【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part25【電気自動車】
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発電機買う奴ってどんな処を走るんだろう...。
もしかして無計画に遠出するタイプ? 何だこれは
ttp://pbs.twimg.com/media/DeH9ZhGUQAAUUFz.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DeH9bfsV0AALTdi.jpg >>289
秋の北海道を3週間ほど
>>290
写真あげてね〜 >>299
見方も知らないんだし放っておいてやれ。 >>298
長距離走るのは否定せんがEV不毛の地
デッカイドー行くのはチャレンジャーやね。
無料スタンドが実質皆無で航続距離から
行ける場所も制約される
正直、北海道は内燃機関の車でないと楽しめないと思う。
ネタとしては面白いから旅日誌ブログ公開するばうけるかも。 >>301
今ね、北海道にある道の駅のほとんどにQC設置されたんだよ
だから北海道の海沿い一周で危ういのはほんの一部だけ
ちなみに稚内ー宗谷岬経由ー枝幸町の120kmぐらいかな
そういう場所は必殺技の真夜中に30km/hで走れば余裕だしね
ブログなんかはやりません 中古Ｍを検討中。
車検代は軽ガソリン車とあまり変わらない？ >>303
むしろ安く済むよ。
税金も交換する消耗品も少ないし。 誰も新車のMを買いたがらないのが面白い
中古激安なら人によっては価値があるからな 最終型で走行1万km以内なら100万前後は出すけどね
12型2万km以内なら60万前後かな
新車でも自治体によっては補助金入れて最低130万程で
購入できてたからそんなもんでしょ >>305
新車のMを買ってくれた人達がいるから中古が買えるんだが 誰か新車のi-MiEV買ってやれよ
300万円でさ Mだが３月頃には満充電すると残距離９０キロ表示されてたのに
最近は７５キロしか表示されなくなった
実際は相変わらず９０キロは走る
なぜ表示が減ってしまったんだろう？ 90kmでも一般道で2時間以上走れるからな。
1時間から1.5時間で休息充電するから問題無い。 中古のMとG、同じ値段ならGがいいのかな？
東芝電池Mと初期型Gと言えばいいのか…。
１日の想定走行距離は３０キロとします！ 残距離計はいい加減なんだよな。
バッテリーマネージャー付けてからまったく見なくなった。
SOCに基ずく細かい残量計だと1km単位の走行管理ができて便利。 >>320
Gは、50N電池に換装済みかバッテリー保証が
最低半年残ってるのが最低条件だな。
6年以上経ってる旧50電池搭載車は問題外。 MとGの違いってバッテリーだけだと思ってんか
まぁ航続距離を基準にしてるみたいだしそれで考えるならMでしょ あっ2010年式ベースグレードですけどヘッドライトバルブを今のLEDに変えたら明るくなりますか？
あとレンズ2個あるけどバルブは一つなんでしょうか？おせーて(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ >>327
ロービームはユニットで、H1とかの汎用規格じゃないから残念ながら無理。
うちはHiビームに明るめのLED入れてなるべく併用するようにしてる。 >>329
やはり無理ですか(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
2013年にヘッドライトの光量アップしたみたいだけど17万円は無理だわー >>325>>328
いいこと教えてあげよう。
他人様を安易にきちがい呼ばわりする人間は概ねメンヘル。
健常者は相手がメンヘルだと気がついても気の毒だから指摘しない。
お大事に。 またお前か
最近大人しくなったかと思えばまた暴れ始めそうだな >>332
本当に気持ち悪いよね
友達いないタイプだろうね >>332>>332
自演会で自己批判してる暇あったらちゃんとメンヘル薬飲めよ
また気持ち悪くなるぞw なんだ、8割くらいがアンチくんの自作自演じゃないか。
