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【スズキ】アルト　Part78【燃費38.3km/L】
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2018/04/13(金) 07:53:16.63ID:R/uTwmQ9
アルト全般のスレです（年式、グレード不問。OEM車歓迎)

HA36アルトについて、実はもっと燃費が良かったことが判明いたしました。
カタログ値：37.0km/L　→　国交省測定値：38.3km/L
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mlit.go.jp

■スズキ・アルト　公式ＨＰ
外部ﾘﾝｸ:www.suzuki.co.jp
■アクセサリー カタログ
外部ﾘﾝｸ[html]:www.suzuki-accessory.jp
■オンライン オーナーズマニュアル
外部ﾘﾝｸ[html]:www.suzuki.co.jp

●R06Aエンジン　技術説明
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jsae.or.jp
●オートギアシフト(AGS)について
動画ﾘﾝｸ[YouTube]

■前スレ
【スズキ】アルト　Part77【燃費38.3km/L】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1519051997/
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2018/05/18(金) 18:48:04.09ID:Of1IqP7H
ガソリンが尽きてエンストすれば燃料ポンプは止まるよね
燃料ポンプの空回りは時間的にどのくらい？　10秒ぐらい？
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2018/05/18(金) 22:15:59.83ID:iD5MdYFO
中東かよ
ただでさえここ最近高めで推移してたのにトランプのせいでまた上がりそう
まあそれでも極端に気にする必要が無いぐらいの燃費なのはありがたいが
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2018/05/18(金) 22:56:31.43ID:a3r+XQPI
>>905
そんな事言うならアルトなんか乗るなよwwwww
何かしら妥協してアルトにしてるだろ？絶対
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2018/05/18(金) 23:45:03.76ID:rR5n0+9z
停車中はＮで空ぶかししています
回転数を下げないようにね
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2018/05/19(土) 00:30:16.30ID:yN72PkF8
気性が荒いんだろうな
そんな俺が仕事で乗ってるエブリィバンのAGSで平均燃費が10切ってしまってる
何かしらイラッとした拍子にベタ踏みで回転上げてシフトアップすることが多々あるからな
0915阻止押さえられちゃいました
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2018/05/19(土) 04:49:28.84ID:pDXeHc+E
良く走る高速区間で久しぶりに高速バス乗ってみたら俺のアルトよりはるかに静かで快適だった。
多少デッドニングしてるからノーマルより静かなはずなのに完敗だ。
今度から電車やバスの旅にしようか真剣に悩んでしまった。
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2018/05/19(土) 07:24:49.09ID:NYOh6m5Z
信号明けはタイヤ空転からのどーん！ってロケットスタートに限るよね。
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2018/05/19(土) 08:08:48.95ID:D+hjUn7e
>>876
多少違いますね。
先日、トリップメーター732ｋｍでランプ点灯、787Ｋｍで点滅。
すぐ23.4Ｌ給油。
スタンドのあんちゃんがですぐ給油を止めた感がありましたが
残3.5Ｌ。
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2018/05/19(土) 16:29:22.91ID:EplRJbvz
このアルトF 5速MTの加速動画をよく見ています。
この動画のアルトFは2速発進ですか？
https://youtu.be/smbnQywLpkM
私はMTは、ジムニーかトラックのようなギア比が低い車しか乗ったことがないので、低い速度域から既に5速というのが当たり前でした。
普通のギア比の5速MTなら当たり前かもしれませんが、私には4速で100km/hまでいくというのが信じられず質問しました。
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2018/05/19(土) 16:57:57.43ID:2r2p5wBG
>>924
おそらく1速からの発進です
MTだと静止状態からの2速発進は、動画のようにスムーズには発進できません

