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【スペーシア】どっちを買うべき？【N-BOX】5

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2018/06/02(土) 04:20:40.80ID:K2B+1/i8
近所のありーなに行ったが中年女性の営業がひどかった
他店の金額出したら態度一変来店1回目だからと価格交渉に全く話がかみ合わなかった。
ホンダは今の普通車買った営業がセールスと車検のお願い電話の時だけ電話してきて修理の時はサービスに丸投げで修理見積もりの約束の時も行けば不在。
もうホンダとの付き合いは止めた。
結局スズキ代理店からカスタムターボをありーなの提示より支払総額20万以上安く買えた。
もうあのありーなに行く事はない。
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2018/06/02(土) 04:26:23.68ID:T6pQsSrh
>>505
そんなに酷いホンダの営業に当たったなら、ホンダにメールするといいよ
ホンダは車買った後匿名でディーラーに対しての本社からのアンケートがあるからね
スペーシアに決めたとしてもその悪い営業さんは告発すべきだよ
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2018/06/02(土) 13:05:03.27ID:K2B+1/i8
>>515
キュルキュルキュル

うるさい

ハイブリッド普通車乗ってる人はエネチャージ以外の軽のアイストはストレスになるだろうね
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2018/06/02(土) 19:47:22.41ID:pnF4Fqo8
気にならないんじゃなくて、うるさいけと慣れたじゃないの？
エネチャージは室内では僅かな振動を感じるくらいでセル音は聞こえない
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2018/06/03(日) 18:38:40.33ID:ucTO77fn
>>525
トールワゴン軽乗る時点で疎いも何もないだろw
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2018/06/03(日) 21:54:28.30ID:HDkOu7LL
ほんにN BOXはキャイ〜ンと煩いわ
確かに車がただの足なら気にならんかもな、俺の主観だけど？俺も主観君て呼ばれるのかな？キャイ〜ン!
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2018/06/03(日) 23:05:36.66ID:UqN1RiMS
>>529
HUDとか全方位モニターとかサーキュレーターとかいろいろあると思うよ。
むしろ、N-BOXが、ホンダセンシング以外、全部負けてるんじゃない？
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2018/06/03(日) 23:08:46.47ID:HDkOu7LL
>>529
全てじゃないけどスペーシアが負けてるのは確かだな！
興味ないけどN Boxのカスタムターボの金額払ってキャイ〜ンは無いわ！
ノーマルNAなら分かるけどねカスタムの金額でキャイ〜ンはぼったくりじゃないかと思うよ、スズキのノーマルNAでもルーンてエンジンかかるのに
キャイ〜ンは煩いしストレスたまらないのが不思議
普通車ホンダハイブリッド乗りとしては
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2018/06/03(日) 23:39:43.64ID:0D/A00DA
>>530
HUDなんか自己満足の為、全方位モニターはバックカメラ付いてるから
余程の下手くそ以外はそれで間に合う。
サーキュレーターなんかエアコンのオンオフさえオートのN-BOXには、
無用の長
静寂性、NAのパワーも、自動ブレーキの性能もN-BOXの勝ち
てかっ、ホンダセンシングに太刀打ちできない時点でHUDなんてただのおもちゃ
ホンダセンシング並みの安全性ないスペーシアは下らない事で勝負
挑んでくる、うんこ車なんだよ
0534阻止押さえられちゃいました
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2018/06/04(月) 00:21:57.46ID:5n4VqLvX
>>532
>>532
スペーシアにしかない装備があって、よっぽど悔しいんだね。
そんな理屈が通るのなら、俺、高速のらないからACCは無用の長物だな。

