【DAIHATSU】 ダイハツ ミラ 総合44 【MIRA】
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L250S、この時期に窓落ち
ドアガラスの付け根の樹脂割れて
レギュレーター曲がった
住人のL250Sが割れんことを祈る 走行距離多ければともかく少なければ多少燃費が悪いとか修理費が掛かっても維持した方が経済的な場合もあるから明らかに割が合わなくなった時に買い替えかな
人によるけど 250をバカにするな。あのダサカッコイイ良さが判らんのかバカモンが >>426
L250は内装に関しては今のイースよりは立派
安グレードでもDINオーディオが3連入るし後席アシストグリップがつく
でもABS非装備車はブレーキがペケ 250の良いとこはボロい事
いかにも軽なので安全運転しないととなるけど、ある程度出来がいいと多少飛ばしたりで危ない 250は窓が手動ハンドルでよかった。あの右にあるパワーウインドゥスイッチ群はダッサ! 車検で代車の新車タント借りたけど全く走らなくてワロタw
なんせ街乗りで周りに煽られないように加速するとアクセルを5割以上踏み込むんだからな
平均燃費ってのが表示されてるから確認したら16.4km?と目を疑ったwww
275ミラで30下回ってガッカリする俺には絶対無理、試しに全開にしたけど
全く加速しないしどうなってんだタント
でも腐っても新車だなエンジンの廻りが軽くて芯がビシッと出てやがる
自分のミラのエンジンがガサツな廻り方になってると気づいた そうかなぁ
俺も今代車でNA四駆3ATの初代タント借りてるけど十分加速するよ
普段ターボ効かせないようにして走るクセがついてるから違和感ないのかな
3速しかないし燃費は測るまでもないなw タントとか代車で借りられるとかいいなぁ
田舎だからタント以前の車しか来ないわ
いちばんいい代車は3代目ワゴンRだった
平地はいいが坂や高速は加速がキツイ ムーヴは乗員1人で下道平地で飛ばさないなら普通車と余り変わらない感じがする
ただそれがCVTに寄るものなのと、MT欲しいので却下 田舎というより個人のモータースなんだろ?
ダイハツデラならタントでもムーヴでもイースでもハイゼットでも貸してくれるぞ
さすがにコペンはまだ借りたことないけどw 昔のロッキーを小さくした軽なら欲しい キッドはかっこよくない とこっとをかくかくしたのが見たい >>433
そりゃぁ、遊びで走るときとそれ以外じゃエンジンの使う場所変えるってばよ 帰省渋滞を避ける為に夜中に移動したが気温が-10℃とかだと
エンジンが元気なくなるな普通なら4速で登れそうな坂も3速じゃないと辛い
ガソリン満タンにスタッドレス荷物も積んだら煽られまくり。。。 >>443
よほど暖かい地域からの帰省じゃない限りは-10℃くらいじゃ大丈夫だと思うけど、現地のGSで給油したら改善したりして。
ガソリンは軽油みたいに凍ってエンジンがかからないというようなことにはならないけど、寒い地域では成分が若干違うんだとか。 L285S何だけどエンジンオイル10W-30でも問題ないよな? ダイハツのミラTX(L275V)と3代目のムーヴL150S(2005年式)で迷ってます。
両方ともNAエンジンで5MTです。
街乗りメインでたまに高速に乗る程度ですが、
運転していて楽しいのはどちらでしょうか?
高回転まで回して運転するのが好きです。
エンジンはミラがKR型でムーヴがEF-VE型です。
KR型はロングストロークでEF型はショートストロークです。
分かる方のご意見を伺えればと思います。 >>447
初期のKRなら末期のEFの方が良いだろうね 3代目ムーヴNAにしばらく乗ってたけど、運転しやすいという点ではとても良くできてたが
運転して楽しいかと聞かれると、ウーンという感じ
L275Vのミラは運転したことが無いから正確な比較ができないけど、サーキット走行に使う人も多いみたいだから
この2台で運転が楽しい方というならミラじゃないかな >>448
447です。
すみません。エンジンはKRではなくKF型です。
2013年式のミラTX(バン)です。
>>449
参考にします! 重くて背の高い車となんで迷うのか・・・
エンジン以前の問題じゃないの そうですね!
やっぱりミラですね!
