【スズキ】アルト Part78【燃費38.3km/L】
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アルト全般のスレです(年式、グレード不問。OEM車歓迎)
HA36アルトについて、実はもっと燃費が良かったことが判明いたしました。
カタログ値:37.0km/L → 国交省測定値:38.3km/L
外部リンク[pdf]:www.mlit.go.jp
■スズキ・アルト 公式HP
外部リンク:www.suzuki.co.jp
■アクセサリー カタログ
外部リンク[html]:www.suzuki-accessory.jp
■オンライン オーナーズマニュアル
外部リンク[html]:www.suzuki.co.jp
●R06Aエンジン 技術説明
外部リンク[pdf]:www.jsae.or.jp
●オートギアシフト(AGS)について
動画リンク[YouTube]
■前スレ
【スズキ】アルト Part77【燃費38.3km/L】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1519051997/ >>299
納車前とかだと何十万かの損害賠償請求はされるよ アルト目当てにいくとワゴンRを買わされる
まあスーパーの目玉広告と同じで正しい戦略ではないか 新型のワゴンRはデザインあんまりだよね
前の方がよかった >>299
俺の母親が新車で25アルト買おうとしたんだけど直前にした手術が失敗してそのまま死んじまった
で止む無く親父がキャンセルしたんだけどもう車両も完成して車屋に来てたけどほぼ全額返したもらったらしい
事情を汲んでくれたのかあとMTじゃなくてATだったのも良かったのかもしれない >>301
ワゴンRは安いよ
アルトより割安だと思う アルトも最初見た時「なんじゃこりゃ」と思ったけど見慣れたらまぁまぁだから
ワロンRもそんな風になるんじゃないのかな 今日、実家に帰省するわ。
アルトエコたんで初めて高速に乗るの。
ちゃんと100kmぐらいは出るのかしら
ドライバビリティーはどうかしら? 100キロなんて余裕だお
まあ90キロが燃費いいんじゃない 私のアルトエコたん、一般道でもハンドル取られるのよね
曲がり角を曲がったあと、惰性でハンドルが戻らないの
パルサーやベゼールは戻ったのに。。
昔乗ってたシティに似てるかも。
クセや挙動が。 ま、まぁとりあえず。
アルトエコたんが100km順子の回転数が幾つぐらいなのかも気になるわ。 この車もしヨーロッパで作ったらどれくらいの価格になるんだろ
ターボRSとか軽く200万くらいいきそう そこら辺がおっさんの限界なんだろ
他にやることねーのか? >>319
インドですら日本のをそのままでは売れないのだから
価値が上がるどころか下がりそう 前バンパー下のチンスポもどきが熱のせいか真ん中あたりがかなり垂れてきてるが
これでも何かの役に立ってるのか? >>321
100km巡行で、2500〜2800rpm
緩い登りor下りで誤差はあるわね
ちなみに九州自動車道よ。
お父様のお土産に、馬刺と辛子れんこんを買ったわ。 ドライバビリティーは良いとは言えないわね
やっぱりサスが柔いわ。
あと重心が高いのよね 社交調を付けるしかないわね…
幾らのを付けようかしら。
せめて、ベゼールと同じ感覚で、
高速クルーズしたい。 アルトはツインMTの1450mmかつ570kgを下回れるのか? >>303
スズキはもう
社内デザイナーを使わない方が良いかも
どうせ現状のラインナップも
マツダみたいにデザインに統一感なんて無いし
色んなデザイナーを起用したらいい 昨日、埼玉の関東工業自動車大学校の旧車イベントに行って来ました。
フロンテクーペと初代セルボに大興奮!
でも、初代アルトやマイティーボーイは無かったです。 >>335
形を修正して硬化させてしっかり固定したらそれなりに効果あるのかな?
