【HONDA】ホンダ N-BOX vol.128
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>>228
納車時から鳴るし、1ヶ月半年と点検時に言ってるけど「カドを削りました」だけで改善無し。
寺変えて見てもらえばえーのかね？ >>239
走りはじめのキーは諦める。そんな物だと諦める方がいい。 >>236
カー用品店とかが上抜きしたがるのは
ねじ山潰したりボルトなめたりしたとき責任取りたくないからでしょ >>239
ブレーキローターで鉄使ってるんだったら鳴るのは普通の事
以前乗ってたトヨタも鳴った
壊れてる訳じゃ無いから気にする必要なし ターボエレメント？？？なんだそれ？？？
オイルフィルタのことか？
どちらにしろ意味が通じない
オイルフィルタの交換が面倒だから上抜きする？まったく意味不明
わけわからん
アホか？
オイルは上から抜こうが下から抜こうがさしたる違いはない
好きな方でいい ハイト軽だからか足回りが柔らかいからか知らないけど横揺れが結構ひどい
酔いやすい人には向いてないセッティングだな
コンフォートタイヤにすればマシ？サスやスタビまで手を入れないと無理？
小さい凹凸はかなり巧くいなすのに滑らかにうねってる？ような路面はぐわんぐわん揺れる ハンズフリースライドドアなんだけど取説では助手席のドアが開いている時は作動しないと書いてあるんだけどウチのは運転席や右側のスライドドアが開いている時も開かないんだが装備してる人はみんな感じ？ ACCがおっソロしく便利だ
長距離辺鄙な道を走る田舎もんや、高速多用もんには最高の軽かと >>249
そういう問題なのか？路面が綺麗な所に住んでるんだな
数回だけ急坂にあるような輪っか模様の路面を走ったけどゆっくりでもグワングワン揺れた
あとお停車する時のカックンもこの車は絶対するんだけど
今までの車ではスッと止まれてたんだけどな
停車寸前にブレーキを抜いて軽く踏んでもなるんだよ
運転の巧さなんて普通の範囲の人が快適に乗れるように作るだろ
俺が乗って巧いと思った人なんて１人だけで吉野のある所から観光地までピストンしてるマイクロバスの人だけだわ
道を熟知してるとはいえ某豆腐屋の息子みたいな運転だった アクセルで安定させたりステアリングで運転させたりする技術がなければまあそうなるだろうね。
ブレーキの踏み方次第でうまくできます。
下手くそはスズキかダイハツに乗ったほうがいい。 nbox g ホンダセンシング カーテンエアバック ドラレコ エントリーナビ バックカメラ etc 付き 下取り無し 諸費用込み で、170万って安いですか？ あーカバンの金具で線キズ入れてしまった
放置でいいか迷う 乗り降りする時に後輪のサスペンション辺りからギィって感じの音しますか？ >>252
そうなのか・・・
車検前にＮの低い方に乗り換えようと思ってたけどホンダがそういうのなんですね
鈴木かダイハツに乗り換えるわ
試乗は良い道しかないのでわからなかったし高速や緩く大きいカーブは快適なだけに残念
3年後ならＮＢＯＸじゃなくても色々備わってるだろうしね 現行は乗り心地重視にしたせいで直進安定性はかなり悪いのは確か
ハンドリングふわふわで落ち着きない 半年乗って居ます。直安は良い車です。柔らかい車であれば柔らかいなりの走らせ方や感じ方をすればいいだけの話じゃないの？
その車なりの乗り方せずにあーだこーだ文句言うのって良くわからないよ… 新しい白見てきたけど n-box の形だとなんかバン、商用車みたいだったよ。
絶対前のがいい。 これで直進安定性が良いて言えるくらいのトロイ運転しかしない人なら文句も出ないでしょうね、高速でこの車を直進安定性いいって言える人はどんな運転してる人か想像つきますんで追い越し車線は走らないで下さいね この車より直進安定性のいい車にあまり乗ったことが無いんだろう >>262
同意
遠目で見ると、商用エブリィみたい >>257
する。
サイドブレーキ調整で直るとDが言ったからしてもらったけど直ってない。
しかしあちこちから異音のする車だな。 >>251
揺れないとは言わないが、
グワングワンという所がピンとこないなー
小さな段差は吸収してくれるし、歩道の段差ぐらいだとワンショットの突き上げは感じるけど、すぐに制振される印象だ。
アイスト効いた時のソフトブレーキは
アクセル操作に慣れると問題ない。
アイストしないように止まることもできるよ >>264
>>263
