【爽快】！！カプチーノ！！ part86 【軽快】
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>>507
まずは充電回路の点検
ライトをつけて1000回転くらい吹かした状態でバッテリーのターミナルで測って13.5Vから14.5V出てるか確認
それで正常ならオーディオまでバッテリーから直に電源を引けば解決するはず
バッテリーを変えても発電量が足りてなければ解決しないよ >>508
1DINのナビを使っているのですが、最近は中華系しか無いもので。
オルタネーターは交換した事無いからそろそろダメかもしれませんね。
一応車検とかでチェックはしてて以上無しとは言われるものの
交換する方向で修理屋に相談してみます。今だとリビルドになるか？
バッテリーはもう少し考えて見ます。他の方もありがとう。 電装全部ＯＮにしてバッテリーにテスター当てて電圧計ってみなよ >>501
経験でこのエアコン症状から原因分かってるんだよね。
R134aにエアコンシステム新品で全取っ替え決定してるから重い腰を上げる時が来たか。
しかしこの暑いのに時期が悪いなあ。
R12はガス価格高すぎてもういいや >>511
ドンキで売ってる情熱価格ブランドの
古河バッテリー 40B19L
2980円で買ったが
これどうなん？ テスターなんて贅沢言わなければアマゾンで１０００円くらいでいろいろある。
持ってると便利だよ。 >>516
全部替えるのが一番安心だし長い目で見ると経済的だと思う
でもレトロフィットは冷えないよ
>>517
自分で交換作業ができるのならそんなので良いと思う
安い奴をコロコロ替える方が経済的
古バッテリーはキロ100円くらいで売れるから500円以上になるしな 定番のカオス60B19Lでいいんじゃね？
店頭だと1万近くするけど、ネットだと5〜6000円で買える >>520
この場合レトロフィットでは無い。
R12配管類、コンプレッサーその他全部EA11R後期用R134aに交換。
レトロフィットは基本R12ラインに無理矢理新ガス突っ込む貧乏チューン。
根本からちがう。 >>522
520は間違ってない
レトロフィットの意味を理解しないで、そうやって噛み付く方がおかしい
後期用パーツに付け替えるのもレトロフィットだよ？w
君は根本から間違っているw
間違っているのに、正しい人に噛み付いている（笑）
知識も無いのに、レトロフィットなんて使うから、そうなるんだよ
知ったかぶりした事を520にごめんなさいしとこ
エアコン関連で言えば、冷やす性能よりも
オゾン層への環境への配慮優先なので新しい冷媒になるほど冷えない
冷えないだけでなく、不燃が可燃性になったり
今までに無かった眠りを誘う麻酔性もある冷媒を使用する形になり、
配管漏れなどの時には、車体や人間への安全性も下がる
それでも使い続ければ、地理極付近の人の健康被害だけでなく
地球全体の人類、動植物への影響は避けられないから、
冷やすだけを優先した都合の良い冷媒から、やや扱い難い冷媒へと変更して
環境破壊を防ぐのを最優先した形
代替品である新冷媒のr134aもモントリオール議定書で、もう廃止が決定しているし
法的効力を発揮するまで、まだ余裕があるから
今からr134aに切り替えるのも普通にアリ、というか現段階ではベスト
家庭用エアコンでも2000年以前に製造されたエアコンが17〜20度設定出来たり
強力に冷やすので、タダ同然で引き取って販売時は実はプレミア価格が付いてたりする
節電とかを表向きの理由にしているが、
新しい冷媒ほど冷えない＝新しいエアコンほど冷えないから古いエアコンに人気があったりする >>513
車検なんかそんなに慎重に調べたりしないからな
点検項目少ないし、その場で何も異状無かったらOKの世界だよ
オルタネーター電圧はエンジンかけてテスター当てれば1発で解るよ
整備工場とかだとでっかい洗濯ばさみみたいなので
