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【スバル謹製】プレオ Part52【RA/RV】
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2019/09/28(土) 10:05:50.17ID:0cXttFkY
>>693
2002なら電波式なのかな
まずは電池交換と基盤の清掃を試してみて。配線パターンを鉛筆でなぞるのも効果あるかも

キーガワ故障ならヤフオクなんかで中古リモコンキー買って転用するって手もある
同じ年式のスバル用なら使えるんだけど、基板が2種類あるっぽいので2002プレオで使えることを確認してね
登録は簡単なので、「プレオ キー 登録」でググる

カギ部分が邪魔なので金ノコで切り落としてキーホルダー的に使うか、
気合で移植手術するか

あと、車両側の受信ユニットの故障って可能性もあるので注意
0696阻止押さえられちゃいました
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2019/09/28(土) 17:49:24.28ID:dgkcYKhv
>>694 >>695
電池切れはまず思ったのですが、ネジが完全に錆びてしまっていて、全く回らないんですよね…
中古リモコンでＯＫという事は、他の人のプレオが開いてしまう事もあるのか…ｗ
って、登録するんだから違うのか。
0697阻止押さえられちゃいました
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2019/09/28(土) 18:41:36.57ID:tIkd9lXf
ダメ元で100均で売ってるリューターでネジの頭削ってみたら？
削る前に錆落とし剤をちよこっと垂らして出来るだけサビの部分は落としてね
0700阻止押さえられちゃいました
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2019/09/29(日) 11:47:26.12ID:kFR5QaN5
>>693
ネジの件ですが、小さい螺子なので、それに適した細いドライバーを使って全然回らなかったのですが、
もう一度やってみるかと思ったけどそれが見当たらなかったので、一回り太いドライバーを使ってみたら、
あっさり外す事が出来ました…
で、まぁ予想通りＣＲ２０３２で、それはたまたま常備してあったので、新品電池に変えて、
遥かに反応は良くなりました！
0701阻止押さえられちゃいました
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2019/09/29(日) 12:38:47.09ID:Cn4SHYOX
>>700
おめ！
だけど次回から質問は簡潔かつ正確に頼んます

壊れたって言ったり実はネジが取れないんだって言ったり、
もっと言えば赤外線と電波の区別からついてないんじゃないか？

不正確な質問や後出し情報ばかりだと、
皆さんからあなたへの回答やアドバイスが無駄になっちゃうでしょ？
古いクルマだから、みんなで助け合っていきましょう
0703阻止押さえられちゃいました
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2019/09/29(日) 17:14:12.23ID:GVsP41Z/
質問は
>ディーラに行ったら、新しいキーを作って貰えますか？
と簡潔かつ正確なんだがな
勝手にややこしくしてるのは答えた連中とお前だバカ
0713阻止押さえられちゃいました
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2019/10/01(火) 22:19:54.98ID:LQDbYfx5
プレオも25年経てばアメリカに輸出して儲けて新車を買うというのはどうだろう
平成10年式なので21年か～。あと4年まだ動いてるかな
どんな車も30年経てば名車だな
0718阻止押さえられちゃいました
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2019/10/03(木) 12:06:39.14ID:008JMnY8
プレオの次と言ったら、同じスバルのR1かR2でしょ
R1-Sのアルカンテーラ？が少し気になってる
でもR1/R2ともツインカム＋スーパー茶のSは高いからR2のツインカム狙いが安くていいかも
0719阻止押さえられちゃいました
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2019/10/04(金) 21:19:03.06ID:ukx4C6KL
R2も故障多いよ。エンジンじゃなくて細かいパーツが。それを購入して直してくならプレオ をそのままでもいいかと。
0721sage
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2019/10/07(月) 12:27:56.90ID:8izgJf0z
ここ過疎化？
0724阻止押さえられちゃいました
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2019/10/07(月) 18:53:14.39ID:8izgJf0z
会社でR2使ってるが、SOHC／CVTだけなので力はないし加速悪い
プレオRS/CVTの方が断然馬力が有って乗りやすいが、五月蠅くてでなんだかなー
プレオは4気筒なのでトルクが細くてパワー感が無いのをスーパーチャージャで補ってる？
五月蠅いのでボンネット裏側に吸音材張り付けたけど効果無し