でもミラバンて雨が降るだけでうるさいってマジですか? >>453
ミラバンは走るだけでうるさいさ。
逆に雨の音は趣きがあっていいぞ。
土砂降りのとかとか、濡れないけど臨場感溢れる 乗った事ないけど最近のCVTは改善されてきてマシになってきたらしい
カスタムなんか出始めのヤツだから悲惨 この時期はCVTに電熱線でも貼れないもんかと毎年思う 285s
今年で6万キロそろそろ交換パーツ有りますか? L285S乗ってます。
リバースは仕方ないにしろ、1速が入りにくい現象が多々あって街中で焦ること多々あり。
クラッチは切れているようなんですが、ワイヤー調整などで改善できますか? それ持病、距離乗ると殆どの個体が発症する
20万キロ越えた時にミッションOHしてやっと直った
クラッチも同時に交換したからそれも関係してると思う
オイル添加剤で少しだけ誤魔化せるけど焼け石に水 LA300イースとL275ミラって足回りは同じ?
似てるから流用できるかなって思ったので >>466
ウチのはLA100Sムーヴの付けてるがアッパー含めてポン付けだったから行けるんじゃね >>467
返信感謝
LA100のも行けるんだね175や375だけかと思ってたので
ミラ用より他の車種の方がサスキットも色々出てるから質問しました 車両保険外して料金下がったものの客観的価値が無いのを認めるみたいで何かさみしい。
まあ客観的価値が無いのは本当なんだけどさ 中古買ったけど
車両保険って自分でいくらか設定するんだね知らんかった いや古い車ほどいらないだろw
車両保険は時価以上はでないからな
10:0の事故なら相手の特約で時価以上の修理費は出るけどね その辺分かりにくい部分で10年過ぎたら人気が無い限り査定も付かないけど車両保険をつけとけば20万とか30万とかで設定は出来るけど、これ条件が合えばまともに降りるんかね?
査定がないのに 去年、ゴールド免許になったらいきなり保険料がグッと安くなった
みんなも法律守って運転しような 19年式カスタムRS車両保険10万くらいだから付けてない
その前に乗ってた旧規格のミラはトラックにぶつけられて大破で体も軽くなったけど
相手側から金かなりもらって今は快適に 体も軽くなったって・・・サラッと怖いこと書かないでよ・・・ 通勤用に知り合いの知り合いから、平成15年式ミラアヴィのRというグレードを譲ってもらったんだが
車内の煩さは、これまで実際に乗ったことがある車の中で最悪
ただ、走りは安定してるし、ターボで加速が良いから煽られないし、自分一人で乗る分には
運転しててストレスが溜まらなくて良い
間違っても他人を乗せようとは思わないが
車検が切れるまでの15ヶ月、頑張って走ってもらおう ミラで煩いとか言ってたらアルトとか発狂するレベルなのになw 古い車乗ってると間隔が違うみたいで査定無しだから下取りして買い換える人に低価格で売って貰った方がいいかと思うようになった
消耗品替えるとこ溜まったからとか言われても
純正か互換品買って来て交換すれば良いだけなのにな L700までのミラとアルトなら、ミラの方が車内は静か
L250以降のミラとアルトなら、アルトの方が車内は静か ケツの下にエンジンがあるバンばっか乗ってたからFFのセダンは静かで乗り心地が良いと思えたわ >>486
特にL275Sは煩いな、現行アルトの方が静かに感じた。
ミラの方が設計が10年以上、古いからかな。 EFよりましだっての
KF使うだけならそんなに悪くないよ
車体の違いも結構あるから最近の車種に乗ればKFでも結構いける
250はまだまだ乗れるから乗るけど 現行アルトを同僚が乗ってるから同乗して高速乗ったら煩くて耳が潰れるかとオモタ 平成24年式l275ミラのXのCVT車。走行七万6千キロ。
中古で買って一年二か月。
買って4000キロしか走ってないんでオイル交換さぼっててけど
この前、カー用品店でフラッシングしてオイルとエレメント交換もしてもらった。
サービスでモリなんといかっていう添加剤も入れてくれた。
結構調子が良くなっている。
やっぱり距離じゃなくて半年に一回は交換するのが良いみたい。 >>491
俺の8万5千キロだけど、何の不調もないな、そろそろブレーキ交換かな。 え?