取扱説明書にはシフトダウン時の注意として1速は35km/h 2速は60km/h 3速は100km/hを下回った状態で、それぞれのギアにシフトダウンするようにとあります
逆に言うと、1速 2速 3速で、そこまで加速できるという事です
実際、高速の登り坂で110km/hくらいで走ってる時 力不足を感じると、4速に落としてそのままのスピードで走ったりします
自分は試した事ありませんが、リミッターが働く140km/hまで4速でいけるそうです
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2018/05/19(土) 18:22:03.62ID:+FAy3fbF
4速で100km/h　エンジンが意外とうるさくならないからつい4速で100km/hちょい
でてしまう　このエンジン5,000回転くらいまわしても意外と静かなんだよな
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2018/05/19(土) 18:29:37.51ID:eDtQt1CR
パワーバンドが結構明確にありますよね
で、そのパワーバンドより低い回転数だと踏み込んでもあまり加速しない
そして、パワーバンドが意外と上まで伸びる
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2018/05/19(土) 19:02:22.00ID:zl79fhBl
AGS乗りだけど4速だと110kmくらい出るね
頑張ればもっとでるけど

Dモードだと4速120kmくらいまでひっぱるね
3速だと90kmちょいって感じ

実際はそこまでひっぱらないけど
Dモードの全開走行はエンジンが壊れるんじゃないか
ってくらいまでひっぱるよ

https://www.youtube.com/watch?v=INbsmcEzDCg

３速までの動画だかこんな感じ
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2018/05/19(土) 19:07:30.59ID:EplRJbvz
>>925
当たり前ですが、ジムニーと比べると夢のようなギア比の高さですね。
つい先日、ジムニーで高速を走ったら5速で80km/hしか出してないのに4300回転回っていました。
リミッターが働く140km/hまでというのは凄いです。
アルトF MTの燃費が良いわけです。
>>926
R06Aは静かで燃費も良いんですね。
燃費が良いのは車重の軽さが一番効いてそうです。
>>927
エンブレの強さはどうなのでしょうか？
ギア比が高いという事はエンブレも弱くなるから、下り坂などでどうなのか気になります。
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2018/05/19(土) 19:30:24.67ID:zh2LwtAc
>>929
エンブレは弱いです
で、エンブレ時は燃料がカットされてるんですが、回転数だけは高くなる
で、その状態から前の車との車間が空いたからとアクセルちょっと踏むとパワーバンドだったりして、グンと加速してしまう
で、閉じるとグーンと、エンブレが効く
と、ここまで2速で下ってる状況の話なんですが、ギクシャクするのを嫌って3速に入れると、今度は頻繁にブレーキを踏まなくてはいけなくなる
箱根の湯元方面への1号線の下りとかで2速で車の流れに乗って走ってると、よくそんな感じになります

箱根の下りではフェードの恐怖から、ベンチレーテッドディスクが欲しくなります
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2018/05/19(土) 20:27:05.96ID:jwlmD5zb
ギヤ比の高い低いを勘違いしてないか？
俺もよく間違うが軽トラより乗用のアルトのほうがギヤ比は低いぞ
で5速はあくまでオーバートップだからトップである4速の更に上についてる低回転ギヤという扱い
通常は4速でも最高速まで出せるよう設計上はなってるのが多い
3速までは速度守備範囲(上限)が決められているが4速には上限は無い
エンブレはギヤ比の低さもあるがこの車はエンジンオイルがサラサラだから利きが弱い2速でも勝手に速度が上がってしまう場面も
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2018/05/19(土) 20:38:06.10ID:4WL8RV5k
>>931
アルトAGSハイブリッドキボン
ソリオ的な
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2018/05/19(土) 20:45:13.95ID:zh2LwtAc
>>932
勘違いしてるのは君
軽トラは4速のヤツで100km/h程度
5速のヤツでも110km/hくらいしか出ない
もちろんエンジンは振り切ってる
空車状態なら2速から発進したほうがよくて、1速は積載状態用って感じ
アルトだったら3速は100km/hまで大丈夫だが、軽トラは60〜70km/hくらいしか出ない
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2018/05/19(土) 21:28:14.48ID:zCkRCe7u
てか　つまんねえ話し止めろや　
意味わかんねえ　
オタクしか理解できない文章だなあ　
自慢かよ　

んなあことよりAGS乗りどのくらいいるのかなあ？　
楽しくて仕方ないよな　燃費も良すぎ　
あと15年は乗るぞー！
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2018/05/19(土) 21:29:39.13ID:mCuIkys+
>>934
オマエガナーw