小指の先で最弱の力で突いただけでヘラヘラ動くし横から見たら波打ってデコボコだし
今のままじゃ余計に気流を乱して逆効果だと思う 俺も下のビラビラがとれそうになってるわ
しかしアルトって下こすれない?急坂の終わりとか
ワゴンRではなんともない坂だったのにな オレのは下打ったようで真ん中のネジ穴ごと割れて垂れ下がった ワークスやRSじゃない素の銀色アルトかっこいいね
70´s風にカスタムすると更にかっこいい F のミラーはビタローニ風だし、アンテナは今どきピラーから伸びる2段アンテナだしw ワークスのシルバーはカッコいいけど素アルトのシルバーはお爺ちゃん御用達色なイメージだな 21年式(24)アルトFのMTを買おうか悩んでるのですが、24乗ってる人いましたら燃費どんな感じですか? Fの装備をネットで眺め確認したんだけど
リアワイパーないのね
使い頻度は少ないけどあったほうがいいなぁ >>348
買う前は不満だったけど
乗ってみると意外と気にならなかった アレも欲しいコレも欲しいで上のグレードに導くスズキの戦略 >>348
F 4WDにはリアワイパーあるよ
昨日 F 4WD 5AGS 納車 現在 慣らし中 550km走破 >>350
スズキの戦略に乗せられずFMTを買った私を褒め称えて欲しい >>354
Fの5MTにあれもこれもてんこ盛りで頼んだ結果、3月末の契約だが予告通り5月下旬納車になりそうだ >>348
リアワイパーは2DWだとワークス RS XとS以外はついてないでしょ
4WDだと全グレードついてるけど しかし、スズキは燃費もパワーも良いのにミライースに販売負けてるとかホント商才ないよな アルトのシフトはフィーリングどう?
エッセは渋くてたまに1速入らん。 ギョエー!?
タイヤホイールを売るために、
16インチ195を4本、アルトエコちゃんの後ろに載せたら、助手席の背もたれが汚れたわ!
サノバ・ビッチ! >>370
FMラヂヲ付いてるなら、
スマフォからトランスミッターで聞けるぢゃん。 >>359
シートに座るや今現在昭和か平成か小一時間悩むほど一切媚びを売らない無骨デザインは秀逸。
“車は運転が楽しいかどうか”という一周回って崇高な概念を考えたこともないお猿さん達は、稚拙で短絡的なデザーナーの掌でコロコロと転がされるがよい。イースなんて乗りながら。 >>365
販売台数が少なくても自立してコツコツやってるスズキ
販売台数が多いのだから儲けている筈なのにトヨタに喰われちゃったダイハツ
どっちが商売人失格かは言わずもがな F MT 今日は暑いのでついにエアコンつけた
やっぱ燃費落ちるね
平均燃費で見てるから正しい数字はわからないけど
信号多数で5速入れられない道で、リッターあたり
2kmは落ちてそう
3000までしか回してないけど、20km\Lくらいまで落ちるのかなぁ
R06Aで610kgと軽い車体だから、もうちょっと
燃費よくてもいいかなぁ、と思ってしまう
アイスト無しだとこんなもんかなぁ とはいえダイハツはもともとトヨタと関係つよかったんじゃないの? そうね、トヨタのカローラをダイハツでシャルマンと名前変えて日本で最初のOEMとして1974年から販売してた >>376
昔からDAIHATSUはTOYOTAの子会社だからな。
今は吸収されたから、新型エンジンも凍結している ダイハツってそんな昔からダメダメだったんだ
名前だけでも残してくれているトヨタに感謝しなきゃだね トヨタ傘下に入っちゃって寡占市場が進むのは消費者にとって良くない >>377
シャルマンが日本で最初ってことはないじゃろう
もっと前のトヨタパブリカがダイハツコンソルテじゃった ダイハツはJBに関しては誇っていい
660cc最後の名器4気筒となるのか…(´;ω;`)ヾ(・ω・`) ダイハツの最高傑作エンジンはロックンディーゼルだと思う 森口エンジンだろ
アルトで言う所の麻美スペシャル的な アルトもエッセのように内装を塗装した鉄板剥き出しにしたらよかった >>383
乗り換えしようかと思ったけどコペン大事に乗ります! >>351,356
4WDのみのようですね
ないものはしょうがないかー >>386
アレは意外とコストがかかると昔聞いたような
プラ板一枚でバン!とカバーするのも安くするため F 847800
VP 723600
思ったよりも差があるね >>392
装備で見たらパワーウィンドウにCDデッキ、リア窓開閉機能、ホイールキャップetc
カラーバリエーションが増えるのも大きいかな MTが好きならなぜワークスを買わないのか
AGSが好きならなぜターボRSを買わないのか
CVTだったらXでしょう
金がなきゃVANにすればいい >>397
そんな事言うなら、本当になんでも買っていいならアルト選ぶ奴ほとんどおらんやろ
本当に金度外視できるなら ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています