【DAIHATSU】 ダイハツ ミラ 総合44 【MIRA】
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やや傾いてるんだろうが、正直分からんぞ
道路だって水平じゃないんだから チョビっとハンドル取られるだけだから容易に修正出来るけどあれで将来的に高速120kmとかコーナリングばかりの中国道は嫌だなぁって気はする。
下道短距離なら気にしないけど スペアタイヤは外径も幅も小さいなんて事は見ればわかるだろうに
あくまで最寄りの修理工場まで走れればいいというだけの非常用だ
それを高速で120キロ出せなさそうなのが不満などと言うヤツは馬鹿 そう言えば俺のL275Sにも、スペアタイヤ載ってたな。ミライースからスペアタイヤ無くなった気がする。 スペアタイヤは60キロ以上出すなって注意書きがなかったか スペアは割りと最近一度だけ下道短距離で使った
普段は固定されてて外径とか気にしないし交換する段階でこれは色々違うなぁとは思った
走っても違和感有るし慎重にはなる
これで高速は無理があると思ったけどやっぱりか
高速でパンクしたらJAF呼ぶか
如何にも応急用だけど空気圧的には一番近いガソリンスタンド迄ならギリギリ持つか?って気もした。
パンクはあまりしないし釘等はスペア使わなくてもスタンド迄持つ場合もあるからスペアほとんど使わないから勝手が分かりにくいとこはあるかな 大丈夫とは知ってても四駆でテンパータイヤは怖い
実際問題なかったけども メーカーがしっかりテストして搭載してんのに
ただの思いつきでイチャモンつけるクレーマーには閉口
ダイハツも大変だなー、半島のキチガイ相手にするようなもんだろうな 普段使わない物だから使用感等分からない事があるから会話しただけで、メーカーが悪いとかは言ってないけど (理解が進んで有意義だった) スペアの外形見ただけで普通の人なら理解できるもんだが
障害者は知恵袋や5ちゃんに助けを求めるもんなw
しかも予想外の答えが帰ってくると耳をふさぐわ発狂するわ
どうしようもないからな┐(´д`)┌ヤレヤレ >>319
スペースが小さくて普通のタイヤは入らない
まあ俺は後部座席にノーマルタイヤ常備してあるけどな もしかして、パンクしたのが前輪で、そのまま駆動輪をテンパータイヤに交換したの? テンパーしか入らない訳ねーだろ?
代わりに何入れてんだ? HID球切れしちゃった
今回で2回目(どちらも純正品)
走行20万キロ
安いのが選べたり簡単にLEDにグレードアップ出来るハロゲンの方が今となってはマシだな 普段、スペアのテンパータイヤの空気圧まで気にしないから、パンクした時空気圧低くて焦ったことがあったわ。 ハイビームとHIDのことはいってる意味が違う
それと基本はハイビームだからLowは正式にはすれ違い前照灯だから
警察が推奨してるのはむかしから HIDなんて一昔前から有るしロービームの比率もまだ高いのに物騒なこと言うならそのハイビームなら何言うんだかって懸念はあるかな HIDって暗いし眩しいしいいことなし
最近ライトオフで走ってる車が多いけどうなづける >>344
それLEDだろ、光軸合ってればHIDは、眩しくない。 たぶんHIDは乗ってるヤツだけが良いものだと思ってるに違いない
実際は対向にいられると目障りな事この上ないのに ココアのこともここでいい?
白いエアロパーツって純正ですか? >>346
あんたが目障りって思ってるのは安い中国製社外品だろ
純正で光軸あってればHIDだろうがLEDだろうが眩しくない
それでも眩しいってんなら首吊って死ね たかがヘッドライトバルブの交換のためにまずバンパー外して
ヘッドライト本体外さなきゃいけない構造には殺意を覚えたわ
次回からは外さずに交換出来るようにしたが。
でもウィンカーバルブは無理かな、
タイヤハウスカバーめくればいけるかな? Xspecialを考えてますが、MTでも運転して楽しいMTではないのですか? Xspecialって275Sでいいんだよね?