おかげで過疎スレなのにスレ落ちしなくてすむからいいけど。 鉛蓄電池も年数経つと劣化するから交換しないといけないが、IGONで充電されるし、エンジン車と違って大電流を喰うセルモーターを使わないので劣化はあまり感じない。 寿命か見るには使用中の電圧を見ればいい
平均が11v前後になるようなら取っ替えたほうがよろし
まぁ利用環境がアレなだけに寿命超えても使えちゃうから恐ろしいよな 俺のミニキャブミーブの補機バッテリーは4年弱で完全死したぞ(車運トラックでディーラーに運ばれていった)
イグニッションONでは充電されないとディーラー営業からは聞いてるよ。普通充電をしないとダメだって 走行中は駆動用バッテリーから充電されないって事？
それなら12V系の電装品や制御系のコンピューターが走行中にバッテリー切れで止まらない？ 久しぶりに覗いたら荒れてるな〜
i-miveか快適に走れる数少ない季節に下んない事言ってんじゃないよ
夏場冬場はエアコンでろくに走れないんだからさ
アクセス踏み込め！ >>316
買い物車です。
往復90kmもの買い出しは想定されていません >>338
購入した時に補機バッテリームッチャ高いって聞いたぞ結構持つんじゃないか >>342
補機バッテリーの電圧をチェックした事あるか？
急速充電しかしないユーザーはみんなバッテリー上がりまくってるか？ プリウスみたいにトランクルームにバッテリーあると水素ガスを排出する為に
特殊構造になるけど
i-MiEVってフロントだろ？ >>343
常に充電とかそんな無駄な事してる訳じゃねぇから
一定条件超えないと充電しないだけ
エア乗りじゃ無いなら電圧測定しながら乗ってみればいいよ 俺が聞きたかったのは「イグニッションONでは充電されないとディーラー営業からは聞いてるよ。」に関して。
文面通り受け取ると、イグニッションON（走行中）の状態だと駆動用バッテリーから補機用バッテリーに充電されないって意味になる。
それ本当？って聞いただけ。 だから自分で確かめてみろよw
本当か否か分かるぞ
現実で確かめるのが一番納得できるぞ 煽ってるわけじゃないんだがなあ…
会話が成り立たない >>347
そらディーラーで買えば高いだろうな。
i-MiEVのサブバッテリーは寒冷地仕様も含め34B19L。
HVやアイスト車用の特殊バッテリーは必要なく汎用品でok。
むしろアイの寒冷地仕様や四駆のほうが高容量なので高くなる。 >>355
煽り云々と被害妄想膨らませてる場合じゃなくてな
この程度の事なら自分で確かめた方が早いし納得できるでしょ
どうせ単刀直入に本当だよ！とか回答されても「じゃあなんでコレは云々」
って引っ張り始めそうな質問内容だし >>355
どうやっても煽りにされるな。
ミニキャブMiEVはイグニッションオンでは充電されない。
無充電で4万キロ分の電力を蓄える高品質鉛蓄電池を搭載してる。
これでよくないか？
どうせスレチな車種なんだし、ほかっておけ。 >>358
アイミーブに搭載できる大きさで、そんな鉛蓄電池出来たらすげーわ
億万長者になれるな >>358
じゃあ、いつ充電されるのかな〜、僕ちゃん？
走ってる最中にバッテリー上がっちゃうんじゃないの？ >>353
まさかそれ本当?は充電されるかどうかじゃなくて
ディーラーが言ったのは本当か?（そんなレベルのセールスがいるのか?）
に掛かってるのか >>362
どっちもやね。
本当ディーラーが言ったのかどうかと、言ったとしたらそんなわけないでしょ？って確認。
>>358
もうそれでいいやw 338だけどコミコミ2500円だったから交換した
何も変わってないけど5年も使ったから
https://i.imgur.com/jKMlSz4.jpg ベースグレードのバッテリーは 保証期間中になんとか出来るとガリガリ使用するべきですか？それとも少しでも長持ちさせれる様労って使用するべきでしょうか >>342
そのディーラーは、「（補機バッテリーがあがってしまうと）イグニッションON（の位置にキーを回しただけ）では充電されない」と言ったのだろう。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/reference/newmodelfaq/minicab-miev/CA00000400.html
