【スズキ】エブリイ 63台目【バン 軽商用】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スタンバイ四駆ガーとか言ってるが、スピード出しすぎなだけ >>861
デラでの購入で車体28マンです
塗装のヤレもなくオイル漏れもなく絶好調です >>881
何で？
買う前に前所有者とか調べないか？
記録簿とか登録詳細を調べてから買うだろ？ >>903
そんなことする人いるんだ？
自賠責とか見たら住所や名前わかるだろうけど、それ以外どうやって？それに調べたところでどーなん？ >>904
購入前に自賠責保険の住所から前オーナー辿って面接するんじゃねw
キモすぎwww 買ってから調べても無意味だろ・・・
まさか本人の家に乗り込んで脅迫でもするのか？ 過去に新車で買ってカーSEXしまくって売った車があるけど綺麗に掃除したから次の所有者はなんとも思ってないと思うぞ つったって調べたの1回だけだがなｗ
まあでも素性調査なのは事実だからあくまで怪しいと思った場合に限るが どんな家かなーってSV見とんちゃうの？しかし今時、よく個人情報問題にならないな。 確かに個人情報だから問題になってもおかしくはないな
でも逆に言えば自動車を所有する責任の範疇だとも思うけどね
完全匿名は土台無理な話なんじゃないのかな 13年落ち15万kmで車体28万は高すぎだろ
4年落ち4万kmが車体45万だったぞ 売るときに、名前とか切り抜いたらダメなんだろうか。証券番号あれば問題なさそうじゃね。 車検切れで買ったから自賠責とか無いし記録簿は前所有者の名前住所が切り取られてた 2年前に引っ越しでとりあえず1年くらい走ればいいやと思い12万キロのNAのMTの8年落ち64JOIN二駆を予備車検付き15万で買ったが快調で未だに乗ってるわ
サーモとプラグと油脂類は自分で交換した 前にATミッション辺りから特定スピードでヒュンヒュン音がしだすと書き込みした者です
ディーラーで見てもらったらミッション交換となり音が消えました
ミッション到着まで1ヶ月半掛かりましたけどね 64V5MT4WD
2011年式19万キロを25万コミコミ
まもなく1年なるが特に不具合はない。
リース車でメンテはされていたとのこと
あ、だけどクラッチ繋ぎ失敗したら
警告灯点いて吹けなくなるわ
アクセル入れてやれば復帰すれけども。
委託配送の仕事とか重宝するよこのタマは >>921
事故死するほどの車両損壊は即廃車レベルだろ >>926
早寝早起き、朝の散歩を欠かさない。
酒は適量をゆっくりと… >>926
油脂をマメに取り替える
エンジン以外も
バッテリーはカオスに改装済 医者は煙草より酒のほうが健康リスクが高いと言う。
糖尿病、通風、高血圧、内臓疾患など様々な病気の要因になりえる
ではなぜ、禁酒ではなく禁煙の流れなのか？
これは欧米主導のプロパガンダ。
古来から欧州の特産品は酒。イスラム圏の特産品は煙草。
この文化対立である。 IPFのH4他ウィンカーとフォグ以外LEDに交換した
もう少し整備性良く作れないかね… まぁバンパー外すのは一回やれば簡単だから
マルチリフレクターになって容量増えたからしゃーないのかな なんつうかオイル取り替えても
イマイチ1・2速の入りづらさが尾を引く オイルは宗教だから信じる者のみ救われる
いわゆるプラシーボ効果ってやつだね ジムニーとシエラ乗ってきたよ
エクステリアインテリアはドンピシャカッコ良かったが・・・モノが乗らないのと遅いのが残念！
17VJOINターボってガチで速い類いなんやなと
新ためて実感した >>935
そこはまだ手付けてないね
前任者がやっていたかどうか。 エブリイから乗換じゃなく、ジムニー増車すればOKでは？ エブリィよりもジムニーが欲しいわけじゃない
ジムニーも欲しい エブリィも愛してるが
ロングボディ4ドアシエラもし出たら
買いますわなw やはりジムニーと同じエンジン＆ミッションと言うことで
ケータハム７ １６０は押さえておくべきでは >>943
今ならフロントミッドシップのロードスターが再販可能では？ >>942
エブリイのワイドボディスーパーロング出たらどうするよ(´･ω･`) スズキも1400ターボあるんだしそういうの出してもいいのにな >>933
中古車で2オーナー目が油脂類の頻度あげても無駄でしょ
機械は劣化速度を遅らせる事は出来ても回復は絶対しない
2オーナーがすべき事はパーツを新品に替える事 インドには3気筒８００ｃｃと１L NAのエブリー有る 52より前の型、62の型
40〜50万円ぐらい
工場への人材派遣輸送用途 ジョイン・ターボで、点火レジスタを交換してハイオク仕様にしている人います？
ちょっと興味があってやってみたいんだけど、点火レジスタがどこに有るかがわからないorz 型は64Vです。
