【スズキ】 AGS総合 その5
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国内初導入のAGS(ロボタイズドMT)に興味があるかた、
実際に購入した方のインプレッション・意見交換などについて語りましょう。
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【スズキ】 AGS総合 その4 [無断転載禁止]©2ch.net
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なんいっとると?
ここはインドスレやぞ? >>844 できるよ。 AGSでもアクセルブレーキ同時踏みで坂道発進OK。 行きつけのココイチの店員がインド人になってた
思わず手で食っちゃいそうになったよ マイナーチェンジで、AGSの構造やプログラムの変更はあったのだろうか。 それなら5速から6速になっていてECUプログラム改良で燃費45km/lだな 5速から6速になることでAGSの重量どのくらい増える? トップギアのギア比はそのままでキメ細やかになるだけの6速に何のメリットあるんだ? >>860
ギアチェンジ操作が増えて煩雑になるメリットが有る もういっそのことカリカリでピーキーな
NAエンジンで14速AGS出して 14速はちっとも加速しなさそうだな。
5速でもマニュアルじゃ無いとイラっとするのに。 もう基本エブリイやアルトみたいな仕事で使う用途の車にしかAGSは載せないだろうから夢見ない方がいいよ。 ランボルギーニやフェラーリのAMTにも同じように言っておいで >>868
AGSはマニアッティ・マレリが作ったんだぞ。
これからも搭載増えるに決まってる。
ボケジジイが! マレリにとって幸か不幸かわからんけどスーパーカーのトランスミッションシステムを日本の一番安い車に入れたことだからなぁ ワゴンRに?そりゃCVTだろ。全然わかってないな。マジじじいか? >>876
基準がワゴンRの人は乗らなくていい
むしろ乗るな ワゴンRやジムニーに載っけられないミッションなんてスズキが自信が無いって言ってるような感じで怖いやんw
そんなに良いのならスズキはなぜにワゴンRに載っけないんだ?
エブリイも4ATをなぜに追加したんだ? ワゴンR
ワゴンR
うんこだとそんな考えになるんだ
悲しいモノサシしか持てないうんこ >>880
ファミリーカーと趣味車と商用車では求める「良さ」の方向性が違うからな
ファミリーカーのワゴンRのATはCVT+エネ茶
趣味車のジムニーのATは従来のプラネタリギア方式AT
商用車のエブリィのATはAGS
エブリィの場合はコストが安くて燃費の良いATを求めた結果AGS
ワゴンRは多少高額になっても変速ショックの少ないCVT+エネ茶が好まれ
極限性能を求めるジムニーは枯れ切った従来型ATが好まれる >>883
あなたはやさしいな。
ワゴンRがすべての夢見るオッサンにも。 >>884
ワゴンRのユーザーの興味は既に姉妹車のハスラーに移っているからな >>883
エブリイは実際燃費いいみたいだし自営業や経営者には助かるかも。
ただミッショントラブルはちょくちょく出てるの聞いてたのでリコールでどこまで解消されるかだね。
あと結局4AT追加したようにMT乗りなれてない人には不満が出るようなので次期エブリイがAGSを出すかどうかは不透明じゃない?
AGS、4AT、MTの3系統は製造コスト的にも問題があるだろうし。
アルトは極極1部のダイレクト感?求める人以外はぶっちゃけCVTでも問題ないだろうしね。
>>884
オッサン、オッサンって言うけどランボルギーニやフェラーリーが採用してるってドヤ顔する方が昭和臭がするんだけどな。
>>886
佃の社長もあんころ餅に例えて言ってたけど、この餅のように硬過ぎず柔らか過ぎず、ミッションも微妙な調整が大変なんだぞ的な事言ってたけどスズキのAGSはその辺ちゃんと考えてるのかな?
考えてるとはとても思えないんだけどね。 AGSの味付け決定は超カリスマ・プロ・最優秀レースドライバーがやってるに決まってるじゃん
素人はそれにひれ伏してればいいんだよ >ランボルギーニやフェラーリーが
フェラーリー フェラーリー w
ワゴンRにマンセーしてるオッサンは一味違うな >>890
アルト乗りがワゴンRバカにしていったいどうなってるんだ?
