【スズキ】アルト Part78【燃費38.3km/L】
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アルト全般のスレです（年式、グレード不問。OEM車歓迎)
HA36アルトについて、実はもっと燃費が良かったことが判明いたしました。
カタログ値：37.0km/L → 国交省測定値：38.3km/L
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mlit.go.jp
■スズキ・アルト 公式ＨＰ
外部ﾘﾝｸ:www.suzuki.co.jp
■アクセサリー カタログ
外部ﾘﾝｸ[html]:www.suzuki-accessory.jp
■オンライン オーナーズマニュアル
外部ﾘﾝｸ[html]:www.suzuki.co.jp
●R06Aエンジン 技術説明
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jsae.or.jp
●オートギアシフト(AGS)について
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
■前スレ
【スズキ】アルト Part77【燃費38.3km/L】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1519051997/ しかし、スズキは燃費もパワーも良いのにミライースに販売負けてるとかホント商才ないよな アルトのシフトはフィーリングどう？
エッセは渋くてたまに1速入らん。 ｷﾞｮｴｰ！？
ﾀｲﾔﾎｲｰﾙを売るために、
16ｲﾝﾁ195を４本、ｱﾙﾄｴｺちゃんの後ろに載せたら、助手席の背もたれが汚れたわ！
ｻﾉﾊﾞ・ﾋﾞｯﾁ！ >>370
FMﾗﾁﾞｦ付いてるなら、
ｽﾏﾌｫからﾄﾗﾝｽﾐｯﾀｰで聞けるぢゃん。 >>359
シートに座るや今現在昭和か平成か小一時間悩むほど一切媚びを売らない無骨デザインは秀逸。
“車は運転が楽しいかどうか”という一周回って崇高な概念を考えたこともないお猿さん達は、稚拙で短絡的なデザーナーの掌でコロコロと転がされるがよい。イースなんて乗りながら。 >>365
販売台数が少なくても自立してコツコツやってるスズキ
販売台数が多いのだから儲けている筈なのにトヨタに喰われちゃったダイハツ
どっちが商売人失格かは言わずもがな F MT 今日は暑いのでついにエアコンつけた
やっぱ燃費落ちるね
平均燃費で見てるから正しい数字はわからないけど
信号多数で5速入れられない道で、リッターあたり
2kmは落ちてそう
3000までしか回してないけど、20km\Lくらいまで落ちるのかなぁ
R06Aで610kgと軽い車体だから、もうちょっと
燃費よくてもいいかなぁ、と思ってしまう
アイスト無しだとこんなもんかなぁ とはいえダイハツはもともとトヨタと関係つよかったんじゃないの？ そうね、トヨタのカローラをダイハツでシャルマンと名前変えて日本で最初のOEMとして1974年から販売してた >>376
昔からDAIHATSUはTOYOTAの子会社だからな。
今は吸収されたから、新型エンジンも凍結している ダイハツってそんな昔からダメダメだったんだ
名前だけでも残してくれているトヨタに感謝しなきゃだね トヨタ傘下に入っちゃって寡占市場が進むのは消費者にとって良くない >>377
シャルマンが日本で最初ってことはないじゃろう
もっと前のトヨタパブリカがダイハツコンソルテじゃった ダイハツはJBに関しては誇っていい
660cc最後の名器４気筒となるのか…(´；ω；`)ヾ(･ω･｀) ダイハツの最高傑作エンジンはロックンディーゼルだと思う 森口エンジンだろ
アルトで言う所の麻美スペシャル的な アルトもエッセのように内装を塗装した鉄板剥き出しにしたらよかった >>383
乗り換えしようかと思ったけどコペン大事に乗ります！ >>351,356
4WDのみのようですね
ないものはしょうがないかー >>386