正)軽トラやジムニーはギヤが低い=ギヤ比が高い


ギヤ比の話するなら、ギヤ比が高い方が速度の割にはエンジンが唸る。
わざわざ賢そうに「比」なんて使おうとするからややこしい。
0938阻止押さえられちゃいました
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2018/05/19(土) 22:31:52.26ID:b42cdafV
キャリイトラックもジムニーも５速直結じゃん。

それでアルトよりギア比が低いとか言われてもねえ。。。

俺には937の方が、賢そうな雰囲気を出そうとしてる知ったかに見えるわ。

あと963は少しは学べ。

オタクしか分からないような文章ではない。

オタクしか分からないように聞こえるのは、お前が無能か馬鹿だからだ。

俺には963の文章が知性の欠片もない文章に見える。
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2018/05/19(土) 22:39:00.50ID:/IrYL91e
>>938
963で草wwww
936の間違えがせっかくの煽りを台無しにしてる。
俺には938の文章がドヤ顔で決めたのに、尻が破れているズボンを履いたハゲおやじの文章に見える。
0941阻止押さえられちゃいました
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2018/05/20(日) 00:58:29.46ID:PtOCoFhb
燃費運転に徹しているので回さないが、たまには回してやらないといかん
で、回すとしたらオイルの交換前と交換後、どちらがいいのでしょうか？
交換後がよさそうですが、オイル汚れちゃってすぐ交換しないとダメですかね？
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2018/05/20(日) 06:58:10.85ID:8Rq99sAA
たまには高回転っていうけど
低回転でも機械の動作は同じだから
べつに気にしなくてもいいのでは
と思う
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2018/05/20(日) 07:14:49.12ID:jqS82533
たまにエンジンをフルで回さないと速度でなくなるは都市伝説ですか？
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2018/05/20(日) 09:21:51.80ID:Pei2yHaU
>>946
都市伝説というか生活の知恵というか
実際には良く廻すように気を付けてる人のほうがメンテもきちんとやってて
エンジンコンディションが良いだけのような
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2018/05/20(日) 09:32:58.40ID:yLSWpeId
普段数キロ程度しか走らないシビアコンディションの俺君が、先日300km超のドライブに行ってきた。
道中バイパス有り峠攻め有りと久しぶりに回したらエンジンのレスポンスが良くなった。
この状態をキープしたいが、残念ながら職場も近く遠くに行く用事がそうない。
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2018/05/20(日) 10:36:56.23ID:Pei2yHaU
>>948
早起きして遠回りして一ドライブ最低8キロを一日一回だけやればいい
それ以降同日内なら短い距離でもオイル落ちきることはないから大丈夫
0952阻止押さえられちゃいました
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2018/05/20(日) 20:40:08.33ID:33txhJCe
AGSでないと意味なくね？　
ウンチク語らなくていいからAGS買えよ　　
それが本当のアルトマンだぜ！オタクマンは語るな！　
さあて　流しに行くかなあ
0953阻止押さえられちゃいました
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2018/05/20(日) 21:57:07.39ID:dcZH7DPe
AGS 意味なくね？　
ウンチク語らなくていいからAGSはやめとけ
それが本当のアルトマンだぜ！オタクマンは語るな！　
さあて　流しに行くかなあ
0955阻止押さえられちゃいました
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2018/05/20(日) 22:14:41.75ID:P3N0vmfb
ジムニーってそんなにギア比高いのかよ、よくそんなのに乗ってるよな
田舎なら良いけど都会の奴らって遊びに行く時それで高速乗るんだろ？遊ぶ場所ついたらだけで疲れちゃうよなぁ
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2018/05/21(月) 15:05:23.35ID:VROSke/y
ホンダが何を血迷ったのかバンに6速MT付けて売るらしいな
そしたら何でも真似しいのトヨタがダイハツに6速MTを作らせるんじゃないかな、ミラターボが出るとか噂があるし
そうなるとアルトワークスだって5速のままじゃいられなくなって6速を出す
6速MTができたなら6AGSもできないワケがない
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2018/05/21(月) 15:27:37.87ID:Cc2CdsNX
>>946
空冷エンジンの頃の名残だろ　バイクは今でも空冷エンジンはあるけど

