【爽快】！！カプチーノ！！ part86 【軽快】
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>>383
釣りなのはわかっているが、時々見かけるので、あえて書きこみます。
自分が吸いたいからタバコに火を付けてタバコを吸い、その結果的発生した灰(廃棄物)を外(公共の空間)に捨てる事しか出来ない人は自分の家から出てこないで欲しい。 3.1型乗りです。
オーバーフェンダー公認を考えているのですが、情報が見当たりません。
どなたか、平成5年4月以降のカプチでオーバーフェンダー公認の情報をお持ちの方、ご教授願います。
よろしくお願いします。 >>407
無いよ、販売時の制度が適応されるから140を1ミリでも超えたらアウト。
2点シートベルトやウインカー無しの車が当時の制度で運行できるのと同じ。 >>406
カプチーノに限って言えば、どんな極上のタマでも錆チェックだけは必須だよね
ATだろうが微走行だろうがそこだけは同じ 小型車登録をしたいってことでしょ
陸運局に聞けば教えてくれる
フェンダー付けたらタイヤの干渉が無いことを確認して、構造変更申請書を記入して、審査が通れば登録できるだろう
ただ、その時は軽登録を抹消して仮ナンバー状態にしておかないといけないし、車検が残っていても再登録の時点でそこから2年になる
任意保険はどうする？改造車扱いになって面倒だ
ワイドタイヤを履くならボディカット作業も出るぞ
ああ、なんかメンドクサ・・それで俺は諦めた
貴重な3.1型だ ノーマルのまま保存しておくべきだと俺の心の声 >>409
車幅の記載事項はcm単位なので
9mmまでなら構造変更の申請無しで普通に堂々とセーフ
実際には15mmぐらいまでなら通る所も多いよ(現実問題で、地方によって違う)
ただし、綺麗な爪折り&適切な処理に比べて
いかにも付けましたなオーバーフェンダーだと検査官の目が厳しくなる
両面テープ貼りではOKな所もあれば、ビス留めでなければ落とされる所もある
>>407
どれぐらいの幅や形状、取り付け方法などでも変わってくると思う
2cmまでなら、現在の車検を活かしたまま記載変更でいけるはず
それを超えるものや特殊な形状や鉄板の切った貼った(溶接)をしていて
大きな変更、試験官から見て強度面での不安があるような改造だと
強度、計算証明書が必要になってきて、そちらは費用もかかるし大変
上記を含め、記載変更で済まないものは、構造変更で車検を取り直す形になるよ
死亡率が高く任意保険の車両保険などが契約できない車種は、改の文字が付く事で
別の車両として契約する裏ワザ？もありました
車種によって保険料なども割高になったり、安くなるケースもあり様々です
自分もs13は昔に構造変更で改造公認にしてありますが
例えば当時の車高調でシャコタン公認の場合、そのメーカーのその当時の車高調でしかその後の車検は通りません
ですのでパーツに選定やストックの確保など、普通では抱えなくて良い問題点もありますよ
保険料や維持費の増額や貼り付けタイプで貰い事故やブツけて破損した際の事も考えて決めると良いと思います 3.1型ってことはボディの条件整えても年式による白ナンバー公認が難しくなった辺りまで聞きたいんじゃないかな？
私も詳しくないけどそんな話はちょっと聞いた ボアアップやエンジンスワップまでやるなら
構造変更やる価値あると思うけど
費用と強度計算書とか、面倒だしね
カプチーノの場合は極端なワイドトレッドにしても
ホイールベース変わらないし
激レア品のエヴァカプチーノのアーム類を入手した！とかじゃなければ
ノーマル〜チョット程度で設計時のジオメトリー活かした方がバランス良くてオススメ
改造公認は足回りだけで取得しても
お巡りさんに止められて、免許と車検証を見せた際に
『お、ちゃんと公認取ってあるんだ！やるねぇw』みたいに
他のマフラーとかまでお咎め無しで済む事が多かったり、メリット？もあるけど
公認時の車高調が一本イカれて、移動の為に足回りをノーマルに戻したとしても
それは『違法改造パーツ』扱いになったり、ホント融通が利かないw >>410
あんま乗らずガレージに保管しといても湿気で錆びるからな
穴までは空いてないと思うけど
ATは乗りたくないなぁ、3速だと余計に低回転での坂きつそう >>417
某専門店には水溜まりに突っ込んで逝ったのが複数らしいぞ ATからMTへの換装は比較的楽
カプチーノってミッションクラッチ以外で何か変更してる箇所あったっけ？ >>422
アルトワークスではATとMTではECUが違ってたから、カプチーノもそうかも知れん。 後期は上下にしか調整できない。前期は前後も出来るんじゃなかったっけ？ 後期MTは重ステだけど前後できないよね？
ブーストランプが無くなってたり、やや装備が簡略化されてる >>418
ガレージ保管ならそんなに錆びないよ。フロアは走行距離で痛みがでる。海の側ならまたちがうのだろうけど >>428