ガソリン車同様、補機用バッテリーが上がると、キーを回しただけでは起動させることができないので、他の車のバッテリーをつないでスタートしろとあるね。 >>365
労って使っても自分が損するだけです。
保証期間中にガリガリ使って引導を渡してあげましょう。 >>323
これは6年ではなく保証期間の8年に訂正だな >>369
うちがまさにそのパティーン
もうすぐ保証終了で今71%… >>369
届かない様に設定するのが工業製品としては普通。
労ろうとかガリガリ使おうとか考えずに普通に使って保証切れ前に測定に出せばいい。
ウチのは50Nに換装済みだが、もうすぐ1年経つからどれくらい劣化してるか測定してもらう予定。 80%までは減りは早いがそこからは意外となだらかなんだそうだ。電気屋さんが言っていた >>372
タイヤやエンジンでも慣らしってあるだろ？
きっとバッテリーでも80%までが慣らし利用なんだよw 空飛ぶタイヤ
サブタイトル 巨大企業の闇
絶賛公開中！
あの巨大な組織が生まれ変われると思ってますか？だってｗｗｗ
井戸田潤は鋭いな〜
この騒動の数年後、今度は燃費偽装が発覚！だもんな〜
バカは死なねえと直らないって婆ちゃんが言ってたよ！
三菱ディーラーの前に死んだ母親の銅像でも建てない？
https://m.youtube.com/watch?v=JawAAWMtuRY 映画『空飛ぶタイヤ』
主題歌 サザンオールスターズ「闘う戦士(もの)たちへ愛を込めて」
巨大な邪悪の組織から濡れ衣を一方的に着せられた運送会社の運命は？
悪魔が俺に囁いた
この世は全て裏表
嘘と真実の化かし合い
俺が戦わなくて、誰が戦う？
https://m.youtube.com/watch?v=NIqrtVwWSl8 >>377
祖国統一が実現しそうだからってはしゃぐなよw バッテリーフォークリフトと同じノリなのかな
エンジンタイプに比べ何の面白みもない 普通車になったからスマートEQとバッティングするな。 先月10km/kWhだった平均燃費が11km/kWh台中頃で安定。
但し、エアコンはたまにしか使わず。
モールの普通充電器で１時間ほど充電しただけでも
25kmくらい走れるから電池残量が増えてしまう。 あのっ10年式ベースグレードですが、一般道だと満充電で走行可能距離80キロってとこなんですが、高速乗ると50数キロくらいに落ちます。
これって新しいバッテリーに変えるとあまり違いが無くなって高速でももっと走れるようになるんでしょうか？
それともこんなもんですか？(´；ω；｀) MのSOH105％電池で満充電から10％まで走れる平地の距離は
一般道100km、高速道80km程度だけど
50Nの新品だと、どのくらい走れるんだろ。 ベースグレードで50N換装後、メーターの走行可能距離は135km前後だね。
実際にどれくらい走るかはあんまり気にした事ないし、走り方にもよるだろうから…
ちなみに、換装前は走行可能距離90km弱で測定結果は68%でした。 >>388
表示で？
私は満充電で80いかないです
でもバッテリーチェックに行くと78%くらい >>390
メーターの走行可能距離表示です。
走り方によりますし、エアコン・暖房はナシの数字なので目安ですけどね。 あっ10年式ベースグレードですが、皆さんありがとうございます。
高速に乗ると極端に走行可能距離が落ちるのは電池の劣化による物か知りたかったのです。
135キロも走れるのは羨ましいですね
所でタイヤ交換しようと思うんですが、ブリジストンのev01入れた方居ますか？
PX-Cの方が静粛性は上なんでしょうか？そこんとこ教えて(´；ω；｀) モーター の特性上高速での運用は効率が悪いってことじゃなくて？ >>392
高速乗っても首都高くらいだから気にした事無いですね。
高速域苦手なのは間違いないです。他の人も言ってますがバッテリーの問題ではなく、モーターの特性だと思います。
タイヤの件はココにはいないかもしれませんので、みんカラを参考にした方がいいです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
