【スズキ】アルト Part78【燃費38.3km/L】
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アルト全般のスレです(年式、グレード不問。OEM車歓迎)
HA36アルトについて、実はもっと燃費が良かったことが判明いたしました。
カタログ値:37.0km/L → 国交省測定値:38.3km/L
外部リンク[pdf]:www.mlit.go.jp
■スズキ・アルト 公式HP
外部リンク:www.suzuki.co.jp
■アクセサリー カタログ
外部リンク[html]:www.suzuki-accessory.jp
■オンライン オーナーズマニュアル
外部リンク[html]:www.suzuki.co.jp
●R06Aエンジン 技術説明
外部リンク[pdf]:www.jsae.or.jp
●オートギアシフト(AGS)について
動画リンク[YouTube]
■前スレ
【スズキ】アルト Part77【燃費38.3km/L】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1519051997/ >>948
早起きして遠回りして一ドライブ最低8キロを一日一回だけやればいい
それ以降同日内なら短い距離でもオイル落ちきることはないから大丈夫 AGSでないと意味なくね?
ウンチク語らなくていいからAGS買えよ
それが本当のアルトマンだぜ!オタクマンは語るな!
さあて 流しに行くかなあ AGS 意味なくね?
ウンチク語らなくていいからAGSはやめとけ
それが本当のアルトマンだぜ!オタクマンは語るな!
さあて 流しに行くかなあ ジムニーってそんなにギア比高いのかよ、よくそんなのに乗ってるよな
田舎なら良いけど都会の奴らって遊びに行く時それで高速乗るんだろ?遊ぶ場所ついたらだけで疲れちゃうよなぁ 次期モデルでは、デュアルクラッチの6速AGS出して欲しいな そしてランエボのSSTみたいにぶっ壊れまくって交換に130万かかるのか ホンダが何を血迷ったのかバンに6速MT付けて売るらしいな
そしたら何でも真似しいのトヨタがダイハツに6速MTを作らせるんじゃないかな、ミラターボが出るとか噂があるし
そうなるとアルトワークスだって5速のままじゃいられなくなって6速を出す
6速MTができたなら6AGSもできないワケがない >>959
TOYOTAは軽自動車は廃止したいんだよ >>946
空冷エンジンの頃の名残だろ バイクは今でも空冷エンジンはあるけど
燃焼温度+エンジンの温度の問題だと思うよ
液冷でしかも燃費対策で希薄燃焼の今エンジンならあまり関係ないだろうね >>960
廃止にしたくてもまだできてないからダイハツに軽を作らせてる 今 軽を廃止したら国民の猛反発を食らうからな
次に総選挙やる時の事 考えたら、できないだろ >>959
それマジで?N-ONEに乗せてくれないかなそれ >>962
そうね
だから新型エンジンは作らさないで、段々軽自動車税を25000円まで上げていけば軽自動車は買わなくなるもんね 軽規格撤廃なら1000cc以下のカテゴリを作って欲しいな
今の軽は安全性がやや疑問視される
部分もあるし
ソリオ程度の大きさくらいは許容
してもらわないとさ >>923
Fでもこんなに加速いいの?
ワークスか迷ってるけどFもありかな >>967
足回りは良くないよ
コーナーを攻めるとかしないならFでもいいんじゃね? マイチェンまだー?
上位グレードにMTも追加してくれー >>967
あくまでも平坦な道だけだよ
トルクがマジで細くて上り坂はひどいもんよ >>971
そうなんですか
通勤路、坂だらけだから微妙かな >>972
シフトダウンすれば問題無し
そりゃあNAはターボモデルよりトルクが細いのは仕方がない >>970
アルトの最上位モデルであるアルト ワークスはMTですけどwww アルトのラインナップはこんな感じなのかもw
(パーソナルユース)
MT AGS ワークス 上位
AGS RS ↑
CVT X/S/L 下位
--------------------
(ビジネスユース)
MT AGS F
MT AGS VP
CVT 該当無し アルトAGSやばくね?
かなりの好評高だな
加速も燃費も頂いたってとこなんだろな
今時AGS乗らない奴って いるの? 金ないのかな >>975
見事に必要とされる運転技術にあわせたクラス分けと合致しているぞ(爆笑) >>970
秋くらいにプリウスがマイナーチェンジしてさらに燃費が向上したら抜かない程度に調整した
マイルドハイブリッド搭載型を投入だろうな 今回もまた公表値を上回る後出し値だと面白いのに(´・ω・`)
常にプリウスを後出しで抜いていけばセーフw 車重のあるワゴンRベースの車両の方が先に採用されるかもね
アルトはSエネ使わんでもAGSで充分にプリウスに対抗出来てしまうから AGS+Sエネ希望する香具師は、トルク抜けが気持ち悪いと思っているCVTしか乗った事の無いAT限定免許保有者なんだろw 夏発売のN VANはターボとNAがありトランスミッションはCVTのほか6MTが採用される >>986
新開発マニュアルミッションを流用した6AGSが… >>985
ただDレンジ走行時のAGSのギクシャク感をSエネで
補ってついでに燃費も良くなればってことだろ。
現にスズキはソリオでもスイフトでもやってるんだから。
そんな事も解らないから未だに香具師とか使ってんだろうけど
これだからAT限定AGS海苔は同じアルト乗りにも嫌われるんだぞ >>990
Sエネでは補いようがない
トルク抜けが補われてるのは、ハイブリッド AGSでギクシャクなんて言ってる奴は
特性分かってないからギクシャクするんだろw >>991
Sエネチャージもモーターで駆動力をアシストするけど
「足りない」って話かな? >>994
AGSのフルハイブリッドとマイルドハイブリッドのSエネチャージじゃ構造が違うって話
AGSのハイブリッドはクラッチ離した時にモーターだけで駆動できる
マイルドハイブリッドはオルタネーターをただ大きくしたような構造なのでずっとモーターは回りっぱなし >>995
制御側で入力(発電)または出力を切り替えてると言う仕様ですが このスレッドは1000を超えました。
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