【HONDA】ホンダ N-BOX vol.128
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
俺しがないネットワークエンジニアだけど金なら数億あるよ
お前らはなんでそんなさもしいの？
数億あっても特に贅沢も欲さず車は軽自動車
一回り年下の可愛い奥さんもらって子供はとうに独立して肩の荷も降りた
前の奥さんとの子が一人と、別の女に産ませた認知してない子がもう一人いるけどね
(本人が認知しなくていいから俺の子が欲しい、と言った。何度も話し合って止めたがどうしてもというから)
贅沢するったら、せいぜい2ヶ月に一回海外へ旅行に行くくらい
俺は多分このまま金余らせちゃうわ
とても満ち足りてて軽自動車のスレに朝から晩まで張り付くような
アホげたことをする必要もない平和な暮らしなんだけど
どのくらい抑圧された暮らしをしていると
軽自動車のスレに朝から晩まで張り付いて数十回も書き込みを行うようになるんだ？
想像がつかん
冗談抜きで医者に相談したほうがいい N-BOXスレとは名ばかりのマウント取り合いスレですよ
何を今更ｗ ネットじゃ何とでも言えるし、証明出来ない限りそんな自慢を長文でされても頭のおかしな奴なんだなくらいにしか見えない、Nボと関係ない話を新スレまで引っ張るなんて大人のする事では無いよ なんかいっぱい湧いてるw
ソフトウェアの請負開発だけど何か？
節税下手だし、法人成りはしたくないんでしっかり払わせて貰ってます 法人だと 仕事をもらう法人との 契約が面倒。
個人だと個人請負契約で ささっとできるし、一人でやってるんでね。 個人指名で仕事もらってるんで 法人成りできないんだよ。 電話している間になんかいきり立ってるね
何で謝らないといけない？
自分が稼げないからって人に当たらないでほしいな いくら節税対策ができなくても 普通にかかった経費はどんどん引いていくでしょう それもわからん？
家族に給料を出したりとか いろんなものを経費で計上するようなことができないだけです
結局うまく言えなくなったら相手を病気にして 攻撃するんだね そんなんだから稼げないんだよ コミュニケーションがうまく取れないでしょあなた 客先から嫌われるよ すごいなあ聞かれたことに答えていただけなのに最後はこうやって攻撃をしてくる
立派な人たち いくら節税対策ができなくても 普通にかかった経費はどんどん引いていくでしょう それもわからん？
家族に給料を出したりとか いろんなものを経費で計上するようなことができないだけです
結局うまく言えなくなったら相手を病気にして 攻撃するんだね そんなんだから稼げないんだよ コミュニケーションがうまく取れないでしょあなた 客先から嫌われるよ ほらね自分の常識だけで語ってるでしょ 実際に家族を従業員にしてないんだからしょうがないでしょ そもそも親ぐらいしかいないし なんか自分の常識だけで 全部決めるってすごいね すごいすごい 後付対策って何 スマホで普通に こうやって しゃべると こんなふうに 入力 されますけど 何か 安い単価でしか仕事がないような ところで働いている人に絡まれた。
自分が安いところでしか働けないからって 他には高い仕事がないと思ってるところが怖い怖い 完全な病気だね 客観的にレス見ても まともに見えないし逆に可哀想に見えてきた 過去スレをコピペしてきてんじゃないの?
よっぽど貧乏人で指摘されて悔しかったんじゃないのうざいうざい 新幹線で無差別殺傷やらかすまえに受診するようにしむけたほうがいいと思うが・・・ 俺は2時間ほど庭で日向ぼっこして、その後は2時間ほどジム、その後は犬の散歩だわ
お前らも頑張れよ
何を頑張るのか知らんけど Nbox カスタムターボで驚いたのがシフトレバーが皮じゃない事
スぺカスタボは皮なのに
あとＦＦではシートヒーターがない事
変なところでケチってるメーカーだなｗ さすがアホンダｗｗ これもNBOX効果ですかね
2017年の国内販売台数
１位 トヨタ 1,633,161
２位 ホンダ 724,791
３位 スズキ 665,879
４位 ダイハツ 630,902
５位 日産 590,905
６位 マツダ 209,660
７位 スバル 176,737
８位 三菱自 91,620
８社合計 4,723,655（前年比5.6％増加）
最新の自動車保有台数（平成30年2月末現在：82,022,872台）
https://www.airia.or.jp/publish/statistics/number.html
https://www.airia.or.jp/publish/statistics/ub83el00000000wo-att/01.pdf >>37
トヨタへのOEM考慮すればダイハツが実質2位なんだよなぁ >>38
はあ？トヨタの名前で売ったから売れただけで
それやめたらダイハツの名前で同じ台数が出るとでも思ってんの？
売れるわけねーじゃん
頭大丈夫か、ぼく？ >>36
アニマルフリーへの一環じゃね？
製造現場見たけど酷すぎる >>36
MTのシフトじゃないんだから要らないだろバカ >>32
昼間に犬の散歩ってアスファルトとかを散歩させるんじゃないだろうな？ 何処ぞの阿保のせいで 最早 何のスレだかわからんな ディーラーオプションのステアリング付ける予定だけど
誰かつけてる人いるかい？
質感とかどうなんだろう
上部がアルミ(？)だから熱くなるのかね >>38
それ言ったらスズキだってOEMでマツダの軽もプラス 新車6ヶ月点検いてきた。
走行距離2000キロぐらいで
特に問題なし。オイル交換もしてない
リアブレーキ4灯化のまま出したけど
何も言われなかったな 牧師、医者とエンジニアがゴルフをしていたが、彼らの前の遅いグループに待たされっぱなしだった。
エンジニアがいきまいた。「連中は何をやってるんだ。もう15分以上も待たされているじゃないか」
医者も同意した。「こんな馬鹿なことは見たことがない!」
牧師は言った。「あっちからゴルフ場の人が来るから聞いてみようじゃないか。」
「やぁジョージ、われわれの前のグループはどうなってるんだい。ずいぶんプレーが遅いようだが」
「うん、彼らは盲目の消防士なんだ。去年、ここのクラブハウスを火事から守ってくれたんだが、
そのとき視力を失ってしまったんだよ。それで、いつでもただでプレーしてもらってるというわけさ」
3人は一瞬黙り込んでしまった。
牧師が言った。「なんて悲しいことだ。私は今晩彼らのために特別に祈ることにするよ」
医者が言った。「それは良い考えだ。私も、友達の眼科医に連絡を取ってみるよ。なにかできることがあるかもしれない」
エンジニアが言った。「なんで彼らは夜プレーしないんだ？」 >>51
どうせセカンドカーとか言うオチだろ
俺はファーストカー
おまけに独身彼女なし
運転はサンデードライバー
そりゃ半年で2000kmぐらいしかいかないわな
通勤はバイクだし Nボでディーラーオプションのステアリング付けるってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 走らなくても半年ならオイル劣化するし、もしターボなら2000でも交換した方がいいけどな 半年で2000ｋｍしか乗らないんじゃ、レンタカーで十分なんで？ >>56-57
うん。それで十分だな
でも勢いで買ってしまったし
維持費安いんでとりあえず乗り続けるわ
ほんと軽自動車でよかった 旧NBoxから新Nに乗り換えた人で、NAについて加速、静寂等の向上は体感出来ますか？ネットの試乗レビューは新Nは良くなっている意見ばかりですが、実際どうなのかと思い。 加速や静音性重視するならカスタボ買えば問題ない
俺は妥協してカスタムNAにしたけど
個人的には問題ない ありがとうございます。参考にします。ちなみにノーマルとカスタムで静寂性に違いがあるか、知っている人いますか？材的な意味で。 スーパースライドシートにしないでベンチシートにしとけば良かった。ベンチシートにしてたら逆のこと言ってたかもしれんけどw 停車中エアコンのファンが3秒おきくらいに動いたりとまったり耳障りなんだけどこんなもん？ >>62
通常の静粛性は変わらない
ターボだと 回転数抑えられるものの カスタムの 15 in あってないような気がする
あと ターボだと パワフルと言われているが Na だと 回さなければいけないが VTEC エンジンで それなりパワフル
ターボだと 高回転だと 頭打ちになって 残念感漂う
俺だったら 乗ってて楽しいのはそして印象がいいのは Na
余裕があればカスタム NA が 現バージョンの中では 一番だと思う >>70
優秀なPG気取りのスマホ君を相手したらダメ 妄想で珍論を騙りまくる「ホンダラ斎藤https://i.imgur.com/mzzqiL8.jpg」が出没中！ご注意をｗ
◇今までのあらすじ◇
「ママ、車欲しいデリカ！デリカ！」
「はい中古のMAXよ」 ※ATなのにシフトガチャガチャしてSモード（）でミッションぶっ壊してSレンジでしか走れなくなる（詳細は過去スレ参照）
「ママ車壊れた、新しいの買って！親だろ？」
「はいはい、ホンダに行きましょうね」
◆↓↓↓↓◆
798 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/09/03(水) 14:02:42.65 ID:g1C9A3xt0
12日にその軽のＣＶＴ車が納車されるんだけど、
アクセル抜けば前の4ATの4速以上に減速したし、ギアは自分で落す物だし、
ブレーキは普通に効く 過剰ではないけどな。
Ｎ－ＷＧＮカスタムのターボ（４ＷＤ）だお ←ｗ
◆↓↓↓↓◆ 「俺はプロ！」 ※新古車（実質1000キロオーバーの中古車）のN-WGN155万円（見栄張って158万）を手に入れる
847 ：845：2014/09/11(木) 22:40:45.18 ID:pBVwvG6a
実は試乗車だったのを新古で買った。
ターボで走行1000キロで総額155万くらいだったからそんな値引きしてもらえんかっ・・・のかな？
923 ：阻止押さえられちゃいました：2014/09/15(月) 20:43:35.69 ID:YQonl6+J
俺のN-WGN、
試乗車だった走行1000キロのカスタムターボ15インチ、ディスプレイオーディオに電話接続で総158万って
◆↓↓↓↓◆ 「ブヒー！新車買ったお←ｗ」 ※クロスハンドル（）でパドルシフトが出来ず不満を述べる
862 ：阻止押さえられちゃいました：2014/09/12(金) 21:08:29.63 ID:NWXWIRI/
パドルシフト、ハンドル固定だから交差点で曲がりながらシフトアップなかなか難しいな。
◆↓↓↓↓◆ ※コーナー入る前の減速をせず縁石乗り上げ→ホイール破損してからのビビリ運転、低速ギアで常にエンジンを”唸らせる”
634 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/02/02(木) 12:07:24.84 ID:zGdQk56o [9/27]
>>632
CVT車ってかＡＴ車でも、手動でシフトダウンすると変速ショックが来る。
◆↓↓↓↓◆ そのショックを抑えるつもりで↓CVTでヒール安堵トゥ！
665 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/02/02(木) 12:38:12.87 ID:zGdQk56o [14/27]
あれ？ヒールトゥって減速時の急減速を抑えるための技じゃないんですかね？ Nボのターボで高回転の頭打ち感ねぇ。
感じる？感じないねぇ。 ありがとうございます。VTECは魅力的ですね。NA、ターボ乗り比べて決めたいと思います。 軽で初のVTEC搭載なのだからここはNA推しするもんだがな
ニワカだらけで草 >>80
VTECって言っても高性能を出す為のに採用した訳じゃなくてロングストローク化
して吸気バルブが小さくなっちゃったからでしょ？
走りのVTECじゃないから軽初と言われても嬉しくない ターボだって軽初の電動アクチュエーターつけてるからね。 でもターボでも予算的にノーマルターボならまだ分かる
カスタボ買う金あるならリッターカー買った方が幸せになる
どうしても軽自動車じゃないとダメとか
N-BOXと言う車種が気に入ってるとかなら
何も言わないが >>84
NボのVTECは吸気側だけ。
ロングスロトーク化で吸気バルブが小さくなったから高回転時の流量不足
をリフト量変えてコントロールしてると理解してるいるよ。
違うなら教えて。 GLにサイドエアバックと右側パワスラ付けたらターボと10万差くらいなんだよなーマジ悩むわ 何だ。誰も教えてくれないのか。
草って書いて、答えられなくなると相手をアスペと罵るｗ
変らないフォーマットで草 カスタムは内装の黒一色は好きだけど顔が虫みたいになるからNG でも何のために電動アクチュエーターを実装したか理解できてないだろ？
もう少し勉強しておいで知ったかｗ
知ったか君のオツムのソースがこれ
https://clicccar.com/2017/09/02/506421/3/ >>92
お前が仕事してないのはバレバレだから案じるな。 >>93
残念。N-BOXの全てって雑誌だよ？何度も読み込んだよ。
技術解説を。頑張ってググったのはお前。
恥ずかしいねぇ。知ったかするためにググったのはお前ｗｗｗ
くさーーｗｗｗ 俺はしがないネットワークエンジニアだが金なら数億あるし、仕事も気が向いたときしかしないぞ
お前らも頑張れよ
何を頑張るのか知らんけど >>98
一生懸命人を無職だと思い込んでやり過ごす貧民思想。
じゃあね。仕事します。 おれも数億の資産があるが、現金はあまりないな
そんでもって、現場というより大人の仕事
現場のナニをがんばるか知らんが、お前らガンガレ
お前らが汗水たらしてこそ、世界が回るのだ ちなみにネットワークエンジニアも単価が低い。
現実を直視してまあ頑張れ。 右側PSD NAカスタムだと＋5万ぐらいだから
絶対付けた方がいい
俺は金無かったからそれすら付けてない 朝から晩まで書き込めるやつって結局金持ちの勝ち組じゃねえのか?