HUDが自己満足だというのなら、N-BOXの「質感」とやらも自己満足。
全方位モニターが「下手くそ用」なら、バックカメラだって「下手くそ用」。
サーキュレーターとエアコンオンオフがオートかどうかは無関係。
後方を涼しくする装備なのだから、オンオフがオートでもサーキュレーター付きには勝てない。
静粛性は少なくともエンジン再始動ではスペーシアの勝ち。
走行中の静粛性は、主観ではなく、実際に同条件で騒音の測定してみないと、「明らかにN-BOXの方が静か」などというのはあてにならない。
NAのパワーはカタログスペックではN-BOXかもしれないけれど、スペーシアの方が低い回転数で最大トルクを発生するし、スペーシアの方が車体が軽いし、モーターアシストだってあるから、街乗りではスペーシアじゃない？
以下の二つの動画を見比べると、100km/hまでの加速はN-BOXだけれど、50km/hまでの加速はスペーシアの方がはやい。
https://www.youtube.com/watch?v=6j3LgfRD6tE
https://www.youtube.com/watch?v=Yh2OKtYLevA
自動ブレーキはN-BOXだけれど、後退時ブレーキサポートはスペーシアにしかないから、場合によってはスペーシアで防げる事故をN-BOXでは防げないと言えないこともない。
HUDがおもちゃかどうかはユーザーが決めることだし、その「おもちゃ」さえつけられないホンダはどうかとも思う。
今後、ホンダ車がHUDつけたら、お前は間違っても「おもちゃ」とは言わないだろうしね。
ホンダセンシングがついていない車がすべてうんこ車なら、N-WGNも、N-ONEもうんこ車ですね。
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2018/06/04(月) 00:23:45.58ID:5n4VqLvX
>>533
だからさ、そういうけちのつけ方するのなら、「全車速対応じゃないACCなんて自慢になんねーよｗ」ってことになるでしょ。
主観くんと話すの、疲れるわー。
0536阻止押さえられちゃいました
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2018/06/04(月) 00:42:54.47ID:Wk0ecj4c
>>534
後退時ブレーキサポートはホンダセンシングに付いてるぞ
HUDなんておもちゃはちゃんとしたメーターレイアウトなら要らんってのが
ホンダの考えじゃないかな。全方位モニター使ってる奴いんの？
0537阻止押さえられちゃいました
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2018/06/04(月) 00:46:30.25ID:D4tZgFVU
N-BOXのメーターは位置が高すぎるのでメーターは見やすいかもしれないが視界が遮られるのよね
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2018/06/04(月) 00:58:49.42ID:5n4VqLvX
>>536
それは、「後方誤発進抑制機能」でしょ？
しれっと嘘書くなよ。。。

まぁ、HUDの良さは、使ってみないと解らないだろうな。
便利なものは便利。
おもちゃなどと呼ばれる筋合いはない。

全方位モニターだって、バックのときだけじゃなく、見通しの悪い十字路なんかで便利なんだよ。
死角になっているところが見えるのだから。
これも、使ったことがない人には理解できないだろうな。
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2018/06/04(月) 01:10:34.02ID:dRsEILOg
スペーシアの何が嫌かって後ろ半分が商用車然としてるんだよな
真後ろから見たらまんまバモス
あとリアのルーフスポイラーの後付け感と赤のハイマウントストップランプががダサい。
スペカスの顔はトラックみたいだけど個人的にはNカスより顔は好み。
0540阻止押さえられちゃいました
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2018/06/04(月) 01:38:24.24ID:Wk0ecj4c
>>538
後方誤発進抑制機能と後退時ブレーキサポートで性能の違いあるのか？
違いがあるなら言え。じゃなければ嘘じゃねえだろ
まあ所詮スペーシアはキャリーバッグを見本にしたダサいデザインなんだよな
デザイン的にもN-BOXに勝ててない
去年の売上ナンバー1知ってるか？
それがスペーシア乗りには悔しくて仕方が無いんだろうな
軽メインのメーカーが普通車メインのメーカー軽の足元にも及ばない
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2018/06/04(月) 02:28:56.34ID:hfhfnYVk
>>537
確かに出っ張ってはいるけど、視界の邪魔に思った事は一度も無いなぁ。気になるという人は運転時の目線が近過ぎるんだよ。ボンネットとほぼ変わらないよ。

そんな「出っ張り」の中には、速度計と回転数という車の基本計器を余裕で配し、すぐ横には視認性が高いフルカラーのディスプレイ。そしてナビ。という運転時に必要な情報が目線の横移動だけで済むのは快適そのもの。