お前らよりいろんな車いっぱい乗ってるわw >>263
>>264
手添えているだけで十分、真っ直ぐ走って行くけどね。
ハンドルにしがみついて、アクセルガンガン開けて走る馬鹿なら不満なんだろうけどね。
そういうのだったら、そもそもこの車買うなよってお話。
その車、その車格にあったレベルで満足できないなら、選ぶ方が馬鹿。 >>266
あの音、安っぽいから嫌ですよね。私も調整しましたが直りません。 >>269
同感。違うクラスのとかと比べてんじゃないのか？バカは乗るな。以上。 >>263
お前か軽で高速を爆走しているバカは。
お前みたいな奴は車に乗るな。迷惑だ 新色の白は商業バンに見えるのか。
新色のプラチナホワイトパールは上級車に使われる色で、それが軽にも採用されるということで
嬉しかったんだが、
あの白は曲線美の多い上級車だから安っぽくみえないわけで、
軽みたいな直線しかない車に使っても安くしか見えないってことか。
だからあえて軽はプラチナではなくプレミアムホワイトパールを使用して(値段は同じ)
安く見えないようにしてたんだけど、何かの都合でプレミアムホワイトパールは中止になり
安く見えてもプラチナホワイトパールでホンダの白を統一することで、塗料のコストダウンを図ろうとしてるのかも。
もしそうだとすると、旧色のプレミアムホワイトパールのNboxは勝ち組といえる。
まさにプレミアムな車になったのだ。 >>274
自然給気 つまり今回はノンターボのこと 新色のプラチナホワイトパールが買えなかった奴らの妬みが酷いな 俺には新旧どっちにしろ商用車に見えるけどね。気に入って買った人には申し訳ない。 所詮軽なんだから普通車みたいな性能を求めちゃダメだよ 貧乏でも四輪車乗れるってだけで感謝しなきゃ >>276
いや、本当に色変わる前に買ってよかったなって思ってるよ？ シルバーなんてもっと商用車だろ。
俺はシルバーだがな。 ブルー実車見たけど最高な色だよな
なんであれが課金されないんだろか
俺もブルーにすればよかった プラチナに変わる直前に買ったよ
本田は全車プラチナに統一すんのか
フィットと同じ色だな、遠目に見ると白に近い
カスタムはまだマシだけど、ノーマルはマジ商用に見えるな
エアロ買うならプレミアムの人は駆け込みで買わないとカラー無くなりそう
俺は弄る予定は無いけど
本田は色んなパール有って良かったのに、こんな所にもコスト削減が
トヨタは使い分けてる 軽の色ごときで必死に対立煽りしてる奴って哀れ過ぎるだろ Nボで1番高級なブラック買ってて良かったってｗｗｗｗｗｗｗｗ >>292
商用車っぽい・・・
なんて思わないよ、うん カスタボ黒はあんまりｗ いかにもな感じすぎて。。。。ねｗ
シンプルシルバーがグリルランプ類とのマッチングが良いなこれ。
課金色でもないのに一番こっちのほうが良かったわ >>297
俺も同じ意見
カスタムはシルバー合ってるね、ただ好きな色乗れとか言われそうだけど、
白黒よりリセールで10万差が出るとか買取やに聞いたから、3年で乗り換える俺としてはソコが痛かった
結局白にしたけど、白が有料色って考えると黒最強なんだよね
だけど軽で気使いたくないから黒はパスした ルナシルバーかっこいいしあまり周りと被らなくていいよ
熱もこもりにくい…気がするだけか >>301
でもブロンズ後悔してる人いるわ(´･ω･`) あえて優劣付けるなら洗車せずに済むシルバーだろ
小傷も目立たないし涼しげな印象だ ブロンズ 薄い黒だぞ
黒系いやな人は絶対にやめとけ
ブルーかルナシルバーがいい >>272 268
下手くそは早く4んでくれ社会の迷惑なんで
こういうアホが自分のせいで後ろ渋滞させてんの気付かないんだよな それを煽られてるとか正当化 迷惑マジ4ね さすがに個人の好みだもんな
ブロンズかっこいいと思ったんだけどなあ・・・
俺は普通の薄青
悪くはない >>267
エコ切ったら停車時の軽い前後の揺り戻しはなくなるのか・・・なるほど
段差系は巧く処理してるのはわかる
下りカーブのスピード出しすぎるなよーっていう凹凸もガクガクならんしな
段差じゃなくて路面に滑らかな凹凸がある場合にグワングワンと横揺れすんだよ
船酔いするーっていう感じ、うまく言えないけどｗ >>311
イヤイヤ、エコ切らんでも
アクセルワークの薄皮一枚ぐらいのところで調整できるようになるはず。
ま、信号変わりそな時は、いったんエコ切るけどね。
周期的なショックが加わり続ければ、加算されていくかもしれないが…道路のパターン程度でグラングランするものなのか？