羨ましい俺もそうなりたい1日中書き込みしてみたいよ。 >>66
軽には負担がありそうな重量増
シートベルトしずらい
アームレスト細い
子供や嫁がウォークスルーできたり、カップホルダーに足が当たらないようスライドできたり、メリットも多いけどw あ、運転席助手席のドアって開ける時ガコガコ言うけどこんなもんなんすかね？ ・根拠もなく、他人を卑下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
他人を卑下することで自分を慰めようとする人です。
実生活で他人に褒めてもらう機会がないがプライドだけは高いとか、
匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので相手をして上げてください。 ネットならセレブにもなれるし何にでもなれる
リアルは友達居ないけど自演すれば仲間いっぱいボッチじゃないもん、だから一日ネットばかりやってるよ
そんな俺はどう見ても勝ち組みじゃん(^ ^) スーパースライドシートがムチャクチャ使える
赤ちゃん持ちならこれ一択でいいよ >>52
奥様が乗ってる。買い物、職場、ちびの保育園の送り迎えと使ってる。 右後ろ
シートベルト付近かその後ろ辺りから走行中コトコト音がするんですが皆さんどうですか？
今月納車されたカスタボです >>106
なるほど。気にしていなかったが30kg増えるのな >>112
赤ちゃんいないけど、後部座席に置いた荷物に手が届かないので、あの通り道は助かる。 >>114
ハムスターでも走り回ってるんじゃないの パソコンの前でポチポチするだけで生活できるやつって憧れる。どうやったらなれるの？ >>119
なりたいと念じればなれるんじゃね？
知らんけど
ちなみに俺はポチポチすらせずに暮らしてる
気が向いたらポチポチすることもあるが 納車してから3ヶ月経ったけど見れば見るほどカッコイイ
ちなみに白 水色もいいぞ
メーカーお勧め色だから多いかと思いきや、意外と乗ってないのな 新型N-BOXで走ってきた
前は旧カスタム黒
後ろ新カスタム白
対抗車は新N-BOXピンク 近所のアウディ乗りの奥さんが羨ましそうに俺のカスタボ眺めてたわw >>122
カ、カッコイイって、あーた
俺も乗っているが、全くそんな気はおきない
釣りだよな >>122
>>127
軽やのにカッコ悪いわアホか
って言わしたいんやな
まあそうやけど 52歳で介護士でN-BOXじゃ、そりゃ死にたくなるよね 直近1ヶ月以内に契約した方います？ 今の納期がだいたいどの位か気になってます >>131
NBOX乗りは別に死にたくならないやろ
カッコ悪いの自分でわからんやつやから 2ヶ月かからないくらいらしいよ
盆休み跨いだら伸びるだろうけど >>132
５月１３日で６月２０日頃って言われたわ(´･ω･`)
都合で納車日は７月９日だけど
カスタムNAブルー たとえ白ナンバーにしても思いっきり軽やろ
アホすぎやろ >>112
スーパースライドシートいいよね
彼氏も広くてシャブるのが楽って言ってる
俺も気持ち良くていっぱい出ちゃうよ >>136
リヤから見ると、以外と大きくみえるデザイン。 >>136
リヤから見ると、以外と大きくみえるデザイン。 ハスラー白ナンにしたらクロスビーと見分けつかんぞ
一番軽に見えなくなる車やで >>134-135
ありがとうです
N-VANとは生産ライン別なのかな。売れすぎて工場の生産が追いつかなくなると困るな >>114
俺のＮＢＯＸはすぐにチャイルドシート付けちゃった
カタカタなるけどチャイルドシートか荷室のフタかと思ってた すっ飛ばして段差超えるとドガジャンってなるね
何処の音だ
それさえ無ければ軽にしては静か
カスタボ >>140
男二人で何やってんだ
俺は羨ましく無いぞ >>151
バネが柔らかいのでバウンドした時に底付きするような音がする事があるね。
家の周りでは一カ所だけそうなるところがある。 >>140
車の中でオナニーしてるだけでも公然わいせつで捕まるから気をつけろよ。ゴムつけろよ。 >>149
俺のカスタムターボは段差とか乗り越えても全くの無音 俺のカスタボはフロントガラス辺りがカタカタピシピシ言うな 特に左側 >>155
多分おれが乗って試せばすると思う
代車同じの乗ってもした
普通に走って段差乗り越え位ならならしないよ 何が『皆様、ご視聴頂きまして、ありがとうございます』だ！
お前はベンツにでも乗ってろ！眼鏡デブニキwwwww >>156
何でディラーで言わんでわざわざココで言うの？ >>156
ずっと前のスレでエーモンの静音何とかを詰めれば止まるって書いてあったよ。
俺も試したら止まった。 >>156
やっぱ大半が海外製の部品だから精度が悪いんだろうね >>167
横から失礼。この事だ俺のも。やっぱりスプリングの音か。 大概の軽自動車なら段差超えると音ぐらいなると思うが・・・ >>167
良くわからないけどそうなのかな?
車高調入れれば直りそう
ロール酷いし一石二鳥 >>171
初期ロールは押さえられてるけど、そこからさらに切り込むとロールし出すなと思った。あと乗り心地も荒れてない路面ならしっかりしてると思ったが、時速50kmくらいで路面がうねったり段差あるとリアがびよんびよん跳ねる…
って軽になに求めてんだろ(´･ω･` >>167
ホイルハウスの裏にアルミテープ貼りまくってるのを見てそっ閉じした N-BOXはカスタボですら、フニャフニャセッティングだからなあ
50㌔以上の速度を出す事を想定してないんじゃないかと思うくらい
高速道路を走るとボヨンボヨン～ >>175
そんなときはスペカスタボですよ
走りでは鈴筋が上 音なんて気にしないでいいじゃん
Nboxは軽にしては頑張ってる方だと思うよ
普通車じゃないんだし妥協は必要だよ それな
軽自動車なのに普通車と比較するやつってなんなのかな つべに上がった動画見てたが
神経質な人みたいだね
ディーラーや低評価入れてる人の感情が理解出来るな 通常の音じゃないからね。
ボヨーンというかバイ―ンというか結構でかい音がするからね。
一瞬、腹打ったか？って思うような音。 >>181
自分も経験した
イオンの駐車場の段差こえる時にバーンって結構大きい音したから腹打ったと思って見てみたけど異常かった
左前のタイヤ付近から聞こえたけど原因不明 ド素人な俺からすれば
その音すら確認できんわつべ動画でも
>>167の動画 ジャッキアップしてるらしいが
なんでジャッキアップしてるの？って言うぐらい素人な俺ｗｗｗ >>182
今日の動画で簡易対策が出てたので明日早速やってみる。
家にフッ素スプレーあるし。 初代N-BOXも新型もリアゲートが貼り付いて開けにくい
初代は数日リアガラス下げないと貼り付いちゃって開かないしこんなに細かい作りの悪さが目立つ車は無いな >>177
二流メーカーのスズキに乗りたかねーよボケ でもホンダが一流かって言われると、疑問が残るw
バイクなら四大メーカーは間違いなく一流だけど、車で一流と言えるのはトヨタだけかもね。 >>194
トヨタはシビックタイプRみたいな車作れないじゃん
日産のGT-Rしかり フロントからの異音の原因わかったみたいね
メーカーも認知したみたいだからそのうち対策出るでしょ
今は部品欠品みたい
このおじさん多少神経質な人だと思うけどこういう人のお陰で車が良くなるなら歓迎
https://youtu.be/2FS-s_scxTI 白おっさんはリクエストくれと言うけど
それならネガティブなリクエストにも答えろよ >>206
例えば？どんなリクエストしたの？
でも、他の動画上げてる人も言ってたけどNのネガティブな動画上げると低評価増えるって
それがホントならわざわざ低評価増やすような動画上げないのもわかる >>199
やっぱホンダの初期ロットは安定の駄目さだなｗ
てか毎回造りや組みつけが甘いんだよなぁ… 昨日買ったんですけどエアコンの丸いAOTOのボタン押してもエアコン切れないんですが
どこでおoffにするのですか？ AUTOがアウトな人が実在するとはな
ネタのつもりだったのに衝撃だわ >>213
お前みたいな阿呆が実在するとは衝撃だわ 自分のは約二千キロくらいだが全く異音なし、個体差があるんだな、まぁ保証あるから何か有ればすぐディーラー持ってくわ ドンとかいう音、あれはね
路面見ながら走らないと
今日やってみたｗ 7000キロ超えたよ
オイルは最初は3000キロで交換
次は、8000キロで変える予定
特に問題なし、高速もACCとLKASでｺﾞｷｹﾞﾝだぜ～♪ >>206
白おじさんに前車がsa入ったり
曲がったりした際のセンシングの不具合についてリクエストしちゃうぞ(^o^) Nboxカスタムターボ契約してきた。
ホワイトを選んだんだけど、見積もりみたらもうじき生産終了するプレミアムホワイトパールになってて、
問い合わせたら間違いだったらしく、新色のプラチナホワイトパールで正しいかったらしい。
プレミアムホワイトパールは黄ばんでて古い色のように思える。
新色のプラチナホワイトパールは新型のレクサスや外車などの高級車のような
最近流行りの青白いホワイトなので、よかった。 >>221
もう新色店頭で見たよ
白くてバンにも見えるよ バンに見えるってことは安っぽく見えるってこと？
困ったな プレミアムホワイトパールだけど、プレミアムホワイトパールで良かった。 >>224
自分もプレミアムパールだけど同意見
新色はどちらかと言うとスペーシアとかのスズキ系のパールに見えるね
確かに良い方に取ればアウディとかのパールに見えなくはないけど 走行中の異音は無いんだけど、車を半日くらい停車しておいてから走り始めた時の最初のブレーキで、「キィーーッ」ってすげー音が出る。 >>227
ブレーキローターは鉄だから錆びるのでなりますよ。 プレミアムホワイトパール買って3ヶ月まだ洗車してないけど全然汚れ目立たないな ターボエレメントの交換は面倒だから
2回に1回上抜きで交換考えてるけど
オイル交換にはどのオイルチェンジャーが良い？
あと、底に残ってるゴミもしっかり取れる？ 底に溜まったスラッジは全くと言っていいほど取れない オイルって6ヶ月で交換しないと劣化するってマジ
劣化しからどうなるの 3rdカーとか距離乗らないしエンジン自体を掛けることも少なかったから
車検毎にしか替えてなかった車も持ってたけど、何の問題もなかったぞｗ
結局は走行距離次第だな 年数関係なしに走行距離で交換するわ
インフォにオイル交換の時期ですって
表示されてからで交換は全然OKよね？ >>232
放置車だとオイルは半年くらいでは劣化しない >>231
それでも最近上抜きがやたらと流行ってない？
個人で買える物と企業でやってるプロ用の物って違う？
あと、底に留まる程度の重量があればエンジンに舞い込むことはないって事かな？ >>175
そうか？
昨日オカンの車(カスタムターボ)で千葉から鎌倉まで行ったけど
湾岸線とか横羽線走ったけど何の問題もなかったけどな
もちろん、法定くらいの速度だけど。
とにかくセンシング付いてるから遠出も超絶楽。
俺のフィットRSにセンシング付けたいわ(笑) >>228
納車時から鳴るし、1ヶ月半年と点検時に言ってるけど「カドを削りました」だけで改善無し。
寺変えて見てもらえばえーのかね？ >>239
走りはじめのキーは諦める。そんな物だと諦める方がいい。 >>236
カー用品店とかが上抜きしたがるのは
ねじ山潰したりボルトなめたりしたとき責任取りたくないからでしょ >>239
ブレーキローターで鉄使ってるんだったら鳴るのは普通の事
以前乗ってたトヨタも鳴った
壊れてる訳じゃ無いから気にする必要なし ターボエレメント？？？なんだそれ？？？
オイルフィルタのことか？
どちらにしろ意味が通じない
オイルフィルタの交換が面倒だから上抜きする？まったく意味不明
わけわからん
アホか？
オイルは上から抜こうが下から抜こうがさしたる違いはない
好きな方でいい ハイト軽だからか足回りが柔らかいからか知らないけど横揺れが結構ひどい
酔いやすい人には向いてないセッティングだな
コンフォートタイヤにすればマシ？サスやスタビまで手を入れないと無理？
小さい凹凸はかなり巧くいなすのに滑らかにうねってる？ような路面はぐわんぐわん揺れる ハンズフリースライドドアなんだけど取説では助手席のドアが開いている時は作動しないと書いてあるんだけどウチのは運転席や右側のスライドドアが開いている時も開かないんだが装備してる人はみんな感じ？ ACCがおっソロしく便利だ
長距離辺鄙な道を走る田舎もんや、高速多用もんには最高の軽かと >>249
そういう問題なのか？路面が綺麗な所に住んでるんだな
数回だけ急坂にあるような輪っか模様の路面を走ったけどゆっくりでもグワングワン揺れた
あとお停車する時のカックンもこの車は絶対するんだけど
今までの車ではスッと止まれてたんだけどな
停車寸前にブレーキを抜いて軽く踏んでもなるんだよ
運転の巧さなんて普通の範囲の人が快適に乗れるように作るだろ
俺が乗って巧いと思った人なんて１人だけで吉野のある所から観光地までピストンしてるマイクロバスの人だけだわ
道を熟知してるとはいえ某豆腐屋の息子みたいな運転だった アクセルで安定させたりステアリングで運転させたりする技術がなければまあそうなるだろうね。
ブレーキの踏み方次第でうまくできます。
下手くそはスズキかダイハツに乗ったほうがいい。 nbox g ホンダセンシング カーテンエアバック ドラレコ エントリーナビ バックカメラ etc 付き 下取り無し 諸費用込み で、170万って安いですか？ あーカバンの金具で線キズ入れてしまった