人目をひくような飛び道具的なものは一切無いけど、車としての基本機能がしっかりしている。
それが、僕ら私達のN-BOX。
0542阻止押さえられちゃいました
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2018/06/04(月) 05:14:11.48ID:gcxbHK2M
いやマジうるさいんだよ、N BOXは信号待ちで横に並ぶと。
静かな明け方なんてビックリするよ横で急にキャイ〜ンって
0543阻止押さえられちゃいました
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2018/06/04(月) 05:19:16.68ID:gcxbHK2M
スペーシアもダサいんだよねあのメーター回り
カスタムの細目にでっかいベチャグリル
女なんてカスタム絶対買わねーだろうな
じゃTURBO欲しい女はどうすんだ？
N買うだろうなw
0544阻止押さえられちゃいました
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2018/06/04(月) 07:53:35.77ID:+HdME/22
>>541
運転時そんなにメーター類みてたらヤバいぞ
視線は縦方向になるだろ普通
HUDは視線移動が無いのがメリット
0548阻止押さえられちゃいました
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2018/06/04(月) 11:05:25.40ID:chKuRuop
>>540
抑制するか、完全に止まるかの違い。
スペーシアには、後方誤発進抑制機能と後退時ブレーキサポートの両方がついている。
N-BOXは抑制機能だけ。
はい、嘘確定。

N-BOXは、マイルドハイブリッド以外、スペーシアについている機能は全部ついているし、
ついていない機能は「おもちゃ」だからいらないって思いたいのだろうけど、
普通にスペーシアの方が優れている部分も多いのだよ。

デザインは数値で表すことが出来ないのだから、勝ち負けで判断するのはナンセンス。
人によって、N-BOXのデザインが好きか、スペーシアのデザインが好きか、それだけ。
スペーシアのデザインが好きな人にとっては、N-BOXの負け。

「売上No1が悔しい」という発想が理解できない。
よほどのマイナー車で、社外品がどれも高いのなら、「売れてる車はいいなぁ」ってなるけど、
困らない程度にスペーシアも売れているから、社外品も普通にある。
むしろ、街中N-BOXだらけで、自分もN-BOXという方が、流行に流されているみたいで、俺は恥ずかしいね。

スペーシア、売り上げ２位だから、足元には及んでいるんじゃない？

というか、お前は「全世界の人間がN-BOXを認めないと死んじゃう病」なのかい？

スペーシアを腐すのではなくて、N-BOXの魅力を語りなよ。
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2018/06/04(月) 11:18:55.11ID:hfhfnYVk
>>548
＞普通にスペーシアの方が優れている部分も多いのだよ。

どんなに優れた車に乗ってても、あの車はカッコいいな〜 とか あの機能は羨ましいなぁ〜 と思ったりするものだけど…対スペーシアに関しては1mmもそんな感情は湧いてこない。不思議と…
何というか、上滑り感？ みたいなものがデザイン、機能、CMなどに滲み出ていて、他人事ながら可哀想な子に思えて胸が痛いよw
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2018/06/04(月) 12:08:30.69ID:q8kjtuDY
なんでお互いムキになってこんなに仲が悪いの？
独身オッサンのムーヴカスタム乗りで、スライドドア要らないからどちらに乗ることもないと思うけど、どちらもいい車だと思うよ
家族持ちだったらどちらも乗ってみたいけどな
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2018/06/04(月) 12:23:41.23ID:5c66t+n/
俺、神に誓ってNBOXユーザーでもスペーシアユーザーでもなくて、車買い換えの参考にする為に見に来てる第三者なんだけど、その中立の視点から見てもスペーシア推ししてる人がキモすぎる
実はスズキを貶めようとしてるスパイとかじゃないならもうちょっと考えた方が良いと思うよ
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2018/06/04(月) 12:31:19.14ID:BSufy5/2
NBOX乗りだが、スペーシア試乗した感じは悪くなかったよ
スペーシアがNBOXよりイイ！と思った部分は、視界の広さかな
あれはちょっと心動いたw
営業の態度悪すぎてNBOX買うことになったけどね