よくわかりませんw >>891
マウントして上から目線で語ると勝った気分になれるんだろう ちなみに普通のワゴンRは関係ないぞ
>>887の知恵遅れに自分を知って募集中と心を鬼にして
ワゴンあ〜る ワゴンあ〜るw 言い過ぎだよな。そこまできつく言わなくてもいいよな フェラーリー や ワゴンR のオッサンは成仏したかな てかさあ インドではAGSはカレーと同じくらい神様扱いだぞ
アルトバンはかなりの高値で取り引きされてるけどな 当たり前だ。
日本人が米を崇拝するようにインドではカレーやスパイスが崇拝されてる。
気がする。 インドとAGSは切っても切れない関係だ
日本の車が一番人気だが
その中でもアルトのAGSははんぱねえ アクセル深く踏めば引っ張ってシフトアップ、浅く踏めば早めにシフトアップだからエコとスポーツ自動的に切り替えてないか?
それが不満ならマニュアルモードでシフトすればおk マニュアルモード以外でAGS使ってる脳足りんって
まだいるの? 擬似クリープはDモードのみでMモードにしたら発動しないようにして欲しかったな うちの社用車にAGS大量に入ってきてるんだが
誰だよこんな車仕入れたやつ
事故起こさないように五月蝿いくせに
なんでこんな危険な車仕入れるんだよ!!!!!!
ほんと危ないんだよ、
出ようとしたら人が出てきて
アクセルから足離してブレーキ踏もうとする時に変速して加速しようとするのな
タイムラグありすぎるんだよ
以前より事故多発してるだろ絶対
責任者出て来いよ、説明してほしい 女性なんかがほんと大変そうなんだが
ギクシャクギクシャク
売ってるやつも仕入れるやつもバカかほんと
4ね マニュアルモードを使うべし
仕事でAGSエブリイ乗ってるが常にマニュアルモードにしている ちゃんと使えるやつが1人も居ないのはなぜだ?
よく来る郵便局の人もAGSだったので話を聞いたら
坂道発進以外は問題ないらしいが… 作る側も売る側も使う側も
誰も幸せにならない車って凄いな 運転適性を試されてるんじゃね
ID:WI4MqjgZみたいな適応能力に欠ける人間は内勤にしてやってくれと心底思う
公道で放し飼いとかほんとやめてくれ 安全より安さを取っただけでしょ
投げ売りになってるから エブリイバンに乗ってるけど、普通に乗りやすいけどな。
コンピュータがおバカだから、峠道だけマニュアルモードで乗らなきゃならんけど。それ以外の場所での運転に違和感はないよ。
トルコンATやCVTにしか乗ってない人には、向かないかも知れんけど。 運転が巧いとは思わないがそんな事は無いけどな。
マニュアルでもCVTでも慣れは必要だからね。
AGSは少し経てば慣れるよ。
初めからやる気が無いとその感じが続くだろうから頭切り替えて乗りな。 ここで書き込んでるの社用車とかちょい乗りの感想だからだろ。
毎日、乗ってれば右足だけでシフトアップ誘発できるし普通に走れる。
アルトAGSから次のもAGSにしたわ。 >>935
万人に適さない車なんですね。
わかります。 >>941
車の運転自体向き不向きがある
AGSはダメでそれ以外はF1パイロットなんてことは無い マニュアルのフロアシフトでクラッチレスが理想なんだがな。
AGSだと今が何速なのかメーターをチラ見しなきゃならん。
シフトノブの位置で入ってるギアを確認したいし、1速とばしシフトもしやすいし。 >>942
まさに弘法筆を選ばず。
どんな車に乗ろうが、その車に合わせて運転すれば良いんだよな。
知らず知らずのうちに染み付いた何れかの車のクセを、どの車にも求めちゃう人には一生分からん感覚だろうが。 >>941
短気で低能なおサルさんには向かない変速機だね
不幸な事に低能だからこそブラック宅配便しか職を選べず
更に低能ゆえ普通免許しか持ってないので末端配送担当に回され
燃費の良さで採用されたエブリィバン(AGS)に乗ろことになる
低能末端の下っ端ゆえ乗る車を選べないのでAGS車に乗ることになる
そして低能ゆえAGSすら扱いきれずギッタンバッタンしてウッキーってなる
ああ悲しきかな低能スパイラル AGSは燃費最優先ローコストATなんだから多少のギクシャクは我慢しろ
不満があるなら金出して高級なAT買えと >>948
最低グレードにAGSがあるのがその証拠 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。