【HONDA】ホンダ・ライフ 41台目【LIFE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>9
ネット通販だとどこにも見当たらないよおう・・・ >>11
これは？
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o161860859 >>8
あんな断面だけの単純な棒材だから 他の車種用でも長ささえ足りればなんか無いのかね 仕事の都合上、軽四駆に乗り換え十年近くなります。
ライフはトータルバランス凄くよく運転しやすい車だと思います。
が、JB1とJB5と乗り継ぎ、２度もエンジンストップと言うアクシデントに見回れました。
アイドリング時に 回転数が極端に低くなること。JB1の時の不具合は、バルブクリアランスの調整とか、ディーラーで言われました。
少し騙しながら乗ってましたが、３気筒の内の1気筒が 完璧に死にました。 エンジンのせ変えないとダメと言われ、中古のJB5買いました。
かれこれ６万キロぐらい走ったと思います。オイル交換とかまめに してましたけど、またJB1のような症状がでました。バッテリーも変えましたし。
症状でてから、１ヶ月騙し、騙し乗ってます。金銭的余裕が あまり無いので。
交差点とか、信号待ちする時ヒヤヒヤです。回転数落ちるので。
トヨタ車では本当に、無かった事なので ホンダ車の電機制御系を 疑ってます。オートマでエンジン停止なんて 通常有り得ないと思う次第です。 ホンダエンジンとか信用してるから、コンピュータ系は本当にしっかり してもらわないと命取りに
なると思います。 回転数下がった時の 恐怖感はトラウマです。
ディーラーで治るものなのだろうか？ >>15
ちょっとググればすぐ班名するじゃん
釣針デカ杉ないかい 最近の漏れの15年落ちJB1LIFEへの投資
・バッテリー
・イリジウムプラグ
・タイヤ&ホイール155 65 13R
・エアクリーナー交換
・ポジションランプLED&ヘッドライトバルブをエクストリームビジョンへ ホンダは熟成した最終型買うのがお奨め。
バイクだと更に顕著で、新技術満載の初期型は
色々大変な目に合うし… でも今のホンダ軽て最新所か技術的にスズキやダイハツに比べたら物凄く遅れてるし大きな失敗は先にフィットがやらかして軽では対策されるというパターン
近年目立った不具合て初期のN-BOXで雨漏りくらいかと >>22
少なくとも衝突安全（ボディ）はダントツトップだぞ 多分、イグニッションコイルと言うものなんでしょうね。
車は永く乗れれば いいくらいの知識しか無いし、元々車自体
そんなに好きでは 無かったので
、とにかく車に そんなにお金かけたく無かったです。 >>15
古いエンジンに合成オイル入れるとオイルが漏れちゃう。エンジン内部で漏れちゃうと点火系にも影響出るらしいよ。 >>19
追加
・自動後退にてブレーキパッド交換10260円 正直4万以上投資してぶっちゃけ蘇りましたね
一番顕著に効果が出たのはまあ全て全域に渡り出たのですがエアクリとイリジウムによる中間加速での伸びとトルクアップです15年落ちの息も絶え絶えだったのが蘇りついついドライブに出てしまう程の気持ちよさです
これらは決してプラセボではありません 前スレ>>756
今年の3月位にはまだ分割フィルターボックスあったよ。
ディーラー在庫だったのかも分からんが。 ちなみに関西。 >>8
>>9
お前ら何寝ぼけてんだ？
￥3,412/本（工賃￥1,944）で在庫充分にあるぞ！ 平成20年5月登録約8万㎞のJB5の車検通してきました。
下回り潜ったら、所々錆が浮いてきてました。。おｒｚ
気休めにシャシブラ吹いて、進行しないようにお祈りしました。
まだまだ走ります。 >>41
赤錆を黒錆に変えてから塗らないと意味ないよ JB5系のシートは本当によく出来てると思う 固さもちょうどいいし軽に載っけるにはもったいないくらいに厚い
それに対して新型ミライースのシートとか見ただけで
ケツがすぐ痛くなりそうなんだけど... ヘッドライトピカピカにしたけど内側から腐食が進行してるのかザラザラなのは完全には取れないわ 11年間乗ったライフが車検切れたので新車買いました
今までありがとうとってもいい車だったよ >>49
トヨタのルーミー買ったよ
ライフちゃんからルーミーくんに呼び名が格上げ？された 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ >>50
あれハンドルめちゃくちゃ遊びない？ jb5車検切れたら乗り換えようと試乗行ったけど緩やかなカーブでもだいぶ切らないと全然曲がらなかった。俺はフリードスペイドポルテで悩んでる >>53
少し運転したらステアリングは気にしなくなったなぁ
スペイドポルテはやめた方がいいかも
3ドアだよー色々と不便よー
ルーミーは室内の広さと静かさで選んだ
1人乗りならフリードでいいじゃない！ ライフを捨てるような
裏切り者なら、このスレに来ないでね >>57
ファミカー、一人で乗ってるの見ると本当に勿体ないと思うよ アルファード エルグランド ノアとか
老人ホームの送迎車かよ
カッコ悪い >>63
そのへんの車種は新車で買っても中古になると値下がり半端ないんでがっかり感が >>62
ミニバンは貨物登録にしてバイクや自転車積めるようにしたりキャンピングカーにしてるパターンもあるから >>65
ワゴンR ジムニー 軽トラック
このあたりの中古車って
価格が下がらないよな
なんでたろう？ >>68
古くても動くなら使うっていう人が居るから。低所得者とか。
軽自動車の全般そうだよ。 軽トラは海外からの需要が増えてる
ジムニーは熱狂的なマニアがいる >>70
ジムニーは
ずっと同じカタチだよなw
5年くらいで
フルﾓﾃﾞﾙチュンチュンしないと もう1回だけ車検通すのにアホみたいに投資してもうたw >>66
どこかで、
ライフ→N-ONE
ゼスト→N-WGN
とか書いてたな
自分的にはライフ→N-WGNでゼストは終了だが>>66 すまない
通信エラーで再書き込みしたら変なアンカー付いた >>73
衝突安全性に力入れてるという意味ではN-WGN＝ゼストで間違いない ゼストて車知らんかったわ。
ワシが買った時、ライフかザッツしかなかった。 >>77
その時期だとゼストの前のZがあったはずだが 攻めのゼストスパーク 柔らかな印象のライフ
ゼストスパークは見た目だけでも作りこんであるね
この頃のホンダのデザイナーってすごい仕事してるような... ホイールタイヤセットにしたら見栄え良くなった旧車とも言えるレベルから些か近代化した ＪＢ５乗ってるんだけど、走行距離が１５万キロになったから乗り換えようかと考えていましたが、メルカリに２５万キロ走行のＪＢ５が売ってるのを見てまだまだ乗ろうと思いました。 埼玉の浦和、大宮、川越あたりでJBライフの部品のストックの有る解体屋知りませんか。 >>53
EPS(電動パワステ)交換で調べると、わかるかもしれません。最近買った自分JB7と親父のJB1が、カーブなどでハンドルが固定される(重い)などの現象が起きてます。 でもこれは優秀だな
純正のカットラインと見分けがつかん >>92
社外品のハロゲンバルブ交換しただけだよ。 雨の夜はやばいよな、フォグないと8000kぐらいになるとついてるか？ってなる LEDなら色温度手元で変えれそうだけど製品出ないね 最近はハロゲンバルブ位の色味のＬＥＤヘッドライト出てるぞ。 比較するなら左右で違う種類を装着してやったほうがよく分かるぞ 面倒くさいwアフィブログでもそこまでやってないのに何で漏れがやらなきゃならない >>102
いや、自分の為だぞ。その方が違いがよく分かるだろ。せっかく買ったんだから効果を確かめたいだろ？ >>107
アフィとか分からない。
君こそ、フィリップスのライトをやたら推してるけど、何なのか？ >>100
色温度も見た感じ変わってないしぶっちゃけ金の無駄じゃね なんだフィリップスのステマかよ 画像あげてご苦労なこった 今日、JB7 15万キロのオイル＆フィルター交換しまつ 好調です
エアコンも天井断熱＆ガス・オイル補充で良く効くようで真夏が楽しみです
ヘッドライトはautofeelのLEDに替えて最高です。光軸調整はした >>112
天井の断熱も効果あるけどダッシュボードに布や車種専用のマット敷くだけでもかなり効果的
ガラスごしに日光受け続けてるダッシュボードの表面温度て夏は70℃以上になるけど布敷くだけで40℃くらいまで下げれる >>100
撮影条件合わせないなら取る全く意味ねえなｗ >>112
タイベルは交換済み？何万キロで？おいくらほどかかりました？ jb5に乗ってるけど、坂道でもうちょいトルクが欲しい。
プラグ交換でちょっとは力出るかな？
ngkのプレミアムrxってプラグが気になってるけど使ってる人いますか？ >116
車検のついでに6本とも交換した
中低速のトルクアップは体感出来たが、プレミアアムRXだからか新品交換だからかは不明
半年乗ってるが発進や坂道で体感できてる
通販で6本7000円位で購入し持ち込みで工賃なし
正解だったと思いたいw >>115
10万キロで交換済み。デラでシャフトシール類とテンショナー類総取替でも4～5万円ぐらいだったかなー
軽四だからかちょっと安いなーとは思った記憶があるけど正確には覚えてません。。。スマソ