アレは意外とコストがかかると昔聞いたような
プラ板一枚でバン！とカバーするのも安くするため F 847800
VP 723600
思ったよりも差があるね >>392
装備で見たらパワーウィンドウにCDデッキ、リア窓開閉機能、ホイールキャップetc
カラーバリエーションが増えるのも大きいかな ＭＴが好きならなぜワークスを買わないのか
ＡＧＳが好きならなぜターボＲＳを買わないのか
ＣＶＴだったらＸでしょう
金がなきゃVANにすればいい >>397
そんな事言うなら、本当になんでも買っていいならアルト選ぶ奴ほとんどおらんやろ
本当に金度外視できるなら じいちゃんから9年落ち24最後のアルトFのMTを貰った。
燃費15ぐらいいってほしいわ。 意外と困らないんだよな
実家の軽がこれなんだけど
運転してみると全く気にならんかった CE28Nが欲しいわぁ。
昨日、ｱｯﾌﾟｶﾞﾚｰﾁﾞに行ったら、
CE28Nと同じｻｲﾂﾞの他社ｱﾙﾐを持ち比べてみたんだけどぉー
CE28Nは凄まじいほどの軽さだったわ。
いつか買うわ。
色はｼﾙﾊﾞｰ系がいいわね。
車体色がｼﾙﾊﾞｰなので。 >>406
>>407
自分は日差しが強い時の写りこみが気になる。 Fに乗ってます
ワゴンRで使ってた15インチのタイヤをそのまま取り付けられますか？ >>411
何のF？
何のワゴンR？
ブツが有るのに試しに漬けないのは、宗教的理由でも有るのか？
実物見えるのはおまいだけ！
知らんわ！ スズキの基本はアルト、ワゴンR、キャリイだろ？
これがベースであとは派生モデル（ジムニーを除く）
だったら余計な飾りや装備を付けない基本の車に乗りたいと思うのもあるんだよな〜 >>411
タイヤの側面に書かれてる(例 155/65R14)文字を
教えてくれれば回答を得られる可能性が上がる ホイールの穴って共通でしょ？
そんでもってインチアップしててもサイズかわらないんだろ
使えない理由がみつからない 単純にタイヤだけなら無理やろ、ホイール込みなら知らんけど >>416
純正はタイヤ幅145だからねー
ハンドルを目一杯切った時に干渉する箇所が無いか確認する必要はあるだろうね〜
165を履いているXは最小回転半径が大きくなっているところを見ると
舵角を制限しているような気がするが アルトには145がベストマッチやネン
空気を規定値よりもっと入れてバイクタイヤみたいにして摩擦抵抗を減らすネン ホイルの幅とオフセットとタイヤサイズがわからんと・・・
たぶんイケるだろうけど F5MT4Wなんだけど、平均燃費15.1だってよ。
エンジン回し過ぎかな？ エンジンぶん回して峠の登りを攻めて15なら良いんじゃね？
>>422
アンカ間違えてね？ 今まで車なんてアルトでいいやと思ってたけどオートクルーズ楽すぎるわｗｗ >>421
環境エンジンなんだか目一杯回しても18はいって欲しいよな
車重も軽いのになんでこのエンジン燃費悪いんだろ
CVTに合わせた設定なのかな？
ワークスで攻めても15くらいだと言われているが・・・ CVTって、雑に扱うと壊れるｲﾒｰﾁﾞよね？
私、ﾒｯﾁｬ丁寧に扱っているわ。 >>425
トルクがあるエンジンといっしょにしちゃ〜いけないよ >>416
ホイール込みならインセットという要素も絡んでくるのよ
まあPDCは100で間違いないんだろうけど >>421
tRSAGS4Wなんだけど、平均燃費17.4だってよ。
ECUその外諸々盛ってるからどうしてもエンジン回したくなってしまうからかな？ >>409
にんきのホイールですな
がんばって買ってください >>429
職場にミライースがあるが、晴れの日にフロント
ガラスにダッシュボードが映りむっちゃむかついた >>1
アルトのSすなわち
アルトバン以外へ乗ってる方へ
E燃費というサイトみれば一目瞭然だが
カタログ燃費がどうであれ、
実際のところ実燃費いいのは
アルトバンですから念のためｗ ちょいと表現方法訂正
型番：３６S−アルトバン以外のアルトSはセダンの略
型番：３６V−アルトバン業務用（商用）
上の>>436でSと言ったのはグレードのSじゃなくて、