バッテリーコード挟むだけで調べられるのがあると思うので数秒でわかる
>>517
新品のほうがいいから安いのを2年おきくらいに換えるならそっちの方がいい
ただし寒冷地は除く >>523
私が間違っていました！
すいませんでした！
なのでお薬多めに飲んでずっとお昼寝しててくださいね。 >>526
お、おう
素直に謝られるのが一番効くw
でも本当に何でも噛み付く前に少し自分で調べた方がいいよ
元が馬鹿じゃないなら、尚更にね
同じ車種に乗るなら、啀み合う必要も無い
お互いに情報交換して長く良い状態を維持して楽しみなよ > 啀み合う必要も無い
「合う」？独りじゃ無理じゃね？ >>528
元が馬鹿だから全方位に噛み付いてんのか。 >>525
アストロで900円ぐらいで売ってるテスターで充分ですよ
古い車乗ってるなら１つ持ってると役に立つこともあるからな オルタネーターは知らないけど、バッテリーは安いテスターでは分からないと聞いた事がある。
オルタネーターは頻繁に変えるものではないので店で見てもらえば十分かと思う。
って事でテスターは買わないつもり。 >>532
プロとかに見てもらうために書いたのだが
良心的な店ならこんなのじゃ工賃なんか取られないと思うのだがね
>>533
バッテリーを計るんじゃないんだよね
発電電圧とかを計らないと駄目なんだよ 俺はいつもバッテリーは40B19L買ってたはずだが、ディーラーに任せたら38B20Lになってた。
失敗したか？ 38と40は大して変わらないからどうでもいいだろ
軽いしこまめに換えるなら何も問題ない
むしろ軽量化で良くなった？ カプチーノの純正サイズって38B20Lじゃなかった？ 電圧は端子外さなくても測れるけど電流は外さないといけないからクランプメーター付いてると便利よね >>533
バッテリーの良否を見るのは難しい
バッテリーテスターがあっても測定する時のコンディションで結果が変わるから判断が難しいよ
オルタの診断だと安物のテスターでも電圧さえ測れれば使えるよ
>>538
クランプメーター便利だよ
従来のメーターで充電電流を測ろうとしたらエンジンをかけてからターミナルを外して数値を読む事になる
電流計を繋いだままセルを回せないんだよね
クランプメーターだと外さなくても良いしセルモーターの電流でも読める >>536
1年前に変えたのだけど調子悪いよ。来年には変えるかも。
みなさまお勧めの60B19Lとか考えたが>>511のも考える。 バッテリー容量だけ増やしても発電機の仕事量は変わらないので
結果的に充電し切れずせっかくの容量が活かせない、ということじゃないかな。
寒冷地仕様だと充電器の容量が大きかったりするんだけどね。 >>535
その昔、
38B19Lをホームセンターで1480円で買った記憶がある。
バッテリー高くなったよな？ >>517
それは普通のバッテリー
エクノはキャパシタ内蔵で、デカいコンデンサーが入っているようなもの
電流の立ち上がりが速いので、トルクアップした様に感じられる
実際はレスポンスアップなんだろうけどね >>520
古バッテリーはキロ100円くらいで売れるから
それどこ行けばいいの？
いつもホムセンで購入して
古いヤツはそこで引き取ってもらってんだけど？ スクラップ業者、一部の解体屋で買ってもらえるよ
買い取り相場などもネットで調べて
身近な所にまとめて持って行くといい
盗んで売る外国人もいるから、免許証など身分証明と
買い取り同意書みたいのにサインが必要になると思う
不動車なんかも海外に輸出してる所なら
リサイクル料金とか無しで無料で引き取ってくれる所もあるよ >>546
電話帳で鉄屑を扱ってる所を探して電話してみたら？
大抵の所は買ってくれる
小型車のバッテリーなら500円から800円くらい？
相場は変わるけどジュース代くらいにはなる
置く場所があるなら貯めといて売りに行けば良い
バッテリー以外でも金属なら何でも売れる 純正のフロントブレーキディスクって鋳物?
