【HONDA】ホンダ・ライフ 44台目【LIFE】
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4代目ライフ16年式 JB5 28千kmが車検1年付いてコミコミ16万円で売ってるんだけど買得かしら？ >>1 おつです
このスレでJane Styleつかってるひといますか？
レス番が飛んだりしてておかしくないですか？ ダンクのスレがあるなんてビックリしました。
平成13年式のライフダンクに乗っています。
現在10万キロ、去年タイミングベルトと、ミッションオイル漏れを直したのでまだ乗れるよと整備士の方にも言われたので、もう少し乗るつもりでいるのですが。
雪国に住んでおり今年の大雪の日に側面をぶつけて凹んでしまいました。
まだ直していないのですが、古い車でもドアの凹みって直せるものですか？ >>11
中古部品買ってきてそっくり交換が早いかと思います。 >>7
Jane Style使ってるけどおかしくないです 20年前に車買う時に660のＴＯＤＡＹ買ってたらまだ乗ってたかも >>13
そうですか・・・
ありがとう
なんでだろ？
軽自動車板だけ全部ダメなんですよね
他の板は問題ないんだけど 4代目JB5ライフのスタイルは横から見ると初代トゥデイそのままね
同じデザイナーのデザインだと思うけどあのスタイル好きだから長く乗りたい 今日、JB8のショックのアッパーマウントゴムを前後交換したんだけど、なかなかサビに苦労するね
アッパーの六角には参った 10万キロ越えJB5で次のオイル模索してるんだけど5w-30だったら何がえんやろか >>18
5w-30だとHAMPのペール缶使ってる
クルマ複数台持ちで自分で交換するなら安くていいよ
純正オイルと遜色無いと思う 今日14年落ちのJB5をコミコミ15万円で買った
車検が来年の5月まで付いていてカーナビとテレビ付き
総距離27000kmしか走ってないから綺麗で長く乗れそう HAMP20L送料1200円で330円/L、ウルトラLTD4L×6缶送料900円で700円/L
15万越えJB7でウルトラLTDを自分で交換してる。HAMPも気になるが軽四2台持ちじゃ開封後1年ぐらいの長期保管になるのでLTDの4L缶にしてる
HAMPに4L缶があればなあと思う。20L缶買って失敗したら嫌だし。大丈夫なんだろうけどーまあ純正が安心だよな
ターボでHAMP使ってる人いたらどんな感じか教えろください。 これディーラーでも分からないとか最初から付いてないグレードですって言われて永遠に解決しないんよ
自分で見ても位置的に頭に血が上って長時間探すの無理だし >>19
>>20
どちらも迷ったけど結局モービル1にしました
出足は中々の良さげ(？) >>27
報告ありがとう
モービル１は良いオイルですよね
自分には高級過ぎて手が出ないです
人の意見は参考までに、やはり自分で納得出来るものを選ぶのが一番ですね >>24
取り敢えずJB1の取説の電球のリストには無いな
型は何だろう オイルは２０年前にＳＦグレードぐらいで最近のは燃費稼ぐのにサラサラだからね JA4か他のホンダの普通車か忘れたけど1回替えたことあるなあ。ヤニまみれだから交換したらむっちゃ明るくなるよw
灰皿のトレーを取り出して見たらかなり奥の方に電球がハマってる感じになってて、取り外しにくかった記憶がある 柔らかいオイル入れてエコタイヤ履かせたら
当時の10.15燃費よりいい数値出るよ ＪＢ5はメーターに今の燃費が出るから面白いね
４０キロぐらいで走ってるとリッター４０とか出るし 石垣島に行くとJB5が沢山走ってるんだよね
信号待ちで3台連続JB5見たわ 家の周り俺のも含めてJB5系8台あったりする
しかも全てフェイスリフト前 JB5は前期のが新しく見える罠
当時は不評だったみたいだけど >>39
車をよく知らない知人に今日乗せて「これ14年落ちだよ？」って言ったらめっちゃ驚かれた
まだまだ色褪せないね いい加減にしてくれJBシリーズ
少しは控えてくれJBシリーズ クリーム色の車検1年付き+テレビ+カーナビ+アルミホイル+フル装備+走行距離27000kmの14年落ちのJB5を15万円で買ったばかりだけど14年落ちとは思えない程クオリティー高い
過去に買った軽の新車より良いかも ヘッドライトをタマキンに替えたら夜間の燃費が少し上がった。点灯時の電圧12 v付近が結構あるから充電制御時間帯が増えてるのかな？
ただ、片目はカットラインが糞だから品質のバラツキは半端ない感じ JB1でネットの情報をもとにタコメーター付きに替えようと作業してみたんだけど
SRSとABS警告灯が点灯したままになって参ってます……ハイビームのランプも点灯しなくなってます >>43
左上がりはシヨウってか
右側通行では必須だからね･･･
俺も最初は駄目だと思ったわ >>44
前期と後期だとかグレードによって違ったりするんだしネットの情報だけではなくカプラーの配線図くらいディーラーなり整備工場で取り寄せてやろうや >>44
SRSはリセット操作したらどうじゃろ
ABSはもしABS車以外なら不用、球を外しておく
ハイビームランプはLEDに替えてたりすると点灯しない例も有るかも