放置でいいか迷う 乗り降りする時に後輪のサスペンション辺りからギィって感じの音しますか？ >>252
そうなのか・・・
車検前にＮの低い方に乗り換えようと思ってたけどホンダがそういうのなんですね
鈴木かダイハツに乗り換えるわ
試乗は良い道しかないのでわからなかったし高速や緩く大きいカーブは快適なだけに残念
3年後ならＮＢＯＸじゃなくても色々備わってるだろうしね 現行は乗り心地重視にしたせいで直進安定性はかなり悪いのは確か
ハンドリングふわふわで落ち着きない 半年乗って居ます。直安は良い車です。柔らかい車であれば柔らかいなりの走らせ方や感じ方をすればいいだけの話じゃないの？
その車なりの乗り方せずにあーだこーだ文句言うのって良くわからないよ… 新しい白見てきたけど n-box の形だとなんかバン、商用車みたいだったよ。
絶対前のがいい。 これで直進安定性が良いて言えるくらいのトロイ運転しかしない人なら文句も出ないでしょうね、高速でこの車を直進安定性いいって言える人はどんな運転してる人か想像つきますんで追い越し車線は走らないで下さいね この車より直進安定性のいい車にあまり乗ったことが無いんだろう >>262
同意
遠目で見ると、商用エブリィみたい >>257
する。
サイドブレーキ調整で直るとDが言ったからしてもらったけど直ってない。
しかしあちこちから異音のする車だな。 >>251
揺れないとは言わないが、
グワングワンという所がピンとこないなー
小さな段差は吸収してくれるし、歩道の段差ぐらいだとワンショットの突き上げは感じるけど、すぐに制振される印象だ。
アイスト効いた時のソフトブレーキは
アクセル操作に慣れると問題ない。
アイストしないように止まることもできるよ >>264
>>263
お前らよりいろんな車いっぱい乗ってるわw >>263
>>264
手添えているだけで十分、真っ直ぐ走って行くけどね。
ハンドルにしがみついて、アクセルガンガン開けて走る馬鹿なら不満なんだろうけどね。
そういうのだったら、そもそもこの車買うなよってお話。
その車、その車格にあったレベルで満足できないなら、選ぶ方が馬鹿。 >>266
あの音、安っぽいから嫌ですよね。私も調整しましたが直りません。 >>269
同感。違うクラスのとかと比べてんじゃないのか？バカは乗るな。以上。 >>263
お前か軽で高速を爆走しているバカは。
お前みたいな奴は車に乗るな。迷惑だ 新色の白は商業バンに見えるのか。
新色のプラチナホワイトパールは上級車に使われる色で、それが軽にも採用されるということで
嬉しかったんだが、
あの白は曲線美の多い上級車だから安っぽくみえないわけで、
軽みたいな直線しかない車に使っても安くしか見えないってことか。
だからあえて軽はプラチナではなくプレミアムホワイトパールを使用して(値段は同じ)
安く見えないようにしてたんだけど、何かの都合でプレミアムホワイトパールは中止になり
安く見えてもプラチナホワイトパールでホンダの白を統一することで、塗料のコストダウンを図ろうとしてるのかも。
もしそうだとすると、旧色のプレミアムホワイトパールのNboxは勝ち組といえる。
まさにプレミアムな車になったのだ。 >>274
自然給気 つまり今回はノンターボのこと 新色のプラチナホワイトパールが買えなかった奴らの妬みが酷いな 俺には新旧どっちにしろ商用車に見えるけどね。気に入って買った人には申し訳ない。 所詮軽なんだから普通車みたいな性能を求めちゃダメだよ 貧乏でも四輪車乗れるってだけで感謝しなきゃ >>276
いや、本当に色変わる前に買ってよかったなって思ってるよ？ シルバーなんてもっと商用車だろ。
俺はシルバーだがな。 ブルー実車見たけど最高な色だよな
なんであれが課金されないんだろか
俺もブルーにすればよかった プラチナに変わる直前に買ったよ
本田は全車プラチナに統一すんのか
フィットと同じ色だな、遠目に見ると白に近い
カスタムはまだマシだけど、ノーマルはマジ商用に見えるな
エアロ買うならプレミアムの人は駆け込みで買わないとカラー無くなりそう
俺は弄る予定は無いけど
本田は色んなパール有って良かったのに、こんな所にもコスト削減が
トヨタは使い分けてる 軽の色ごときで必死に対立煽りしてる奴って哀れ過ぎるだろ Nボで1番高級なブラック買ってて良かったってｗｗｗｗｗｗｗｗ >>292
商用車っぽい・・・
なんて思わないよ、うん カスタボ黒はあんまりｗ いかにもな感じすぎて。。。。ねｗ
シンプルシルバーがグリルランプ類とのマッチングが良いなこれ。
課金色でもないのに一番こっちのほうが良かったわ >>297
俺も同じ意見
カスタムはシルバー合ってるね、ただ好きな色乗れとか言われそうだけど、
白黒よりリセールで10万差が出るとか買取やに聞いたから、3年で乗り換える俺としてはソコが痛かった
結局白にしたけど、白が有料色って考えると黒最強なんだよね
だけど軽で気使いたくないから黒はパスした ルナシルバーかっこいいしあまり周りと被らなくていいよ
熱もこもりにくい…気がするだけか >>301
でもブロンズ後悔してる人いるわ(´･ω･`) あえて優劣付けるなら洗車せずに済むシルバーだろ
小傷も目立たないし涼しげな印象だ ブロンズ 薄い黒だぞ
黒系いやな人は絶対にやめとけ
ブルーかルナシルバーがいい >>272 268
下手くそは早く4んでくれ社会の迷惑なんで
こういうアホが自分のせいで後ろ渋滞させてんの気付かないんだよな それを煽られてるとか正当化 迷惑マジ4ね さすがに個人の好みだもんな
ブロンズかっこいいと思ったんだけどなあ・・・
俺は普通の薄青
悪くはない >>267
エコ切ったら停車時の軽い前後の揺り戻しはなくなるのか・・・なるほど
段差系は巧く処理してるのはわかる
下りカーブのスピード出しすぎるなよーっていう凹凸もガクガクならんしな
段差じゃなくて路面に滑らかな凹凸がある場合にグワングワンと横揺れすんだよ
船酔いするーっていう感じ、うまく言えないけどｗ >>311
イヤイヤ、エコ切らんでも
アクセルワークの薄皮一枚ぐらいのところで調整できるようになるはず。
ま、信号変わりそな時は、いったんエコ切るけどね。
周期的なショックが加わり続ければ、加算されていくかもしれないが…道路のパターン程度でグラングランするものなのか？
めんどくさいから海岸沿いの人に検証させるかw 俺のプレミアムホワイトなんか黄ばんでる
ISのホワイトと並べたらなんか黄ばんでるのがショックだった そりゃ元々パールホワイトってそんなもんだし
スーパーホワイトなんかと比べりゃパールは黄ばんでるよ SSパッケージまだかよ
メーカーはN-VANのほうで忙しいのか アルファードやセレナなんかもきばんでるだろ
色の話は飽きた
ノーマル カスタム
NA ターボ
プレミ プラチ
次何来るの 7インチナビ付けてる人いるかな？
やっぱり違和感あるかな
7インチナビで納車待ちなんだけど不安になってきた、ちなみにカスタム >>312
俺も最近やっとアイストを上手くコントロールできるようになった。
停まった後でグイッと踏んでアイストさせたりとかも時々できるようになってきた。
強いブレーキで車を前のめりにさせないようにするのがコツ。
>>315
ねー。同感。 パールホワイトの黄色っぽい白って昔のクラウンとかのイメージだったけど
最近はレクサスの白みたいな青系の白がスタンダードになってきてるのかな。
ホンダのオデッセイの白とか新型アルファードの白も青系の白だよね。
道走ってても、おっ新車だなと思う車の白ってだいたい青系の白な気がする。
これからは青系の白が主流になってくるのかな。LEDの白みたいな。
でもまだまだ道走ってるぶんには9割がたは黄色系の白の車が多いね。
プレミアムホワイトパールを選んだ人はあと5年は古い色と感じないだろうし、
新色プラチナホワイトパールの青白を選んだ人は10年後も古さを感じないだろう。 >>324
青系パールのアルファードはハイブリッドじゃ無いかな?トヨタはハイブリッド系が青白い
ミニバンは黄色がかったパールが多い気がする。敢えてかどうか解らないが
マークxなんか長寿な車はマイナーするたび白くなってくから白いのが流行りなのかもね >>322
停車前に事前にエンジンを止めてしまう、今のアイストシステムで
ショックのない完璧な停車とか、アイスト発動をブレーキの強弱でコントロールするとか
基本的にはできないよ
どれほど習熟しても無理
たまにうまくできる、レベルなら慣れたらなんとかなるけど
でもそんなことやってると、上手くできなかった時がすごくストレスになる
で、大半はうまくできないからストレスマッハ
スムーズな停止を諦めるのが唯一の解決策 >>327
100％とは言わないけど7割くらいは思い通りに扱えるようになってきたよ。
自分が出来ないから人も出来ないって思うのはどうなのかな？
出来ない人が出来る人の事を否定するって何か違わない？ >>327
アイストはある速度以下になったら何が何でもバスッとエンジンを切るなんて馬鹿な事はしない。
車が停止するんだなという認識をしたらアイストになる。
低速で巡航していると感じたらアイストは動かない模様。
それを上手く使えば止まった後でブレーキをギュッと踏んでアイストを発動って出来る。 >>321
一目で「小っちゃいなぁ」と感じる。タッチパネルも使い辛らそうだし
乗れば必ず見るもんだから大きい方が良い。でも7買ったんならしょうがないじゃん >>321
自分も社外７インチ。
納車の時はやべ違和感と思ったけど、直ぐに慣れてるよ。
家にある他の車も７インチなので別に問題は感じていない。
１点あるとしたら、カスタボだと枠の部分がツルツルの黒の枠になるんだけど、それが傷つきやすい素材。
尚且つ、指紋とかベトッと付くのでついゴシゴシ拭きたくなるがそれはするな。
直ぐに線傷がつく。マイクロファイバー素材のタオルで優しくなでる感じがいい。 >>321
ナビなんて自分しか使わないから気にする事はない。 >>332
試乗のとき、あの8インチナビのおかげで高級感あるように思ったけど
7インチナビでも車内の高級感は変わらないかな？
7インチでも外枠が光沢の黒枠だから高級感は保たれる？
それとも少しチープで質感落ちてしまう感じする？ 軽自動車のナビ周りに高級感とか疾患とか気にするのか 同じく7インチで見積もってたけど
>>331 見て高くても8にするよ
10万の差で乗るたびに8にしときゃよかったなってずっと思わないように… >>329
だからできたりできなかったりだろ
つまり完璧にはコントロールできないんだよ
俺の言ったとおりだろうに
なんなの？ >>337
停止時のショック防止は常時コントロール可
アイスト発動は条件が揃えばコントロール可 >>339
ある程度までならコントロールはできるが100%の成功は無理
うちには静止前エンジン停止がないモデルと、あるモデルのどちらもがあるが
静止前エンジン停止のモデルで常に完璧なショックのないブレーキ停止はできない
さんざんトライしたが無理
どうしてもガクつくことがある
できない物はできない
寝言は寝てから言え >>340
できる/できない ではなく、
やるか/やらないか の違い。 いわゆるひとつの詭弁ってやつですね
簡潔に結論だけまとめたら「できない」になります >>334
ウチはナビはスマホでいいやと思って一番安いオーディオにしたら、20年前のパソコンみたい極太額縁で萎えた。
機能には特に不満は無いけどね >>337
意味不明
ある程度ならコントロールできるんだからできるでいいんじゃないの お前が全く出来ないって言ってるじゃん 馬鹿なの？
いつものアスレのキ***か？ >>340
お前ができないからって人までできないようにするなよバカなのキ*** >>343
自分にはできませんって書けばいいじゃんバーカ ここに出没するキ***って自分にできないことは皆にできないって思ってるからタチが悪い リアカメラ de あんしんプラス2ってのがかなり使いやすいが
7インチのナビにしか対応してないんだよな
悩ましい 貧乏だからN BOX買う訳だし
多少の我慢なり妥協は必要だと思う カスタムGL契約完了。プレミアムな8インチナビ付けたった。これで我が家は初期型カスタムと2台持ちや 8インチナビいいなぁ。
試乗したときあのナビの大きさに感動した。
でも納車待ちのは7インチだから、実物見てがっかりしないか心配。 ナビなら8インチお勧め
7インチなら他に手にはいる方法があるが8インチは流通してないので、ディーラから買うしかない
逆に言うと7インチでいいなら新車時に買う必要はないと言ってもいい
値引きによるけど >>352
おめでとう！
本体とオプション それぞれ値引きいくらくらいです？ >>349
あれじゃないかな、何か月か前に現れた車両感覚が掴めない系の人なんじゃないかな？
慣れだって言われてもそんなものは慣れてわるようになるものではない！って言い張りつづけた人。
何だかそっくりだよ。 軽自動車で遠出なんかしないから高性能ナビなんて付けても無駄なんだよなぁ
せいぜいが音楽聞くくらい >>356
本体13万、オプションは総額の1割引で3万ぐらいだったかな
>>357
それほど若くはない。その店舗では中堅ぐらいじゃね
因みに今まで乗ってたワゴンRは買取店でディーラーの査定額より12万も高く買い取ってもらった♪ 車にずっと乗ってる訳じゃないから7インチで十分。自分の部屋のテレビを50位にした方が幸せになれる ベーシック7インチナビ使ってる