当方、23年式のジョイン・ターボのマニュアルです。 660
800
1000、１２００、１３００，１４００，１５００，１６００
ディーゼルも有るし
凄い会社だ >>881
処女としかセックスできない人？
知らない男とセックスした過去のある女は気持ち悪い？ そういえば気持ち悪いストーカー居たよなw
わざわざ平日に時間作って、
交通費と手数料数千円だか払って
中古車の前所有者を調べる
何する訳じゃない、ただ住所、氏名が解れば良い、それが楽しいって人
その心理が理解できないし気持ち悪い キンジョだったらこっそり様子をうかがう見に行っているのでは？ 自分の愛車がその後どうなったかというのが気になるのはわかるが。 所有してる車の情報交換の場でさえ 汚い言葉が多いですね なんなんだろう >>936
1500のシエラで速さでエブリィが優位って エブリィターボ実際何馬力 >>962
同じR06Aターボで
アルトワークス670kg
17VJOINターボ2WD 5MT 890kg
新型ジムニー 1040kg
こうやって比較すると
小排気量に軽さはやはり重要ですなぁ
ワークスなんて旧ミニに近い軽さ
あ、流石にシエラはそこそこ走ります
でもJOINターボの方が速いと思う 板違いになっちゃうけど、エブリイ+(ランディ)復活ｵﾅｼｬｽ m(__)m ジョインターボ2WD ５MT
車両本体価格から値引き75000円て普通？
ちなみに関東地方のスズキ自販。 >>953
ノックセンサーが付いてるのに
態々点火タイミングを弄る意味は？ >>960
ガリバーで車買い取って貰ったら、２週間後に○○市の方が御購入されましたとハガキが来たよw >>933
1速2速、入りづらいよね。俺もおんなじ
クラッチOHしかないんだろか 日産でNV100をオプションなしで20万以上引いてもらったことはある
店長が知り合い＋買うつもりなかったけど頼まれて買った時 >>973
サブディーラーで17万値引き交渉しては シフト入りにくいのは延長シフトにするしか解決策ないのとちゃうか？スコスコ入るぞでもここにはシフト傷めるからやめとけって人も多いけどな ミッションリンク品に交換 高いだろうね
ついでに、ケーブル クラッチ交換
シンクロ交換他数点新品すりゃ良いのだが
デラ、ショップ出来るところは少ない 嫌がる
工賃10万円単位 変えても効果は少ないし、この人じゃすぐにダメにするだろうな
と思うとスタッフさんのモチベーションはダダ下がりになるだろうな 中古なら前の持ち主がシンクロ傷めてるんだろ。
交換以外無理と思われる。 この手の話題がよくでるが
スパンスパンと入るようにできておらず
最初からたいして滑らかではない
無理矢理ズコンバコン押し込むのではなく
回転を合わせて吸い込ませるように
スッスコン、スッスコン
慣れるとススコン、ススコン
テクるとスコッスコッスココココココ
くらいはできるようなる そもそもリスクが嫌なのに中古を買うのがいけない
トラブル諸々が嫌なら新車を買おう >>979
キャリイで止まってる時に1、2速に入りづらくてクラッチ交換したらスコスコ入って快適よｗ
早く変えとけば良かったって思う。
変える前に調整、オイル交換、添加剤などしたがほとんど効果なし。
>>982
延長なんかしても根本的な解決にはならない。 >>963この馬力で670キロのアルトワークスって 100kぐらいまでの加速で86に勝てない >>993
86の0-100km/h加速ってどのくらいだ？
ちなみにハイオク仕様80psのK6Aエンジンを490kgの車体に乗せたケータハム7 160は6.9秒だそうだ
…しかし相変わらず誰も次スレを立てとうとしないな ほれ
【スズキ】エブリイ 64台目【バン 軽商用】
ttps://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1531198010/
次は980あたりで立ててくれ >>995
有難うエブリィスレの良心
よーしマイエブリィ軽量化しちゃうぞー >>975
レギュラー入れた時とハイオク入れた時で、自動的に点火時期が変わるの？
エブリィ64Vのコンピューター。 >>997
レギュラー仕様マップになってるからブーストも殆ど上がらない。
燃焼効率が良くなってホンの気持ちパワーが上がる。
で、ハイオク仕様にレギュラーガス入れるとブーストがコンマ5ぐらいまで落ちる。
因みにハイオク仕様とハイオク専用は違って、
ハイオク専用にはレギュラーは入れてはダメ。
でもそんな車はもう無いと思う。 >>998
ハイオク専用って聞いたこと無いな。
有鉛専用の事？ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