4気筒に拘った為に、開発費も含め3気筒化できず？、結局、軽の生産中止になってしまったのか
軽4気筒∔ターボだとフィーリングはどーなの
0725阻止押さえられちゃいました
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2019/10/07(月) 19:21:00.69ID:rMUvSZ80
元々2気筒のEK23を4気筒化してその流れでずーっと使い続けただけだからな
正直4気筒への拘りというよりコスト的に0から設計出来なかったってのが本音だろ
0728阻止押さえられちゃいました
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2019/10/07(月) 19:34:27.84ID:jzUlkrmy
360の時代から
ボアアップして4スト化して水冷化してターボ積んでスーチャーに載せ替えて気筒増やして・・・
の繰り返しで乗り切ってきたのがスバル軽
逆にスゲー
0729阻止押さえられちゃいました
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2019/10/07(月) 19:36:12.16ID:Hny1W+Tf
流用無し専用設計のJBと比べるとENはパワーとフィーリングで一段劣るかなー
JBターボはMSCと違ってターボラグ有るけどね

でもスバルの方が車体と足は圧倒的に作り良いよ
ダイハツの車体と足はクソすぎるｗ
0731阻止押さえられちゃいました
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2019/10/07(月) 20:51:06.71ID:GNlk2Vri
トコットのデザインも良いなと思うんだが、
2代目がどんな肥大化をするか見せるか、今から不安 w
0732阻止押さえられちゃいました
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2019/10/07(月) 21:48:11.67ID:8izgJf0z
軽初の水平対向エンジン・・・・なんかいいね
そういえば昔、車好き保険外交員が言ってたがホンダN360だか、LIFEにスバルの水平対向を載せてダートラに出たとか
1200ｃｃのレオーネのエンジンかな。凄いことになりそう
660㏄で水平対向作ったらどーなるんだろうな
もちろん4気筒だからショートストロークでもトルクが細いのかな？
0733阻止押さえられちゃいました
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2019/10/07(月) 22:36:47.51ID:JXM6INHM
>>729
脚いいよなあ。
スズキダイハツはなぜあんなにってくらいバタンバタンするし。コンパクトカー含めても。

4独と長いアームが効いてるのかなあ。リアのロアアームすげえ長い。
0736阻止押さえられちゃいました
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2019/10/08(火) 19:25:18.72ID:emyIpHbA
>>733
ヴィヴィオからのフロントL字ロアアームと、リアのデュアルリンクストラットって仕組みがGC辺りのインプレッサとほぼ同じだから金掛かってるよね
独立懸架でアーム長いとストローク時のキャンバー角変化が少なくて安定性が良いんだってね

ダイハツとスズキはただのトーションビームと3リンクだから乗り心地はお察し
高さを低く設計出来るから室内の広さは有利なんだけどね
0737阻止押さえられちゃいました
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2019/10/08(火) 21:21:10.94ID:8vm0IjOB
VIVIO RX-R、欲しかったな。
当時、アルトワークスにしようか迷って別の車を買った覚えがあるけど、
候補に入ってなかったって事は、アルトワークスよりももっと後に出たんだっけか。
0738阻止押さえられちゃいました
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2019/10/09(水) 14:43:50.04ID:pq46yv2x
>>737
興味深いので調べてみた
旧アルトワークスって1987～2000年まで4世代で13年続いたんよ
（ちな、現行アルトワークスは5代目で2015年に復活）
VIVIO（RX-R含め）は1992年～1998年で1世代のみ6年と短命

なので1992年以前に検討したんじゃないだろうか
当時のスバル軽ホットモデルはREX VXで、1988年に55馬力→1990年に64馬力達成
0739阻止押さえられちゃいました
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2019/10/09(水) 15:00:21.84ID:8mVIj0iP
>>738
> なので1992年以前に検討したんじゃないだろうか
あー、確かに、もっと前ですわ。
くっそ、あの時車買うのを後数年我慢すれば良かった…w
0741阻止押さえられちゃいました
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2019/10/10(木) 16:39:48.37ID:U6TTWbGq
今日はユーザー車検
初めてだから戸惑ったが無事終了