リアカメラあんしんプラスを1から2に取り替える予定
ダイナミックガイドライン欲しいねん >>337
レーシングカート乗ってた俺から言わせれば腕 >>355
ttps://www.alpine.co.jp/products/carnavigation/XF11Z-NB2-NR >>368
これダイナミックガイドラインやパーキングセンサー等の車両連携機能には対応してるのだろうか 下取り価格を気にして好きでもない色を買う奴が一番のアホ
次のアホは純正８インチナビ安心パックを買うアホ まぁたしかに、通勤や買い物にしか使わないような軽自動車に20万のナビが必要とは思えないよな
年に数回旅行するとしてもスマホで事足りるし軽にバックモニターが必要とも思えん 8インチ買わせるために、わざと7インチだと
ださくなるように作ってる気がする。
そういう商売 ホンダも商売だし売れる物売りたいんだろ
別にカスタムもターボもオプションも強制な訳では無いからな
自由にすりゃいいんだよ他人の価値観なんて参考程度にしかならんし
最後は自分の価値観だろ結論は ナビの機能よりも8インチのついてるインパネデザインが好きだった。 まぁ オプションをﾃﾝｺ盛にして200マン大幅超えはアホと言えるｗ
逆に勝ち組は、そのオプションﾃﾝｺ盛の中古車をお値打ちでゲットするのが真の勝ち組。
オプションﾃﾝｺ盛にしても下取りはたいして変わらんしﾃﾝｺ盛にするほどリッチな奴は
車検前に大抵乗り換える。その乗り換えのタイミングを虎視眈々と狙う 折込広告のときならナビつけてもその金額より
うんと下回る Nbox初めて試乗したけど目線高いな。
コンパクトカーの感覚で乗ったら、ワゴン車やバスみたいな感覚になった。
運転してるとワンサイズツーサイズ大きい車運転してるような感覚になった。
そんなもん？ フロントグリルのメッキのラインと
ライト部のメッキのラインがずれてるけど
こんなもんなん？ >>379
お前ｗｗｗｗ
大負け組の意見だろｗｗｗｗ >>384
普通に考えて高い位置に座ってるだろ？馬鹿なの？ たいした事言えてもないのに口汚くマウント取らなきゃ死んじゃう病気なの？ >>390
そういう風に言い返さないと死んじゃう病気なの？ >>384
そんなもん。
スーパーハイトの軽になにを求めてんだか。
目線が高いのが売りなんだろ。
ミニバン買って、この車7人乗れるけど、こんなもんなん？
って言ってるのうなもんやぞ。 >>391
ノーマルよりはカスタムのほうが少しはマシだな 開発してるの韓国人だけどな。しかも派遣社員のど新人の集まり。日本語出来ねーし 昨夜、仕事帰りに車内でサッカー見たけど、やっぱ7型じゃ小さすぎてダメだねｗ
結局、友人の車に乗り込んで10型のモニターで見た おおついにNBOXは韓国起源になったか
素晴らしい時代ですね >>399
テレビや動画を車内で見るなら
7インチじゃ小さいかもね
オレはもともとナビすらいらないと思ってるんで
7インチ選んだ もちろんテレビや動画など
見たことないわ >>366
ベーシックナビの場合リア安心カメラ2付けてても
ダイナミックガイドラインは表示されるけどハンドル舵角には追従しないよね？
デラでそういう説明を受けた 純正8インチ付けたけど、Bluetoothで音楽聴くかバックモニターにしか使ってないや 純正8インチはデザインが洗練されてかっこいい。
次世代感がある。
あれつけてたら最新のハイテクマシンに乗ってるような気になった、試乗のとき。
Nboxの見晴らしのよさと8インチの大画面の見やすさでとても快適に運転できた。
でも昨日片っ端から駐車場に止まってる車覗いたけど、
9割は7インチナビつけてた。
だからまだまだ7インチは主流なんだとおもう。
だから7インチでいいのかとも思う。機能的には。 N-BOXのナビは映りこみが激しくて見えない！と言い張ってた輩はどこ行った？ｗ >>410
金が無くてパナの9インチ付けたけど、
音量調整ノブが表に出ていて羨ましいわ＞純8 ＥＣＯＮオンでもバッテリーがヘタってくるとアイストしなくなるって聞いたが、最初から安物バッテリーを付けといたらアイストしないのかな？
だったら今のバッテリーがヘタったら次は安物バッテリーを付けようと思うが 音量調節はノブで簡単に出来るからステアリングスイッチのボリュームに地図の拡大縮小割り当ててる バッテリーの劣化が早くなるだけで何の意味も無い。
突然死してJAFのお世話になればいいよ。 >>399
サッカーや野球なんて１０インチや９インチでみたってボールがどこに行ったのかわからないと
思うが、最低３２インチ以上で４Ｋくらいでみないと。 >>406
純正が劣化してるから比較は出来ないけどBOSCH悪くないよ >>419
普通に見えるよ。
家のテレビと違って車載モニターは目の前にあるから10型くらいが丁度良い 買うか悩んでるのですが車の購入自体初めてなのでHP見ててもさっぱり分かりません
カスタムと普通のNBOX Gはどう違うのですか？
見た目だけですか？ Nボで純正8インチはデザインが洗練されてかっこいい次世代感があるってｗｗｗｗｗｗｗ >>425
ざっくり言うとラーメンとチャーシューメンみたいなもんかな。
ターボ、4WD、パワースライドドアなど後付け出来ないオプションは予算と相談して慎重に吟味してね。 >>425
見た目というか、見える範囲にしか違いはない。見えない部分に違いはない。 >>425
まずはディーラー行って
営業マンに詳しく説明聞けばいいと思う
カスタムとノーマルの違い
NAとターボの違い
2WDと4WDの違い などなど
あとは予算と相談だ >>425
カスタボにしとけ
リセールも間違いなくいいから カスタボ買う金あるなら
フリードの一番安いやつにした方がいいよ 型落ち(？)の2016年初年度登録のＮ-BOXカスタムGターボ・Lパッケージなる物を
110万で購入しました。
このタイプは窓ガラスに360°UVとIRカットは付いてるのでしょうか？
販売店(田舎の中古車店)に尋ねると分からないとの事でした >>432
カスタボ買うかフリード買うか悩んでるけど、
フリードかうならhvex買おうかと思ってる。
上位グレードが欲しい人は
車格が上の車の廉価グレード買ったりしない。
車格あげても、買うのは上位グレードや。 >>434
フルモデルチェンジ前の旧型モデルは
オプションでもUV&IRカット付けられるから
販売側が分からないのなら不明だな
今みたいに全車標準装備ではないので 維持費と保険がネックか
５人乗りする機会はそうそう無いんだよな
ただ安全性は確実に上だ >>409
プレミアム (スタンダード も？)は舵角に合わせてちゃんとガイドラインが変化してくれるみたい 自車の進路と駐車枠との角度のズレをダイナミックガイドラインの色が変わってお知らせします。
タイヤの角度（目安）もナビ画面で確認できます。
ベーシックだとガイドラインが赤色になるだけなのかね nboxカスタムターボ買うならフリードの安いやつにしたほうがいい？
両方200万だとして、10年乗るとする。
普通車は軽自動車にくらべて維持費年間10万高いから
フリードはプラス100万高くなる計算になる。
もしフリードが100万なら買いかもしれないが、
維持費含めると100万損することになる。
だからみんな少々高くてもnboxを選ぶ。
だれもフリードの廉価版なんか買わない nboxカスタムは軽自動車にしては高いが、
維持費100万浮くと考えると、
実質200万を100万で買ったようなもの。
200万のフリード買うなら300万の軽自動車が買えてしまうということ。
だから軽自動車を選ぶ人は300万までなら出せるとおもうよ。
それでも200万の普通車を買ったのと同じことだから。 >>434
ここは中古で買う奴はお呼びじゃないよ
空気読めよ新型を新車で買う奴ばかりだろボケ >>442
あなたは面白い考え方の持ち主ですね。
そこまでケチケチしてるのなら
N-BOXじゃなくてアルトとかイースの方が似合っているのではないかと思います。 リセールはフリードと比べるとどうなんだ？フリードの廉価グレードはそんなに需要あるかな >>44１
用途によるだろう
二人までならNボで十二分おｋだろうし、常に四人乗って高速もかなり長距離・・・だったらフリードがいい
軽はしょせん軽だからね
なんでもNボでおｋというわけにはならない
つうか試乗いきなよ カスタボ200万円する高級車路線のくせにシフトレバーが貧乏くさい。
ここはスペカスタボのシフトレバーのほうが高級感がある
あとシートヒーターが4WDにしか設定がない。ここも貧乏 >>434
ガラス自体に透かしマーキング無いかな？ >>448
そもそもラグジュアリー路線を期待する車ではないよ。
多くの人は安全性と利便性にお金を出してる。
現時点ではベストな下駄車だと思うけどな。 >>434
ホンダDに訊いてみれば？
車検証とか車両番号で追えるかもよ。 カスタムターボの内装の高級感に驚いた。
今までパッソの安いグレードに乗ってたもんだから、あまりの違いに驚愕。
あの内装で運転したらさぞ優越感に浸れるだろうなと。
あと内装が天井含めすべて黒なのはよかった。
内装が黒いぶん、意識が外に向かい、外の世界がより明るく鮮やかにみえて、見晴らしの良さもふくめて
運転しててとても心地よかった。
例えるなら、自分のお気に入りの秘密基地から外を眺めてる感覚に陥った。
試乗して思ったのはそういうこと。実際納車されて感想変わるかもしれないけど。 納車されて1か月で3000㌔走った。
このペースで行けば3年で10万㌔だわ。 >>442
だからさぁ
貧乏なら軽なんだってば
普通車買える人はここにはいないよ まあリッチな社長さんである 白おじさんも カスタム ターボ だったりする
アウディや BMW と 試乗して その結果選んだのがカスタムターボだったりする
つまり BMW アウディよりも カスタムターボの方が 素晴らしいし 必ずしも 貧乏車とは言えない 屋根に溜まった雨水が走り始めてブレーキかける度にフロントにドバーっと流れ落ちてきてその度にワイパーしなきゃいけないのがめんどくさい。
あんなに溜まるものなんだねw シーサイドライフオンラインってyoutubeでNboxカスタムターボの動画アップしてる人も、
ボルボとかアウディとか試乗したあとNBoxカスタム乗ったら、
NBoxの完成度の高さに好印象しかなかったと言ってた。
普通車を超えた軽自動車とか言ってた。
この車で240万出しても高いと感じないほどの出来だと。
高級外車と遜色ないほどのNboxカスタムってすごい！ Nboxカスタムはそこらのコンパクトカーじゃ太刀打ちできないほどの高みに達したらしい。
つまりフィットやビッツやデミオと比べてもNboxは頭一つ抜けて完成度高いということ。
内装の質感や走り。
値段もコンパクトカーと同じくらいだけど、それ以上の価値があるのがNboxカスタム コンパクトカーどころか普通車を超えて高級外車と比べても何一つ劣るとこがない
Nboxカスタムは、軽の規格で作られた高級車。
もし軽という規格がなければ、ただの普通の高級車ということになる。
こんな高級車を軽の維持費で維持できるなんて。
世界一最高の車じゃないか。 そのシーサイドライフオンラインのユーチューバーが言うには、
カスタムターボは1500ccくらいの馬力あるって言ってたし、
高速でも普通にストレスなく走れるらしい。
だから高速使うから普通車選ばなくても、カスタムターボで十分じゃないか。
遠出して長距離走るからフリードの安いグレードなんかより、
軽とはいえ高級車のカスタムターボのほうがいいんじゃないか。使えるんじゃないか？ >>454
よっぽど暇なのか
よっぽど田舎に住んでるのかな
納車半年まだ2300キロ
都内暮らし >>460
www
>>467
通勤や会社で使ってるんでしょ カスタボ使ってるけど、
ムーブ使ってる人に見せたら
収納が飛び出てるし、収納スペースが少ないと不評だった
そういえば、助手席の下、なんで収納スペースがないんだろ？
他にももっと収納スペースあっても良さそうだけど・・・ >>467
仕事で結構中長距離走るのよ。
耐久性ってどうなんだろ。軽で耐久性求めても仕方ないけど。 褒めすぎだろ
軽にしちゃかなりよくできてはいるけれど、まあまあなグレードの普通車と比べるとさすがにしょぼい点が多いよ 天井の雨コメはＮＢＯＸならではじゃないの？
四角系の車も乗ってたけどＮＢＯＸみないに前にどばしゃーじゃなかったよ
今までのは横や後ろへ流れてたんだなーっとＮＢＯＸに乗って初めて思った
横揺れも大きい方だしね オイラ、色々な車乗って来たけど、Nボがドイツ車とかより
優れてるって訳じゃなくて、ドイツ車とか乗った人でも不満
を感じない仕上げ方してるって事。
限界もパワーも当然、軽レベルだけど、その中でそういう車
乗ってた人でも分かる位、しっかり枠の中で仕上げたなと。
どこかのメーカーみたいにやっつけ仕事してないなってのが
分かる。 >>475
何が不満なの？
でもそういう人は普通車でも不満言ってそうな気がする 【富豪きどり、〝株主″】 マイトＬーヤ『日本人の投機家たちは、高いビルの窓から、飛び降り始める』
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1529546724/l50
労働者をバカにするな！ 企業の命、株価をオモチャにしている守銭奴ども！ >>480
高級車でも数年後には壊れたりしたけどなw
特に海外メーカーは酷い