ついでにタペット調整もしてもらうと吉。おれはベテラン整備士にきつめに調整してくれたおかげで低速トルクがupした感じ
あれから5万キロぐらいだからまたやりたいけどヘッド開ける機会がないので様子見中 >>113
それも考えたけどレー探やらタコがあるから様子見中
駐車時にこまめにサンシェードやるようにしたぐらいかな。これでもかなり違う >>117
現在プラグはまだ使えそうですが、効果を期待して交換してみます。
ありがとうございます。
しかし6本交換なのが痛いな・・・ 嫁のJB7で千葉にドライブ行ってきた
ETCで軽だとアクアラインたった640円だったんで驚き
高速道路によっては変わらん区間もあるのにな
ただ、4万キロ走行しかしてないけど11年経ってるからか
今日のアクアラインの横風すごかったせいか、フラフラしててビビった
以前嫁に借りた時はそんなに横風に弱かった記憶ないなー
アライメント見てもらおうか悩む
まあ嫁はほとんど高速乗らないし、一般道ではフラフラしてないけどな フラフラするなら横風とは逆にステア切って調整しろよ
何の為のステアリングだよ 今日は確かに風が強かったから偶々かもしれんぞｂｙ千葉県民 >>126
今検索してみたら、確かにアクアライン、明石海峡大橋、瀬戸大橋は横風が強い時は
大型セダンでもヤバイそうだな。
確かに海ホタルで休憩した時風半端なかったからたまたまそういう日だったようだ。
でも良かった、寺にアライメント調整してもらおうか真剣に考えてたからw ワイパーブレードが赤錆浮いてきてて紙ヤスリで削ってから再塗装か┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚと思って調べたらエアロワイパーってのがあるのなw
そっちのがゴム交換含めても遥かに費用対効果高いし
16年目の車でも玉数が出てる名車だから維持に困らんのは本当に素晴らしい いい歳こいて2ちゃん用語使ってみたくてさ
ディーラーの事
価格.comなんかでは、きちんとディーラーって書け、とか怒る人もいるなw
なんかすんまそん >>130
視聴者をリスナーと言う馬鹿もいるしなぁ (´･ω･`)鳥取市のリコー工場が公式サイトに社員の裸を掲載しとるがな
http://hec.su/gb9b （女性社員の裸体掲載）
http://hec.su/gb9i （女性社員の裸体掲載）
わしはリコーの弱みを握っとるからこんなものばらまけるがなｗｗ
リコーは慰謝料７兆５千億円だせ！ ゴルァ
https://goo.gl/sA8RtY
地元で「大会社」と言われるリコーの弱みを握ってしまい
こんな嫌がらせが堂々とできて楽しくって仕方無いよｗｗｗｗｗ >>116
アクアラインを走った事が無いんでしょ。
強風の日は怖いよ。だから俺は苦手。
出来るだけ館山道、京葉道路経由。 アクアラインというより道路走ったことないんでしょ
自転車以外でw
小・中学生でもクルマに興味ある子はいるとわかってめでたい
周りの若いやつで免許持ってないやつ本当に多くなってきたからな。 明日オイル交換するけど自動後退のPBで充分か？
カストロールのマグナテックがいつも安いけどあれフィーリング全然良くないしな 大丈夫だよ。特に4リットル缶なんか高いの買っても結局再生オイルだったりするしな フロントウインドのモールが経年劣化で浮き上がって来たんだけどこれボンドで引っ付く？ 運転席側のパワーウィンドウがイカれた(´・ω・`)
自動(半自動？)で閉めると一旦一番上まで上がってそっから半分辺りまで下がる(´・ω・`)
何が原因だろう？ >>150
あーそうだった！
上に上げ続ければいいんだっけ？ 車検まで1年きったし流石に真夏の作業はしんどいのでDIYにて整備
今日の成果
タイミングベルト
タペット調整
カムシール
クランクシール
ヘッドガスケット
プラグホールガスケットドライブシャフトブーツ(分割式)
タイロッドエンドブーツ
ATF
キャリパーOH
ドラムシリンダーOH
ブレーキフルード
トー調整
キャンバー角調整
休憩挟んだりダラダラやってたら結局7時間ほどかかってしまった 普通のアマチュア
最低限の工具や整備用のサービスマニュアルは揃ってるからそれで覚えた ねえ後退でオイル交換したんだけど交換後の作業確認で客立会いの元でオイルの量とか確認するやん？
そこでATFのレベルゲージ見せられて想定外の自体にああ人間だから間違える事もあるよねって見過ごして帰宅後オイルパンに下がるの待ってエンジンオイルレベルゲージみたら下の規定線をギリギリ超えてる程度しか入って無かったんだが大丈夫なの
いくらチェーンの後退といえプロ整備士だからと見過ごしたのが不味かったのは分かるんだけど数十年利用してきてこんな事初めてで戸惑ってるんだが 土日のオイル交換アルバイトの仕事には期待しない事にしている 後輩が激安軽自動車（JB5）購入したんで運転させて貰ったんだが
10万キロ走ってる癖にしっかりしていい車だね すごい
アマチュアでそこまで整備できるとは
惚れてまうやろ 恥ずかしながら、俺は11年落ちのJB7のヘッドライトの黄ばみを
内側から磨こうとして、ライトカバーのツメ折りそうで断念したくらいのレベル。
タペット調整とかブレーキの整備なんか学校行かないと無理と思ってたよ >>157
アルバイトはピットに入って作業は出来ませんよ？ >>163
責任者として整備士免許持った人が工場にいればバイトでも整備出来る
それこそガソリンスタンドなんて車の免許すらない高校生のバイトとかだったりするし >>165
てかヤナセのピットですらバイトが整備してるんだよ マジか
バイトがオイル交換してるなんて初めて知ったわ
最低でも国家資格持った三級整備士だと思ってた
だから土日休みは嫌なんだよ オイル交換は自分でする人もいるんだから資格なんて必要な訳がない。 オイル交換ぐらい自分で出来るが問題は廃油処理だろ池沼 そんな余分なもんを買ってまで自分でオイル交換するメリットない うん。とりまBPのオイルが漏れには一番合ってるわ
フィーリングが軽やか 後退って本当にこっちが買ったオイルを入れてるのか疑問
以前、余ったオイルをくれと言ったら３Ｌ缶の半分ぐらい残っていた。 それは待合室で見てたけど本当に買ったオイルを入れてた 廃油はタンク持ってるガソリンスタンドなら給油ついでに持っていけば処分してくれる オイル交換と同時に(日曜)オイル漏れ止め剤を飛燕の911たらからシェアラスターのLOOPってのに変えたんだが(飛燕は高い6480円)
したら、帰って来て気づいたんだが駐車場にオイル漏れと思しき染みが…
飛燕がオイル漏れ止めてたのか？ とりまオイルパッキン交換と同時にタイミングベルトやウォーターポンプ交換の見積もりをディラーで取るが相場は5万くらい？ とりま駐車場の地面にダンボール敷いた
明日の朝濡れてたらご臨終だ
濡らすのは女のあそこだけで本当はいいんだけどな 5万じゃ無理でしょ
ベルトの張り替えだけならパーツ代が1万弱で工賃3万くらいだろうけど
どうせカバーあけるんならプーリーやオイルシールの交換もやっておくべきだしファンベルトの状態によってはそっちも交換となるであろう
ウォーターポンプかえればクーラントの交換も必要になるしディーラーかつ全部純正品を使うとなると8万～9万くらいかと 10くらいかかるよ エンジン降ろさないと駄目だから オイル漏れ酷いようなら乗り換え考えた方が無難 俺のもｴﾝｼﾞﾝかけたらもれる。
かけなかったら漏れない 神様どうか明日の朝ダンボールに1滴もオイルが落ちてませんように
おやすみなさい 水が少し出てたが何だこれ？
エアコンのドレンではない タイミングベルト16年変えてないが何処まで行ける？ ぽまえら何時まで乗り続けるの？
姉妹スレの20年超えて乗り続けるスレにも居着くつもりなの？ 漏れなんか今頃になって熱が入ってエアロ付けたりし出す始末だからな まだ3年半のJC1乗り。
気に入ってるし欲しい車がないから
良いエンジンの車が出るまで乗るかな。 代車で日産デイズ乗ったけど
確かに中広いけどエンジンガサツで
JB5のがよっぽど車らしくいいな >>44
このシートいい。代車でｊｂ5がやってきたけど分厚く、骨盤の安定もばっちり。オサーンにもお姉さんにもおすすめ。
のりまわしてみたけど、なかなか静かではないか。高回転まわしてもホンダサウンドがあんまり聞こえない。ホンダらしく低重心なクルマで安定感抜群。ドアの重厚感もよろしい。 でもjb5 後ろ乗ったらやっぱ跳ねまくるわ 2名乗車に限るね いっその事ロールバー入れよう jb1前期MTだけどまだまだ乗るよ
妥協して乗ってるわけじゃない
この車がいいんだ 馬鹿なの？好きで乗ってるMTと比較するのは違うでしょ エアロバンパーにしたら前面投影面積増えて燃費悪化する？ >>206
貧乏人の癖にかっこつけて専門用語使うなよハゲｗ
ふつうに空気抵抗増えるかな？とかにしとけハゲｗ >>205俺はただＪＢ７のクラスを越えた素晴らしい走りを体験していただきたいだけだ。 タッチペンは車種じゃなくて色で型番分かれてるから。
ホンダ定番だとタフタホワイトとかナイトホークブラック・パールとか。 それは定番ではない
ホンダでシルバーなら
アラバスターシルバーメタリック JC1乗りでこの間代車でJB5来たけど距離が18万キロだった。内装とかはところどころくたびれてるけどエンジンがすげえ快調でびっくりした。頑丈なのね。 JB1はよく走るよ、今7万Kｍだからまだまだ乗れそうだ 同世代のワゴンＲとかムーブは急激に見かけなくなってきたけど