同年代のワークスもブーストランプ無くなってた
フロアマットの文字がカプチーノからズスキに
ルーフモールが金属から樹脂に
ドア横のカプチーノのプレートが無塗装に
フロントのナンバープレートの位置がちょい上になってる
バンパーの口を下から見ると空気をもっと入れたいのかバンパーカットされてる
パワーウインドーロックスイッチ追加
スピードメーター６桁は前期の途中から
ヘッドライトに刻印入ってるのは前期だっけか？ 今更なんだけどハンドルってどうやって調整するんですか？
ずっと買ったまま乗ってます ステアリングコラムの下側、奥の方にレバーが付いてる
それを下げるとステアリングが動く >>423
前後に調整できると
今までしらなかったおれ
ありがとー >>433
ワイパースイッチの奥の方かな？帰ったら見てみます、ありがとう！ >>428
K6Aに食われたんじゃね
制御も一新したからブーストのランプも新規開発めんどくせーとかなったんだろ メーター自体は変わってないんだよな
ブーストランプのところだけ省かれてる、バブル弾けてコストダウンに必死だったんだろうな
ブーストランプなんてＤＩＹで作れるぐらい簡単なのに ブースト状態を知りたいからブースト計をつけてるけど
どノーマルだから恥ずい 前NAのKEI乗ってて会社のADバンでフル加速したらやっぱ乗用車は速いなぁと思ってたけど
カプチに乗り換えたら途端に遅く感じるようになった、60kmあたりからの伸びが全然違う
しかしこの車男女関係なく受けがいいな、会社で評判いいわ
社交辞令かもしれんけど・・・ 自分は乗らないからな
ヒノノニトンすげーとは言っても買う気はせんだろ 営業車はクソ速いぞ
高速とか街中で大暴れしてんからなプロボックスとか >>441
あぁトラック興味ないしそだね、軽2シーター興味ないのと一緒か
わかりやすい
>>443
商用車軽いよね、ウィンドウ余裕で手動だし
そいや軽トラってMRの2シーターだよな コストダウンの話だけど車載工具が段々しょぼくなって数まで減った。
初期K6Aを潰して最終盤のK6Aに買い替えたけど
内装貼ってるボンドの量まで減っていた
ここまでやるのかと驚いた記憶がある 営業バンの後席クルクル窓は手で開けるのに苦労する。
年に何回も開けないから重くて重くて・・・ クラッチ踏むとギィとかガシャとか変な音がするのは何？
やばいか 超ヤバい
とりあえずクラッチワイヤーから見てみようぜ ペダル付近の様な気がするんだがやっぱりワイヤー来たか そのうちﾊﾟﾁﾝｯと切れて、止まったら終わり地獄に クラッチワイヤーが切れちゃったらね
１速に入れてセルで走り出して、シフトは回転合わせれば入る。
切れそうだとわかってるならさっさと交換。
イナバウアーｗ >>455
サイドシルを乗り越える形で仰向けになってインパネ下に潜り込む体制のこと
イナバウアーを知らんならggrks ケンメリやAE86ほどじゃ無いにしてもあと10年くらい維持できたらプレミアもっとつくかな
32みたいにアメリカ輸出オッケーになったら多少価値あがるのかねぇ？ >>456
それは違うだろ
イナバウアーって足の事だぞ
上半身ではない まぁまぁ
日本でイナバウアーっていったら荒川さんのイナバウアーだし
動画サイト見ると既に海外流出始まってるような
日本で朽ち果て捨てられるより奴等にかわいがってもらうのもカプ史の１ページ >>449
クラッチペダルの支点が鳴いている場合もある
強化クラッチ組むとよく鳴る >>458みたいなしじいって頭固いよな
察することができない カプチーノってなんでエアコンにフィルターがないの？ >>462
蓄積したホコリがフィルターになる事を見越して付いてないんだよ。スズキ流コストカット >>459
それは違うぞ
当時、テレビで解説してたからな >>466
昔は空気が綺麗だったから必要なかったんですかね？ エアコン使うとスポンジのカスみたいなのが噴き出てくるけどこれは？ 風の吹き出し口のフラップに付いてるスポンジがボロボロになってる >>457
軽は北米では難しいんじゃなかったっけ？
軽トラも公道を走らせるのはカナダかどこかで条件が付けられるから美味しくないと聞いた事がある
それ以前に外人さんは狭くて乗れないんじゃない？
>>468
エアミックスダンパーのスポンジじゃない？ >>470
イギリスで販売してたしまぁストレス無く乗れる人は一定数いると思うよ
でも条例やら規制はたしかにどうしようもないね
海外じゃ軽規格の車に隼のエンジン積むの流行ってるのかなwそれで公道走れるんだから羨ましい f120欲しいなあ。
構成的に現在付いてるパーツと対して変わらないけど、吊るしだと安心感がある。 ワイパーモーター買ったぜキョーダイ
マツダのスクラムの
安くて新しかった明日交換するぜ楽しみだな >>467