AEBが欲しくて乗り換えたけど、以前乗ってた軽は16万kmでも現役だった 異音は200万ぐらいの車だしだからしょうがない。
自分はエンジン2000回転付近の唸り音が気になるぐらいでほかの音はしない。当たりだったかな？ ドイツ車乗ってた人がフィット乗ると不満出て
カスタムターボだと不満出ないとかってあるのかな？
もしそうならカスタムターボのほうが上ってことになるな。
色々車乗ったことある人の意見聞きたいな。
カスタムターボはどの領域まで達したのか。
コンパクトカーを超えたのか、それともまだ超えてないのか、
高級車の領域に足を踏み入れたのか、それともまだまだ軽の領域を抜け出せてないのか、 >>483
BM、ボルボ、軽、軽
どれも乗ったけど新車が一番快適w
街乗りだと小回りがきくし運転するなら確実に軽（ターボあり）
横に乗るなら高級車でw
高速だと安定はするけど料金高いし軽が多い
ロードノイズとか拘るなら高級車択一だろうけど
音楽や話をしながらワイワイいくなら言うほどの差はないと思う
ただ狭いから高級車というか大きな車は快適かと・・・ >>458
俺もこの長雨で驚いた
あんなにフロントザバーッて滝かよ
子供は喜んでいるが ドイツ車や会うデエイも質感はとても良い
だが！
ジェームズでオイル交換頼むと断られる
カスタボなら喜んでオイル交換してくれる
このあたりもカスタボに優位性がある パドルシフト付いてないグレードは下り坂はどうやってエンブレ掛けるのですか？ >>483
現行フィットのマイチェン前の物は乗ったけど、不満一杯だったよ。 >>480
特に初期ロットはあちこちビシビシ音がする事が多い。
診せると制振材入れときましたーとか言って、帰り道でミシミシいって引き返す事もよくあった。
最後は工場長が聴診器みたいなの持って乗り込んで来て、一緒にドライブして直させたりとかあったなぁ。 わざわざ手動で負荷かけんでもブレーキ踏めばいいだけやん 今まで外車ならBM、アウディ
国産ならレガシイやレヴォーグに乗って来たけど、エヌボがこれらに勝ってる所は
維持費の安さと取り回しぐらい。
あとは勝てる所なんてない。
所詮は軽なんだよ。 無理して知ったかしないでいいよｗ
試乗ではなく所有して乗った事ある人は勝ってる勝っていないなんて話はしない。
納得できるか出来ないかの話をする。 >>500
維持費の安さと取り回しって
日常的に高速にでも乗ってない限り重要じゃね？
あとAEB性能が最も優れてね？ 未だにドイツ車（爆笑）を有難がってる昭和ボケ老人とかｗ 室内の広さもNboxより外車のセダンの方が広いの？
Nboxめっちゃ広いよ。試乗だけど、運転席も広くて感動するし後部座席も広すぎて感動する。
親の乗ってるプリウスよりも断然広かったけど、外車はNboxより広いの？ Nboxカスタムターボはしょせんは軽？
じゃあシーサイドライフオンラインのユーチューバーが言ってたこと嘘だっていうの？
彼は普通車を超えたとか言ってたよ。コンパクトカーは相手にならないって言ってたけど？
嘘なの？
彼はメインでベンツCクラス乗ってて、カスタムターボをサブに乗ってる。
もし一台残すならカスタムターボにするかも、と本気で言ってたよ。 動画を漁ってみたけどやはり停止時の揺り戻しはどうしてもあるんだな
揺り戻しや横揺れを伴うフワフワ感が気にならない人か
田舎で停車がマレで道路状況が良い方には最高の車なんだろうな
俺は家族が乗り物酔いしやすいからスッと停車する車の方が評判が良い
出始めのアイスト車は家族の評価激悪だったけど、この車はアイスト自体は嫌いじゃない
ただハイト＋ノーズが短い事もあり荷重がどうしてもフロントに大きくかかりやすいのだろう
もしかしたら安定性としては貢献しているホールベースの長さも関係あるのかも
ただそういう所に視点を置いて色々試乗するとハイトがそういうのかも
スペカスは足回りがＮより硬いせいかちょっとマシ
ワゴンＲなどハイトじゃない軽ではスッと止まる
総合的にみるとＮＢＯＸが一番だと思うけど特に子供が酔っちゃうんだよなー
信号の多い都市部メインならＮＢＯＸより乗り心地の良い軽はある ユーチューバー出てきてわろた。俺もユーチューブバーが良いと言ったら良いと思い込める素直なオトコになりたいわ。。。けど価値は自分で決めたいよね。 白おじさんだったか
広告収入の兼ね合いもあるから
無難な題材が多いのはしかたない
普通車超えただのこの車に絞るだのは
あくまで彼の主観であり価値観だからな
絶対的な物差しは存在しない
結局は彼の嘘か本当より自分の求めてるものや価値観にそぐわないなら
自分にとってこの車はあまり価値がないものになる
所詮軽かされど軽かは自分で判断しろ >>509
広いの欲しいならNboxみたいに小さいのじゃなくて
２０００ｃｃ以上のミニバン買いなよ
でもそうじゃないだろ？貧乏だからNboxしか買えないだけだろ 軽しか買えない人にとってN BOXは広い部類に入る しかも自慢したくなる程の高級車扱いになる そうだよ、貧乏だから軽しか買えないんだよ。
でも軽の中では一番高いし、コンパクトカーよりも高いから誇っていいと思うんだ。
しかも白ナンバーだし、内装は高級感満載だし。
車高も高くて目線も高いから他の車を見下ろしながら運転できるのも優越感がある。
もし8インチナビ付けてるなら、それだけでも優越感浸れるし。ほとんどの車は7インチだから。
両側電動スライドドアで優越感、流れるウィンカーでも優越感。革ハンドルで優越感。
カスタムターボは自分みたいな貧乏人に優越感に浸らせてくれる夢のマシンだよ。 >>511
購入の際、色々試乗したけどNboxより良い乗り心地の軽は無いぞ。
特に段差の乗り越えの吸収。 >>518
貧乏だから ノーマルの Na 選ぶやつ多いけど 貧乏ならなおさらカスタボ 買うべきだと思うんだね
いざとなったら リセールバリューで カスタムの方が 高値で買い取ってくれるし
維持費が安くて 高級車の 夢を見せてくれる カスタム ターボまさに貧乏人の救世主かもしれない ペラペラのドアやボディで乗った瞬間、「軽」だと実感するくらいなのに
BMWだの普通車だのと言ってるの聞くと笑ってしまうｗ >>522
乗った事も無いってことが良くわかる作文でした。 >>519
JF3持ってる
色々試乗して総合力を評価して買ったよ
慣れでどうにか出来るかもとも思ったしな
スペカスタボが負けたのは乗り心地ではなく
顔の好み、Ｓエンブレムがダサい、ＨＵＤよりＡＣＣを評価した結果なんだよ
>>520
直進時の段差の乗り越え吸収は優秀だよな
コンビニやガソスタに入る時の左折しながら段差は車体が揺さぶられるけどね
足回りが柔らかいせい？ってクソ素人ながら思っちゃう
カスタボ（ノーマルも？）はシートが柔らかいんだから足回りをもう少し固くしてくれた方が
完全に俺の好みだったのだろうなという好みの話
タイヤでも変わるからルマンＶやdbあたりに替えれば多少マシになるのかとも思うけど、それなりのタイヤで減りも無い状態で替えるのは勿体なさすぎて出来ない・・・orz >>525
ルマンやデジベルはもっと柔らかくなってしまうんでは?
標準がエコタイヤだから >>509
Nボの運転席について
天井がやたらと前に出てるから、座席を前にしないと信号機が見えなくなる実質使える空間って狭くね？
>>522
親が外車乗ってるけど無駄に分厚いな
ただ日本でそこまで必要なのかなとは思う
あとNボの評価って日本車の中ではコスパ最強じゃね？ どんだけシート下げて運転したいんだよ？
そんなドラポジで正しい運転操作できると思ってんのか？ Nボ乗ってるんだけど彼女できません
どうしたらいいですか？
患者40代男性 あなたにつける薬はありません 生まれ変わってやり直してください >>530
それほど気に入らなければわりと平気でいられます。
50代になれば彼女などどうでも良くなります。
むしろ自由奔放に自分の時間を使えるメリット、
助手席がまんこくさくならないメリット等、あなたは彼女のいない事にメリットを感じ幸せに過ごせるでしょう。 >>526
なるほど、確かに・・・ただ横揺れ面では効果ないかな？
ド素人だからショックアブソーバー交換とかでバランス悪くなるのも怖いしマイッタ >>516
２０００ｃｃ以上のミニバンでもＡＣＣの付いていないＮＢＯＸ以下の車がトヨタにあるよ >>510
白おっさんは車知らないぞ。
エヌボ買った時の比較対象した車種見たら分かる。 招待状もらってるので明日は輸入車フェアー行ってくるわ
お前らは？(笑) 去年買ったばかりでフェアなんか行ったら目移りしてしゃーないから行かない
今年はN BOX増車
天気悪いから家で映画でも見てるよ 高速で何キロ出すか知らんが
ACC85キロ設定で左側車線入ってれば
十分満足するわ >>537
ACC付きのミニバン買えば良いじゃん
でも買えないからN BOXなんだろ
金持ちなら２台目だろうが３台目だろうが
軽なんか買わないよ
小さい方が楽とかは貧乏人の対外的な言い訳 カスタムターボの価格コムのレビュー見てると、
前車フリードよりすべての面で優ってるとか、下手なコンパクトカーより内装も上質とか、
あのユーチューバーと同じ高評価の意見ばかり見かけるんだけど、
ここでしょせんは軽とか、フリード買った方がいいとか、いう意見の人なに？
本当に所有して乗った感想か？それともたんなるイメージでそう言ってるだけか？
適当なことは言わないでほしい。 >>546
批判してる奴は持ってない乗ってない、試乗しただけ、動画でみただけの人。気にするな。 >>545
ACCというかAEB性能を考えると2000CCの物よりN-BOXの方が上だろ アジャイルハンドリングシステムでしたっけ？
ちょっときつい大きなカーブを曲がっていると、感覚的にフロントがきつくなるかなってところで、何かグイッと曲がる力が働くので、何となく効いているが分かる。 俺はまだ１３００キロくらいだけど乗ってるよ
当然だけど普通車にも１０年落ち軽にも負けてる所はあるさ
先代Ｎボ→新型Ｎボとかはじめての車がＮボなら不満はないだろう
だからといってＮボが悪い車と言ってる訳じゃなく悪い所もあるって話
批判されているアイストも俺的には良いと思ってる位だし人それぞれ不満は違うだろ 80㌔前後でのんびり走ってたら普通にL21とか出てたわ
これが100㌔巡航だとL18に落ちるんだけどねｗ ＡＣＣってそんないいかい？
高速だとそりゃ便利だろうけど
普段高速乗らないなら必要なさそうな気が もうね80キロ前後でのんびり走ってる って書き込みがもう
ガキ臭い。ガキは2リッターぐらいのスポーツカーでも乗ってろ ってろ、もうね、ガキ、臭い
もっと綺麗な日本語でどうぞ このスレ荒らしてる人ってレスの傾向的に結構なおっさんっぽいな >>556
普通の道でも使ってる
因みに3年前に買ったAudiと比べてもこっちの方が優秀
ただ完全ストップ、ゴーは無理だけど基本性能はNボの方が高い >>561
考えてみたら
渋滞してる時とかよさそうだね アルファード乗ってるけど、チョイ乗り嫁用に軽の方が色々楽で便利。 子供居ると気を使うからスライドドアの車になるんだよね。 コンパクトカーこそいらん。 ＡＣＣは楽だけどまた違う疲れが出る
使っている内にどういう感じか慣れればもっと楽になるんだろうけど
そういや先行者発進音かなりイケてるね
まさか実用レベルで教えてくれるとは思ってなかったわ >>565
わかる
自分の車が傷つくならともかく隣の車にぶつけたり
それがじぶんとこのガキんちょならともかく他所のガキがやらかさないかとか本当気を使う
スライドはスライドで挟み込みが気になるけどね カギ所持した状態で洗車してると頻繁にロック、アンロック繰り返すんだけどドアノブ触れてなくても水を伝わって触ったと誤認しちゃうのかな？
ドアノブ付近を洗ってる時だけだけど開けるような感じで手は入れてないんだけど… ACCもLKASも
所有するとそれが当たり前になるからなｗ いなかもんの俺からするとACCは神装備
さっき帰ってきたんだが、約50キロ1時間ちょっとの通勤が激楽になったわ 田舎の郊外だとACCとLKASで楽チン運転。
今回は燃費計は20キロ辺りでうろちょろしております。
四駆カスタボっす。 NボカスタムのAEBやACC、LKASは高級車レベルだな >>565
ポンコツアルファードじゃACC付いてないだろ 年式書かない 画像載せないはポンコツ中古乗りあるあるやな
そもそもここ覗くのはわしもやけど 貧乏しかおらんし 貧乏ならN BOXが目一杯の贅沢や N-BOXのACCはCVTのレスポンスの良さがあるのか意外と自然に制御されてる
パワーがないとどうしても小刻みに揺れる制御になったりするけどうまく抑えてる
LKASは車の幅が狭いせいか車線の中央を探して少しふらふらする感じはあるね
癖を掴めばだいぶよくなるけどなかなか言葉で説明しにくいな 試乗させてもらったら走行性能に惚れ、更にそのついでにNAも試乗させてもらって一週間後にノマタボ、スポーティブルーで契約したけど納車まで二ヶ月って短いようで長いな
タイヤと防音などの違いを全部確認して、結局顔と内装の好みでノーマルを選んだが、ノマタボ選ぶ人はそんなにいないのか？ まあ軽自動車でaccやlcasが全グレード装備は他のメーカーが絶対に真似の出来ない優位性を誇る
ただ、惜しむべきはシートアレンジの貧弱さ。
他社みたくフロントシートが前に倒してフルフラットにできたり、それがない