スペカス最近チラホラ見かけるようになった
最初、顔下品だな〜なんでノーマルターボないねんとか思ってたけど、
走ってるとこみると意外と悪くないな
0554阻止押さえられちゃいました
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2018/06/04(月) 12:35:03.10ID:oa0KHd3M
自分も購入検討中でどっちも試乗したがHUDはN boxと比べてメリットとは全く思わなかった
エンジン始動も乗ってる分にはどちらもわからない
スペーシアの優れていると思う点はサーキュレーターと燃費だな
キュルキュルとかどうでも良いからもっと燃費アピールすれば良いと思うよ
0558阻止押さえられちゃいました
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2018/06/04(月) 15:08:18.22ID:oa0KHd3M
始動音どっちも気にならなかったっていう感想でどうしてこんなに食いつくんだろ
試乗してみて思ったんだけどな
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2018/06/04(月) 15:49:00.18ID:M3CX0KrF
>>558
あなたはまともですね
0560阻止押さえられちゃいました
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2018/06/04(月) 16:37:38.37ID:Wk0ecj4c
>>553
営業が態度悪かったのは俺も同じだなスズキ
所詮スズキは個人経営の自動車工場上がりみたいなディーラーが
殆どだからな
ホンダのディーラーとは質が違う
0561阻止押さえられちゃいました
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2018/06/04(月) 17:31:29.30ID:JoWuSMCs
>>558
食い付いてるんじゃなく、ビックリしただけだよ、こんなんが所感のべてくださってるなんて、勉強なるわ〜
0562阻止押さえられちゃいました
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2018/06/04(月) 18:36:29.35ID:EOr0KTsE
WLTCはJC08に比べて、コールドスタートが基本で高速域の試験が増えているから、マイルドハイブリッド車は燃費数値が落ち幅がでかいと言われている。
今は30(Nボは27)。それがどうなるかね？
実燃費は変わらず、低速域でのアドバンテージはスペーシアだが、マイルドゆえドライバーに依存するところも多いからな。バッテリーとモーター仕込んでコレかよ！？というのが素直な感想。
0563阻止押さえられちゃいました
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2018/06/04(月) 18:38:46.20ID:EOr0KTsE
キュルキュル言わないのはおめでたいが、加速時にガラガラいうエンジンとか、頭の上でピューピューいってる扇風機は気にならない？不思議。
0565阻止押さえられちゃいました
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2018/06/04(月) 19:03:54.35ID:JoWuSMCs
あの扇風機はいらんわなぁ〜
その費用をメーター回りにあてがってたらインテリアももうちょっとマトモになって売り上げ上がったかもね
0566阻止押さえられちゃいました
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2018/06/04(月) 19:05:56.46ID:DJD+qloL
後席に人が乗らないなら確かにいらない
標準装備にしてコストを下げるか、短歌上がるけどオプションにするかは、どんな装備でも議題に登るところ。
0567阻止押さえられちゃいました
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2018/06/04(月) 19:28:21.53ID:JoWuSMCs
単価上がっていいんだよ
いるやつは買う、要らないやつは不満でしかない。
ノーマルもターボ設定ないとかお客さんの信頼を裏切る行為だね、需要すくなくても一部のユーザーを他社に間違いなく取られてるね。
0571阻止押さえられちゃいました
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2018/06/04(月) 19:58:48.61ID:L+l1cBJf
nboxはガソリンタンクが減ったのが本当に痛いな
前と変わらずだったら即買いだったのだが
0572阻止押さえられちゃいました
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2018/06/04(月) 20:08:21.75ID:L+l1cBJf
>>6
この動画見るとスペーシアは燃費以外太刀打ち出来てないな
たまにスズキスポンサーでやってるのにこんなにスペーシアの乗り心地と静粛性を突っ込んで叩いてるとは
他を投げ打って燃費を取るかどうか迷うな
0573阻止押さえられちゃいました
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2018/06/04(月) 21:49:21.16ID:R+3QZIy9
今日、スペカスタボで高速走ったが
PWRボタンの利きにびびった
追い抜き100-120の加速が軽とは思えないね
ただでさえ投影面積でかいのに
0575阻止押さえられちゃいました
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2018/06/04(月) 23:51:04.98ID:hfhfnYVk
>>570
もう眠いけど、ありがたく見直させてもらった
番組製作時の走行距離がN-BOXの320kmに対し、スペーシアはたった170km…なんだね。
いかに乗っていてつまらない車か、評価すべきポイントが無いか ということを端的に表しているな。
つか、動画見返さなくてもターボとNAという違いがある事ぐらい皆んな知ってるし…
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2018/06/05(火) 00:02:06.30ID:51ujVB/V
>>573
100km/h以上はモーターはオネンネしてるから、
「パワフルなターボエンジンだった」という感想ですね。
ちなみにPWRモードオフでもしっかり踏めば、
同じような満足できる加速感は得られると思うよ。
そこまで試してないから確証は無いけど…
0577阻止押さえられちゃいました
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2018/06/05(火) 00:35:35.33ID:swoU7JY1
>>575
ターボとNAで実燃費を比べてる訳じゃねーだろアホ
>>562の書き込みを受けて、カタログ燃費と実燃費の乖離をくらべてるんだろうが
流れ読めねーのかよウンコ
0578阻止押さえられちゃいました
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2018/06/05(火) 00:42:19.35ID:ssD3rLFR
>>541
N-BOXもN-WGNもダッシュボード高くて圧迫感があるわ
つうかそもそもハンドルの位置が他社と比べて高いと思う