ミラL275Sは、ダイハツ最後の良心作だと思っている。
MT楽しいよ ディーラーで交換してもらった時はバルブ交換に結構時間かかってたな
外したバルブ見せてもらったら割れてたけど無理矢理外そうとしてどこか当てたんだろうか? >>353
形式が似てる250も面倒なんかな?
割りと手の掛かる子だけどさ
一つ整備終わったら次の整備箇所が控えてる >>349
それL700の話か?
250&275持ってるがヘッドランプ球は本体外さずに出来るぞ
ウインカー球はフェンダーライナー捲らないと無理だけど(´・ω・`)
>>355
ウインカー球は面倒くさい >>356
アヴィの話だよ
みんカラの連中が普通にバンパー外して交換してる時点でそうなんだよ
取り敢えずヘッドライト外さずに防水カバーを緩めるのがまず無理。
戻すとき防水カバーをきつーく締め付けなければ次回からはイケる。
それでも左側は指が細くて器用じゃなきゃ結構難しい。
ウィンカーはヘッドライト外すかタイヤハウス裏からじゃないとムリポ 中古で紹介してもらったミラカスタムL275Sを購入予定なんですが質問させてください
キーフリーシステム仕様の車なんですが、キーを持って車の周りにいると自動で開錠閉錠を繰り返し煩わしいとのこと
自動開閉の機能を停止(常にキーのボタンを押して任意で開閉)することもできるみたいですが、その場合エンジン始動は物理的な鍵を差し込まなくてもでできるんでしょうか
つまりキーはポケットに入れたままでエンジン始動できるんでしょうか
ご教示ください >>357
素の250はまだ多く見かけるのにアヴィは数を減らしているのは、こんな理由もあるんだね なんでヘッドライト球交換が理由で個体数が減ったなどと
意味不明な事を思いついたのか小一時間問い詰めたい
そもそもバンパー外してとかあり得ないのにw アヴィでバンパー外さず球交換出来るの?NA車かな? >>361
最初はまず無理。余程の怪力じゃなきゃ。
防水キャップにシリコンスプレー噴いてきつく締めとかなけれは
次回からはウィンカー以外はなんとかいける、狭いけど。 >>362
やっぱそうか
前回ディーラーでの球交換の時かなり時間かかったからきっとバンパー外したんだろうな
そら横から手を突っ込んで回そうとしてもビクともしないわ 寒くて燃費が落ちてきたなリッター28だったわ
そういえばここ数ヶ月ノロノロ走ってたから久しぶりに床までアクセル踏んだら
エンジンが軽快に回るようになったわ
本確定に寒くなる前にプラグ交換してやるか 燃費が落ちて28て何や
275MTで北海道郊外とかじゃないと無理じゃね 275cvtだけど、夏エアコンつけて13キロ、今時期エアコンオフでも15キロ位
何だけど。KFエンジンです。 過去最高はリッター31.5だった、もちろん多少の誤差はあるとは思う
いつものガソリンスタンドのいつもの給油機で満タン給油してるから
誤差は最小限のハズ
スタッドレス履いたら2キロ燃費落ちるのが悩みのタネ L275Sなんですが
リアのシートを畳めば26インチのママチャリが積めるでしょうか? >>371
無理
スーパーハイトのウェイクでも助手席を前に倒さないと困難 今年のクッソ暑い夏の時期はホント燃費悪かったわ
歴代月間でワーストだった
雨でも降らなきゃAC使わない今の時期は最も燃費が良い 純正タイヤ寿命だしスタッドレス買ってみるかなー
145/80-13ってまあまあの値段するな
チェーンも必要だからアルミホイールは諦めるかー 冷房切れたと思ったら暖房が必要な季節がやって来ましたよ… 以前シフトが入りづらいと嘆いてたものなんだけど、ここのパーツにガタがあるのを発見して個人的に怪しく思ってる。
シフトレバーを左右に動かすとミッションに接続されてるロッドが回転する部分なんだけど、そこの接続部分の金属が削れて穴が大きくなっている。
そのせいで回転角が微妙に足りなくなってミッション内部での動きに影響が出てるってことはないか?って素人考えをしている状態。
出来れば交換したいんだけど、これミッション開けないと交換出来ない所なんだろうか?