昔の方が空気は汚れていたよ。歴史で習わなかった?光化学スモッグとかね。あそこまででは無いけれどちょつと前の中国みたいなもんだな。
首都圏で言えば、ディーゼル車の規制条例施行後からは、ホントにキレイになったよ。空は澄んでいるし、雨上がりの車の汚れが減ったから実感できる。
花粉症とかが問題になった頃からな気がする。 >>457
もう海外に輸出されてる
YouTubeとかでも動画上がってるよ Cappuccino SUZUKI で検索したら海外の動画結構あるぞ
アメリカの広大な荒野の道路を走ってるカプチ見たら気持ち良さそうだった
なにいってるかわからんけどグランツーリスモとイニシャルDとケージドーシャーはわかった >>479
そうか？
韓国や中国は日本人と体型は近いじゃん >>477
車のフィルターを心配してもしょうが無い。シェルター外に出るな！ アメリカ人は意外にも旧車を綺麗に保って乗っている人が多い
エンジンルームに汚れが見当たらないくらいに 日本車のスポーツモデルは、彼らの憧れで宝物
日本と同じく湿度の問題のあるイギリスの結露による内部からの錆より
湿度の低い地域が多いアメリカやカナダで長く大切にされた方が、車体には良いかもしれない
流出台数の面で考えると、怖いのがオーストラリア
ミラなども輸出されてたし、原則左ハンドル禁止に近いので
彼らには、右ハンドルの日本車は好都合
しかも軽自動車へ規制が無かったはずなので、アメリカよりも輸入しやすいのかも つべで動画見てると狭い路地でぶっとばしたり、無駄に空吹かししたり砂浜で回転くんしてたり
外人は運転が乱暴すぎる YouTubeなんて下心に自己顕示欲しかないものを見て全てを判断するなんて早計過ぎる 外人はすぐ盗むし、ＨＡＨＡＨＡＨＡ言いながらエンジンレブらせて壊すし
本当クズだからカプチは海外に行ってほしくない
変に人気出て海外の窃盗団に願われたら嫌だ 隼エンジン積まれたりナイトロでぶっ飛ばされてるカプチは大事にされてるうちにはいるんだろう
メリケン達にはサイズ的にもオモチャなんだろうな クラッチ交換見積もり予約した所で今日近くの自動車整備チェーン店見て貰ったら工賃だけで総額8万とか言われたから検討しますって帰ってきたんだけど
ネット見る限りFRの工賃が大体2万から4万なんだけど…ここ高い？
FRでも小さいから作業しにくいって言われたよ
で、あちこち回った結果
スズキアリーナ 総額7万
チューンとか強そうな店 総額6万
普通のよくある整備工場 5.5万
近所の個人経営のじいちゃんの店 金額連絡待ち
どこがいいだろうか、一番下はスズキの看板出てたから寄ってみただけなんだ
ちなみに昔話で3時間捕まった、ずっと2000GTとケンメリをいつかはしらんがレストアしたって話ししてた ごめん、チェーン店の方総額8万の間違いです
ちなみに脅しかもしれないけど限界来てる、フライホイールまで行ったら取り返しつかないとか言われた
なんかいろいろ無知ですみません、アドバイス頂けたらありがたいです 8万はちょい高いな、部品代込みで6〜7万ぐらいが普通だろう
フライホイール逝ってたら軽量フライホイール入れるいい機会
ミッションマウントとかカラーやクラッチワイヤーも交換しとくといいよ
クラッチは安いからってエクゼディのダンパースプリング３つのクラッチ使うなよ、振動で悩むことになるから
アイシンのダンパースプリング４つの奴を使えよ 部品は純正相当な、強化クラッチになると価格が倍ぐらいになって9万ぐらいになる >>493-494
6-7万が適正なんですね、覚えておきますありがとう
予算が6万で、食費抑えたら7万もいけるけど・・来月の給料まで待ったほうが得策かな
とりあえずノーマル以上にはする予定ないです、街乗りできればいいですw
ちなみに
カバーアッシ、クラッチ 8300円
ベアリング、クラッチリレーズ 4800円
ディスク、クラッチ 5600円
ミッションオイル 3300円
これ純正相当部品の値段かな？オイル以外どれがどれだかよくわからないですw アイシンクラッチの3点セット1万ちょいだったはず
俺は知人の店(旧車も外車も直せる)常連で工賃3万
最近の話だけどクラッチワイヤーは5000以上、リアクランクシールは2500円ぐらい
ベアリングかキー忘れたけど物によって3000円ぐらいするのが数点あるからどこまで交換するかによるよ
自分でパーツリスト見て交換するの決めれば？俺はそうしたけど部品だけ用意してまだやってない >>495
そこらへんは店に聞きなよ、価格からして多分純正(アイシン)
エクセディだとクラッチとカバーで1万以下だからね
ミッション降ろすからちっこいゴムのコントロールブッシュとかカラーも交換したほうがいいよ
プラスチックのカラー割れてシフトレバーグラグラになってるカプチが増殖している
いっぺんにやれば工賃浮いてお得になるから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