３６SのSな。 内装の写り込みはかなり気になるので黒いタオルを敷いてる
この白内装を考えたデザイナーは自分で車を運転する人ではなかったんだろうと思っている >>438
前面しか白くないのに敷くってどういう事? ３年乗って一度も写り込みが気になったことはないなあ
そんなに気になるものかね 神経質な人って可哀想や･･･(´・ω・`)
ワーコスのパネルがポン酢毛やさかい付けとき 映り込む場所によるんだろうけどな
俺の場合バックミラーのあたりだから全く影響がない >>439
正面じゃなくて回り込んだ上面がフロントガラスに写り込むんだよ
俺のポジションだと常時目に入るから黒タオルはかなり効果的
先代ミライースのベージュダッシュボードよりは遥かにマシだけどアルトも褒められたもんじゃない ヘッドアップディスプレイと思えば許せる心が芽生えるとか、なんとか みんな、優しいね。
ウチの奥さんなら、「アンタの胴が長いからだろ(w」って言われると思う。 右リアのダンバーからオイル漏れ少ししてるのを見つけた
初回車検まだなら保証きくよね？ なんかコーナーが怖いんだけど、サスが悪いの？タイヤが13インチで細いから？ただ、俺がビビりなだけ？
昔にマーチのATに乗ってた以来にFのMTを買い乗ってるのだが・・・ >>451
タイヤと足が柔らかくてロールが大きいからね
俺も F MT だけどコーナー怖いw
そのうちタイヤと足回り交換する >>452
タイヤのインチアップだけじゃダメなのかな・・・
足回りまで交換したら、ワークス買わなかった事に対して凄く後悔するから嫌なんだよなぁ 半クラじゃなくシフトダウンしてからコーナー回れば安定するだろ >>453
自分は そういうのは無いな
この車選んだ理由がMTで燃費がいい事だからね
で、気になる欠点だけアフターパーツで手直しすればいいと思ってる
足回り換えるっていったって、本格的に飛ばせるヤツじゃなくて、ローダウンがメインで乗り心地が悪くなければいいという程度
ローダウン用のスプリングは どれもノーマルよりバネレート高いから、ロールもだいぶ少なくなるだろうって思ってる程度だし
山道の下りで、速い車がビビる程度になれば上出来だと思ってる >>453
コーナーで不安なら、直進安定性も不十分に感じない?
俺もMTだけど速攻で14にインチアップした
155/65R14で予想以上にハンドリングが良くなった
80よりコーナーでの変形が少ないので、ロールも減った感じ
標準の13は燃費スペシャルで、本来の車の設計では14だろうって思う
ワークスなどと同じ15までのインチアップは不要な感じ
>>452
まずインチアップだけやってみるのを勧める
たぶん足回り交換は不要に感じるのではと思う >>457
やっぱワークスにしとけば良かったと思いたくないんですよね
>>459
いまのタイヤ使い切ったらインチアップして試してみたいと思います
足回りかえるのはちょっともったいない気がして >>459
うん
インチアップからやるつもり
ノーマルと同じ径になる 165/55/15 に換える
ホイールは もう買ってあるから、あとはタイヤを買うだけ
アドバン フレバを履かせるつもり
足はカヤバのローファースポーツに換える
足回りは堅くするのが目的じゃなくて、あくまでノーマルより車高を落としたいってだけ
結果としてノーマルより堅くなるってだけの話
今は手持ちの金が無いので、ボチボチ換えていく
できたらフロントのディスクをベンチレーテッドにしたいけど、なるべく無加工で付ける方法がないか検討中
昔のアルトだと、MC21型のワゴンRのディスクとキャリパーがポン付けできた
一見ノーマルだけど、ところどころ手を加えてあるって感じでやっていこうと思ってる
いかにも手を加えてあるってのは好きじゃない >>460
ワークスにしとけばよかったって思いたくないって事は、ホントはワークスが欲しいって事でしょ？
だったらワークスを買うべきだと思うよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
