【スズキ】アルト Part78【燃費38.3km/L】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
アルト全般のスレです(年式、グレード不問。OEM車歓迎)
HA36アルトについて、実はもっと燃費が良かったことが判明いたしました。
カタログ値:37.0km/L → 国交省測定値:38.3km/L
外部リンク[pdf]:www.mlit.go.jp
■スズキ・アルト 公式HP
外部リンク:www.suzuki.co.jp
■アクセサリー カタログ
外部リンク[html]:www.suzuki-accessory.jp
■オンライン オーナーズマニュアル
外部リンク[html]:www.suzuki.co.jp
●R06Aエンジン 技術説明
外部リンク[pdf]:www.jsae.or.jp
●オートギアシフト(AGS)について
動画リンク[YouTube]
■前スレ
【スズキ】アルト Part77【燃費38.3km/L】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1519051997/ >>986
新開発マニュアルミッションを流用した6AGSが… >>985
ただDレンジ走行時のAGSのギクシャク感をSエネで
補ってついでに燃費も良くなればってことだろ。
現にスズキはソリオでもスイフトでもやってるんだから。
そんな事も解らないから未だに香具師とか使ってんだろうけど
これだからAT限定AGS海苔は同じアルト乗りにも嫌われるんだぞ >>990
Sエネでは補いようがない
トルク抜けが補われてるのは、ハイブリッド AGSでギクシャクなんて言ってる奴は
特性分かってないからギクシャクするんだろw >>991
Sエネチャージもモーターで駆動力をアシストするけど
「足りない」って話かな? >>994
AGSのフルハイブリッドとマイルドハイブリッドのSエネチャージじゃ構造が違うって話
AGSのハイブリッドはクラッチ離した時にモーターだけで駆動できる
マイルドハイブリッドはオルタネーターをただ大きくしたような構造なのでずっとモーターは回りっぱなし >>995
制御側で入力(発電)または出力を切り替えてると言う仕様ですが このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 39日 13時間 51分 9秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。