JB1は良くミカケルよなあ ZERO発進から40kmまでのギア比が高くてそこまでがしんどいJB1
手前でアクセル一瞬抜いてシフトアップさせるけどアホが張り付いてくる UA-JB5のエアクリボックスの奥にある部品って何ですか？
なんかその辺りからイオンガデテルミタイデ… >>220
距離いってんのに元気だなってことよ。
俺のはまだ5万キロだからね >>222
他社は知らんが現行Nシリーズのターボは中低速トルクがあって無茶乗りやすい。やっぱり進化してるよ
欲しくなるから試乗しない方がいい。俺は普通車廃車にして買ってしまった。JB7も残してるけどね
それぞれ違う良さがあるよ
>>227
JB5、JB7でもキツイ。ダッシュできない
JB7は夏場にエアコンの効きが悪い難があったけどDIYで天井断熱、エアコンガス・オイル・添加剤投入で
安上がりでガンガンに冷えるようになったのでまだまだセカンドで活躍してもらいますよ。真夏が楽しみ
ガスは200g補充、添加剤はピカールの安いけど評価のいいやつにした。ガスは結構抜けてた。。。
またレポしまつ >>228
スロットルボディー
車の構造わかってないみたいだし知った所で自分でメンテナンス出来るとも思えないんだが知ったところでどうすんの？
どうせ店持っていけば点検するのに >>234
これね、jb5通勤車だけどやっぱノーズ短い軽で対向1車線の道は走りたくない
次の通勤車はアクアかな 税金の差燃費で取り戻せるはず 即死してたかも
バスに突っ込んだのも
ライフっぽいが >>238
東名高速のナイトライダーなら現行デミオだよ >>206
前面投影面積はあまり変わらないと思うけど、
アフターパーツのエアロは空気抵抗よりダウンフォースを狙っているのでは？
だから燃費は良くならないかも
バンパー交換なら軽くなって低速度領域なら良くなる >>227
JC1NAATもそうだよ
すぐ2速になっちゃうし、ギヤ比が高すぎるから80km/hまででるし
加速を感じるのは60km/h以上だね JC1は軽量化したからね
ただうちのJC1(パステルターボ)も同時期のムーヴやワゴンRに比べるともっさりしてる ターボのギヤ比はたしか先代のままじゃなかったっけ JC1でエンジン含め改良を加えたのはNAだけだったような >>234
これで双方軽症って奇跡だよね
特に軽ワゴンって言ってる方はキャブオーバーのワンボックスかな？
ドライバーは一生分の運を使い切ったな まぁ言うてもペラペラSUZUKIのエブリィだからなんとも >>249
今回のライフとの
正面衝突のシーンでさ
白いバンの
リアガラスの割れ方がすごい
ハリウッド映画のショットガンで
撃たれた感じで、すごくカッコイイな >>250
正面衝突の衝撃じゃなくて、ガードレールにぶつかって割れてるね。 ド素人だけどjb1のタペットカバーパッキン自分で交換してみた
エンジンのカバー外すとかdkdkだったけどやってみると簡単だった
意外と自分で出来る事多いんだね キーレスが壊れた
電池変えても無理
デラで幾らくらいする？ >>258
JA4?
そんなんあったか?
550のか? エアクリーナーとプラグ変えたら底から湧き上がる様なトルクが出る
ほんまに全然違う マジレスすると、JA4トゥデイベースのライフね。旧規格（小さい）660。エンジンはE07A。油圧パワステ。JB1を一回り小さくしたような車だよ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ >>263
そんな小さいライフあるのか。
初代の銀色のではないんだよな >>267
旧式だから、加速とか遅いだろうね
ターボなら速いかも
>>268
ライフに
オレンジ色なんかないはず まあオレンジ色どころかJA4の存在すら知らない人だっているんだし.. JB5辺りは当時のワゴンＲとかと比べ物にならないぐらいの
質感と足回りだったのに販売面で苦戦しちゃったよね JB5は、同年代と比べても小さい印象を受けるんだよね（実際小さいはずだけど）。あと、外装の感じが受け入れられないとかあったんじゃ無いかなぁ。 JB5にユピテルのレー探+OBD2付けている方おられますか？ 道でjb5 後ろ姿見かけたらこんなちっさいのに乗ってるのかってよく思う JB1ホイール変えてヘッドライトもピカピカにしてエアロにしたら寧ろ尊敬の眼差しみたいの感じるようになった
煽られるのも若干減った >>276
コムテック＋OBD2なら、JB7に着けてるけど… >>279
水温表示できますか。
あと、タコメーターの反応は早いですか？ ギアのD3って、エンジンブレーキ必要な時以外は全く使いませんか？
高速に入る加速時などや、街乗りなどはD4の方がいいですか？ ワシのライフはDと2だが、2は使ったことがない。使いどころが未だにわからん >>280
馬鹿いえこんな古い車を手入れして乗ってるんだから何かしらの拘りがあると人間の深層心理には刻まれる >>282
13インチですw
14以上は5000円くらい高いので辞めますた、流石にそこまで投資は出来ない >>285
まだまだ。SA型とかならそう思うかもしれないけど。あれは40年以上前だから。
15年落ちじゃあ只の古い車じゃん。よく見るし。希少価値も無いし。
あなたが大事にしてる事は良いと思うけど、周りは別に羨望の眼差しとかで見てないよ。 >>283
緩い上り坂とかあまりアクセル踏みたくないけど3速のままで走りたいときに使ってる。
むしろ下りはブレーキを何回か踏んでると気がつけば勝手に3速に落ちてるからあまり使わないな だもんで俺は下りだとD3を押さずにそのまま2に落とすことのほうが多い.. >>289
そうなんですよね。下りだとD3ではなく2に落としてしまいますよね。
今度緩い上り坂でD3確かめてみます。
ちょうど今度軽い山道を通りますので‥。 オイル滲みが止まらん
今はシェアラスターのオイル漏れ止め剤入れてるが次の車検通る保証はない >>291
バッテリーとプラグとエアクリーナーとタイヤとブレーキパッド替えたのに？ >>291
減ったら補充が原則だよ
２ストエンジンだと思えば良いじゃん
常に新鮮オイルで良いぞ！ >>291
シェアラスターよりはWAKO'Sお勧めかなぁ
あとは294も挙げてるけどオイル補充 >>291
車検当日にブレーキクリーナーぶっ掛けとけばＯＫ >>283
ベタ踏みするならどちらも変わらない。
キックダウンしないならD3の方がキビキビ合流 >>291
車検用に固めのオイルを入れる
おいらはフロアジャッキ積んでって車検場の駐車場でブレーキクリーナーで洗浄してからラインに入ったし、ラインではアイドリングも最小限にしてた。 >>291
全ﾊﾞﾗして修理したら？ｵｰﾊﾞﾋｰﾄさせたんかな 江戸時代から継ぎ足し継ぎ足しの秘伝のタレと同じかｗ
まぁ繁盛店なら2～3日で中身入れ替わるけどなｗ >>303
みっともない憲法ですよ！ハッキリ言って どこからの滲みかにもよるけど
ヘッドカバーならDIYで簡単に治せる ヘッドカバーならそれこそパークリ吹いて熱湯ぶっかけとけばいいしゃん >>307
後退でリフトで上げて確認して貰ったけどクランクシールからオイルパンに掛けてお漏らししてる感じだった 俺のＪＢ-1だけど１８年乗っててさ
あんまりエンジンルームが汚いからパークリガンガン吹きながら
でかいペットボトルでお湯を掛けて流した後、シリコンスプレーと
ゴム系の保護剤で磨き上げたら、ピカピカになったよ
ＧＳの兄ちゃんもビックリしてた
俺もビックリしたけどさｗ 一速で40kmに乗って2速に入るまで何回転くらい回ってると思う？
漏れの感覚だと5000rpm以上まで行ってる気がする JB7です。
低速の時、ブレーキ踏んだら
キーキー言います。
パッドですかね？ 上げて確認しる
内側のパッドがちびてる場合が多いぞ FF うちのフロントブレーキも、内側のパッドの方が薄くなってた JB5ライフH19年式９万５千キロ
車検ほぼ２年付きで１１万円で悩んでる
キレイだしエンジンも快調なんだがタイベル交換無しってのがネック
誰か背中を押してくれ タイベル＆ポンプ交換しても数万だろ？
その個体が気に入ったなら近日中に交換する
気に入らなけりゃ縁なしだな
11万くらいで悩むなよｗ
そんなじゃ、修理代も工面できねーぞ 好きできちんと整備しながら乗ってるのではなく金ないから仕方なく乗られてる感あって寂しいわ >>281
水温、表示出来るよ。
タコメーターの反応は、意外に早い。
まぁその他にも色々表示出来るから、項目はHPで確認してくれ。 俺はjb5の前期のフロントフェンダーのモッコリ大好き でも次の車検で軽卒業かな >>325
はい交換しません切れた時は切れた時です
JB1ライフの頑丈さは定評のある所なので掛けます >>331
オマエ、本当にバカなんだな。
車検は「現状で異常なし」ってことで、将来的な保証をしてるんじゃねーんだよ！
【切れた時です】→切れたときのこと分からないんだな
走るならホンダＤの周辺だけにしとけよ、オマエのためだ >>332
車検は現状に判子押してるだけとは理解してますよ
切れた時は切れた時 じゃあ、勝手にしろよ！
訊くことね～じゃん
ホント馬鹿丸出し、釣られたオレも >>335
そいつよく書き込むけど、車の事分かってないしそもそも頭が湧いてるとしか思えない。 エンジンベルト切れたらまず終わり。最悪火吹くよ、やっすいもんけちって周りに迷惑かけんなよ貧乏人 ベルト切れて周りの車を巻き込んでしまうという考えはないのか 速度出てない時切れるのはまだあれだけど高速で切れたらやばいよ。エンジン内部の部品が暴れまくるから いざ事が起こったら人一倍騒ぐんだろうな。