これはハンドル高くすると内蔵エアバッグが顔の正面にぶち当たるので
衝突試験の人体模型の頭部に内蔵されている重力センサーの数値が良くなるからだろう

ホンダ車は他の車でもハンドルが遠いとかAピラーが邪魔だとか
ドライバーの操縦性や視認性を無視してコストカットやスペックにこだわる会社なので
コストをかけずに安全評価の点数を上げるためにこういった抜け穴を使うのだろう
0579阻止押さえられちゃいました
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2018/06/05(火) 00:57:59.09ID:M6D4Aehu
本人もしくは嫁が身長150センチ以下ならスペーシアがいいと思った
それ以上ならNBOXかね
うちの嫁も試乗してNBOXのほうがメーターも見やすくて快適って言ってたから圧迫感圧迫感言ってるのはよっぽど身長低いのかな
0580阻止押さえられちゃいました
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2018/06/05(火) 00:58:03.80ID:71Q5n5L3
>>575 は、このスレに常駐している「主観くん」だから、何言っても無駄だよ。

そもそもこのスレは、スペーシアスレを、主観くんのようなN-BOX乗りがしつこく荒らしたから、隔離目的で立てられたんだよ。
ここにいるN-BOX乗りは、最初から議論する気なんてなくて、上から目線でスペーシアを叩きたいだけ。
自称「中立」の人が、「スペーシア推しがキモイ」と言っているけれど、このスレを最初から読めば、N-BOX推しの方がよっぽどキモイ。
0581阻止押さえられちゃいました
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2018/06/05(火) 01:23:08.09ID:51ujVB/V
性能比較の議論では叶わないと分かると、直ぐに人格攻撃に走るのは決して良い趣味では無いね。
スレタイ通りどっちを買うべきか？という話をしているだけじゃん。
「どっちもいい車ですねぇ」というお花畑が良いなら合わないからもう来ない方が良いよ。
ちなみにスペーシアスレは変だから近寄らないことにしてるw
0582阻止押さえられちゃいました
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2018/06/05(火) 01:55:17.58ID:pz64AjGN
性能の比較が重要な人ならもっと性能のいいコンパクト以上を選ぶんじゃね
軽カテゴリーは性能よりも維持費の安さが最大のメリットだから
そもそも燃費の良さとか初期費用や使い勝手より性能を重視するお前は軽のスレには場違いだと思うよ
0583阻止押さえられちゃいました
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2018/06/05(火) 06:16:02.69ID:50A1T/6+
>>575
社運がかかってる車か、そうで無いかの違いだな。
スペーシアは所詮目標販売台数で言えばワゴンRに比べて3/4のナンバー2。
スズキとしてはスペーシアの方は目標はクリアしてるから、今は期待はずれのNo. 1を
どうするかの方が悩ましいだろう。
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2018/06/05(火) 06:27:23.96ID:50A1T/6+
目標販売台数について。

ホンダはすぐに下方・上方修正する。
売れてない車は切り捨て、その分を売れてる車種生産販売に回すから、同一モデルでも
時期ごとに発表される目標が変化する。
例 N-ONE 1000→4000→3500→1200

スズキは基本一度決めたら変えない。
先代スペーシアは最初ノーマルが発売され、３ヶ月遅れでカスタムが追加になった時、
7000→8500に修正になったが、それ以外はほとんどの車種で目標数値の変更はない。