納税証明書を忘れてしまって車検証更新はまた今度だが、この程度の手間なら自分でやったほうがいいな

また2年頼むぜ
0748阻止押さえられちゃいました
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2019/10/11(金) 16:46:02.22ID:fxN9W2bT
オイル漏れって何処の箇所の事なの？
オレのはエンジンとミッションの間から滲みが見つかってパッキン交換したみたいだけど
ちなみに6万5千
0752阻止押さえられちゃいました
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2019/10/12(土) 12:58:33.16ID:apvnsoaX
>750
なるほど、水平対向はピストンが横でオイルに浸かってるんだね・・・・なんのことだか？
水平対向のプレオが欲しい
重心が下がって走りが良さそうだが、さらに曖昧な車になって売れないだろうな

プレオって五月蠅いし、燃費悪いし、リア席狭いんだけど、結構乗ってる人多いんだよね
何処がいいんだか・・・・ま、俺もその一人だが
0754阻止押さえられちゃいました
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2019/10/12(土) 23:34:45.24ID:72e+nWIU
>>752
> 何処がいいんだか・・・・ま、俺もその一人だが
何処がいいのか、改めて考えてみると…
・フルタイム４ＷＤ
・４気筒
・ＤＯＨＣ
・四輪独立懸架
・後輪ディスクブレーキ
・ＣＶＴ
・スーパーチャージャー
　・
　・
　・
たったこの程度しかないわ…
0761阻止押さえられちゃいました
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2019/10/13(日) 17:59:20.64ID:eM1XUeUG
>>760
そらぁ不調になるほど劣化したものを新品交換したら改善を体感できるかと
単に型番変えたとか高価なイリジウムに変えたとかでは体感できない気がする

少なくとも私はその手の交換を体感できたことがないです
あるいは何らかの変化を感じられたとして、それが「良い方の変化」なのかは
判断ができない
0763阻止押さえられちゃいました
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2019/10/13(日) 22:57:33.70ID:Gpdz5UO+
>762
プレオ純正エアフィルタの紙の部分を撤去しHKSのエアフィルタを利用して改造したんだが
吸い込みが良くなった分、トルクが細くなったような気がするんだが、気のせい？
同時にマフラーをフジツボにしたのも原因だろうか
0764阻止押さえられちゃいました
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2019/10/13(日) 23:03:45.08ID:eM1XUeUG
>>763
比較実験は全て同じ条件の中で1つだけ変える・・・というのが鉄則ですヨ
2つ以上変えたら何が原因でどう変わったのかが分からなくなっちゃうし

車両はRSですか？
個人的には純正マフラーが一番バランスが良いと思う
0766阻止押さえられちゃいました
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2019/10/14(月) 12:36:43.58ID:G1F+AaAV
＞764
中古で購入したA型　RSでCVT　2WDです。
比較実験というより、安易にやってしまった結果でしょうか
エアフィルタは汚れてたのと、HKSタイプの交換フィルタが安く手に入った。
マフラーはもっと酷い爆音の砲弾タイプで五月蠅すぎてフジツボの純正に交換

＞765
やっぱり・・・フィルタ交換して少し低速が足りなくなったような気がしてた。
マフラー純正より排気口径が太くなると排気抵抗が減って？減り過ぎて？低速トルクが細くなるとか
回転でPowerが出る感じになってしまったため、さらに五月蠅くなったのが原因のようだね

元々エンジンのふき上がりフィーリングが重いし、アクセルに対してワンテンポズレるので一般海苔には不向きすぎるチューニングかも
官能的ではないエンジンと言った方が早そう
まあ、良いとこ上げれば、他社にはない変？に拘ったメカというところかな
0767阻止押さえられちゃいました
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2019/10/14(月) 14:56:16.34ID:G1F+AaAV
プレオ　CVTのパドルシフトが使えない/操作し難い