俺の275は20万キロオーバーだけどパッドすら交換した事ねーけど? L285S 5MT
運転席側に倉庫に眠っているレカロシート(SR3)を取り付けようかと思っていますが、
調べると結構タイトな感じになるようでして、
気になるのはバックギアに入れる時にシートに干渉しないか心配です。
SR系のレカロシートつけている方いますか? >>493
20万kmブレーキパッド無交換ねぇ
まともに制動できるはずもないが
本当なら、世界の自動車業界が驚愕するだろうな 20万キロパッド無交換でまだまだ走ってますが何か?
デラでずっと点検、車検してきてまだ換えなくても大丈夫だそうな
知ったか素人がプロに噛み付くなアホゥw >>497
へー、プロがディーラーで点検してもらったり車検を受けるのか
街の整備工場の従業員で車は輸入車とかなら、まあ有り得るかもしれんが、ミラでねぇ
それともダイハツのディーラー勤務だから、とでも言い出すのかな >>498
中古車で買ったって落ちじゃね。
それかMTのバンで、高速しか走らんとか。 ああ、それとも、このプロというのはディーラー整備士のことを指しているのかな
けど、その場合だとプロに噛み付くという表現は変だし
まあどうでもいいか、スレの雰囲気を悪くするのも何だし、もう止めておくよ 新車で買った502JBJLエンジン丈夫過ぎ
20万キロ超えてもヘタれてない
5MTミッションはベヤリングが弱くて2回交換したけど
ボディは塗装がヘタれてるので赤か黒に塗り替えようかな
もしエンジンOHするとしてもパーツ無いだろうな
アルトワークスは走りよりデザインがな
セカンドカーだし乗れるまでメンテし続けるよ アルトワークスは、給油がめんどそう。
そこまで軽くしなくても、良さそうなものだが。 ワークスの見た目や値段やその他の理由はあるだろうけど何より乗り心地とシートがダメだった
いやスポーツに振ってる車だからあれが正解なんだろうけどもっと普通のターボMTだったらと思うアヴィRS乗り ダイハツが1番サスペンションストロークが多そうだよね、後ろから見ても下からダンパー見えてるし。 502の前はF6Aツインカムワークス乗ってたけどは8万キロでタイベル切れて立ち往生10万キロでオイル漏れとかボディも特にサス周りサビでボロボロであまり丈夫な印象なかったな 502とか聞くとミラがKスペで特集されてた頃が懐かしい・・・
94〜95年のKスペ持ってたけど全部処分してから後悔した・・・
ミラ大全集みたいな雑誌でないかなー 「アルトワークス専科」は有ったけど「ミラターボ特集」とかは無かったよなー 502は塗装はヘタれてるけどサビはほとんど無いし丈夫 L502は傑作だからな4発がとにかく素晴らしい
NAでも回せばガンガン加速していくから今のミラより速い
ターボは足回りが追いついてないけどな 9万キロ近いL285S 5MTだけど、ショックを変えると幸せになれるかな?
とは言っても純正以外で285用のショックってあるのかな? カヤバの互換品
国産純正の多くがカヤバ
と言うか悩むほど出ていない
パッキンはモノタロウで割引の日やクーポン何かを使えば純正が僅かに安くなるけどある程度買わないと送料無料にならんよ 幸せになれるかは知らない
買ったけど春まで交換しないから
家のは285ではないけどショックが完全に抜けているから替えれば治ったってだけだし
純正にしないのは安いから 15インチタイヤはサスに合ってないね
高速走るのは楽だけど13か14がいい 純正ショック20万キロオーバーだけど特に不満は無いなー
街乗りオンリーだし問題なし、サーキットでも行くなら別だろうけど 灯油を買いに行くとき余りたくさん積まない方がいいかな
ショックが抜けた原因が多分これ
100L以下がいいと思う
100で一度途切れるから具合もいいし ミライースターボでMTとかはカー雑誌の提灯記事位当てにならない
ミラーサイクルの低出力をターボで多少補ったトルク重視のにエンジンで劣る分発進ギヤ付きCVTをトヨタと共同開発したのを載せるとかの方が可能性ないかな
MTは載らないけど発進ギヤだけは付くとか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています