【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part25【電気自動車】
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この自動車は前輪と後輪でタイヤの大きさ違うの？
調べてたらそんな事書いてあったから気になりました 前145、後ろ175
元になったiの時からこのサイズ >>397
iは2006年デビューのはずだから12年前 サイズは特殊だが、前後サイズ違いは後輪駆動の車ならそんなに珍しい事ではない。
まぁ、今は後輪駆動の車自体が少ないけどね。 地震のせいでガソリンが買えないのでアイミーブだけが移動手段になってしまった…… アイミーブからリーフに乗った人が言ってた
リーフは窓の曇りがすぐに消えるから助かるって
アイミーブの窓の曇りを取るって大変なんだってね >>394
モーターの特性なんですね皆さんありがとうございます
タイヤ館でEV01の事聞いたら設計が古いからPX-Cの方が良いと言われましたです リーフからアイミーブに乗った人が言ってた
アイミーブは電池が劣化しないから助かるって
リーフの電池劣化って大変なんだってね 真冬なのに冷たいエアコンに切り替えなきゃ曇りが取れないって本当？
一体、何の罰ゲーム？ てか、世の中の車はエアコンのスイッチを入れるだけ
アイミーブは暖房を止めて冷房に切り替えなきゃダメ
三菱の技術力では難しいみたい >>408
ACのスイッチひとつで曇りを取るのは万国共通の装置やｗ あれ？そもそもi-MiEVとリーフのエアコンは同じような仕様だし
曇りも取れるのにアンチくんは何かんちがいしてんだ？ >>409
なんでリーフ海苔は暖房を止めて冷房に切り替えなきゃダメと
錯覚してるんだ？ >>413
アイミーブから乗り換えたからだろ
お前バカか？ >>415
i-MiEV乗りだったのに暖房止めて冷房に切り替えなきゃダメ
とか誤解したままセグ欠けリーフに乗り換えた奴のほうが真性バカだろ 世界初の量産EVだぞ？後から出たのがいいのは当たり前。
ポンコツなんてわかった上で乗ってるっつーの。 だってソイツ、このスレ常駐の荒らし君だぞ
荒らし目的の奴にロンパークエストしても終わらんがな
お前ココは初めてか？ >>419
お前は一体、誰と戦ってんの？
病気が進むとね、見えない敵と戦い出すんだって死んだバーちゃんが言ってた
曇りの事はこれに書いてあったんだよ
リーフに乗り換えた人のね
どれだけアイミーブが酷いのかが良く分からね？
曇りがすぐに取れるって当たり前の事に喜びがあるんだぞ？
>エアコンがよく効く。窓が曇ってもすぐに曇りが取れる。アイミーブから乗り換えて、快適です。
http://s.kakaku.com/review/K0000287092/ReviewCD=1055998/ この食い付き具合ダラダラ煽る文は荒らし君本人みたいだな
もっと皆が相手にしてもらえるといいね 車格の違う車と比べても無意味じゃね？軽で比べなさいよ！ 普通の軽だって中古で100万以上するのは普通
それが100万以下で選び放題の状況。
最高だろ！
加速は良いし内装だってスズキに比べりゃ
超リッチ！
ガソリンスタンド行かなくて良くなったの有難い。行きも帰りも寄るのは今考えると超苦痛。寝てる間に楽々充電って
極楽か？
でも人には強くは進めない。
無料充電が混んだら嫌だもん！ >>422
今時窓の曇りが取れない軽自動車ってあるの？
新車じゃスーパー7とアイミーブだけじゃない？ 曇ぐらい我慢なさい。
他に良いとこいっぱいあるじゃない！
オンリーワンだよ >>423
無料充電で仮に100km充電出来たとしてリッター15km走る車で考えてガソリン150円だとすると千円は浮いてんだよね
ガソリン高すぎでしょ… >>427
いやいや、新車で買えばそうだけど、中古でかえば車体価格であとは燃料費タダじゃね？ >>420
あとこれガラス汚れてたんでしょ
ガラスクリーナーでフキフキね >>428
えっ？
お前はまさか無料充電しかしないの？ >>420
お前こそ一体、このスレで誰と戦ってんの？
結局、曇りの事も実体験ではなく他人の又聞きかよ。
> >エアコンがよく効く。
> >窓が曇ってもすぐに曇りが取れる。
> >アイミーブから乗り換えて、快適です。
上の、文のたった三行文どこに
「アイミーブは暖房を止めて冷房に切り替えなきゃダメ 」
と、書いてあるんだ？
i-MiEVがまったくエアコンが効かないとも書いてないし
せいぜいi-MiEVよりエアコンが効くと仄めかしてる程度。
むしろ、この文章だけで、i-MiEV がどれだけ酷いのかがよく分かるとか
アイミーブは暖房を止めて冷房に切り替えなきゃダメとか
妄想できる人間は、ちょっと気の毒に思えるほど病状が進んだ
メンヘル患者しかありえない。 >>424
スーパー7の曇りが取れないとか
もしかして還暦迎えたお方かな？ Mなんだけどさ、真夏の下道での長距離移動はどうなの？
高速だとQC2～3回ぐらいからどんどん入らなくなるのは知ってる
そんなに飛ばさない下道だとQC4～5回はどうだろうか？
また80%充電ぐらいで止めといたらどうかな？ 皆さん、キチガイはスルーして下さいね
相手しちゃダメですよ
↓↓
>>431
>>432 値段がMと同じくらいなら初期型ベースグレード買ったろ！は
危ないですかね…(´・ω・`) >>434
持ってるならやってみればいい
ただ馬鹿げてるって思うだろうけどね
長距離移動は車借りた方がいいよ >>436
別に中古だし劣化は気にせず装備や出力を優先したい！なら初期型で良いんじゃない？
何を基準にしてるの？ >>438
平日は走行距離３０キロはないし、
６４馬力のモーター出力はどうかなあと思いまして…(´・ω・`) >>439
高低差は無しなのね
出力は基本個人の好みだから自分で決めてとしかいえねぇー >>434
Mで、8月にエアコン点けて一日中走ったこと有るけど、一般道は問題ない。
1時間半～2時間未満走って、休息がてら、充電は10分～30分、4回した。 >>441
情報ありがとー！
お盆前には中古のMを買うぞー！ X欲しいと思ってるんですがXってハンドル本革ですか？ >>437
住んでる地域や使用目的による。
例えば関東で下道ドライブするならせっかちな人以外は問題ない。
北海道などは馬鹿らしいと言われても否定しない。
そもそも、ガソリン車やHVなどと同じ感覚で
航続距離を考えるから不満を覚える。
満充電でも100km位しか走れないが
アクセルを踏み込んでも大きなエンジン音や振動はなく
数百km走っても0円、かかっても数十円から数百円程度の
格安ランニングコスト。
ワインディングではRR の素性の良さが顔を出して安定したコーナリング。
適切な充電ポイントをアプリなどで事前に調べることを
面倒ではなく、ゲーム感覚で楽しめる人ならば
長距離ドライブも楽しめるから一概に馬鹿げてるとは言わない。
仕事や町乗り、短距離通勤くらいしか乗ってない人は
馬鹿げてると思いこんでいても仕方がないな。 スーパー7のフロントスクリーンには
曇り止めの熱線が入ってるよ
過去に7スレで基地外が知らずに荒らして恥をかいてたよ 荒らす手口が一つ潰されてムキムキして出てきましたか >>444
ハンドルとシフトは本革じゃないけど
部品として本革の部分は取り寄せられる。 そもそも、コイツって自演野郎だよな
朝の6時前後から同じような内容の書き込みとなバカみてえ
>>431
>>432 >>450
ありがとう。やっぱり本革じゃないんですね
GにするかXにするかまた迷ってきた >>451＝>>435
論破されてよっぽど悔しいのはよくわかったが
同じ話題がふたつ続いただけで自演とか意味不滅w
自演扱いで仕返ししてるつもりだろうが
バカの書き込みは軽薄だからすぐ魂胆がバレる。 >>452
新車購入時にプレミアムなんとかっていう内装を選んだＸだったらハンドル本革だよ
内装が全体的に茶色っぽいから見たらすぐ分かると思う >>455
プレミアムの内装ついたの見たことないな～
探すの大変そう 自演を指摘されたら急に1人だけになっちゃったよ
バカなヤツ～ >>457
自演の原作者がおまえひとりなんだから当然だろw アイの赤いシート好きだったんだけどなぁ
黒いシートしかないのは味気ない もう少しで7万キロの10年式です。
昨年に出したバッテリー点検の後くらいから急速充電30分で30％の症状が
出始めました。
2メモリ残りで充電に行くと20％以上残っていたり、200Vの普通充電では
メモリがフルになってから充電完了まで1時間以上かかったりなど
もうバッテリーがダメなのかな。交換するって言っても… >>461
バッテリー劣化すると抵抗が増えて容量は減っているけど充電時間はより長くなるって聞いた事あるな >>463
その症状は絶対に無理なんだよ
バッテリーの保証内容外ってこじ付けてね >>464
ディーラーに持ってく前に証拠とデータをしっかり固めてから行った方がいいかもね 工場の保全なんかもいざ調べてみると見てる時はまるで出ないなんてよくある話
何よりそこに通じてるただものではない中途半端な事言えない出せる
電気自動車乗りには学者肌の人が多いので >>465
三菱のバッテリー保証はあくまでも容量低下をしたら交換って事なんだよね
急速充電を何十分掛けてもたったの何十%しか入らないとかは保証外なんですよ
なんか人間としておかしいよね
三菱は変わらないよ 時代は確実に変わっているのにね
空飛ぶタイヤ
山口メンバーへのNHKの対応
燃費偽装問題
会社生活でも如実感じられるコンプライアンスの厳粛化
iPhoneだってバッテリーで叩かれた