ホンダはより売れてるモデルに販売と生産を集中させるシフトを取る。
これは正しい選択だと私は思う。
逆にスズキは、一度決めた販売数を守ろうとするから、ハスラーが目標5000台を大幅に
超えて受注があった時期も増産できずにバックオーダーを長く抱えた。
逆にワゴンRは16000台という高すぎるハードルを一度も達成しないまま、という厳しい現状だ。
その分の生産、販売、開発、宣伝リソースをスペーシアに回せばいいのに。
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2018/06/05(火) 07:57:32.61ID:rejGBUKG
>>580
いや本当にスペーシア推しはキモい
何一つ共感できる事言わないしそのくせディスだけはいっちょ前
それでも売れてるなら自分の感性が変なのかなとも思うけどNBOXの方が圧倒的に売れてるし
逆に不人気の車推して人気の車を腐してる奴って自分が変わり者なのかな？とか思わないの？
まあ書き込みからしてそう思いそうもない謙虚の欠片もないところもキモいと思う理由なんだけどね
0588阻止押さえられちゃいました
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2018/06/05(火) 08:03:42.07ID:0Zw4XhRw
ホンダの方が生産に融通が利かないのはどの会社も知ってる話な。
だからNｰBOXをひたすら売り続けないとライン稼働が保てないというオチ
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2018/06/05(火) 08:18:35.81ID:51ujVB/V
>>578
エアバッグが顔に向くというのは、実際安全なんじゃ無いの？頭部への衝撃が少ないのなら尚更。

あとAピラーが邪魔と言うが、そんなに気にならない。むしろBピラーの位置と太さの方が気になる。
車線変更の時に、振り向いて目視するときの死角が大きい。あとシートを後ろ目にすると、左方確認するときにすら邪魔になる。類似車種も一緒かな？
分かってればそれなりの確認するだけだけどねw
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2018/06/05(火) 08:43:02.88ID:swoU7JY1
短期間でコロコロ目標を変えてたら、もうそれは目標じゃなくて進捗に近いやん
普通の企業が目標値を修正する時って、目標設定時には想定出来なかった
外的内的な要因を加味して修正するんでしょ？
あまり頑なで柔軟性を失うのも良くはないだろうけど
どっちが良くてどっちが悪いって一概に言えるもんじゃないと思うけど
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2018/06/05(火) 08:45:26.10ID:AxZeJMi5
他社をけなすのは自分の選択を正当化したいがためだけに他社をディスる
そんな奴は実社会でいろんなコンプレックスを抱えてる反動
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2018/06/05(火) 09:48:40.95ID:vHFktbpc
>>587
N-BOX以外で、スペーシア以上に人気のある軽ってあるの？
ないでしょ？
結局、N-BOX以外は全部不人気車って言いたいだけじゃないの？
だからN-BOX推しはキモイんだよ。
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2018/06/05(火) 10:44:03.00ID:zLIfhPYJ
>>592
現状スーパーハイトで言ったらあとはタントじゃないの？
ピラーレスは大きなセールスポイントでしょ
N,ｽﾍﾟ,eK,デイズ,ウェイクなんかドングリの背比べなんだから競争しあってだんだんいい車になれば良いじゃん

人気なんてあとから付いてくるものユーザーの欲しいもの造れば自ずとついてくる
今、Nがｽﾍﾟより人気が高いのならNの方が万人のニーズに合っているというだけ
ここでオモチャと言われてる扇風機HUDやアラウンドビューもニーズが高いとメーカーが感じればそのうち付いてくるんじゃない？
ミラーウィンカー,アイラインみたいなスモール兼デイライト,シーケンシャルもそうやって増えてる
0595阻止押さえられちゃいました
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2018/06/05(火) 12:35:05.44ID:EFNgIOYn
>>593
NBOXも初代スペーシアを見て軽量化ボディや燃費性能が高く乗りやすいエンジンの
ニーズが高いと感じてしっかり改良してきたしな。
ダイハツはエンジン開発できてないし、ミラクルオープンを売りにする限り軽量化無理だし、
次はどうするのかね。
0596阻止押さえられちゃいました
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2018/06/05(火) 12:40:40.39ID:51ujVB/V
>>594
その通りだね。
高速域でどういった制御になるかは知らないけど、PWRオフでも最大トルクは出せるんじゃ無いの？
と言うことを言いたかったんだけどね。
0597阻止押さえられちゃいました
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2018/06/05(火) 12:44:30.67ID:EFNgIOYn
NBOXとスペーシアのモデルチェンジは、お互い「長所を伸ばす」ではなく、「ネガを潰す」
モデルチェンジだった。

NBOXは長所を伸ばすなら圧倒的な室内空間と押し出しの強い存在感、多彩なシートアレンジを
増やせば良かったが、そうはせずに軽量化低燃費化、クオリティアップとともに、
見た目は大人しめで風景に馴染む感じにしてきた。