https://uploader.xzy.pw/upload/20181123223623_81f895bd_3532506370.jpg ついでにシフトレバーの所のブッシュの状態
ヒビ入ってる
なお、仕事が忙しくてまだ全く手を付けられていない
金と時間と調子のいいミラが欲しいです。
https://uploader.xzy.pw/upload/20181123224946_948de69f_6873523372.jpg なおミッションオイル交換をしようということで安いオイルを購入。
https://item.rakuten.co.jp/t-joy/nissanoil-036/
しかしエンジンオイル以外変えたことがなく、ミッションオイルのドレンパッキン等の事情がわからず行動停止中。 MTオイル無交換?
カスはシフトフィールに文句言う資格ねーぞ そこが減ってもレバーがグラグラするようになるだけで入りづらくはならないよ
ミッションから切り離したレバー単体の可動域はめっちゃ広いから、レバーが動ききれないということはありえない
まずはミッションオイルだわね
入り具合は結構オイルで変わるよ
もう買っちゃったろうけど個人的にはレスポのRSタイプがスルスル入って好き
ドレンパッキンなんか再利用じゃ >>377
画像右下のリンケージを支持しているパーツ。
右側のフォークのような二本の棒が刺さっているラバーブッシュも劣化してない?
確か、そのラバーブッシュのようなパーツを強化ゴムや強化ウレタンに交換している
例を見たことある。 ウレタンブッシュはクイックシフトの部品の一つやね
単体で売ってるなら俺も欲しい 残念だがシフト関係のブッシュはどの個体もひび割れや劣化は当たりまえ
だからといって交換したらフィーリングが直るかと言われても可能性は低い
俺の場合は20万キロオーバーだったからミッション内部が原因だった 来年の保険から250の車両保険外す事にした。
まだまだ走るのに査定ゼロなんてなぁ
まあしょうがない(資産価値無くても使用価値あるからゴミでも捨ててしまえとはならんけど) 来年で乗り替えだ。
275、軽自動車の中では、形が好きだったけど、価格が安くて造りが良く無かったのが、残念だったな。 物の値打ちがわからんアホに乗られて可哀想な275だな
今度はちゃんとした主人に巡り合えると良いな 下駄と割りきれんからやろ
下駄なら250でも充分
ゴミ(資産価値無し)でも走るのにな(気に入ってはいるが、ゴミに見える人もいるんやと) 250は広さも今のイースと変わらないし質感はむしろ上質
エンジンはうるさいが今のDAYS よりはトルクがある てかハロゲンライトとかの車は、2度と買いたくないな、そこまでけちる意味ないしな。 古いエンジンも古い仕組みのライトも昔から使われてきた物で別に何も悪くない
個人の好みは好きにすればいいが、余り連呼されると迷惑なんだけどな
という訳で、ゴミ呼ばわりに付き合うのは止める
EFでも走る事は走るし ダメなものはダメとハッキリ言ってやんないとな
また同じ間違いをされたらかなわん 人それぞれ駄目の定義が違うんやけどな。
自分の定義と違うからと押し付けられても迷惑で強要に当たるよ
使えればいいってレベルなら故障や不調がない限り大概の車はクリアしてる
そのレベルに迄ケチ付ける必要ないだろう
ライトも点灯して光軸ずれてなければいいならハロゲンで充分なんだがね
誰でもあんさんのレベルを求めていないんだよ
そう言うのは新しいのが向いてる EFがゴミじゃなかったらこの世界にゴミなど存在しなくなるな その理屈から言うとラッシュやビーゴのエンジンもゴミなんかい?
あれはEFベースに4気筒化してボアとストロークを伸ばして1500にしたんだが EF-DETは好きよ
アヴィRSは良きクルマだった 3SZとかK3とか総じてピストン大爆音でEFよかずっとヤバくねwww なあお前らスタッドレス履いてる?
L275なんだけど軽トラ用の鉄ちん12インチホイールって履けるのかな?
やっぱブレーキに干渉して無理かな?
安物アルミホイールって重いだけでメリット無いから鉄ちんが欲しいんだよね 4ナンバー貨物のL275Vは12インチでなかった?