こういう奴は。 ベルト万が一切れても、ストールするだけでは？炎上もしないし、カムとクランクの関係が無くなるだけだし。バルブがピストンに当たってエンジン壊れるだろうから、心配ならベルト交換しておけば？ まぁ20万キロくらいは持つようになってるから
心配無用だｗ 高速に限らず交通量多い道だったりそう言う時間帯に交差点の途中なんかで車止まられでもしたら大迷惑 >>349
整備不良が原因の場合を言ってるのであって >>310
タイミングベルト交換した時にクランクシールの打ち換しておけばよかったね タイミングベルトは切れる前に山が崩れるんだよね。
で、２０万キロは大丈夫らしいけど、安全策で１０万キロ交換ということらしい。
そこは乗り手の好みの問題だ。 タイミングベルトの交換を渋る割にフィリップスのライトは無駄遣いするんだな エクストリームビジョンの良さは使った者にしか分からん 金の使い方が下手なんだよ。
エアロ入れたのにホイール13インチとか。社外品のハロゲン球とか。
その割にタイベル換えないとかオイル漏れしてるとか。 >>358
雪国はハロゲンじゃないと雪が溶けないから一概にハロゲンはクソとも言えないのよ。
今の純正HID車やLED車にはヘッドライト用のウォッシャーが付いてたりするのもあるがライフとは無縁だし。 >>351
超一流の整備士が整備したハイテクの塊の
レーシングマシンでも深刻なトラブル起こすけどな いやいや、交換時期の目安にもかかわらず交換しないんであって。それが原因で止まられては。って事でしょ。
まぁ、見た目に関わるものにお金回しちゃう気持ちも分からなくないけどね。 交換時期の目安のほとんどはデラやGSやカーショップの
儲ける為の方便
ATFなんかはミッションメーカー自体が交換不要と言ってる >>360
それな
安定性を取ってハロゲンって奴も多いのよ、それを黄色から糞って言う見解の連中は了見が極端に狭く稚拙なのよ >>364
お前LEDにするって書いてたじゃねーか。
現にスモール球はLED入れてるしな。 >>361
サーキットと一般道走るのはかかる負荷が違うしレーシングカーと乗用車を比べる時点でナンセンス >>367
わかりきった整備不良を指摘して例にレース持ち込んだ屁理屈はそっちが先だろ フィリップスのステマまた出て来たんかw 前叩かれて逃げたのにwww 運転席のドアが外側から開かなくなってもうた
内側からは開く
噂のプラ部品かなこれ
明日晴れたら内張り外してみよう >>368
>>363をスルーしたお前がアスペなだけｗ >>371
ライフ乗ってて羨望の眼差しを浴びるとか言っちゃうのはお前だけだからな >>372
一流メカニックやレーシングカーというワードを出して乗用車と同列に語った事実は変わらない >>374
それは>>351
>整備不良が原因の場合を言ってるのであって
これに対する返答なのだが何か？ >>366
レーシングカーと乗用車は部品も違うし強化されてるんだけどねｗｗｗ
高付加に耐えられるようにねｗ
アスペ君にはわからないみたいねｗ だから負荷が違うと言ってるのに後付け感半端ねーな
結局屁理屈言ってんのはお前じゃん 376は唯の無知だろ強化された部品とか笑えるのだけど
レースは基本パワーとレスポンス重視でレギュレーションにあったぎりぎりの耐久性を持たせて設計する
レース用エンジンとか駆動系ってのは繊細なんだよ
強化ってのがあてはまるのは車体とブレーキだけど特殊な使用条件を満たしているだけだけどな
想定外で部品が壊れるのは設計者がタコなだけ…まれにメカニックやドライバーがヘボで壊れる事もあるが
よっぽと強化されているもので当てはまるのはメーカーから一般に販売されている奴だな
どんな使われ方するかわからないからな
推奨距離年数で交換するってのは壊れるかもしれないリスクを無くすためだろ
目的地途中で時間を無駄にするとか他人に迷惑かけるかも知れない事を考え無い奴は好きにしてればいい
何か起こして他人から訴えられた時は負けは確定 久々に来たら荒れてるんでレスたどったら、タイベル交換がどうたらに行き着いた。ふうー
タイベルが走行中に切れたら、実質的に廃車だからな。重大事故になるかもよ。
10万キロ目安だっけ？工賃込みで6万円は
するから買い換えるか交換か悩めばいい。
中開けた人によると、普通の運転してれば20万キロでも保つだろうということだが、まあ自分で判断すれ JB7新車の時、東北にツーリング行った際のメモが出て来た。ガス代は今とほとんど同じ。
燃費は高速、一般道総合でリッター17.5。
その後特性を把握したから、ツーリングに出かけると総合でリッター19、田舎の一般道ならリッター21とか出せるようになった。古い4ATだがなかなか。
東京都内だけの走行で現在でもリッター14キロ前後。
今の軽には負けるが、なかなか良い。 >>384
今の軽もアイストで街中での実燃費が走行が向上しただけだよね
高速とかなら負けてない ライフは2速からロックアップするし軽の4ATの中じゃホンダが一番出来がいいと思う JB7ってことはターボだから加速するのにエンジンもそこまでに回さんだろうし JB5です。ドアを閉めた時の音が運転席だけバンって音で、助手席後部座席のドアはバフンって感じの軽とは思えない良い音なんですが、皆も同じすか？ >>387
うむうむ、買う前軽なのに良い音するなぁと思った >>381
JB1後期電動格納横ミラーで13～15、エアコン付けて11～12だな ヤフオクで買った11万キロのJB7も、栃木の一般道エアコンなしで走ってメーター表示17.5ぐらいです。
イモビ付いてて、キーナンバー無しなので合鍵作れないし、カードキーはディーラー行っても反応しない、ハンドル重いけど、それ以外は、この年式にしては良く出来てますね。 6月29日(21:00～21:54)
BSジャパン
空から日本を見てみよう
(番組内容)
ホンダの軽自動車を受託製造する八千代工業の工場を見学し、いなべ市に入るとピラミッドのようにそびえる藤原鉱山が。
年間およそ400万トンも採掘する石灰石の発破を見て太平洋セグメント藤原工場へ。
古タイヤなどをリサイクルして使うセメントづくりや製品を鉄道貨車で四日市港へ運ぶ物流ルートを見ていきます。 >>387
ゼストも乗ってるけどゼストがそれだわ。運転席のほうが開け閉めの回数多いし部品が劣化してるのかな ほほー！皆も同じような感じでしたか！自分だけかと思った。良かったです JB5の一部グレードには運転席、助手席のドアのボディ側に柔らかめのゴム？が入ってるんだね。もしかして、これが劣化とかして、音が大きくなるのかな？ >>387運転席のドアは開閉回数が段違いに多いだろうから、ヘタるのも仕方ない。 ちなみに俺のJB7の運転席ドアは１４万キロ走行した今も重厚な開閉音です。この車素晴らしいです。 >>381
jb1前期MTだけど、街乗り(片道15km)の通勤使用で18.5km/L、往復300kmくらいの遠乗りだと24.0km/L走るよ
ともにエアコンはOFFで >>401
18年目だが、特に無いぜｗ
ボンネットのクリアがところどころはげてるくらいかな 故障知らずだな、キーレスが壊れたがヤフオクで500円ので治ったし jb5 ボンネットと天井前側クリア薄くなってきたわぁ 俺のdunk、ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄしてOILが漏れ出した誰か修理してよぉ本気で 全国521駅｢10年累計鉄道自殺数｣ランキング
2016年06月22日
西八王子駅（東京）……39件
桶川駅（埼玉）…………34件
川崎駅（神奈川）………31件
新小岩駅（東京）………30件
新宿駅（東京）…………30件
八王子駅（東京）………30件
http://toyokeizai.net/articles/-/123503
ＪＲ川崎駅前にマタハリー(ピア、サントロぺ)のパチンコ台が約１８００台、パチスロ台が約１０００台ほどある。
その台はすべて、遠隔操作されています。
大勝ちしてる人のほとんどが内子です(ピアは内子の人数が日本一多い、詐欺犯罪組織です)。
今は大手のパチンコ店の大当たりはすべて遠隔大当たりなんです。
大当たりはアホ幹部がパソコンを１、３回クリックして大当たりさせています。
借金が原因で自殺してる人が多いけど、その原因は遠隔大当たりしかないパチンコ、パチスロなんです。
新小岩と新宿にはマルハンとエスパスがあります(エスバスは新宿歌舞伎町で一番大きなパチンコ店)。
西八王子駅の隣駅の八王子駅にはピアがあります(八王子駅にはパチンコ店がたくさんあります)。 JB1エアコンフィルターの交換自分でしようと思ってたけど後退でメンテナンス会員なら工賃無料なんだな ボーナス入ったら
タイベル一式とフロントストラットアッパーマウント交換しなきゃ…
10万有ればお釣りくるやろか >>411
純正でウォーターポンプや冷却水まで変えるとなると10万じゃ足りない >>412
町工場の見積もり取ってみます…
でもJB5のファンベルトは
ディーラーで専用器具使って
キッチリ張った方が良いって聞いたんですけど
町工場で問題ないですか？ >>413
ベルトテンションゲージは使わなくても問題ないけどファンベルトに関しては純正と社外で特性が違うんでそこを理解したうえで交換したほうがいい
要約すると純正はメンテナンスフリーで社外は定期的に張り直しをする必要があるという所
純正はかなり強めにテンション張らないといけないので結構コツがいる >>408
ｴﾝｼﾞﾝﾊﾞﾗして最後のｼｰﾙらしい
4から5万いるみたい >>416
オーバーヒートでそんなことにはならんでしょ >>418
車屋が言うにはｼｰﾙが焼けたらしいけど真相は分からん。それかｵｲﾙの種類変えたからなのかも なんか色々スピリットクリーナーだの下地作りの色々買って試したけど実はソフト99のポリマーとコンパウンド配合の1000円しないワックスシャンプーが最強だとの結論に達した 洗車して鉄粉とってコンパウンドかけて…と根拠よくやれない奴は何使っても一緒
ちゃんと下地作れば安いワックスや簡易コーティングでも充分綺麗になる 洗車して鉄粉とってコンパウンドかけてたりしたら
結局塗装を傷めるだけ
取りの糞だけは綺麗に洗い流すべし
洗車は塗装を傷めるだけ
年に1度で十分 コンパウンドが痛めるのは承知
肌に悪いの知ったうえで角質とりたいのと同じ まっさらな塗装ならね
雨によって蓄積したウォータースポットやピッチタールは角質と同じで洗っても落ちない ソフト99の例のシャンプー使ったらコーティングとかアホらしいわw
何しろシャンプーと同時に特殊ポリマーが微細なナノミクロン単位の傷に皮膜を形成してくれるんだからな
で、拭き上げると今度はワックス効果でいきなり水弾きw
思わず途中で嬉しくなってＬチキ買って喰ったわ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ >>430
誰も教えてくれとか言われて無いし
俺自体がウォータースポットやピッチタールとか
付いてないし困ってないしｗ 何でもいいからとにかく噛みつきたいんですね
余りにも無知過ぎて話にならん JB1のうちは色々諦めてるのでスタンドの洗車マシーンで泡ジェットワックスコースにポリマー加工オプション付けて突入するだけよ
たまにリンレイの水垢スポットクリーナーでフロントガラスと黄ばんだライトの水垢を落とすくらい
JB1はサイドミラーの形状が最悪なのでそこに水が溜まって根本辺りの塗装がパリパリと剥がれるので数年前にミラー交換した そんな金あるならクリスタルキーパーした方がいいよ。シャンプー洗車で十分# >>440
俺と同じだｗ
なんで根元がボコボコなのか理由がわかんなかった
火で焼いたような感じだもん 今まで見たら「銀」が一番多かったが、黒もなるのか？
黄色や白はならないのか見ないだけなのか？
因みにオレのは白だけど全く症状出てないよ 俺のはグレースシルバーらしいが、どう見てもベ－ジュ色にしか見えない うちのJB1は中古で買った時からミラーが横型なんですが
よそのは縦型なので、なんでか不思議だったけどサビのくだりを聞いて納得しました うちのJB1はミラーは平気だけどフェンダーのクリアが浮いて水ぶくれみたいになってきた
最初ボンネットのクリア剥げてオクで買って交換したけどフェンダーはもう見ないふり
街中でクリア剥げてる車ってホンダばっかだよな ソフト99のWAXシャンプーでピッカピカになり過ぎた漏れのJB1
ホイール変えたのも相まって16年落ちとは思えない近代化に少々気恥ずかしさすら覚える >近代化に少々気恥ずかしさすら覚える
ピカピカ＆ホイル変更で近代化？？？
他人は何も気にして見てない
センス悪いなぁ、くらいしか思われてないから安心を！ >>443
あれ完全にハードウェアレベルでの設計ミスやで JB5の前期って販売面で苦戦した筈なのに生存率高えよなぁ
同時期のワゴンＲやムーブより見掛ける気がする >>458走行性能は、当時の軽自動車ナンバーワンでしたからね。軽自動車らしからぬ静粛性は今でもトップクラス。 >>459
反面JB5後期やJCをあまり見かけないのは
ゼストが出たせーかな? >>460
フィットが絶好調の頃だから販売に力を入れてなかったのかな。 >>460
JCはデザインがウケなくてゼストスパークとNBOXに人気を持ってかれたんじゃないかな。同時期に他社がCVTを積極的に採用し始めてメカニズム的にも遅れをとってたし。
乗ってみるといい車なんだけどなぁ。 >>462
JCはJB5を薄めて広げたようなイメージだなぁ
実際広くて乗りやすいんだけど上位にゼスト出来ちゃったもんなあ >>463
所々改良はされてるけどコストダウンはしたんだなってところが目立つなとは思った。走りのどっしり感は代車で乗ったJB5のほうがよかった。ゼストはもっとしっかりしてるね。重いけど。 デザインとかより他社はDOHCエンジンやCVTでコストかけてるのに同じエンジンをベースにしたSOHCに4ATだったからカタログ燃費が劣ってたんでエコカー減税対象から外れてるのが原因かと >>466
JB5で投入したばかりの4ATだったからねえ
タイミングベルト仕様ってのもなあ >>468壊れやすくなんてないぞ。むしろ凄く丈夫。 JCとか、スペックとか言う以前に内外装が悪いじゃん。 内装なんてJB1程度で充分なんよ
軽とは思えない内装質感の高さとか御用雑誌や記事が反復してるが出来る事は80年代の車とほぼ変わらない
それなら質実剛健な簡素な内装を選びたいね漏れは JB1も乗ってたから分かるし、言ってることも分かるよ。
でもさ、軽って横並びの比較対象になるから、ぱっと見で分かる部分での比較になりやすいと思う。燃費にしたってそうだし。まぁ、軽なんかに何を求めてるのよってもなるけどね。 >>472
嘘を書くな。80年代の車と変わらない訳ないだろう。
30年の進歩が有るし、研究してる企業と技術者に失礼だろう。
自分の乗っている車を持ち上げる為に新しい物を否定するとは屑だな。 >>476
いや。使い勝手の面で見ても進化してる。
例えば、JB1とJC1で比べたらステレオ取り付け位置がナビの画面を見やすい位置に改良されてる。
オーナーが皆ナビを付けるとは限らないが、普及率を考えればそっちの方がいいだろう。
カップホルダーの配置を見ても改良されてる。そういう研究とか改良を馬鹿にするな。 JB1って軽トラと同じくらいの位置だよね、映像映ってても誰もみねぇよ。まぁJB1にナビつけないかw ヒント ホルダーにAndroid5インチ以上の端末 エンジン回転数とか音を気にしないのなら3ATのJB1でもまだまだ戦えるよ >>477
30年掛かってオーディオの位置とカップホルダーですか >>481
一番変わったのはリサイクル性だろ。
リサイクルに向いた材質、分解しやすい構造。
でもそれはオーナーには関係無いから。
具体例でカップホルダー等を挙げただけ。
一々全部説明しろとでも？ JB5のリヤワイパーゴムって社外品が無いのかな？
カーショップとかで探しても見つからないんだけど ゴムだけ交換しないで同じ長さのブレードごと交換すりゃ良いんでね？ >>483
ジェームスのピットメニューで変えたことがある
無いことはないんじゃ？ 今日グラファイトたらのワイパーブレードごと買ってきたわ
475mmで600円くらいだったのでゴム単品で買えるより安かったからな
明日交換してどれ位拭き取り良くなるか楽しみ jb5すぐワイパー駄目にならない？ 洗車こまめにしてないからかな 安倍の円安誘導インフレ政策で小売売り上げが史上最低まで落ち込んで来たので店舗も必死やわw
もはやネットより実店舗のが安い場合もチラホラ出てきてる マイクロファイバーだっけか、変えたら2ヵ月ぐらいでたいして使った覚えないのに水はけめちゃくちゃ悪かった ＮＷＢ（日本ワイパーブレード）の製品がお薦め
安価だが高品質で長年使用してる
ゴムに傷がつくのは乾拭きが一原因だが、実はガラス表面キズが主な原因
新品は無傷が当たり前だけど使ってる内に同じ箇所にキズがつく
交換したゴム見ればまず同じ箇所にキズがつき出すはず
カッターナイフの新品刃を寝かせてガラス表面キズを削除
ナイフの刃で更に傷つけないように要注意
これでゴムキズの付着は相当軽減する
これやらなけりゃ買い替え、ガラス交換しない限りイタチごっこ
それと「ワイパースタンド」は有効だから使った方がヨロシ まぁ、ゴムなんか所詮消耗品だから買い替えするのが一番だけどな
ケチって夜間雨天時に事故ったら元も子もないわな なんか最近、このライフのスレは
メカニックな事ばかりの書き込みで
つまらなくなった感じ
腕の悪いﾍｯﾎﾟｺ整備士が、独り必死に
書き込みしている ワイパーはエアロツインマルチにしてる
リア用が無いのが残念だけど >>497
整備士でも何でもない奴だろ。
結構歳食ってる奴なのかな。
漏れ とか ぽまえら とか昔の２ちゃんの言葉使いなんだよ。 >>483
お前馬鹿だろ、どうせ適合表に載ってないから無いと思ってるんか知らんが長さとブレードタイプが合えば適合表なんて要らん JB5いい車（故障なしで長持ち）ですね同年式のミラ、ワゴンRも家族、会社で乗ってるが
はねる乗り心地以外は走行満足度は一番高い。（高速走行はいい）
スズキの車はカタログスペックでだまされた。 jb5最高15万kmのを買って2年以上たったけどユーザー車検も何も交換せず通ったし、壊れる気配がない。元とったな。
今までワゴンRは新車で2台乗ったが初回車検までにどっちも壊れた。母ちゃん用年5000kmも走らないのに。
スズキはたぶんもう買わない。
jb5は丈夫インパネも13年前と考えれば上等リヤシート、シートの色、ドリンクホルダー以外は満足。現役でたくさん走っているわけだ。 次何買うか迷うよLifeﾀﾞﾝｸが死にそう(´；ω；｀)ｳｯ… 顔文字きも >>504
