【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#35【HP11S,21S,23S】
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【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#34【HP11S,21S,23S】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1514206793/ >>1乙
本日効果測定を97点で余裕でクリア
あと２時間車に乗れば教習卒業だ…
早くKeiに乗ってあげたいぜ Playzって山が無くなる前にサイドのひび割れで交換するハメになるよな？
述べ6本ひび割れで交換 Playzは減る割にグリップしないからECOPIAが性能良くてお勧めだとタイヤ館でいわれた 旧プレイズは５年乗ってヒビも無いけど交換した
現行プレイズは２年目だけどどうなんだろうなぁ
足元フニャフニャだった中古Ｘﾘﾐ４駆Keiだったけど
現行プレイズに変えただけで足がしっかりしたなぁ
特に攻める運転はしないし母と叔母を乗せてのんびり
長距離ドライブする身としては疲れない良いタイヤだ トランパスなかなか良いで
乗り心地硬めだがしっかり感があってグリップもほどほそ￥ど playz買った数ヶ月後にレグノ出しやがってorz Vector4seasonsをオールテレーンタイヤ代わりに使ってる
オープンカントリーやジオランダーがもっとサイズ展開してくれたらいいのにな サイドひび割れに懲りて前輪2つをPlayzからにレグノへ交換。
軽自動車ソウロウの印象に戻り残念感いっぱい。次は横浜Earth1に先祖帰り予定。期待はしていない エアコン修理から帰ってきた
結果、見積書のダッシュパネル脱着分がなぜか含まれてなく
値引き等で20万→17万となって助かった。
が...なんでバンパー剥がす時に養生してないんだって感じでモールに傷を作ってくれた
(フェンダー奥のほうでは削れてる...どうやったんだ)
そう目立つわけでもないし、処理できそうだからその場では許した。
元々インパネに多少の傷がどうのこうのでやりたがってなかった所ではあるけど
（そういう割にはほとんど目立つような傷はなかった）
で。帰ってきてから色々みたら
スピーカーカバーが左右とも爪が露出してた...マジかと思いいろいろ見始めた
・左右のエアコン吹出ルーパすぐ上の固定吹き出し奥の導風パネル？みたいのをしっかりと位置合わせせずに押し込んで歪んでる
・足元配線がまとめられてなく...パワステ？ケーブルが垂れ下がってる
・コネクタ固定の部品が消えている。コネクタが垂れている
・見覚えのない黒の配線が長くペロンとできていた
・ミラーの調整スイッチが使えなくなっている。電動格納だけ使える
・つながってないコネクタが存在する…
黒の配線とつながってないコネクタは相関が有りそうだ・・なにをやったんだ
だからダッシュ請求しなかったのか...？
これがデンソーサービスなのか...この下請は外れだなぁ
最初の検査ではわからんって言って。エバポってことがわかると傷云々でやりたくないといい...
ディーラー下請なんだろうけど、二度目は無いや
長文になってしまった。申し訳ない そういうのって作業する人次第だね
すごく雑な人もいるからそういうのに当たるとムカつくより先に呆れる 安売り店でプレイズ買おうとした時に
レグノと４本で１万円しか差がないことに気づいた
これは…と思ったがレグノにサイズがなかったw タイヤはトランパス1択。だったのだが、オープンカントリーシリーズに興味惹かれるこの頃。 今普通車のMTに乗ってるんだけどNAエンジンなんで
keiスポーツのターボエンジンが懐かしい…
ちょっとだけブースト弄った状態でセカンドサードと引っ張ると
気持ちよかった思い出 >>21
KeiSport現役やでー
今度車検で160k円予定やでー
まだ走行距離96000kmやでー
ただデミオ1.5LのMBってのがあることを知って煩悩が、、
DEデミオ1.3ですらかなり納得できる車だし 先祖返りしたジムニーに心がグラグラ動いてるw
まぁ母や叔母乗せるし使いやすいし当分はKeiやな
斜め後ろから見た可愛らしさはたまらん 中古だけどスイスポMTに凄く心が動かされてる
まさか俺が自動車税45000円免除を受けるとはなあ・・・
スイスポ13年重課でも自動車税年額ほぼ0円で負担なし Kei諦めて普通車買うなら？
…て問われれば俺もスイフトだろうなぁ
母や叔母を無視すれば前期型スイスポ買うだろうな
自分は中年になってから自動車免許取ったんだが
そういや初めてのドライブでレンタルしたのが初期型スイフトだったなぁ 色々調べてるけど横幅20センチでかくなるのは致命傷だなあ
軽サイズでリッターマシンが出ればいいのにw ジムニーは根強いファンがいるよね
ブローオフ利かせた新しめのジムニーを見ると色々な意味でかっこいいと思う >>27
最初の車は免許取った時点で既に30年落ちだった2st幌ジムニーだったw
まぁ自分の中ではジムニーとKeiは同じくらい好きだったけどね >>26
1000ccで全幅1600mmの車種って無いのか 軽の枠内でこれだけの安全性を確保して
まともに乗って走れるものを作れるだけですごいんだぜ 今月頭にBターボ買って使い始めたけどよく走ってくれるわ
片道20キロの通勤で13km/Lちょい
ちょいと休日ドライブ出かけてガンガン回して18km/Lほど
ATでこれだけ走れば御の字やな なんで気持ち良く回してターボ効かせた方が燃費伸びるのかは不思議ｗ
まぁ楽しいからこまけぇ事はｗ
オーディオは新しいのに交換したが
さすがに10年選手の純正スピーカーが音かすれ気味やから交換せんと せっかくのセンターポケットだからスマホ+Bluetoothスピーカーがオススメ
エンジン切ってても鳴るし MターボならありえるけどSターボの後期Bタボだ18km/lはどう足掻いても無理だな 俺のデータで4駆MTターボで12.6〜13.5、基本1-2速は可能なら7000回転まで飛ばしまくり
エアコン使うと11切るかどうか、おとなしく走ると多分16位はいきそう >>15
やりたくないと言われた時点で(￣▽￣;)お察しすべきでしたな Sターボから
ハスラーG・5MT・・・ターボ無しに乗りかえるのはアリかね？？ 自分が納得してるなら乗り換えにダメなんてものはないよ >>40
追い越ししない、もしくは追い越しを諦めれるならOK
個人的にはターボなしは致命的だと思うけど、全く追い越さない人もいるからなんとも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