あんたのはL275Sかい? 275Vは初期は12インチで途中から13インチになった。
ブレーキは変わってないから275Sに12インチは大丈夫でしょ そっかサンキュー
12インチのなら選びたい放題だわ 製品には問題ないけど、カタログにキャリパー12インチを13インチに間違えて表記にして、リコール出した事あったろ
該当するのか知らんけどキャリパーが何インチか正確に確認すべき
それと12はタイヤ選べないし割高だから13と比較した方がいいよ
個人的には12は止めといた方がいい
使ってるのは純正で12のホイールが付いてきて余計なホイール置くスペースが無いのとタイヤが買い替えるかどうか微妙な値段で高いから そんなことあったのw
12インチって高いよね
数出なくなってきたから値段上がってるのかな
155/65r13がやっぱ一番安い気がするね そうか?
楽天とか見ると軽トラ用の12インチ鉄ちんホイール組んだスタッドレスの方が安いけどなー
今じゃ13インチはアルミが主流で鉄ちんホイールなんて純正くらい、社外鉄ちんホイールは
殆どなくてオートバックスでも需要がなくて入れてないらしい
軽トラ用の12インチならあるんですけどね〜って言われたけど履けるとは知らなかったのよ バンでなおかつバンとしてしか使わないのか
乗用なのか、乗用ではないが乗用の代用で使うのかで話が違うし、住む地域にもよるよ
軽トラ用のスタッドレスは商用で耐久性や耐荷重には優れても乗用スタッドレスほど雪道でグリップしないから 13インチの純正アルミ履いてて、外側から見てディスクとリムの隙間結構あるから
1インチくらい小さくなっても大丈夫じゃね?とは思う
不安に思うならお店で確認してもらう方が無難だな 275Sに軽トラ用スタッドレスはイマイチなのか?
今までカッコつけて糞重いアルミ14インチホイールに安物ピレリスタッドレスだったし
むしろマシになるような気がしないでもない・・・
ピレリのスタッドレスって2シーズンも使ったらひび割れするし坂道はグリップしないし
今度は国産タイヤにしようと思う
無難な13インチのが良いのか迷うわ、純正鉄ちんホイール放置で錆びだらけだし怖い・・・ 12でも145/80R12があるけど、155/65R13と比べると微妙ただ250とは純正サイズが違わない?
155/80R12か155R12PR6が該当するんかな?
一回りデカい気がする
プラットホームの違いだけでなく最低地上高が30ミリ違うから250から見るとハイリフト275から見るとローダウンだし パッと見てきたけど、純正サイズの145/80R13が色々選べて割安な感じかなぁ
13だとサイズもいくつか選べるけど(リム幅注
)ホイールもタイヤもサイズ含めて、まあ好きなの選んで下され 155/65r13のアイスナビ6かVRXとホイールのセットが今は無難やで 14あるならそのまま使って155/65R14がいいかもね
価格COMでVRXが4200円位から少し前なら1000円位安かったみたいだけど、Amazon本体で買って指定されたガソリンスタンドで比較的低価格で組み換えバランス廃タイヤ迄してくれるからタイムセールでも見てみたら 糞重い大陸製14インチアルミは処分してきました1本1000円で4000円也
タイヤは古いから値段つかず、購入金額は3万くらいだったけどまぁいいや
純正サイズの145/80-13に鉄ちんホイールにしときますわ
なんでも良く利用する道路が今年からチェーン装着義務区間になったので
見てくれより走破性重視で行きますわホイールカバーしとけば錆び鉄ちん隠れるしw 鉄にするんね
ホイールキャップ色々あるけど間に合いそうなの適当に見繕って嵌めておくといいよ
家は250は純正だけど普通車はトヨタのに日産のホイールキャップ嵌めた
ホイールカバーで隠れるからだけど今みたらマツダのが安そうだったけど嵌まるかな?
径を測ってから何か探して下され(リアはドラムなので前の分2個で間に合うかな) >>409
それはミラカスRSでのリコールだわ>ブレーキ
L275Vは12インチソリッド→13インチベンチ→12インチソリッドと替わってるから注意 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています