【DAIHATSU】 ダイハツ ミラ 総合44 【MIRA】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
いや古い車ほどいらないだろｗ
車両保険は時価以上はでないからな
10：0の事故なら相手の特約で時価以上の修理費は出るけどね その辺分かりにくい部分で10年過ぎたら人気が無い限り査定も付かないけど車両保険をつけとけば20万とか30万とかで設定は出来るけど、これ条件が合えばまともに降りるんかね？
査定がないのに 去年、ゴールド免許になったらいきなり保険料がグッと安くなった
みんなも法律守って運転しような 19年式カスタムRS車両保険10万くらいだから付けてない
その前に乗ってた旧規格のミラはトラックにぶつけられて大破で体も軽くなったけど
相手側から金かなりもらって今は快適に 体も軽くなったって・・・サラッと怖いこと書かないでよ・・・ 通勤用に知り合いの知り合いから、平成15年式ミラアヴィのRというグレードを譲ってもらったんだが
車内の煩さは、これまで実際に乗ったことがある車の中で最悪
ただ、走りは安定してるし、ターボで加速が良いから煽られないし、自分一人で乗る分には
運転しててストレスが溜まらなくて良い
間違っても他人を乗せようとは思わないが
車検が切れるまでの15ヶ月、頑張って走ってもらおう ミラで煩いとか言ってたらアルトとか発狂するレベルなのになw 古い車乗ってると間隔が違うみたいで査定無しだから下取りして買い換える人に低価格で売って貰った方がいいかと思うようになった
消耗品替えるとこ溜まったからとか言われても
純正か互換品買って来て交換すれば良いだけなのにな L700までのミラとアルトなら、ミラの方が車内は静か
L250以降のミラとアルトなら、アルトの方が車内は静か ケツの下にエンジンがあるバンばっか乗ってたからFFのセダンは静かで乗り心地が良いと思えたわ >>486
特にL275Sは煩いな、現行アルトの方が静かに感じた。
ミラの方が設計が10年以上、古いからかな。 EFよりましだっての
KF使うだけならそんなに悪くないよ
車体の違いも結構あるから最近の車種に乗ればKFでも結構いける
250はまだまだ乗れるから乗るけど 現行アルトを同僚が乗ってるから同乗して高速乗ったら煩くて耳が潰れるかとオモタ 平成24年式l275ミラのＸのＣＶＴ車。走行七万6千キロ。
中古で買って一年二か月。
買って4000キロしか走ってないんでオイル交換さぼっててけど
この前、カー用品店でフラッシングしてオイルとエレメント交換もしてもらった。
サービスでモリなんといかっていう添加剤も入れてくれた。
結構調子が良くなっている。
やっぱり距離じゃなくて半年に一回は交換するのが良いみたい。 >>491
俺の８万５千キロだけど、何の不調もないな、そろそろブレーキ交換かな。 え？
俺の275は20万キロオーバーだけどパッドすら交換した事ねーけど？ L285S 5MT
運転席側に倉庫に眠っているレカロシート（SR3）を取り付けようかと思っていますが、
調べると結構タイトな感じになるようでして、
気になるのはバックギアに入れる時にシートに干渉しないか心配です。
SR系のレカロシートつけている方いますか？ >>493
20万kmブレーキパッド無交換ねぇ
まともに制動できるはずもないが
本当なら、世界の自動車業界が驚愕するだろうな 20万キロパッド無交換でまだまだ走ってますが何か？
デラでずっと点検、車検してきてまだ換えなくても大丈夫だそうな
知ったか素人がプロに噛み付くなアホゥw >>497
へー、プロがディーラーで点検してもらったり車検を受けるのか
街の整備工場の従業員で車は輸入車とかなら、まあ有り得るかもしれんが、ミラでねぇ
それともダイハツのディーラー勤務だから、とでも言い出すのかな >>498
中古車で買ったって落ちじゃね。
それかMTのバンで、高速しか走らんとか。 ああ、それとも、このプロというのはディーラー整備士のことを指しているのかな
けど、その場合だとプロに噛み付くという表現は変だし
まあどうでもいいか、スレの雰囲気を悪くするのも何だし、もう止めておくよ 新車で買った502JBJLエンジン丈夫過ぎ
20万キロ超えてもヘタれてない
5MTミッションはベヤリングが弱くて2回交換したけど
ボディは塗装がヘタれてるので赤か黒に塗り替えようかな
もしエンジンOHするとしてもパーツ無いだろうな
アルトワークスは走りよりデザインがな
セカンドカーだし乗れるまでメンテし続けるよ アルトワークスは、給油がめんどそう。
そこまで軽くしなくても、良さそうなものだが。 ワークスの見た目や値段やその他の理由はあるだろうけど何より乗り心地とシートがダメだった
いやスポーツに振ってる車だからあれが正解なんだろうけどもっと普通のターボMTだったらと思うアヴィRS乗り ダイハツが１番サスペンションストロークが多そうだよね、後ろから見ても下からダンパー見えてるし。 502の前はF6Aツインカムワークス乗ってたけどは8万キロでタイベル切れて立ち往生10万キロでオイル漏れとかボディも特にサス周りサビでボロボロであまり丈夫な印象なかったな 502とか聞くとミラがKスペで特集されてた頃が懐かしい・・・
94〜95年のKスペ持ってたけど全部処分してから後悔した・・・
ミラ大全集みたいな雑誌でないかなー 「アルトワークス専科」は有ったけど「ミラターボ特集」とかは無かったよなー 502は塗装はヘタれてるけどサビはほとんど無いし丈夫 L502は傑作だからな4発がとにかく素晴らしい
NAでも回せばガンガン加速していくから今のミラより速い
ターボは足回りが追いついてないけどな 9万キロ近いL285S 5MTだけど、ショックを変えると幸せになれるかな？
とは言っても純正以外で285用のショックってあるのかな？ カヤバの互換品
国産純正の多くがカヤバ
と言うか悩むほど出ていない
パッキンはモノタロウで割引の日やクーポン何かを使えば純正が僅かに安くなるけどある程度買わないと送料無料にならんよ 幸せになれるかは知らない
買ったけど春まで交換しないから
家のは285ではないけどショックが完全に抜けているから替えれば治ったってだけだし
純正にしないのは安いから 15インチタイヤはサスに合ってないね
高速走るのは楽だけど13か14がいい 純正ショック20万キロオーバーだけど特に不満は無いなー
街乗りオンリーだし問題なし、サーキットでも行くなら別だろうけど 灯油を買いに行くとき余りたくさん積まない方がいいかな
ショックが抜けた原因が多分これ
100L以下がいいと思う
100で一度途切れるから具合もいいし ミライースターボでMTとかはカー雑誌の提灯記事位当てにならない
ミラーサイクルの低出力をターボで多少補ったトルク重視のにエンジンで劣る分発進ギヤ付きCVTをトヨタと共同開発したのを載せるとかの方が可能性ないかな
MTは載らないけど発進ギヤだけは付くとか ターボはもう出ないだろう
アルトワークスもかなり強引だったしな
コペン買ってくれて事かな 四人乗りターボならたくさんあるよ
背の低い四人乗りターボは売れないから出さない
ワークスも今は落ち着いてあまり売れなくなってる キャストアクティバ？
車高低く画像編集したら
まんまミニクーパー ミラカスXのCVTフルード交換してきたけど、交換時期シール見たら
7万で交換して、次回9万になってたわ
いつから2万キロ交換に・・・・・ >>527
キャストもキャンバスもトコットも何の進化もしていないデザイン 100万を持ってHONDAに行く→ お客さんこれじゃ買えませんよｗｗｗ
goo.gl/eU9fVC.info.info
1 ：風吹けば名無し：2019/02/01(金) 22:05:49.13 ID:WfgSMh600.net
100万を持ってダイハツに行く→ミラなんて商業車ですよw
普通の人は買いませんww
100万を持ってスズキに行く→アルト軽くていいですよ！
自動ブレーキ等オプション経費もろもろ込みで98万！
さらに3万引きで95万で！！
ワイはアルト（赤）を買った
3 ：風吹けば名無し：2019/02/01(金) 22:06:39.17 ID:ISpkErE9d.net
100万を持ってHONDAに逝く→ワイはカブを買った
5 ：風吹けば名無し：2019/02/01(金) 22:06:57.61 ID:+whnbJpm0.net
100万で新車買えるわけないやん
8 ：風吹けば名無し：2019/02/01(金) 22:07:19.96 ID:WfgSMh600.net
>>5
アルトが買えます
9 ：風吹けば名無し：2019/02/01(金) 22:07:58.09 ID:+whnbJpm0.net
>>8
よかったな安い車買えて
10 ：風吹けば名無し：2019/02/01(金) 22:08:22.23 ID:WfgSMh600.net
>>9
最初から安いって言ってるだろハゲ
14 ：風吹けば名無し：2019/02/01(金) 22:09:10.80 ID:+whnbJpm0.net
>>10
触れちゃいけないとこ触れたか？
22 ：風吹けば名無し：2019/02/01(金) 22:10:34.28 ID:WfgSMh600.net