爺様が乗ってたポンコツ下取りで5万（10-5)車検2年付で購入。
今まで10台（色んなジャンル）ほど乗ったがこのポンコツが一番愛着ある。
足としてはオススメ >>505
平成10年？爺様ならﾃﾞｨｰﾗ車検してそうだから安心だね。大事にしちゃって下さい。 >>503
JB7しかないでしょ。4ATは正義
でもN-ONEターボもいいぞ >>507
16年なんや、20万km突破出来そうやね。ところでもし新車の軽自動車買うなら何を買いますか？ >>508
いいっすね。ﾀﾞﾝｸ3atなんで4atに憧れます。 >>509
使用用途によるけど新車ならワークス的なやつがスズキ以外ででれば考えるかも。
今買える新車で軽も普通車もデザインで惹かれる車がないので困ってとりあえず欲しいのがでるまでの繋ぎでjb5を購入した次第。消去法でnボかタントになっちゃうかな >>511
ですよね。僕もNﾎﾞにしようかと。定番やけど、ありがとうごさいました。 >>512
定番だけど売れてるって事はいい車なんだろね。じっくり考えてください。考えてる時が一番楽しいからね Nボックスは
9月にﾌﾙモデルチェンジ
ｼﾞﾑﾆーは来年の6月に
20年振りのﾌﾙモデルチェンジ しかし改めてJB1はコンパクトで丸っこくて可愛い小粋な軽やね >>516
そうかなぁ 俺はJB1は大きくて角張ってて無骨な軽だから好きなのだが 平成10年に法が変わった直後の
ワゴンR
ムーブ
ライフ
プレオ
どれも似たような物じゃん。
デザインで差別化されたのは次の代からじゃね？ 知り合いのワゴンＲ（六年落ち）運転したんだけど
うちの12年落ちのJB5のが静かでカチッと走るなあ
乗り換えようと思ってたけど心が揺らぐわ ６年落ちってことはK6AのワゴンRかな それだったらライフのほうがエンジン音は大人しいよね >>521
そそK6Aだね22年式だったから7年落ちたスマソ
距離は8マンキロちょいだったけどエンジンが息継ぎする感じでヤレが目立ったね
うちの10万キロ超えのが綺麗に吹け上がってたね
内装と広さはまあ完敗だったけどね LA-JB1 18万㌔到達記念ﾊﾟﾋﾟｺ
まだまだいけそうだな もちろんｵﾜてるよ・・・
ん？あっ、次ね。
20万到達したらやる予定だね >>525
20万くらいは余裕で持つように作られてるのにｗ JB7のミッションがMTかCVTかスズキみたいな2ペダルMt
だったら燃費も今の軽並みだろうな。
先週河口湖へ都内から往路高速、復路は道志道の一般道で
短距離ツーリングしたが、高速リッター18.3、山道含む郊外一般道
20.8、市街地18.2総合19.1km/lと10年前の軽ターボ、4ATにしては優秀だった。
エアコンはほぼオンのまま。 >>527
今時の軽より燃費いいんじゃね?
アイストで街中稼いでるだけだしね 確かに街中だけだと14前後が精一杯になるな
小排気量だとあの4ATは辛い
OD解除スイッチオンオフしながら走ってるから
半分MTだw
嫁のクルマでまだ4万キロちょっとだけど、
足回りがへたってきてるがエンジン快調。 指で触れるくらい熱くはないがブレーキ引きずかな？スチールホイールです 言葉遣いおかしいだろ。
走れば熱くなるし、夏だぞ。外気温がそもそも暑いだろ。 エアコンつけまくりで12㌔/ℓ走るんだがJB1 タイミングベルト
アッパーマウント前後
スタビライザーブッシュ
スパークプラグ（イリジウムタフ）
ショック交換（New SR Special）
今週整備から帰ってくる俺のJB5
13年落ちに色々やりすぎたかな… まだまだ20年は乗れるだろ漏れもJB1に潤沢に投資してる愛着って言葉があってな 親父のN-WGNカスタムターボがカッコイイｗ
オプションも付けまくりで230万くらい払ってるんだよね
俺のJB1と交換してほしいわｗ 同じJB7で今週は都下から埼玉の深谷、花園まで下道で往復。
往路は川越経由、復路は長瀞秩父経由。
やはり信号増え始めるとガクンと燃費落ちて、結局15.8km/l。
平地じゃわからんけど、山道も走ると3ATの方が良いような気もした。
実際、山道だけでなく、混んでる街中もOD解除してる方がしてる方が
燃費が良い場合が少なくない。
まあでもよく走るクルマだわ 230万軽に払おうと言う気がしない コンパクトでいいがな ワシもNワゴンカスタム欲しいが最近の軽は150万するな。ライフ中間グレードでも100万だった。 >>539
230万円か
VWならうpどころか、ポロですらベーシックな奴は
コミコミで買える値段だ。
ちょっと考えちまうな Nboxならわからなくはないけどn-wgnでオプションつけたとはいえその値段はなぁ… >>543
普通車やめて軽にしたいってことなんで
俺が薦めたんだよｗ
まぁN-BOXはダサすぎてなぁ
選択肢にと言うか眼中にすらなかったよ JC1の純正オーディオも今日は七夕ですって教えてくれたよ。 JC1乗りの方がいれば教えて下さい。
フレームとタイヤのセットを交換したのですが、
契約時の段階で165/55/R14をお願いしました。
そしていざ取り付け終了した後に、165ではぶつかる？出っ張る？だかで、155に変えましたって、言われそのまま帰宅しました。
家族は全然タイヤに詳しくないため、言われるままだったのですが、自分は166/55/R14で大丈夫と思い薦めました。
本当に取り付けはキツイでしょうか？
アドバイス頂ければと思います。 坊やタイヤホイールのインセットやオフセット分かるき >>554
すみません‥
曲がった時などにタイヤと車体がぶつからないという認識でよろしいでしょうか？ インチアップしたらダウンサスに替えないと見た目良くならないよ ディーバとかで165/55R14の純正のセットがあるからサイズとしては全然問題ないかと、
ただの発注ミスと想像 >>556
申し訳ありません。存じませんでした。
>>557
確かにそうですね。思った見た目と違いました。
>>558
自分ももしかして、在庫が無かったのかなとか疑ったりしてしまいました。
165/55/R14の純正あるんですね。
ちなみに今回はこのままこのタイヤを履いて、何年後かのタイヤ交換時に、その165/55/R14のタイヤにする事は可能でしょうか？
ホイールはこのホイールのままで、タイヤのみを165/55R/14にしたいということです。
それともタイヤ幅が変わると、ホイールも変えなくてはいけないのでしょうか？
まったく無知で申し訳ありません。アドバイスよろしくお願いします。 155/55R14も、ちょっと小さめ？な外形みたいだけど大丈夫じゃないかな…
ホイールとタイヤの幅の関係は、まぁ、155で入ってるのを165にした所でなんともないだろう。純正ディーバは、4.5jな筈だし。当たる当たらないは、リム幅とオフセットの問題になるけど、まぁ、5j +45が無難なチョイスだったと記憶。
ローダウンは見た目は良いけど、乗り心地悪くなるよ。 >>560
買ったホイールには14インチ(5.0J)とあります。
でしたらタイヤは、現在の155/55/R14だけでなく、165/55/R14も履けるということでしょうか？
>>561
純正の155/65/R13と比べ、155/55/R14は5mm小さいと言われました。
ローダウンは結構お値段するんですね。乗り心地も悪くなるようですし、諦めます。
ちなみにホイールのサイズは、1450 100/4 +45とあります。 今更だけど、
165/55 R14 はディーバ純正装着サイズだから履けるはず。 >>563
ありがとうございます。
当方ディーバではなく、ノーマルのJC1ですが、大丈夫でしょうか？ JB1だと純正は
155/65 R13なんだね。
お店の人はそれと勘違いした？
ホイール13インチだけど。よく分からんね。 ｳﾋｮｰ
ショックとマウント交換の効果凄いな
カッチリ感凄い、修正舵切る回数が激減してピシャリと走る >>567
店員さんいわく、サイズ計算して一番数値が近いものを選んでしまったと、仰っていました。 それ、契約時と違うから、受け渡しの時にゴネても良かったんじゃ？はめる段階で電話確認あっても良かったんじゃ？とか。155のまま数年乗るのがなんとなく嫌なんでしょ？計算上って言っても、ディーバが165/55R14なんだし。それとタイヤの値段も違ったかも… >>569
調べたらJC1の標準系は
155/65 R13
だね。歴代のライフの標準系は全部それだね。
それで勘違いしたかな。
店には付け直して貰うか、安くしてもらうか位は交渉すれば？
今のサイズでも走行での支障は無いはず。
心のモヤモヤは残るかも知れないが… リアのブレーキシューの厚みは新品だと何ミリくらいですか？ >>570
>>571
お二方ありがとうございます。
店員の方に連絡して交換のお願いをしたら
こちらにも責任がありますとの事で無償にて交換していただけました。
嫌な顔されず丁寧な対応をしていただけました。良かったです。
こちらの皆様もご親切にアドバイスいただきありがとうございました。 >>573
それは良かったですね。
まあ詳しくない人だったらお店の人の言う事だから信じちゃうよね…
単純脳だからホイールの話題が出たら自分もホイール換えたくなってきた… >>574
ありがとうございます。
本当に交換のお願いをして、良かったと思っています。