どれも仮定の話なので、外れてたら済まん ロボコップ２０１４を見てたらライフが走っててワラタわ >>44
JB1前期のタコ無しメーターを同じ前期のタコメーター付きに換えたけど、カプラーの配線をいくつか差し替えたよ
その辺りを見直してみたら？ 灰皿照明すらディーラーでも間違った見識で最初から付いてないグレードです(ｷﾘｯとか言っちゃうくらい古い車種なんだし慎重にな 前にもJb7を乗っていたので、エアコンのフィルターを変えるのは慣れてたつもりだったけど、元からフィルターがなかったタイプだったのでビックリした 俺のJB7は当時オプションのフィルター付いてたけど、マニュアルエアコンなのでフィルターが分割式でなく一体型。。。交換が大変！
なのでオートエアコン用の分割フィルターで簡単に交換できるようにトレーとか購入したよ。今は簡単
コストかかるのに変なところで差をつけてたよな。。。 >>53
分割のマニュアルエアコンだったので、それが当たり前だと思ってました。
エアコンフィルターケースを注文してきますorz オートエアコンの分割フィルターだと交換する時にインパネ分解しなくても良いの？ プレミアムRX入れてみ？
車格が0.5クラス上がった感じに化ける >>54
えーっと、以前にこのスレで話題になってたよ。分割のケースの在庫があればいいね
>>55
そうです。自分で交換する時に調べてたら「何でJB7用のエアコンフィルターが2種類あるんじゃ」？って。
分割式にすれば>>56さんの動画のようにあの苦労がなかった事に！笑
>>56
俺はオートエアコン用って認識だけど、年式やグレードで違うかもしれない。俺のJB7は最初期型。車体番号の末尾が1000番未満 押し入れにしまってた油圧ジャッキ引っ張り出してブレーキグリス塗るか！って一念発起したのに油圧ジャッキ粗大ゴミ捨てたみたい
過去に戻って叱りたい 洗車に使うタオルが洗ってなくて親を怒鳴り付けたって奴がこのスレに居る。 助手席フロアの下にジャッキ見つけたが固くて外れない 何処かの修理工場へ行ってボルトだけ回してもらえば? 昨日から憧れのJB7オーナーになりました。購入時にタイベルとウォポンは交換して貰ったんですがこれはやっとけみたいなのありますか？ ＪＢ5からツインプラグだから失火のない分気持ち馬力あるわ 軽の中で一番グレードが低い車
軽の中で一番安いアルトの方がマシ 後退のバイトどんだけ固いトルクで締めとんねんwアホか
工具が曲がったわ >>64
俺、JB7の15万キロ越えだけど距離によってはプラグかなあ
プレミアムRX6本なら、ちと高いが7万キロぐらいまでは平気で使える。使用条件にもよるかな
プラグが劣化するとダイレクトイグニッションコイルとかに負担が行くそうだから。調べてみてね
あ、俺は>>57じゃないよw JB5だけど説明書見たらエアクリーンフィルターの交換方法載ってるけど分割式になってた 仕方ないからメガネレンチ注文したわ、、後はCRC吹いてハンマーで叩く
締めすぎ 工具は大事よ
トラスコ中山という一流メーカーのにした本当はスナップオンかbetaが欲しかったんだけどな >>68
ありがとうございます。11万キロなんで調べて見ます、 >>61
車載のジャッキ回しを使って縮め方向(反時計回り？)に回すといい。 今後は後退には触らせん
どんだけトルク掛けとんねんアホか >>84
同年式の他メーカーより衝突安全がいくばくか?ましたよ ブレーキパッドはADVICSのが付いてた、平凡なパッド 社外のブレーキキットでも付けてない限りちゃんとしたメーカーの平凡なパッドで充分
ノーマルのブレーキでパッドに金かけるくらいならその分タイヤに金かけたほうがいい パッドグリスアップしたらブレーキフィーリング最高になった
やっぱ圧が均一に掛からない事によってロスしてたんだな BJ5のスペアキーいくら位で作れるかしら？
ちなみに普通のキーレスエントリーでスマートキーではない 凸型というかホンダの外溝キーのスペアキー作ったことあるけど通常のギザギザキーよりは高かったよ。
数千円？だったか忘れた。
イモビ無し ライフJB5のエンジンかけようとしたらアクセサリー電源の0～Ⅰまで回るけどそれ以上回らなくなってスターターまで動かなくなった事が1回あった
ハンドルを左右に動かしながらキー回し続けたら何とかスターターまで回ってエンジンかかった
ちなみにATレバーはPでブレーキは踏んだ状態
ステアリングにロックかかった状態ならキーは完全に固定されて0～Ⅰまでも回せないはずだしステアリングも左右に大きく回せてたのでロックかかった状態とは違う様だし何が原因だったのかな～？
キーが磨り減ったとか？ キーの磨耗で回らなくなるってのは聞いたことあるな。ハンドルロックは言う通り0の時点から動かないはずだから違うかと。 96だけど解決しましたわ
今朝もキーがACCまでしか回らなくて無意識にキーを強く押し込んだまま回そうとしてるのに気づきキーを挿したら押し込まずにそのまま回したらすんなり回ってエンジンかかった
実験的にACCまで回したらキーを押す力抜くとすんなり回ったがキーを強く押し込んだままだと回らない 多分>>99だと思うな
スペアキーで押し込んだまま回してみれば ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