昨日、シビックHBを300Km（高速・一般・林道？）ほど運転する機会が有ったのが、この車のパドルシフトが非常に使いやすかった。
ハンドルの9時15分位置裏側にパドルシフトのプレートが有るのだが右が＋左が－で基本的に親指を除くどの指でも操作可能
高速での渋滞減速や下りの減速にハンドル操作時でもシフトダウンがしやすく効果があった。
パドル操作以降、操作しないと数十秒で元のドライブに戻るのも良い

で、今更ながらに気が付いたのだが20年の技術格差を除いても、プレオの親指操作はこりゃ駄目だ
親指はハンドルを握ってるので、ハンドルからずらす必要性が有る
特に林道での操作なんて考慮してないとしか思えない設計で、どのシーンでもやり難く、宝の持ち腐れ状態

以前ヤフオクでプレオに使えるハドルシフトボタン付きのハンドルが出ていたが、表と裏にスイッチが有った記憶が・・・・

R2-SのAT用マニアル風シフト操作もそうだが、プレオのパドルシフトも時代を先取りしていた結論でよいだろうか
0768阻止押さえられちゃいました
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2019/10/14(月) 16:02:12.62ID:u4iPUDr1
>>767
前に林道でパドルシフトの話してた人かな？ 別人なら人違いゴメン

先取りと言うか、過渡期だったんだよね
当時のスバルのスポーツシフト7は「ハンドル表に親指ボタン」だったんよ
レガシーなんかでも全く同じボタンが付いてた
で、その後外国産車でパドルシフトが流行するようになって、国産車もこぞってパドルになった

個人的にはハンドルと一緒に回転しちゃうタイプだと、ハンドル表でも裏でも使いづらいと思う
イタフラ車のコラム固定式が好みです
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2019/10/14(月) 19:54:42.28ID:j5dDsokc
>>766
給排気の抵抗は、抵抗が減り過ぎたらというより、抵抗が減る→流体の減速側の抵抗も減る→慣性が減る。
流れ続けようとする作用が減る。
慣性で、吸気は押し込み、排気は引き抜くところ、慣性が無くなって結果的に流入空気も排気空気も減る。
らしい。
0774阻止押さえられちゃいました
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2019/10/15(火) 12:40:53.27ID:KkPZ6QYz
>770
納得！　判り易い解説ありがとう

今更、棚落ちしてるだろう純正品よりサイレンサーを探したらこんなのあった
https://item.rakuten.co.jp/sfc/492865/
排気抵抗も増えて、音も静かになる。らしい・・・・

でもなんだかなー。俺、何をやってんだか、と思ってしまう
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2019/10/20(日) 22:19:17.12ID:fouyuy2s
ワイ中古車屋
下取りでネスタのマイチャー入ってきた
12万キロちょい車検残り一年

代車の切り札になるかな
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2019/10/20(日) 22:29:14.73ID:iEI3bySL
知り合いの車屋で、月2ペースで下取りプレオが入ってくるって店があるわ
集まるとこに集まるんだよって、そいつ言ってた

常時10台くらい売れ残りプレオがあって、なんというか・・・可哀想・・・
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2019/10/22(火) 18:48:49.53ID:LQoVhgyv
5ナンバーのプレオは2007までの製造とか
あれじゃね、13年過ぎると自動車税が割り増し取られるので皆、乗換の為に廃車行が多量に発生か

うちの奥方のオデッセイが13年過ぎたのうっかりしてたら自動車税が￥52000弱だったので車検1年残しで売却したよ
プレオ￥7400？だったのが￥12ｘｘｘだっけ
たて続けの値上げで全く頭にくるよ
0784阻止押さえられちゃいました
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2019/10/24(木) 11:38:42.83ID:cop01PPF
スポーツマフラーが夜間五月蠅い（2階の家人にも帰宅がばれる）のでAmazonで買ってみた。
fortune ステンレス パンチングインナーサイレンサー ￥3850
低音はそのままで音量が下がり驚くほど静かになったが、やはり高回転での抜けが下がったような・・・・・
これで扱いやすくなったのか
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2019/10/25(金) 09:56:34.32ID:emyu2rci
後席に人乗せた事なかったから
車検のついでに4ナンバー化
NAなので簡単だった
どうせサードカーだしね
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