荷室も出口が斜めだしセンシング抜きで考えると他社を選びたい。 Nボが他のメーカーが絶対に真似の出来ない優位性を誇るってｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 普段はボルボ乗ってて、セカンドカーにＮＢOXかと検討中なんだがACCの精度は比べたらいかんレベルなのかな？ >>581
軽では事実だろ。
あ、持って無いからわからないか。 >>579
ほぼ同じ理由でノーマルターボにした
好みでいいんじゃないかな >>579
オレはカスタムの外観よりノーマルの外観が好きだからノーマルターボにしたよ >>582
それはもう段違いだから比べてくれるな。 俺もノーマル。カスタムは外観が恥ずかしすぎて無理ｗ >>579
自分も外装はノーマルの顔が好きなんでノーマルにしたかったが内装の質感や遮音性、スピーカー数などでカスタボで妥協した、同じ条件でノーマル顔あるなら絶対ノーマル買ったけどな ノーマルに諸々のオプション積み上げるくらいアホな事は無いからなｗ
最初からカスタボを選んでおけば、酸っぱいしなくても済む >>574
都内きっついなｗ
でも1度の走行距離も短くない？
大阪市内だけど１５、１６で週末どこか行くのも入れれば１７．５くらい
ターボでこれなら燃費は大満足
>>578
ＬＫＡＳのコツを教えて
本当にハンドルに触れてるだけだとフラフラしてイマイチ使えない
どこの線を認識してるのか本当にわからん
割と大き目のカーブでも効いてるだけに勿体ないんだわ >>589
カスタムの内装やばいよね
オレも外装はノーマルの方が好きだけど
結局外装より内装重視してカスタムNA買った >>587
ギョロ目恥ずかしすぎ
よくあんなんで外走れるな Ｎボックスなんざ
そこらじゅう走ってて
腐るほど見るから
別に恥ずかしいも何もないだろう 俺もノマタボ
好みの問題なので深くは言わないが、カスタムは外装が苦手デザインだった
内装はカスタム圧勝かと
燃費は長距離通勤がほとんどなので22くらい 身の程
背伸びして低価格グレード（）とか買って酸っぱい酸っぱい言うより
上級グレードを買える車が、身の丈に合った車 ホンダ車を乗り継いできたが、この車は今までのが全部ついている
しかもこの価格で 通勤用にカスタボ買った
ノーマル駄目だ、パート用の社用車がノーマルずらりと並んでて
外観じゃターボと見分けつかないし、同じだと飽きそう
最後までスペーシアと悩んだ
以前ランクル乗ってた時も社用車のダイナと内装共用パーツ多くて萎えた時有ったし 個人的に通勤用なら
ミライースとかのハイブリッド軽がいいのでは？って思うけどな
通勤・レジャー・街乗り
統合的になんでも適応する軽自動車がN-BOXな気がする 新型のカスタムは顔つきも派手じゃないし悪くないと思うんだけどなぁ。
個人的にはノーマルよりカスタムの顔のほうが男らしくてかっこいいとおもうけど。 >>601
俺も同意
大人しくて良い。他のカスタムは派手だよな >>591
やっぱりうまく説明するのが難しいけど、なんとなくどちらか片方に軽く手をかけておくとうまく真ん中に来る気がする
道路の轍と傾きとかに左右されるから必ずそうとも言えないだろうけど同じ道走ってると何となく自然に任せられるようになったよ うちは内装と装備重視でカスタムにしたけどノーマルで同じ内装選べたらノーマルだったかもなー
完全に好みだけどカスタムでも先代や他社と比べてメッキが抑えられてるからノーマル選ぼうとしてた人でも抵抗なくカスタムに出来ると思う たかが軽だし値段もしれてる
1番高いの買っときゃ間違い無いしな
遮音性に差付けるとかやること汚いけど、他メーカーもカスタムは遮音してあるとか聞くな どうせ車買うなら所有感満たしてくれるような車乗りたい。
どうせ通勤と買い物用だからミライースでもまったく不足はないんだけど、
その車のために何年も高い維持費かけたり、毎度の洗車も苦にならないかと考えてしまう。
ミライースみたいな安い車や、背伸びして好きでもない上位クラスの安いグレード買うより、
Nboxカスタムは自分の所有欲をすべて満たしてくれる車だった。
日本一人気のある車でしかもカスタムターボ全部付きで、
革ハンドルに革シート、流れるウィンカーに、ホンダセンシング付き、
Vtecエンジンに、両側スライドドア、15インチアルミホイール、全部LEDライト、
8スピーカー、そういう細かなとこに特別感感じられることが所有欲満たしてくれる。
だからこそ高い維持費も、洗車も苦にならないとおもう。 >>606
同意
通勤用に増車したけど、最初は安い軽狙ってたけど
通勤時間つまらなくてもやだから最終的にはカスタボ買ってしまった
最初は予算150万位で考えてたんだがな~
100万上乗せになっちまった
満足してるし、リセールも良さげだから良しとするわ 外装に派手さを好まない人もいるからカスタムだけに上級グレードて流れはいい加減やめて欲しいかな、昔からどのメーカーもそうなんだよな >>606
えっターボもVTECなの?
知らなかった 所有欲満たすもなにも軽しか買えないなら
カスタボで我慢するしかない Nボが所有欲をすべて満たしてくれる車だったってｗｗｗｗｗｗｗｗ フィットやフリードは所有欲満たしてくれないけど、
Nboxカスタムは所有欲満たしてくれる。
この気持ちわかる？
プリウスは所有欲満たしてくれないけど、コペンは所有欲満たしてくれるような。 >>584 >>585 >>589
ありがとう結構いるみたいで安心した、長く乗るつもりだから見た目も譲れないところがあるよな
遮音材はオプションで追加できたみたいだけど、わざわざやるほどでもないなと思ってやめた
今の車の内装が黒だから、今度は明るいのにしようと思ったんだ。スピーカーの数はともかく、ノーマルでも遮音材が多ければなあ… そんなに気になるんならオプション、ピュアサウンドブース
オートバックスとかでデットニングでも良いぞ エヌボで所有欲満たせるヤツは
今までロクな車乗ってないヤツ。
俺もエヌボ乗りだけど所詮は軽だよ。
日本で一番売れてる車に興味あったから買ってみたけど、近いうちに乗り換えるわ。 そうなんだよ。カスタムもノーマルも新型のがいいと思う。n-wgnのモデムチェンジ楽しみ！ 貧乏なら購入も維持費も安いし軽しか無理
所有欲とか恥ずかしいから止めてくれ 所有欲って言うか満足度は高いな。
ノーマルNAだけど、買ってよかった。 1804のアクセサリーカタログの冊子出てたからもらってきた
間欠ワイパーは、間隔11秒くらいだけど、
停止状態から発進しようとブレーキから足離すと、
すぐ動いてくれるんだな
地味にいい仕事してるわ 今どしゃ降りたけど、ドアバイザーのおかげで10センチくらい窓開けても平気
付けて大正解
(^^) ワザワザどしゃ降り中に窓開けるとかバカとしか・・・ 今日は気温低いからエアコン止めて窓からヒンヤリ外気入れてる
キモチいい！
(^^)/ バイザーとかヤニカスガイジしか付けないでしょ
クソダサいしみっともない 軽で所有したいのはNboxカスタムかs660かコペンかアルトワークス。
なんかわからないけど、軽の中でこの4台だけは自分の中で特別感があった。
なんでこの中にNboxカスタムが入ってるかというと、
単純に見た目がかっこよかったから。
この中で一番実用的なのはカスタムだから買った。 サンバイザーを着けると悪い宗教に入ったのかって位、脱法してくる人が湧いて面白いね。 付けたければつければ良いと思うよ
俺はドライブスルーとガソリンスタンドでしか窓開けないから必要ない そうなんだよね
最初の見積もりにバイザー、マッドガード、フロアマットは当然のように入ってる カスタムを見る確率が高いと踏んでノーマルターボ、フルオプションにした
じいちゃん、ばあちゃんも多いから正解 冬場は重宝したリモコンスターターキーだが、夏場はデカくてじゃま！
通常のに変えるかなぁ >>641
夏場は灼熱地獄を、
運転開始時に涼しく出来るじゃん 車にそんなに詳しくないけど
NBOXはホント素晴らしい車だと思う
ノーマルもカスタムも 買って正解だと思う
だがメーカーオプションやディーラーオプションの
選びミスですげー中途半端なNBOXになってしまったけどな俺の場合
車検2回通して3回目来る前に乗り換えるか >>642
うん(´･ω･`)
ディーラーオプションのドラレコで後方用に出きるのある？ >>643
新型はもう別物だよ
その進化に驚愕せよ 新型N-WGNもN-BOX路線でスタイル継承するのかな Nボ欲しいけど近所のばばあとかじじいとかおっさんとか乗ってるやつ多いからな
若いやつはほとんど乗ってねーわ
売れすぎも考えもんや 今まで乗ってたのは走っててあまり見かけない車だったから、
Nboxに乗ると沢山走ってるから仲間が増えた感じになるかな？ セカンドカー入れ換えようと軽自動車見て回ってるけどこの車ほどうまく纏まってるのは無いな
他車は素は安いけどこの車の標準ほど装備付けるとむしろ高い
軽はセカンドカー需要高いし結果的にお得なんだからそりゃ売れるのも納得したわ
持ってる奴はどか雪だと亀になりやすくてキツいと言ってたがその辺はどうよ？ >>649
普通はなんか嫌だろ
仲間やーとは思わん なんか卑屈な考えのやつ多いなw
一般的な車の購入代金は年収の半分までと違ったっけ？ 半分は多いよｗ
せいぜい1／3まで 年収700万しか無い俺には、カスタボがお似合い 世帯年収とか子供の年齢・人数、ローンの有無・大きさ等経済条件バラバラなのに、そんな基準意味ないだろ
つか意味ないことに気づけないことがヤバい Nボのカスタムターボ買っとけば間違いないってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 年収の何倍もの車買うために収入を増やしていくのが男ってもんだろ。 >>642
一つだけ窓開けてそのドアを何回か開け閉めすりゃ温度は急激に下がるんだよ
何のためのアイドリングストップ機能だよ
雪国以外リモコンスターターなんて要らねえよ
地球環境を考えて無い馬鹿が使うのがリモコンスターターなんだよな
冬場でも雪国じゃなきゃ衣服の調整で何とかなるだろ >>659
文章が馬鹿丸出し
お前の吐く二酸化炭素が環境汚染だから
しね
車乗る自体環境汚染だからすてろ >>659
そんなお作法があるんですね。エコ活動、お疲れ様です。
僕はエンジンスターターで快適温度になってから乗りますよ。
僕らの為にエコ活動がんばってください。
あなたの減らした分、こちらで使いますから！ 俺も今日N-VAN 注文してきたよー
9月納車早くこないかなー Nvan買う人って仕事で使う人か車中泊する人？
普通ならnbox選ぶね >>666
変わらない（）
ノーマルには遮音材が、”入ってない”んだよｗ なんで皆してマウント取り合うの？
普通車1台の金で2台の買えちゃう車だよ？
そこまで張り合う意味がわからんのだが んだな、バイザー無しには笑ったよ
無きゃ無くても良いけどマウント取りに行くからな
バイザー無し見たこと無いや、2ちゃんには大勢居るけどw シンサレートなんかドア全面にベッタリ貼ってあっても防音効果はほぼゼロだから気にスンナ
どっちかつーと断熱
あと水に濡れてもシンサレートは腐らないから
水が入る場所で重宝がられているだけ 20世紀ボケ老人くらいだよｗ
いまどきバイザー（）なんて付けてるのはｗ クーペ以外はバイザーつけてきたけどな。歴代の俺の車では。
流石にクーペの綺麗なデザインには合わないので着けなかったけど不便だった。 昭和ヤニカスボケ老人は自分が時代に取り残されてる自覚すら無いからｗ 軽ごときにバイダーなんかあっても無くてもどうでもええわ
お前らけんかすな 時代が変ろうがなにが変ろうが、雨が中に入ってくると言う物理現象は変らない。
何でも昭和って言っていれば良い事いったみたいに思うのかもしれないけど、昭和の方が遥かに豊かだったからね。
不況しかなかった平成の子は可愛そうだね。考え方まで貧困になってしまってｗ バイザーを悪者にしたのは貧乏な人達が１円でも安く買うために
バイザー、マット、マッドガード、コーティング等をぼったくりだ！とか
言い出して金額下げさせるための常套句だったんだよね。
それを真に受けたネット中毒の馬鹿どもが、バイザー何てｗｗｗｗｗ
とか言って。アホ草。 >>678
２台分ってことは５００万位だと、クラウンクラスかな？ >>677
『クスクスｗ』
『なにあれ、バイザーつけてるよｗ』
『ヤニカスボケ老人でしょ、雨が入ってくるんだってｗ』 >>681
そういう声が頭の中に聞こえてくるんだ？
プロの診断を受けた方がいい。
悪い事は言わない。月曜日に直ぐに予約入れてプロの診断を仰ぎなさい。
変な事を起こすまえに。 なんとなくわかったわ
これ軽自動車のみ所有してるドライバーが荒ぶってマウント取りあってるんだな >>686
家は車、５台あります。残念でした。
マウント取り失敗ですね。 何となくそう感じただけだからそんな反応せんでもいいよ
一人で5台維持してるなら立派なもんだw >>689
３人で５台。一々反応せんでもいいよ返し 粘着昭和ボケ老人とかｗ
もう救いようがないな、既に棺桶へ脳味噌突っ込んでやがるｗ >>692
もうNGに入れた
Nボックス試乗したけど下手なコンパクト買うならこっちの方がいいなと思ってスレのぞいたんだがあまりに酷くてさ
維持費も安いしそれなりに快適だしでこの車本命にしようと思ってる >>625
間欠試したらホント今はこうなってんだな >>693
お前は産まれてくること自体間違ってたんじゃないか？
両親に言って子宮まで戻ってからやり直して来い。 もう生きてる資格すら無い脳障害粘着昭和ボケヤニカス老人ｗ
社会の癌 >>698