400キロくらい走ってもサビあとらしきものが消えないんだけど、鋳造時の成分の偏りかなと
特にジャダーとか不具合はない 乗ってたカプチッチも中古店頭期間が長かったせいか
ローターがなかなか研がれずに「シャッシャッシャッシャッ」鳴ってたな。
あ、元オーナーはレス禁止だっけココ？ >>549
ディスクローターの盤面が歪んでたり、線傷の場合は
以前のパッドに合わせてメタルキャッチという現象で削れてるから
深い傷だと400km程度じゃ消えませんよ
パッドの摩擦係数、μでディスクローターをガッチリ掴み制動しているので
平らな綺麗な面の新品ブレーキパッドと
断面がガタガタの中古ディスクローターとでは接地面が少なく
ブレーキ性能もかなり落ちた状態になります
そのうち、線傷や盤面の状態に合わせてパッドが削れていきますので
スピードの出し過ぎには気を付けて、徐々に慣らしていくか
ローターも一緒に交換する方が良いですね >>550
カプチーノに関わった人は全員書き込み禁止だよ
だから大丈夫 >>549
ブレーキパッドかローターが偏磨耗して当たりが悪いんだろう、両方とも交換すれば直るよ
ウチのは50ｍ走れば錆取れてるし利きに不満なかったら気にしなくてもいいと思うけど。 予約してた良心的らしい店いったらこんなん業者のオークション出したら5万もつかない言われたんだけど
サビ酷い、致命的なとこ多数
走行距離過多(140000
フェンダー全部内側錆びて腐ってる
クラッチ調製これ以上不可、よく走ってられるね(サイド上げて1速に入れてクラッチ離してもエンジン止まらないのに苦笑)
ストラットも修理に大金かかる
エアコン壊れかけてる
トランク下腐ってる
ギアチェンジの時全ギア引っかかる
パワーウィンドウ弱すぎる
ハンドル調製レバーが欠如、なんだこれ(笑
エンジンルーム変なとこにシャーシブラック吹いてる、これなにやったんだ？
エンジンだけはすこぶる調子いい、まともなシャーシに乗せ変え推奨
底、ここ突いていい？ほら穴空くでしょ
車検？まともな所はこんなん通さない、通ったらブラックでしょ(乗り続けられないの確定)
すまん、俺このスレから卒業します、安いの買ったらどうなるか勉強した
車検まで乗れるの感謝して次探すよ
レスいらないよ、返す気もない
これに25万の査定つけた個人売買仲介業者死んでください
さようなら、スレの人いろいろ教えてくれてありがとう、参考にして次まともなの買ったらまたくるよ 心中お察しするが廃車にする時に是非木目調パネル売ってくれ。
次探す時の資金の足しになると思う。
カプチの純正部品売り捌けば割りと良い金になるからいくらか元取れるぞ。
屋根とか綺麗なら数万になるしな。 >>555
レス不要みたいだから、読まなくてもいいけど
それって、一般論だよ
他の普通の屋根のある、どうでもいい車種に比べたら
"ヤレていますが"
カプチーノとして見たら、あなたの紺リミは十分まだまだイケる車体です
25万でオクに出せば良いと思う
同額〜多分、それ以上で売れますよw
地域が近ければ自分でも買っちゃうかも（笑）
客の車を、車種の事情や希少性を知らずに
ボロクソ言う、その店が分かってないだけだと思います
まぁ、売ってもっと良い玉を探す、乗り換えるのも良しだし
カプチーノのオーナーズクラブとかに入って
みんなの車の状態を見せてもらったり、教えてもらうといいかも
エンジン絶好調ってだけでも価値がありますよ
何にしても車検まで楽しんで、それまでに色々と感じてからでも
決断は遅くないと思います
夏の暑さ（笑）、秋の最高の風と景色を味わって！ ついでにゴミみたいなFRP貼り付けてるし5万もついて良かったじゃない。カプチーノは小さいから鉄くず代も大してつかないよ。安物買いの銭失いの典型。 >>558
あなた金持ちなんだから、ケチなこと言わず買い取ってあげなよ。 ヤフオクに出せばそれなりの金額になるのにね
業販とか一般的な流通過程においては価値はないよ
はなからプリウスでも買っとけってこと >>557
以前から木目パネル欲しがってた人だよね
純正の普通のパネルがあるなら
水転写フィルム、水転写シート、水転写シールなどで検索してみればいいかも
自分では難しいと思うなら業者さんに頼んでも安いし
あとは水転写以外にも最近は外装全体のラッピング業者さんもいるように
シートの性能がすごく向上していて、伸びるのに千切れ難い
ホットガンなら買っても安いし
じっくりやるならドライヤーでもやれない事ないよ
amazonやネット通販で必要な分だけ切り売りしてもらえるから
カプチーノの木目パネル程度の幅、サイズなら安く出来ると思います 純正木目パネルが欲しい人にDIYで日曜大工を勧める糖尿さんwww リミ1持ってた>>550だけど、
木目はローズウッド風でクリアが掛かった艶のある仕上げだったな。
写真が古いPCにしかなくてageられない・・・ このスレ
街でカプチーノ見かけただけの奴も書込みしてそうだな >>564
ＵＳＳとか行ってもカプチーノ見たいよ
今日は名古屋の日だ 安いカプチーノなんてそんなもん