スペーシアは走行性能とさらなる軽さ・燃費の追求よりも、室内空間の拡張と、シート収納を
ワンアクションで手軽にし、開口部を低床化するとともに、見た目の押し出し感アップ
を狙ってきた。
0598阻止押さえられちゃいました
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2018/06/05(火) 12:56:52.99ID:51ujVB/V
>>592
最高に気持ちが悪いといえば、最近のCM。
百の理由もそうだし、「これが一番かもっ」て
すずに言わせるのもどうかしている。可哀想に。
百歩譲って広告宣伝的にはやむをえないとしてもだ、
企画・設計の方々には、商品力の弱さを痛切に感じてていて欲しいな。万が一彼らがCMみたいに「これで良し」と思ってるならスズキは本当にダメかもな。
0599阻止押さえられちゃいました
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2018/06/05(火) 14:01:57.37ID:vHFktbpc
>>598
ほんと、野暮なこと言うねぇ。
自分はその「気持ち悪い車」を買わなかったのだから、それでいいんじゃない？
なぜわざわざ、その車のユーザーを不快な気持ちにさせる必要があるの？
独りよがりなお前の方が、よっぽど気持ち悪いわ。
0600阻止押さえられちゃいました
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2018/06/05(火) 14:40:30.40ID:swoU7JY1
>>598
「これが一番かもっ」ってどのcm？
すずって広瀬すずの事だろうか
ワゴンRのcmのイメージ強いけどスペーシアにも出てるの？
0601阻止押さえられちゃいました
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2018/06/05(火) 15:24:06.41ID:50A1T/6+
CMなんて、アピールポイントと使いたいモデルやタレントさえ指定していれば
あとは広告代理店のプランナーが全部脚本演出考えてプレゼンして出来上がるもの
だからあんまり細かくネチネチ言っても意味ないと思う。

まあスズキはもうちょっとゴーサイン前に注文して修正入れればいいのにとは
思うが、そういうイメージ戦略の重要性に疎く人員配置出来ないところも
ある意味スズキっぽい。
0602阻止押さえられちゃいました
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2018/06/05(火) 15:43:03.35ID:zrAvtMhF
全体的にはN-BOXの方がスペーシアより、高評価の様ですが、
スペーシアの方が優れているところはないのでしょうか？
スレッドを少し見ていると、燃費、視界の広さ、など書いてあったと思ったのですが、
大体そんな感じでしょうか？
0604阻止押さえられちゃいました
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2018/06/05(火) 16:06:08.82ID:l1IkOXZB
俺は窓に映るHUDが何か少し鬱陶しく感じた
何のためのメーターだよみたいな。
NBOXはメーターの位置が自分にとってちょうどよく
視線移動もそれほど多いと思えなかったし情報量も不足ないと思った。
0605阻止押さえられちゃいました
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2018/06/05(火) 16:12:31.65ID:EFNgIOYn
>>604
NBOXのメーターはステアリングより上の高間の位置で視点移動量も少なくて良いですよね。
自分も初代ラクティスに昔乗っててその位置だったのでよくわかります。
HUDの良さは「焦点距離の遠さ」にあると思います。
体感では1.５〜1.8mほど先にある様に見えてなかなか目が疲れない。
これが長時間の蓄積となると、眼精疲労に聞いてくると思います。
表示する位置の高さと輝度をうまく調節すれば、ちょうどいい表示になりますしね。
0606阻止押さえられちゃいました
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2018/06/05(火) 17:55:29.58ID:AxZeJMi5
N BOX 兎に角高い、軽自動車でターボでそこまで出す？値引き渋いって感じ

スペーシア 価格相応 良くも悪くもスズキは軽の老舗で安心感はある。が、変な所にこだわってかえって全体的にちゃちく見られる。
メーター類はおもちゃを押し出したので基本メーターがおもちゃになった。
値引きは店舗によりまちまち、ディーラーでなく安い代理店を探せばカスタムターボでもかなりお得に買える

ホンダ、スズキ、どっちでも好きなの買えや!
0608阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/06/05(火) 19:51:29.42ID:51ujVB/V
>>602
ステップの低さなんてのは気にならないか？
375mmに対して345mm。たかだか3cmだが、
年寄りや小さい子供には優しいだろうね。
ただし荷室はN-BOXの方が逆に低い。
ガソリンタンクのレイアウトの差かな。
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