こちらのアドバイスのお陰で165/55R14が使えると分かりましたので、本当に助かりました。 ヤフー見ていたら、タイヤが10ミリまではみ出ても良くなったのね。
知らなかった。
みんカラでフィットの純正アルミ履いてる人が居るから真似してみようかな… エアクリーナー変えてイリジウムにしたら本当に変わったよアイドルからエンジン音が太くなったのが分かる JB5エアコンの風量が少なすぎ
でもエバポは無問題という JB1
劣化してるのはハンドルの表面だな。ウレタンなのか？
あとラジオの液晶の字が消えることがある。
キーレスはとっくに壊れた。 JB5より明らかにN-WGNの方が冷える。
JB5のエアコンガスは問題無いらしい。 JB1エアコン入れたら猫の小便みたいな臭いが、、、
とりあえず送風口からスプレーする奴でしのいだけど
中古で買って4年フィルター替えてないし交換ついでにエバポも掃除しよう エアコンフィルター変えたら燃費良くなる？
もう16年変えてない エアコンでロスする馬力が減ったら 燃費は良くなる理屈 燃費以前に臭そう
エアコン洗浄スプレーもいっしょにしたほうがいいよ 別にフィルターがコンプレッサーの動きを軽減してるわけではない 外気循環より内気循環の方が負担が少なく
エアコン関係いろいろ壊れにくいと聞いた事あるけど本当？ エアコンフィルターが最初からついてないうちのJB5は死角なし Cタイプか、仲間だ
バックドア、Rドアの3点も透明ガラスだからそろそろ
いい加減にフィルムを貼ろうかと思ってる。
業者さんに見積もり聞いたら3万5千円程度だと言われた
フィルムの質は普通のやつらしい、3年保証という事だけどこんな物？ 自分で貼れば格安だろ…リアガラスは20センチ位ので分割貼り
夏は作業したくは無いけど
純正スモーク＋ミラーフィルム貼って13年貼り替え無しだよ >>597
分割貼りって後ろから見たらわかるよね？わからんように貼れるもん？ >>597
ｳﾋﾋﾋ
夏の炎天下のﾌｨﾙﾑ貼り
たまらんね
シートに汗がﾎﾟﾀﾎﾟﾀw エバポ洗浄とフィルター交換でエアコンが生き返った
JB1まだまだ戦える 俺のJB1も、中古で買った当初は全く冷えなかった。
壊れてるのかと思ったら、フィルターが完全に目詰まりしてた。
フィルター交換でふつうに冷えるようになったよ。 今では赤外線カットガラス当たり前だけど
夏が来ると赤外線カットフィルム前側３面貼ってよかったと思う 後退でブレーキパッド交換して貰った時に噛み合わせかなんかのグリス塗布をケチったからキーキー鳴くようになったわ 相当ダメなパッドじゃない限りグリスは塗らなくても鳴かないよ
グリス所かシムつけ忘れてたりして 新品は鳴くでしょ。ちょっと削れてから良い感じになる。 新婦も、最初はいい声で鳴くんだがなｗ
それと同じか JB5(エアコンフィルター無し)だけどエアコンの効きが弱い。特に昼間があまり冷えない。
スイッチ入れたら音は変わる。ガスを少し充填してもらったほうがいいのかな？ >>612
JB5ならガス量チェックできるサイトグラスあるな、
たぶん適量入っていると思うが・・・。
ってか内気循環にしないとまず冷えない
うちのもそう。 >>613
ありがとう。ちょっとサイトグラスを確認してみるよ。 >>615
20年目のライフなんか
いるﾜｹないよ 整備関係の話題が乏しいので新車購入したJB1をずっと維持してるという人すらこのスレには居ないと思う はあ？漏れのは綺麗だろ
右隣のJB7は黄ばんでるけど左隣のJC1は一番新しいから綺麗だが >>626
耐水ペーパーの#800→#1500→#2000で擦ってホルツのコンパウンド三種類セットで磨くだけで凄い綺麗になる
総費用800円くらい >>627
ウレタンクリア忘れんなよ 3年何もしてないけど全く黄ばまんよ >>617
うおおおおおおおおおおおおおお
JA4とJB1の違いを見分けるのは
庭にいるクロアリとヒアリを見分けるくらい、むずかしいですよね 真ん中だけ一回り小さくてチョロＱみたいでチョ～かわいい JB5のエアコンまじで冷風が弱すぎるどこが悪いんだろうガス不足？エアコンフィルターは交換した80キロで走行すると結構冷たい風が出るんだがな～ >>639
JB7の>>230です。真夏になったけど去年より効くようになった
炎天下長時間駐車後でも3～5分でかなり冷たい風が出るようになった。効き具合はN-ONEの8割ぐらいかな
エアコンフィルターを交換したら風量も少し増えた（HAMP1年使用→DENSO）
DENSOは造りもHAMPよりいいしリピするよ >>641
フィルター無いタイプのJB5でも
風量最大でも弱いんだよね・・・ jb1 の警告音外したいんだけど、どこにありますか？ JC1のバックブザーのピンポンって同時期のホンダ車のピンポンと微妙に違うんだな JB5のバッテリーを交換した
今はHAMPのバッテリーも安く買えるからいいね
夏場の夜はヘッドライトとエアコンでバッテリに負担がかかるから >>649
LEDヘッドライトオススメ
実測20ワット前後でハロゲンの半分以下だよ 今は、JB1のMT車に乗ってるけど、
老親の関係で、次は助手席リフトアップ車を買うつもり。
MT車が無いんだよねー。 昨日コンビニでドア開けた瞬間ドアミラーの付け根部分を覆ってる三角状の樹脂パーツが転げ落ちて恥かいた
あのパーツどこで取り寄せられる？真ん中の接合部のプラが折れてた 三角…それって、JB1とかで、内装側の部品のことかなぁ？ そうですJB1のミラー接合部へアクセスする為の内装のプラカバーです まぁ、ディーラーとかモータースへ行けば、部品取り寄せてくれるよ 流石に17年目の声も聞こえてくると色々と壊れてくる ミラー裏のあそこって外すと絶対的折れるよな
両面テープで貼ってるわ バイクと違って保管機関短いからデッドストックを探すか解体屋 16年目、85000キロ
車検受けるか迷ってる。走行距離はまだまだやけどどうかね？ >>659
俺なら壊れるまで乗るよ
車検も自分で通す >>659
年数だけで乗り換えを考えてるならやめた方がいいよ
15年目の車検を前についつい些細な思いつきと成り行きから
JB1を手放す羽目になり後悔しまくってる俺が言ってみる
同じ型式のライフを見るたびに胸が痛むよ 解体屋でも良いけど、樹脂折れしてないの探すの面倒かも。外す時に折れる事多いと思う。JB1後期とかは爪部分に補強入ってたけど。樹脂用接着剤とかでも付くかもだけどね 自分も、外からドアノブが開かなくなって、内張り外そうと思ったらポッキリ折れたwノブは直ったけど、アイドリング不調だし、まもなく車検なので買い換えに。親のために長らくお疲れさまでした。 >>652
俺も同じだけど、接着剤で止めた。
とくに問題ない。 JB1カーステ左のスピーカーしか音出てないんだけど右も鳴らしたい
配線来てる？ >>661
車検のときの買い換えって
その時のﾀｲﾐﾝｸﾞに左右されるね
資金的に買い換える余裕が
あるかないか
故障、タイヤ マフラーなどの
交換部位が多いか少ないか
たまたま欲しい程度が良くて安い中古が店先に展示されていたとか 昨日エアコンフィルター交換したが固定クリップを引き抜かずにグローブBOX力づくで外したから１個無くしてポッチが奥に入ったままになったわ
ちゃんとネットに交換方法書いてる奴らその辺にの事も書いとけよ >>671
まーたお前か。
句読点を打たないからすぐ分かるんだよ。 連続上り勾配はどうしようもない
連続じゃなければ地形を読んで助走つけるとか2レンジを使うとか
運転の工夫でかなりカバーできますわね フロアに自転車のペダルを取り付けて
3人乗せて漕いでもらう エアコンフィルター変えたら30km/hからの吹け上がりが一段階上がった気がしてビックリしてるは >>687
俺はﾎﾟﾋﾟｰを
ジャスミンからフローラルに変えたら
エンジンの吹け上がりと
燃費が良くなった >>687
今度はエアコンフィルターのステマかな？ つまりエアコンフィルター最初から付いてないうちのJB5が最強って事だな 車検通してきたけどさ
ロービーム検査で×でもハイでＯＫなら
通るんだねｗ
それならローの検査必要なくね？
昔はハイだけだったろ？ ぽまえらこれ買わんの？
漏れは即効でポチったよ
（GU）ビッグワークシャツ（半袖）Ｈ
￥990 ＋消費税
大胆なロゴ使いがポイントの「Honda」とのコラボレーションシャツ。トレンドのビッグシルエットにワークテイストを取り入れています。
カジュアルな着こなしがオススメ。
http://www.uniqlo.com/jp/store/goods/288412 JB5はエアコンONしたら動かね。信号待ちで半歩出遅れるじゃん。
で少しごにょったらましになった。アーシングーやらマグチューン
やら付けただけ。オカルト物でもちゃんと付けたらましになるな。 中古で総額30万くらいで修復なしで禁煙車で記録簿付きのJB5探してんだけどオートテラスかその辺の中古屋だったらどっちがえーやろ >>697
ちなみに年式は2004～5年あたりで走行は8万～10万前後ね >>697
年末に友人が買ったのが
2005年12月登録
距離10万キロ車検2年付コミコミ168,000円だったよ
タイベル交換済ね >>699
どーも！
やっぱ総額30万は高いか…
ちなみに今のところ大きな故障とかなし？ >>696
うん。市販品を買って付けたくらいだとそんな物。自分で効果の出る場所を探さないと。
効果が出る場所に配線できるとエアコン負荷位なら苦にならなくなるんだね。5馬力UP！?