企業や法人の在り方に世間の目はこんなに厳しいのに「俺たちの出来ることはここまで！」って線引き早すぎだろ
充電場先進国の日本でこんなにも電気自動車が普及しない害悪が三菱をはじめとする企業だ！
こういうアフターケアが不十分だから電気自動車怖いってみんな思って買い控えている 例えばテスラなら8年経っても無償で新品交換してくれるって事？
本当に？ ども10年式ベースグレードですが、フロントはPHILIPSでリアはBELLOFのLEDウインカーに変えたところ、前後左右に抵抗付けても左だけハイフラしてたんですが、数日で段々ハイフラしなくなってきました。
ウインカーはリレーでなくコンピュータで制御されてるみたいですが、パターンを学習するみたいな機能が搭載されてるんでしょうか？
LEDウインカーに変えた人居たら教えて(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ アルミホイール
15インチ 5.0j インセット45
これを前後に履かせるにはスペーサー入れれば済む？
注意点はFダンパーとナックルを繋ぐ部分がホイールに当たりやすいんだよね？ >>470
5.0jなら内側の接触は大丈夫だと思う。
ホイール形状にもよるけど。
ただし、5.0jのインセット45だとツラが少し中に入るからスペーサーが欲しいかもね。 充電しながらエアコンが駆動するプログラム書き換えキットが海外で売れているらしい。
どうやったら日本でも入手できるかご存知の方教えてください。 >>472
サンキュー
お盆の頃にホイール屋さんで現物合わせしながらやってもらうわ
ついでにリアをインチダウンしよ 乗り心地良くなりそうですな
てか前後でタイヤサイズ違うとかヤラシイよなw >>476
電費アップだけが目的
プリウスだって17インチにすると燃費悪くなるしね ほとんどの車がコーナーで限界を超えた時にフロントタイヤが外へ若干滑るように設計する
それはリアタイヤが滑べってスピンするよりはフロントを滑らせたほうが安全という神話が
自動車メーカーに存在するから
リアの重い車でリアタイヤだけショボくするとスピンし易くなってメーカーの意図する安全な
車作りに反する、やるなら４輪共にインチダウンだろうな バランスが取れた状態の車でリアが流れてもまだなんとかコントロール出来るけど、わざとバランス崩した状態の車でリア流れると一気にスピンして超危険。
昔オーディオ仕様でウーハーの制振の為にトランクにコンクリ張ってた事があったけど、下りのコーナーですぐリアが流れて何回も怖い思いしたわ。 >>479
そんなの、乗りこなせばいいだけの話だから全然問題ないよ
ドリフトやってた事もあるし、別に
フロントにハイグリップ、リアに激安中華タイヤとか履かせたらお前死んじゃうんじゃない？
ただ、新型タイヤEC204に155/60R15サイズがあるからリアはそれにしようかと
本当はルマンⅤ履きたかったんだけど そのスピンだの何だのの前に普通の人はタイヤの限界値が気になるような走り方しないからな
そんなのも分からない自称評論家の意見なんてDQNぐらいにしか需要ないがな でもアイミーブって調べたらかなりリア荷重なんだね
重いバッテリー積んでるからそんなに違うとは知らなかった
楽しみ～♪
ちなみにトヨタのミッドシップで峠をドリドリさせてた事あるんだけどね
借り物の95年式ポルシェ911カレラSは最高だったな！
100km/h行かないぐらいの峠で振り回すと面白いのなんの！
あのトラクションの掛かったパワースライドはマジで気持ちいいんだよね
タイヤサイズ変えたらどうなったかはちゃんと報告するよ～
秋頃になっちゃうかも >>480
マウント合戦は不毛だからやめとこうや
俺はそのうんこタイヤドリフターズを嘲笑してた側の人間なんよ。
カスタムオーディオは峠卒業してからの趣味ね。
リアを流すために「わざと」グリップを落とすのとバランスが崩れた状態で「意図せず」流れるのでは挙動が全く違うって話。
まあ、変ないじり方せずにメーカー推奨バランスが良いってことよ。 話が全く噛み合わないねー
乗り方変えればいいだけの話なのにバカみたい >カスタムオーディオは峠卒業してからの趣味ね。
この人、誰？
有名人気取り？ >>487
>>479 >>480あたりの会話の流れ読み返してみて。 >>477
どれくらい燃費良くなったか教えてね。
俺は15インチのまま鍛造にしたけど良くなったかどうか… ミニキャブミーブ 10.5のやつ買っちゃった・・・・。 >>492
末永く…だと？冗談でしょ
携帯電話と一緒だよ？
バッテリーがダメになったら買い換える車
たまにバッテリーダメになった携帯根性で使ってる人見たけどみるに耐えない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