読めなかったのかな？
お前は産まれてくる価値すらないクズだって言ってるんだけど？ >>698
何で生きてるの？
生きる価値の無いクズが。 ヤニカスでバイザー（）
臭い悪臭を社会に垂れ流し続ける池沼
生かしておく価値もないクズｗ >>701
まだ生きてたの？図々しいな。
育てた親が悪いんだな。親もクズなんだろうな。 >>701
常駐くん
今日も気持ち悪さ突き抜けてるねｗｗｗ さてと、アホの相手も飽きたので高級輸入車でも洗車してもらいに行くかな。ほな。 バイザーヤニカスボケ老人とか未だに生きてることだけでも犯罪レベル >>708
まだ生きてたのか？
産まれてきてごめんなさいって言って早く消えた方が良い。
両親に何でこんな自分を産んだのかって問いただした方が良い。
産まれて一度もタバコを吸った事ない人間がタバコを吸っているように妄想しているんだからもう手遅れだ。
早く処置したほうがいい。 俺はタバコ吸わないがバイザー付けたぞ
回りの車見てみろよバイザー付けてないのが少数派って分かるから >>681
バイザー無しのN BOXは1台しか見たときねーわ
なんか金無さそうな奴乗ってたわ(笑)
社用車ですら付いてるのに
外車、クーペならともかくN BOXでバイザー無しみっともねー >>694
自分もそんな感じでこのスレ見てるな
今出てるコンパクト買うならこっちを買うだろうな
今買わないんならフィットかアクアの次期型に走るだろうけど レス乞食にしてはもらったレスへの返しも変だしなんだか妙な奴だよね >『最速の！？自動車ニュース』
>自動車業界のニュースの中から、独断と偏見で役に立つ情報や、面白いモノなどを紹介していきます。
>06/23 20:33 ついに、ミシュランタイヤも参入！ / レッドブル、かなりの見切り発車だが /
>やはりS660(S07Aターボ) は壊れやすい / 伊那の中央道でホンダ オデッセイ 走行中に全焼１人死亡 /
>
>ブログタイトル変えてて大草原
>ワークスの冠を捨ててまでホンダsageに集中する模様
↑
ホンダ憎しのこいつじゃ？ 息子の車まで洗車してやった。ロードスター買ってやったのに乗っていくのはいつも嫁のNボックス。
何これ？２人乗りの車？ｗｗｗｗｗって笑われるらしい。
Nボックスは男女問わず好評なんだって。大学１年の息子いわく。 GL乗りから見ると、EXの肘掛けがチョロっとしてて衝撃的なんだけど
小さ過ぎない？ 妄想激しいど田舎のキチガイジジイまだ荒らしとんのか？ ５台あると言ってるのが読めない馬鹿。
IDコロコロして乙だねぇ。
教育が悪いとこんな馬鹿が育つのだな。
家の子は良い子に育って良かったよ。 >>721
俺は最初EX考えてたけど
おもちゃみたいなアームレスト見てGLにした。 >>721
幅制限があるからどこかけずらなければならない
仕方ない
シートが狭いよりいいだろ EX乗ってるよ
小さい子乗せるならすげー役に立つ
チャイルドシートに子供乗せて、運転席にそのまま行けるのは超便利よ
そうじゃないならGLの方がいいと思う GLの肘掛けはオプションの蓋付き肘掛けより大きく見える
取り付け穴が共通ならEXに付けられるかもね 燃費上げるのに苦心して設計者が空力考えて作ってるのにバイザーってｗｗｗｗｗｗｗ >>721
昔の座椅子のひじかけみたいで懐かしいよね。 >>731
バイザーで空力どれ位落ちるの？
昔からバイザーなんて存在しているのにデザイン段階で何も考慮にいれないって思っている？ >>708
バイザー無しだと禿げに見える
乗ってる人は知らんけど(笑) みなさん、高速乗っててバイザーの風切り音はどんな感じですか？ バイザーて殆どサービスで付けてくれるだろ、断る理由もないしバイザーが付いたからって流線形でもない車にデザインがどうこう言うほどの物でもないだろ、ましてや空力考えてとかwそんな必死な奴がNボ選ぶなよw 金掛けて静音対策してるのにバイザー付けてるってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 次スレのトップにこう入れておけ
「NBOX買いたい人はこのスレを見ないほうがいい」とｗ いまどき、情弱の証でしかないバイザー
タダだから～ 恥ずかしい奴ｗ 視界見切り悪化
騒音雑音悪化
燃費悪化
百害あって一利なし
それでもまだあなたは、何の疑問もなくバイザーを付けるのですか？
まして、ヤニクズでも無いのに？ 刷り込まれた既存の常識に囚われ続ける洗脳された情弱
それが、バイザー厨ｗ バイザーなんか後からいつでも付けられるだろ
煽っても意味無くね
絶対変更できないオプションで悔しがらせるべき バイザーの有無でどんだけ必死なんだよw
必要と思う人が付けたら良いだけ。
サイドカーテンエアバックやターボの有無でやろうぜw >>740
ネットにそう書いてあった？
知ったか乙
気持ち悪い アンチの決定打ガソリンタンクwwwはもう話題にもならず ダサいバイザー付いてるヤニカスガイジが大暴れやんけ 軽ワゴンのスレでバイザーはダサいダサくないの論争とか
恥ずかしいから止めてくれ >>751
そんな論争はないよ エヌボに乗ってないアンチが騒いでるだけ ＿＿＿＿＿
／ 彡⌒ミ ／
￣￣￣￣￣
彡⌒ミ＿＿
／ (´･ω･`) ／ ウィーン！
￣￣￣￣￣
彡⌒ミ
(´･ω･`)_＿
／ (| |) ／
￣￣￣￣￣
彡⌒ミ
(´･ω･`) ＜>>734 フサのくせになに召喚してんだよ薄毛の身になれや
(| |)__＿
／ |__∧_| ／
￣￣￣￣￣ えっ⁈バイザー １つでこんなに発狂するかwマジウケるww えっ⁈バイザー １つでこんなに発狂するかwマジウケるww 素直に二万ぽっちの金が無いと言えば何も言わないで同情してヤンのに(笑)
軽くらいフルオプで買えや >>751
軽自動車そのものがダサいっていう本質的なことを忘れないるよな この前自演失敗している対立煽りがあったろ？
基本こういう意味不明な対立は自演で成り立ってるだけだから無視しろよ バイザーは付けてる奴が大多数のだし大した金額じゃなくて効果はあるから別に否定しないよ
ただ俺は不要だし嫌い >>763
付ける付けないはどっちでもいいけど
大多数ではない バイザー無かったら、駐車中の小雨でも窓閉めてエアコン使うから無駄すぎて無理だな
煩いコンプレッサー回しても平気ならバイザー無しでもいいかもね 背が高いとなんとなく視界に入って鬱陶しい。それがバイザー。チビには関係ないからつけてもいいと思うが洗車時は邪魔。 納車して1カ月乗ったけど概ね満足してる。
気になるのはブレーキフィー。
なんでこんなにギクシャクするねん。
CVTの制御の問題？ 雨の日フロントガラス曇ったら窓開けて曇りとるとき、バイザーないと窓開けれないから必要かと >>765
バイザー付いてない車って珍しいと思うけど バイザーごときで優位に立ちたがる奴ってどんな奴なんだ？
周囲にいないから興味深いわ Nボで気になるのはブレーキフィーってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ブレーキフィーを数分で車に合わせられないへたくそ自慢されても知らないよね バイザーｗｐ前も付けてたから
ディーラー見積もりについてたから
みんな付けてたから
お前らは一生他人に利用され続けて終わる洗脳奴隷のまま人生を終わる養分ｗ >>775
家族をバイザーに殺された？
昔バイザーを食べ過ぎて嫌いになった？
バイザーがあるとアレルギー起こして死んじゃうとか？
そこまでバイザーを嫌いになれるのは凄い生い立ちがあるに違いない。 すれ違う車をチェックしてみたが、つけていない車は殆ど見かけなかった。 Nbox買うタイプの人なんてみんなと同じことで安心するタイプだから、
多数派のバイザー付けてる人を真似してみんなつけると思うよ。
あえてバイザー付けない少数派はそもそもNbox買わなそう。
買っちゃいけないタイプの人。 オレはタバコ吸う時の換気用だと思ってる、今はタバコ止めたので付けてない。 6月納車の人はサイドサポートミラー段付きに変わってた？ 我が家のNBOXもバイザーつけなかった
納車後、家族がバイザーついてない車ってほとんどないね、というので
そうかなー？と自分の車（バイザーついてる）を運転しながら
周りの車をみると確かに9割バイザーついてるね ばいざー
いるやつは着けて
いらないやつは着けない
それでいいじゃん
くだらない >>775
みんな付けてるから自分も付けておけば安心って、ガキじゃあるまいし。
バイザーが必需品なら、なぜカタログにバイザー付きの写真のってない？
ディーラーの都合で抱き合わせでアクセサリー売りつけられているだけだと思うが。 ようやくN-VANスレ立ったからアンチはあちらへどぞ そんなことよりお前ら 白おじさんによると カスタムターボより ノーマル ターボの方が 乗り心地が良くて 静粛性が高いらしいぞw
ノーマルターボ買った方が 勝ち組っていうことやね そんなのジャーナリストも言ってる話。
タイヤサイズが違うんだから当たり前。 >>785
くだらねーなら書き込むなこっちは議論してんだヤニカス 白おじさんは持ち主に気を使ったんだろうな。
それか2人乗車でお仕事スペシャルで仕事道具何十キロも乗ってたぶん重くなり、
乗り味がマイルドになった可能性もある。
彼はカスタム買うときカスタム乗り比べてターボのほうがよくて買ったから
やっぱターボのほうが。
あと新色の白と比べる動画あるけど、あれこのスレで話題になったからアップしてくれたのかな。
あれたぶん新色じゃない、たぶん白が黄ばんだだけ。
新色のプラチナホワイトはもっと青白い白、あからさまに違う。 ヤニカスは日ごろ虐げられてるからやっかいだぞ
意見を敵意だと延髄反射して会話にならないからな >>795
気持ち悪いな
オッサンすきなのか？
コメントかいてろ
ここ来るな 純正ナビ付けたら、バックカメラ標準で付いてくる？バックモニターうつる？
ナビ装着用スペシャルパッケージ搭載車にはETCとバックカメラが付いてくるらしいけど、
スペシャルパッケージをオプションで選択しなかったんで、使えないかな？
それともスペシャルパッケージは標準装備されてるの？
もしそうなら7インチナビでもバックカメラオプションつけなくても、バックモニター映るかな？ ホンダセンシング装着車なら標準、非装着車ならオプションでバックカメラ付けないとダメ >>765
回りを良く見てみろよ。どの位の人がバイザーつけてるか分かるから 周りが付けてたら安心か？ｗ
奴隷の首輪自慢じゃないんだからｗ バックカメラオプションで付けなかったんでバックモニター使えないと思ったけど
使えるのか。よかった。 >>696
ネクステージでフロアマット買ったら、N-BOXも付いて来ました 昨日カスタム黒で白ナンバー初めてみたわ(´･ω･`) 明後日納車なんだが、白ナンバーにかえるか木ナンバーのままか悩んでいる。
それにしてもこのクルマは最新装備てんこ盛りやね。ちょっと古い高級輸入車も持ってるが足下にも及ばんわ、どっちがファーストカーか分からんくなってくる。因みにバイザーは知らん間に付いとったｗ ここ最近の運転支援や予防安全システムの進歩は速いからな
それをこのクラスにまで落とし込んできたホンダの決断も、自社登録車とのカニバリズム上等で
相当大きな覚悟があったろうな >>267
トヨタ、ダイハツ乗りの人が良く言うヤツだなそれは
トヨタで良くある遊びが大きいハンドルに慣れてる人はホンダのハンドルはフラフラして安定しないと言うんだよ
実際は自分自身がハンドルを左右に振るのがクセになってるのに気付かないんだ
ホンダのハンドルに慣れてると、トヨタのは中立が曖昧で気持ち悪い事この上ないんだけどね、常に修正舵が必要で 足回り旧Nの方がいいのか！？新と比較してないけど、自分は旧Nの足回りが気に入らなくて、新型に期待していたわ。 年末にマイナーチェンジあるそうだけどどこが改善されるのかね？
たぶん全グレードカーテンエアバック装備
シフトレバー皮化
センシング見直し
新色追加
内装色変更
リヤサス ダンパーの見直し
あたりだと思うがどうよ？ リアにスタビライザー追加してるから旧型より進化してる >>829
進化じゃないよ
サスを柔らかくしても転がらないようにする為のものだから
柔くなってユサユサ 旧型よりも柔らかくなってるんだ？
旧型の足回りのふわふわ感が嫌なのに・・・ まあ元 GTR の開発者が n-box を インプレした動画があって 新型も リアの落ち着きのなさ を指摘していた 路面がサーキット並にフラットなら問題ないだろうが
県道なんかじゃリアスタビの反発力が振動増幅しちゃうからな フル乗車想定して設計してるから荷物積んでおくといいよ Nboxみたいなタイプの車に走行性能求めちゃだめだろう。
ワゴン車やバスにスポーツカーみたいな走行性能求めるか？
バスなんてロールしまくりだし電車も静粛性なんかない。
でも公的な乗り物として長距離人を乗せるのに適してるじゃないか。
Nboxもそういう系の車じゃないのか。
乗ったことないけど。 >>837
キミ関西人やな。最後に「知らんけど」って付けるとこ 乗ってない人だけで引き続き会話が続いている本日。暑いですね。
Nボは全面IRカット＆屋根が広くて日差しが入り難いので他の車より暑くない。 >>841
ホンダのIRカットガラスって効果無いよ、赤外線カメラで見ても全然赤外線ブロックしてないし ノーマル乗りだけど、ステアリングが凄く安っぽくて残念だ。 ７月５日頃、登録予定ってメール来たわ(´･ω･`) >>848
かまうなよ