燃焼温度＋エンジンの温度の問題だと思うよ
液冷でしかも燃費対策で希薄燃焼の今エンジンならあまり関係ないだろうね
0963阻止押さえられちゃいました
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2018/05/21(月) 15:44:06.41ID:bR6ywZ40
今 軽を廃止したら国民の猛反発を食らうからな
次に総選挙やる時の事 考えたら、できないだろ
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2018/05/21(月) 15:45:37.69ID:W+q2DyHd
>>959
それマジで？N-ONEに乗せてくれないかなそれ
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2018/05/21(月) 15:57:10.47ID:Vvy4b8Z/
>>962
そうね
だから新型エンジンは作らさないで、段々軽自動車税を25000円まで上げていけば軽自動車は買わなくなるもんね
0966阻止押さえられちゃいました
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2018/05/21(月) 17:03:28.70ID:y13Y54KR
軽規格撤廃なら1000cc以下のカテゴリを作って欲しいな
今の軽は安全性がやや疑問視される
部分もあるし
ソリオ程度の大きさくらいは許容
してもらわないとさ
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2018/05/21(月) 23:13:44.00ID:N3RsFg06
アルトのラインナップはこんな感じなのかもw

（パーソナルユース）
MT AGS　ワークス 　上位
AGS　　　　RS　　　　↑
CVT　　　X/S/L 　　下位
--------------------
（ビジネスユース）
MT AGS　F
MT AGS　VP
CVT　該当無し
0976阻止押さえられちゃいました
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2018/05/21(月) 23:25:19.66ID:OQD4kteV
アルトAGSやばくね？　
かなりの好評高だな　
加速も燃費も頂いたってとこなんだろな　
今時AGS乗らない奴って　いるの？　金ないのかな
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2018/05/22(火) 00:05:21.03ID:7mPXrLFI
>>970
秋くらいにプリウスがマイナーチェンジしてさらに燃費が向上したら抜かない程度に調整した
マイルドハイブリッド搭載型を投入だろうな
0979阻止押さえられちゃいました
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2018/05/22(火) 00:19:17.43ID:cBIG/wqZ
今回もまた公表値を上回る後出し値だと面白いのに(´･ω･`)
常にプリウスを後出しで抜いていけばセーフｗ
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2018/05/22(火) 01:05:52.26ID:CIBO1Mjp
車重のあるワゴンRベースの車両の方が先に採用されるかもね
アルトはSエネ使わんでもAGSで充分にプリウスに対抗出来てしまうから
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2018/05/22(火) 04:35:56.28ID:QGhLiR2E
AGS+Sエネ希望する香具師は、トルク抜けが気持ち悪いと思っているCVTしか乗った事の無いAT限定免許保有者なんだろｗ
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2018/05/22(火) 09:32:55.69ID:0c4f/bZY
>>986
でも高いんでしょ？
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2018/05/22(火) 14:11:13.54ID:EkAo8Kug
>>985
ただDレンジ走行時のAGSのギクシャク感をSエネで
補ってついでに燃費も良くなればってことだろ。
現にスズキはソリオでもスイフトでもやってるんだから。
そんな事も解らないから未だに香具師とか使ってんだろうけど
これだからAT限定AGS海苔は同じアルト乗りにも嫌われるんだぞ
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2018/05/22(火) 19:38:16.10ID:tWCx/wi5
>>991
Sエネチャージもモーターで駆動力をアシストするけど
「足りない」って話かな？
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2018/05/22(火) 19:58:19.99ID:FR9Hs0mp
>>994
AGSのフルハイブリッドとマイルドハイブリッドのSエネチャージじゃ構造が違うって話
AGSのハイブリッドはクラッチ離した時にモーターだけで駆動できる
マイルドハイブリッドはオルタネーターをただ大きくしたような構造なのでずっとモーターは回りっぱなし
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2018/05/22(火) 20:07:51.68ID:tWCx/wi5
>>995
制御側で入力（発電）または出力を切り替えてると言う仕様ですが
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2018/05/22(火) 20:11:14.35ID:tWCx/wi5
ま、どのみち出力的に足りないですけど
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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