どの車より輝いて見えるわ
21 ：風吹けば名無し：2019/02/01(金) 22:10:32.59 ID:MILqEsatd.net
このイッチは何が言いたいんや？
スズキが神と言いたいのか、自分は金がなくて
安い車しか買えませんと言いたいのか
24 ：風吹けば名無し：2019/02/01(金) 22:11:03.43 ID:WfgSMh600.net
>>21
ダイハツの店員が屑 >>529
キャンバス→ワーゲンバス？？
トコット→なに？？ ちげーよデザインだよデザイン
キャンバスなんかタントを圧縮したようなデザインじゃん
既存のデザインに一手間加えただけの簡単なお仕事 ムーブキャンバスはタントがベースなんだから当たり前だろ セカンドカーの軽として25年式の1万キロミラ買ったぞ
ブレーキ踏んでシフトダウンしてったら2〜1速辺りで微加速するのって仕様か？ シフトダウンしてエンジンブレーキかけたってことなら体感的には微加速するけどな >>538
仕様だよね 結構エンブレ掛かるから慣れたら楽だわ L502SのNA欲しいけどアバ以上にタマがないのな…
TV/CV/モデルノTXなんて残存個体おるんやろか… 回すと楽しい車だったが8年前にババアに釜掘られて廃車に
ずっと乗るつもりだったのに 275のMT、タペット音やばいんだけど同じ症状の方います？
冷間時だけだったのが、完全に温まっても鳴るようになってきた
装甲2万km、オイル交換サボってない 見ないとわからないし違ってるかもしれないけど初期型ならピストン首振りじゃね、仕様で済ましてスルーするデラもあるらしいから治すならかなり面倒みたいね 保証で治る場合もあるからデラに行って話してみた方がいい
シリンダーブロックとピストン交換だから結構大掛かり 275はエンジン全部58馬力の初期型だけど対策部品あるから
まともなデラなら10万キロ10年以内なら保証修理できるよ
俺も変えてもらった
エンジンマウントとウォータポンプも保証で交換した 装甲2万キロってスゲーなw
俺の初期型20万キロ越えたけど温まれば大丈夫だわ
まぁ乗り方だよ、荒い乗り方するヤツは何乗ってもすぐ壊れる
ピストンの首振りとか偉そうな事言ってるけど本当にそうなら
そんなもん2万キロどころか最初から異音するからな 実際対策品出てるだけどな
言った人だけ対処してくれる
そんだけ走ってるお前にはもう関係ないけどw いいかげんO2センサー交換しなくちゃいけないなあ
パーツ代はなんてことないけど工賃は安くないから放置してたが車検が近づいてきた >>542です
情報ありがとうございます。
ちなみに一昨年11月納車されました。
買ったデラ行った所、許容範囲内との事でした
バルブクリアランス調整してみるべきか… >>549
冷間時ｼﾞｬﾗｼﾞｬﾗ、暖気後ﾁｬﾗﾁｬﾗ
みたいな感じで、特定の回転数で鳴る感じでは無いのでたぶん…
気にしすぎかもしれないですね… バルブクリアランス調整？はぁ？
KFの構造知らんのか 俺のみらちゃんは平成24年６月生まれの６歳児だけど
マウント交換してくれへんの？ 19年式カスタムRS保証残ってた数年前にマウントとポンプ無料で交換したよ
デラはメーカーから金出るから変えてくれる 24年式のミラには改善されたマウントが使われていて
無償交換の対象ではないのでは？ Twitterで話題になってたL502のCR(8万円)、あっという間に買い手がついたのね… 俺も以前はL502乗ってたし、乗り換えてからも欲しいと思った事あったけど
L275に満足してるしもういいやと思ってた
ただねデラのメカニックさんがMAXに初代コペンの4気筒ターボエンジンを
移植してるのを見せてもらったらL502なんてどうでもよくなったのよw
俺の275のエンジンがダメになったら移植してもらおっと Dレンジで乗り心地良くゆっくりブレーキすると20km/h下回った辺りで必ずカクつくから脳死Sレンジ減速する様になったわ
加速もしやすいしMT気分だからこれで良いわもう >>561
フェローならわかるが新規格のmaxなら元々4気筒設定あるから凄くはない ミラアヴィが今日納車。
実はグレード確認せんで買ったんで、4ATってコトしかわからん。
HIDでmomoステ、2眼メータだった。
まぁあと数時間で判るからイイんだが。 最近でタイミングチェーン不良が出たのは、日産(先代マーチとVQ)位だろ ミラアヴィ納車！！
HIDでmomoステ、2眼メータでNAエンジンってグレード何？？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