レス乞食のプロキチガイなんだからレスしたら負けだぞ >>843
熱くならないって思い込みでプラシボー効果
ちゃんと熱くなってるよ >>852
窓開けた時と開けてない時で熱さが全然違うよ？
IRカットじゃない別の車もあるけど段違いだよ？ Nボは全面IRカット＆屋根が広くて日差しが入り難いので他の車より暑くないってｗｗｗｗｗｗｗｗ >>859
R1
ありゃ馬鹿車だからな
乗ってるが WBSでやってたな
田舎ではカスタムの黄色ナンバーなかなか見ないわ ホンダセンシング って 渋滞時の発進停止は自動でできないの？？ ノーマルターボ、オイル交換でウルトラLTD入れたけど、音が静かでだいぶ良くなった！ 夏場はダッシュボードの上とか目玉焼き作れそうなぐらい熱くなるけどねぇ N-BOXでカスタボが下取り一番高いって言う奴いるけど、車両本体価格が一番高いから
高くなるのは当たり前の事だろ
でも売れ筋はノーマルのNA。
って事はもし中古車市場で同じ事が起きるなら、ノーマルNAが一番人気となる
値落ち率考えたら、下取りではノーマルNAが一番高いって考えもある
右側PSD必須での話だけど カスタムに流れるウィンカー採用したってことは、
作る側はNboxカスタムを高級車と意識して作ったわけかな。
軽自動車だけど、高級軽自動車を作ろうとしたのかな。 >>877
流れるウィンカー＝高級車という貧困な発想
軽で流れるウィンカーはDQN丸出し 窓ガラスついうっかりツヤ出し的なおそうじシートでゴシゴシ拭いちゃった…研磨材入ってたらどうしよう
IRとかUVのコーティング剥がれてないといいな 流れるウィンカーというと、トラックしか思い出せずに最近見るとダセーとしか思えない
そんなやつはオッサン フィン丸見えで、結構凹みあるんだけど、これ平気なの？ nboxカスタム買う値段でフィット買えちゃうけど、どうしてNbox選んだ？
維持費が安いだけの理由？
それとも実際に乗り比べて選んだ？
維持費が同じなら、フィットのほうが普通車だから質感も走行性能も上だろうし
フィット選ぶよね。 乗れば判るが体感、フィットは狭すぎ
N-BOXの方が広々してるんだからしょうがない
フィットよりも圧倒的に売れてる理由もそこ >>876
残存率%
例え同じ値段下がっても高い方3年間楽しんだ方が得だろ >>876
いや売れている一番人気があるって事は それだけ 球数が多くなる よって 買取価格も 下がる
リセールバリューは 売れているグレードが 最も 低下する
逆に珍しいのは ノーマルターボ
現在も ノーマルターボの 中古はほとんど出ていない
しかもカスタムターボよりも 乗り心地が良く 実用性も高い
色は黒 が 球数が少ないので 人気が高くなる
よってリセールバリューを考えるなら ノーマルターボの 黒を買うべきである >>890
右には付けなかったし、左もスイッチ切ってる
小刻みに開閉することが多いからパワースライドはむしろ邪魔
走行中にスイッチに手が触れると全開になって荷物がばら撒かれるのも怖い
実際走行中にそうなるかは試してないから知らないけど センシング付けた車にパワスラのセーフティが無いなんて事はないだろう
無いよね？ チャイルドロックすればあかへんのか知らんけどな。
走行中にスライドドアのスイッチの触れるって、どんな姿勢で運転してるんだ？？？ 車速ドアロックついてるし走行中はドア開かないけど？ 姿勢は関係ないやろｗ普通に座った状態で操作出来るスイッチ類は間違って触れてしまうことはある 間違って触れて走行中に開くと考え方の人には触れない方が無難だろう。 パワースライドドアスイッチでの開閉条件
パワーモードをONモードにしているときは、セレクトレバーがPのとき
P以外でもブレーキペダルを踏むか、パーキングブレーキがかかっているときは操作できます。
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/n-box/2017/details/136152090-6104.html?p1 車速関係なくブレーキペダルなら開けようと思えば開くのかな >>893
触れたら開くようなことはない
ちゃんと押さないと >>892
厨二病さん流れるウィンカー似合っててカッコイイですね草 車にそんな興味ない人が新型nboxカスタム交差点でみたら、
ウィンカーがシーケンシャルだし軽なのに白ナンバーつけてるし、
なんか不思議な感じうけるんじゃない。
こいつはただ者じゃないなって一目置かれるかな タクシーのフラッシャーランプでさえシーケンシャルのがある今、高級感どころか物珍しくもないよ >>910
そう珍しくもないのに
他の人がかっこいいと思ってると、勝手に思いこんでる阿呆が>>908 カスタムGL(ノンタボ)本日納車。まずハンドルカバー買った。今から説明書熟読しよう
あっ、先に言っとくけど色は白ね >>912
点灯範囲が広くなる
動いてるから注視する
こういうので視認性が上がるのガン無視して「トラックガー」「DQNガー
」と思考停止する奴マジでアレだよな >>915
百均のふわふわハンドルカバーが超オススメ >>919
そっか～
それも見てみるわ、ありがとー(´･ω･`) >>917
オレと一緒
でもやすいな
オレAmazonで2500円ぐらいした気がする 売れ筋は営業マンの話によると７割方ノーマルも カスタムもＮＡを選ぶらしいね。
ＮＡでも十分走る、価格を抑えたいという理由でＮＡが選ばれるそうな
でも営業マンは長く乗るのならターボがお薦めですよと言う。
これには騙されないぞｗｗｗ
ホンダって２年程度の短いサイクルでマイナーチェンジするので後のほうが素晴らしい場合があり
長くのる事は少ない
そもそも年末に早速マイナーチェンジあるらしいじゃん。 Nボでまずハンドルカバー買ったってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 3回目の交渉で営業さんが値引き頑張ってくれたので契約してきた！
他の系列寺行かずに済んで良かった
この板では少数派なカスタムNAだけどみんな宜仲間に入れてくれ！ ハンドルカバーつけるのダサいって分からんのかな
回りのハンドルカバー付けてる車見てみろよ それはお前のセンスの問題だろ
ダサくないからハンドルカバーつけてるのであって
他人がどう思うが関係ないわ >>913
色ゆってもーたら、「良い色買ったな！」ってゆえへんやろが！ >>926
カスタムNAブルーだよ、９日納車予定(´･ω･`) >>927
他人の目を気にするなら軽自動車に乗らない方がいいぞ
お前のダサくない自慢の軽自動車もﾌﾟｰｸｽｸｽされてるから おいらの街中では圧倒的にカスタムＮＡが多い。
板ではターボ派が主流だが一般ユーザーはカスタムＮＡを選ぶ傾向がある 外から走ってるとこパッと見てターボかノーマルか見分け付くん(´･ω･`)？ >>934
ホイールがターボは15インチ
naは14インチ。
それ以外で外見の差は、ブレーキがベンチかどうか。
ぶっちゃけホイルかえてればわかんない。 >>934
正面からすれ違うとタイヤの細さで気がつく。
１ｃｍの差だが155は細くみて軟弱に見える。
それ以外は分からない。 NAはエアコンつけてない時以外は不満ないけどエアコンつけたらパワー無くなるから絶対ターボにすべき
ノーマル、カスタムとかは好みだからどうでもいい
まあ主なユーザーのおばはんとおっさんにとってはどうでもいい話かな NAとターボの外観は差別化してほしかったな…特に前面 差別化してどうすんのよ
あいつNA、俺ターボ！とか思ってゴキゲンになるの？ ホイールが違うんだから良いじゃないの
15インチと14インチは明らかに機能として違うし
見てくれだけバッチとか要らんわｗ >>938
俺はそんなに気にならないな。
むしろ、パワーダウンの少なさに驚いてる。 カスタムNA
右側PSDなし
色ブロンズ
半年で2200キロ走行 です ＮＢＯＸはハンドルカバー付けてないけど付けてもいいと思うよ
握りやすさや冬場の冷たさが改善される事が重要
見た目だけなら付けない方がスマートだとは思うけど
白おじさん曰く１４インチより１５インチの方がヤンチャな乗り味になるらしいぞ
俺も乗り心地に不満があるから買った後の試乗で申し訳ないが試乗しにいって
俺の好みに合えば１４インチに履き替えるわ 軽かう奴は貧乏人
ノーマル買う奴はド底辺ｗｗｗｗｗ 乗り味に関して言えばだな
15だの14だのの問題じゃない
これは、ダンパーの問題だよ
ダンパーコスト相当ケチってると思われる品質の悪い収まり
スプリングとのマッチングも悪いから、ぐにゃ～んぼや～ん なんだよ 坂の多い田舎だから、ターボ付けたわ
NAはNAにしちゃかなりよく走るのは分かったけどね
平地だけならNAでいいと思う >>947
おまえなー
この車でダンパー云々いってたら、他の軽乗れんぞマジで
スズキなんかウンコクソカスだぞ
スズキもホンダも持ってるからこんだけ扱き下ろすわけだが
連レス失礼 先週熱海から函南へ抜けたんだけど旧型NAだとかなりキツかった
あの辺に住んでる人は大変だな
新型NAならもう少しまし？ 坂道はターボでも快適な加速は60キロまでで、そこから上の頭打ち感が酷い
その時の回転数考慮するとNAと対して変わらん カスタムNAはウレタンハンドルだからカバー必要だけど、
ターボは革ハンドルだからカバーいらないよね？
せっかくの革が台無しになるかね なんかビニールみたいな粗い感触でネバネバもして、とても革巻きとは思えない仕上がり 1 T 超える ウェイクなんか Na だと 走りがだめなので ターボ 必須だが n-box は NA でも 結構走るからね
ターボ付けるんだったら それだけ金額に余裕があるなら それこそ乗用車買った方が いいし
Na 選ぶのは 賢い選択と 言える >>930
カスタムNAだけど
本体約16.4万
オプション約10%の3万
計19.4万円 >>947
新型はダンパーにお金掛けましたーと開発者が言っているが？
しったか乙 >>956>>957
おまえらのおめでたい低能養分度合いが羨ましいよ
一生他人に利用され続けてるんだろうなぁ ほとんどがそうだよ
利用する側の人間なんてそんなにいるわけがない ハイトワゴンでNAは全く眼中無かった
あくまでも前のN BOXより走るってだけで
ターボでやっとNAのワゴンR位じゃないの体感的に 寺でフィットのHVと1.3、こいつのカスタムターボと同じコース試乗させてもらったよ
単なる糞遅くて狭い軽4じゃねえか
おまけに糞遅い癖にエンジン音は不快でうるさい
同じコースの区間燃費も3台中でダントツに悪い
ほんと何考えんだおまえら >>961
ホントにお前も何考えてんだ。そこを普通車と比較すんな。たかが軽だぞ まあ普通車みたく短距離でサクっとトレーラーを抜けずに延々と後ろに引きずられてる加速の悪い軽軍団
良く見る光景 >>961
カスタムNAだったらもっと酷いことに…
軽だから良いんだよ、速い普通車持ってるし
フィットなんて欲しくない 指摘したら発狂しちゃったよ。ごめんね。病気を悪化させてしまって。 ワゴンRは車重700キロ台でモーターサポートじゃん
やたら重くて空力も悪いN-BOXじゃ相手にならんだろ ワゴン R も 良い車だと思う
意外と室内長もあって 全面フルフラットにできるので n-box より 車中泊に向いてると思う
N ワゴン も対抗して フルフラット できるようにして センシングがつけば 売れるし
n-box より 欲しくなるかもしれん 街でブレーキランプが切れてる車に遭遇したら高確率でワゴンRだから買う気がしない >>968
英数字が全角と半角で入り混じってる
頭おかしい人？ 遅い軽4の中でも走りは最低レベルだってことは乗ればすぐ分かるのにな
それとコーナーリングの悪さも異常
フィットと同じ調子で交差点入ったら異様に傾いて恐怖だったわ >>961
小学生の頃から頭悪いって言われてるでしょ？ +かSS 早くこないかなぁ
N-VANのほうで忙しいのか >>971
馬鹿だろお前w
タイプによって乗り方変えるんだよ下手くそ 軽四の中でも最低レベルの走りなのに燃費まで悪いのがN-BOXです 土屋圭市氏のNボ評
「とってもラグジュアリーだね。エンジンパワーはそれほどないけど、お買い物の移動などには最適じゃないかな。
デザインも上質だし、貧相な感じがしなくていい」
ポルシェ一気乗りの撮影時にN-BOXも試乗してもらった。初めて試乗したとの事だが、上質な走りを高く評価。日常につかうには最高、とコメントしていた。 土屋圭市氏の本音
「これほどまでパワーが無いと、マジで近所の買い物位しか使い道ねえがな。」 >>979
馬鹿で精神異常者にはそう読めるんだな。
お大事に。 >>975
いえいえ、あなた様には負けますから。m(__)m >>981
は？見えない物が見える異常者が何言ってんの？ 子供が好きな女の子を虐める心理と同じだな。
欲しいけど買えないから悪口を言う。 >>986
お前ｗｗｗｗｗ
ファーストカーすら無いじゃんｗｗｗ 土屋圭市氏、そんなありきたりの感想を期待していたわけでなくどうせなら
Ｎboxで一発ドリフトを決めて見せて欲しかった
～～記者の本音より～～ 何十年も昔にドリフトで有名になったレーサー？らしいよ 今ではドリフト大会を立ち上げた功労者で世界中でドリフトのキングと今も称賛されて世界各国のドリフト大会で審査委員長を務めてるのだが… _, ._
（ ・ω・）
○=｛=｝〇,
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