次は100万以上する極上品買え 木目パネルディーラーで売ってんじゃね
俺が試しに聞いた時全部で5万はいく気がしたけどあったと思うが 話しは変わるけどね、純正サイズでグリップの良いオススメタイヤってあるかしら？
そろそろ交換時期だから悩んでるんだよねー 「15インチなら選択肢も増えるけどね〜」と言われましたわ。 15インチのほうが選択肢狭いと思うが。
オーバーフェンダー前提なら一気に増えるけど
純正サイズでまともなタイヤはない
定番の175/60のＺ3にしたら？ ID無しをNGにすると良いスレになるね。
ググれば誰でにも分かるような情報で頭良いアピール、恥ずかしい(笑)
物知りと頭が良い事は、
全くの別の事なんですよ。 車高下げてキャンバー付ければ195いけるけど、あまり太くすると加速がダルくなるから
175か185がいいよ
15インチでもスピードメーターの誤差気にしないなら165/55のNS2がクソ安くてグリップ良い、サイドが柔らかくて減りが早くけど安いから気にしない 最近思ったんだが
実は175/65/R14という手もあるのではないか？ オートウェイの激安ホイールってどうなん？カプチに合うのあるにはあるんだが 純正サイズが術ってどうしようも無いという場合を除き、サイズアップ無用 >>580
オートウェイはタイヤは本当に安いし
ATR K-sportみたいな激安で鬼グリップのアジアンタイヤ買えるのは嬉しいけど
ホイールは…あんまり
全体的にデザイン微妙、重めじゃないかな
変に鍛造人気ホイールのデザインだけパクって、
鋳造ゆえにその太さのスポークでは強度不足の
折れるスポーク、メクれるリムの粗悪品じゃないだけいいけど
スタッドレス必要な地域で、鉄ッチンホイールが嫌な人には良いと思うけど
夏タイヤと組み合わせるのは、個人的には惹かれないデザイン、物かなぁ 峠の上り右カーブ
雨
時速40キロ
で立ち上がりのアクセルミスってタコ踊りかました俺は、たぶんタイヤ云々ではなく下手くそ 11Ｒの純正ホイールで裏に逃げのあるやつと無い奴があるのを最近知った
逃げあったら25ｍｍぐらいワイトレ入れてツライチにできるのに みんなありがとね
175/60にしようかしら
タイヤ太くなって抵抗とか気にならないですかの？ >>587
高めのエコタイヤいれたら変わらん
ル・マンとかどうよ >>582
ttps://www.autoway.jp/s/search/detail/id/253030/WH02561
これならカプチに付くしタイヤとセットで4本で3万行かないとかコスパ最強過ぎるんだよな
カプチに似合うかどうかだけどね、もう純正ボロボロだから流石に変えたい >>589
横からすまんけど
pcd100っぽいが、大丈夫？ >>589
URLから見れないや
トップページになって、どんなホイールか分からない
URL見る限り、ログインしたままでURLコピペしてる？
URLにidとか含まれる場合は気を付けて
オートウェイさんのサイトは大丈夫そうだけど
セキュリティ甘いサイトの場合は、ヘタすると住所氏名、全バレする事も（笑）
590さんの言う通り、世間ではpcd100のFF用ホイールが主流になってるから
カプチーノのpcd114.3のホイールは少なくなっています
それも割高になりやすい原因ですよ
100と114.3の両方の穴が空いたマルチpcdもたまにありますが
センターキャップの付く形でデザイン的にもコスト的にも、最近は少なくなってますね
4穴のpcd114.3かマルチpcdで探すと良いですよ
多分オートウェイさんだと、カプチーノ適合サイズとなると無いか、少ないかも カプチーノは純正アルミが一番似合うし社外アルミだとエモみが減る 純正アルミが結構軽いから超軽量ホイールじゃないと車の動きがダルくなってしまう カプチーノの多くはノンパワステやから、ホイールの軽さやタイヤの幅は気になるなあ。 タイヤ幅でかなり運転感覚変わるよな
165と175でも165のほうが加速良い ハンドル重さはホイールよりタイヤが支配的でしょ。
エコタイヤなんてパワステのごとく。
RE01の時はきついくらいだった。 軽さだけといえば、ホイールの能力ってなんだろう？
勉強不足で、
・軽さ
・強度
・デザイン
くらいしか分からない 何Jかで履けるタイヤサイズ変わるし
オフセット次第ではサスやアームに当たることもある LSDを考えているのですが、1WAYと2WAYで迷ってます。
各々、メリットデメリットはあると思いますが、どちらがいいのでしょうか？ >>607
カプチーノは2wayがいいよ
1wayはアクセルオンの時だけ効くから
コーナーでアクセルオンオフすると挙動乱れる、ホイールベース短いからかなり影響受ける、タックインみたいになって怖い VSVの故障診断をしたいのですが、抵抗値とかご存知の方がいましたら教えて頂けないでしょうか？
ググッても出てこなかったので… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