めんどくさいから海岸沿いの人に検証させるかw 俺のプレミアムホワイトなんか黄ばんでる
ISのホワイトと並べたらなんか黄ばんでるのがショックだった そりゃ元々パールホワイトってそんなもんだし
スーパーホワイトなんかと比べりゃパールは黄ばんでるよ SSパッケージまだかよ
メーカーはN-VANのほうで忙しいのか アルファードやセレナなんかもきばんでるだろ
色の話は飽きた
ノーマル カスタム
NA ターボ
プレミ プラチ
次何来るの 7インチナビ付けてる人いるかな？
やっぱり違和感あるかな
7インチナビで納車待ちなんだけど不安になってきた、ちなみにカスタム >>312
俺も最近やっとアイストを上手くコントロールできるようになった。
停まった後でグイッと踏んでアイストさせたりとかも時々できるようになってきた。
強いブレーキで車を前のめりにさせないようにするのがコツ。
>>315
ねー。同感。 パールホワイトの黄色っぽい白って昔のクラウンとかのイメージだったけど
最近はレクサスの白みたいな青系の白がスタンダードになってきてるのかな。
ホンダのオデッセイの白とか新型アルファードの白も青系の白だよね。
道走ってても、おっ新車だなと思う車の白ってだいたい青系の白な気がする。
これからは青系の白が主流になってくるのかな。LEDの白みたいな。
でもまだまだ道走ってるぶんには9割がたは黄色系の白の車が多いね。
プレミアムホワイトパールを選んだ人はあと5年は古い色と感じないだろうし、
新色プラチナホワイトパールの青白を選んだ人は10年後も古さを感じないだろう。 >>324
青系パールのアルファードはハイブリッドじゃ無いかな?トヨタはハイブリッド系が青白い
ミニバンは黄色がかったパールが多い気がする。敢えてかどうか解らないが
マークxなんか長寿な車はマイナーするたび白くなってくから白いのが流行りなのかもね >>322
停車前に事前にエンジンを止めてしまう、今のアイストシステムで
ショックのない完璧な停車とか、アイスト発動をブレーキの強弱でコントロールするとか
基本的にはできないよ
どれほど習熟しても無理
たまにうまくできる、レベルなら慣れたらなんとかなるけど
でもそんなことやってると、上手くできなかった時がすごくストレスになる
で、大半はうまくできないからストレスマッハ
スムーズな停止を諦めるのが唯一の解決策 >>327
100％とは言わないけど7割くらいは思い通りに扱えるようになってきたよ。
自分が出来ないから人も出来ないって思うのはどうなのかな？
出来ない人が出来る人の事を否定するって何か違わない？ >>327
アイストはある速度以下になったら何が何でもバスッとエンジンを切るなんて馬鹿な事はしない。
車が停止するんだなという認識をしたらアイストになる。
低速で巡航していると感じたらアイストは動かない模様。
それを上手く使えば止まった後でブレーキをギュッと踏んでアイストを発動って出来る。 >>321
一目で「小っちゃいなぁ」と感じる。タッチパネルも使い辛らそうだし
乗れば必ず見るもんだから大きい方が良い。でも7買ったんならしょうがないじゃん >>321
自分も社外７インチ。
納車の時はやべ違和感と思ったけど、直ぐに慣れてるよ。
家にある他の車も７インチなので別に問題は感じていない。
１点あるとしたら、カスタボだと枠の部分がツルツルの黒の枠になるんだけど、それが傷つきやすい素材。
尚且つ、指紋とかベトッと付くのでついゴシゴシ拭きたくなるがそれはするな。
直ぐに線傷がつく。マイクロファイバー素材のタオルで優しくなでる感じがいい。 >>321
ナビなんて自分しか使わないから気にする事はない。 >>332
試乗のとき、あの8インチナビのおかげで高級感あるように思ったけど
7インチナビでも車内の高級感は変わらないかな？
7インチでも外枠が光沢の黒枠だから高級感は保たれる？
それとも少しチープで質感落ちてしまう感じする？ 軽自動車のナビ周りに高級感とか疾患とか気にするのか 同じく7インチで見積もってたけど
>>331 見て高くても8にするよ
10万の差で乗るたびに8にしときゃよかったなってずっと思わないように… >>329
だからできたりできなかったりだろ
つまり完璧にはコントロールできないんだよ
俺の言ったとおりだろうに
なんなの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