アーシング＋マグチューンの相乗効果。まあ効く場所探すのが大変なんだけど。 >>700
スモールとテールランプが続けて切れたぐらいかなぁ
タイヤも9部山で試乗出来たのが決め手
エアコンも良く効くし非力以外は快適な模様
寺で買うと保証が付くけどその分乗っかるのは仕方ないと思うよ >>693
本当はローとハイで両方良くなければアウトに変更したんだけど、ローでアウトになるのが多すぎて暫定的にハイでOKなら通っているってだけの話だぞ。
そのうちどっちかで引っかかると通らなくなる。 >>703
暫定も何もずっとここままか
ローのテスト取り止めだろ
警察はハイで走れって言ってるんだし >>694
誰も触れなくて草。
こんなの、期間工みたいじゃん。 リアのエンブレムが取れたのがこれで2回目なんだけど
穴の部分に液ガスぬったほうがいいかな？ >>706
豚鼻は雨水の浸入元になっているから使わない、内側からテープで塞いだ
3Mの厚めの両面テープだけでも充分固定できる
とか言いなから100均の両面テープ(1mm厚の)で1年半剥がれる気配無し >>707
脱脂してデザインナイフで両面カットしますかね
アレ落ちやすいみたいですね 底知れぬ道具としての魅力があるわJB1には
正直漏れも最初は足代わりで相手にしてなくてロクに洗車とかはせずに内部だけはちゃんとメンテしてたんだが経年してからピカピカに乗るとNシリーズが霞む様な魅力が出てきてな >>711
でも塗装をどうするかだなぁ
グアムみたいにクリア剥げてずるむけだけど
タイヤとサスは替えてるぜ！みたいな感じもいいんだけど
ん～悩ましいなぁ >>705
メキシコ系のギャングは、これをきちんと一番上までボタンはめて
ビシッと着てたりする。ワーキングクラスの誇りってやつだな。
写真のモデルはだらしなく前開けて着てたるからダサい >>702
色々ありがとう
3年乗る予定なんだけど13年経過する古い車ゆえ寺の保証でも1年がマックスだったりするんだよね
そこ気にするならば後期にしろってなるかもしれないが後期は顔があまり好きではないので正直パスしたいところ 中古で買った12万キロ越えJB5。エアコンフィルター無し車だった。エバポとかどんな状態なのやら…あれって洗浄して貰うと高いものなのかな。。分割フィルターキットとかも今更パーツ出るのかとか心配。 >>720
家庭用エアコンでいうアルミフィンの部分
場所はブロアファンの手前センターコンソールパネルの裏側辺り JB5のエバポ、場所は何となく分かるけど、取り出しやすいの？？ガスとかの処理はモータースに頼むとして、あとは自分でやってみようかなとも思ってたり。。 面倒いけど難しい作業ではない
ただエバポレーターを再利用する場合はセンサーの位置を変える必要があったりガス入れたあとの性能テストの条件とか知っておく必要がある
日射なし
ボンネット開けたまま
フロントドアおよびガラス全開
温度maxcool
maxファン
内気循環
モード位置vent
ACスイッチオン
エンジン回転数1500回転以上回さないように1500回転をキープしたまま10分間運転 おまいらのライフは平均してリッター何キロぐらい走りますか？ 今時メーター球なんて有るか？
LEDの打ち替えだろ。 ヤフオクでLEDに打ち替えてるJB5メーターAssy、出てるよね フロントのスピーカーコーンから左側からしか音が出ないんだが、、、
これって低グレートだからじゃなくて最初から不具合なのか？
因みに両方コーンは付いてる 今街乗り、エアコン最高でリッター12くらい
冬なら14行くんやけどな… 10万キロのJB5
エアコンMAXで市街地オンリー10km/L JC1で完全に街乗りカーだけど燃費計の数字はずっと15のままだ。リセットしてもこの数字に落ち着く。勿論実燃費はこれよりも悪いけど。 >>736
それ、オーディオ側のバランス設定か、片側が壊れてるかでは無いかな？ >>736
それ、直射日光がモロ当たってるからコーンとスピーカー枠の可動部が破れたんぢゃね？ 運転席側がそうなったのでヤフオクで適当なの、12㌢だったかな？見つけて交換したよ。 JB1前提で書くけど、サイズは10cmだと記憶。スピーカーカバーを引き上げれば、後はビスで止まってるだけだよ。左右入れ替えてみたりで確認してもいいんじゃ無いかな？ >>742
新車で買って2～3年で既に左側しか鳴ってなかった
廉価グレードだからモノラルスピーカーなんだと思っていたがこないだひょんな事からスピーカーみたら両方付いてるけら今回気づいた KENWOODのスピーカーが4500円くらいなので交換してみます
ただ内張り剥がすのに傷付けるんだろうなぁと 内張剥がし？樹脂製のでいいんじゃ？てか夏だからクリップとか取りやすそうだけどね。 JB5ライフを格安で手に入れたんだけど
乗り心地もいいしエンジンよく廻るし
燃費も良いんだけど
当時なんでワゴンＲに負けたんだろうか? いや、ワゴンRはずっと首位だったから。
今でこそN-BOXが売れ筋だが、当時は定番中の定番だったから。 ワゴンR、ムーヴ、ライフとかの順位だったかな当時は、自分の所有する車だと他のJB5も気になるってのはあるけど、ちょくちょく走ってるよな。逆に本当に見なくなったのはJB1だな… 中古で同じ年式・走行距離ぐらいのワゴンＲと比べると
ほんとしっかりした作りだよ
まあたまたま程度の良い中古車だったのかもしんけどね JB5もJB1もそろそろ税金の面で変わらんだろ(初年度登録より13年超えに重加算税) jb1は、マジで今年に入って
まだ見ていない
もう、乗っている人はいないはず
あれだけ多くいた
初代ワゴンRも見かけない ワゴンRは最新型をあまり見かけないね。
売れ行き悪いね。
ホンダはN-BOXばっかり。
自分が買うには背が高過ぎる。
N-WGNは顔が怖いからライフから乗り換える気が起きないんだよなあ…
世の人はライフから何に乗り換えてるんだろうか？ N箱も今回のフルモデルチェンジで盛大にやらかしたけどな 正直、今のホンダのラインナップで魅力的なのが無い…
新型N-BOXはエンジンも変わるとかは聞いてる。
乗り換えは、中古のワゴンRかコンパクトカーを検討してるよ。まぁJC1後期も良いかも知れないけどね。 別にN-WGNでいいじゃん ライフからの乗り換えなら 今度のN−BOXはエンジンがVTECらしいね Ｊｂ5、走行48000、ワンオーナー禁煙、内装外装ともに綺麗、新品タイヤ、車検整備2年付き
一目ぼれして42万円を39万円まで値切って買った
これってお得？ >>769
年式は?
あと何年乗るつもり?かによるね 年式は、、、2005？2006？
1回は車検通すかなぁ
4年は乗る笑 2年前に5.4万kmでその他条件ほぼ一緒のJB5買ったけど、総額50万だった。
ボロカーナビ付きのハッピーエディションなんだが、高かったのかな。
ろくに比較もしなかったからなあ… >777オレのはカーナビは付いてなかったけどETCついてたよ 5年前にJB7の7万キロをコミコミ31万円で購入したよ。保証は1ヶ月or千ｷﾛ
軽い事故車だったけど試乗して問題なくて車検半年ついてたから買って、今15万キロオーバー
試乗した時はエンジンが少しぐずったけど乗ってないからだろうと思って冒険した。試乗してるうちに吹けるようになったし。
パワステもエアコンのマグネットクラッチも保証で直した。それからその店には格安中古車が出なくなったw
あとは消耗品とプラグ替えたぐらいだけど調子いいよ 昼休憩エアコン掛けてJB1で食ってるんだが
そうすると燃費10kmくらいなんだが そりゃアイドリングだけでエアコンかけて。って状態なら燃費悪いのでは？ エアコン消せばいいじゃん。
エンジン回さなきゃいいじゃん。
窓だけ開ければいいじゃん。
そもそも車で食わなきゃいいじゃん。 ここまでまとめ
12km/L ？
17-20km/L ？
15→12km/L ？
12-14km/L ？
10km/L JB5
15km/L JC1
10km/L JB1
皆さん結構燃費悪いね 俺の2002年式JB1はすごく調子いいよ もうすぐ7200Kmだよ いつになったら壊れるの？ >>783
少し前に型式書かずで挙げたけど、JB5、エアコン未使用で20km。
エアコン24度の風量真ん中くらいで常時使うと17km台。
毎日片道40km走ってて半分は高速、半分は信号の少ない下道。
信号で止まる回数は5回くらいかな。 12～14の者だけど
俺のは2004年式UA-JB5ですわ 5キロ程度のちょい乗りばっかだから10km/Lくらいだな
JB1 >>784
ワシも02年、8万キロ
来月車検受けるか迷ってる え‥
みんな8万km前後で乗り換えるの？軽ってあまりもたないの？。 友達から70000キロのライフダンクを六万円で買って、６年乗って110000キロで廃車にした >>792
距離より年式の問題じゃない？
古いと税金が高いから。
あと、構造が古いとか。今時、３段変速でコラムシフトだと乗りづらいと思う。 自分のJC1が8年75,000kmだけど、まだまだ大丈夫かな。
車の事とか、あまり詳しくないから気になって。 >>795
メンテナンスすれば、その2倍は走れると思うよ。
タイミングベルトの交換目安が10万キロだけど、その辺ぐらいまで乗って手放すか、もう少し乗るか。で考えても良いんじゃ無いかなぁ >>795
８年ならまだまだ
ワシの15年だからね
今の所は故障知らずだが >>796
>>797
そうですか。まだまだ乗れそうですね。
初めての車で愛着があるのでもう少し乗っていたいと思っていたので、良かったです。 裏切り者は去れ
ここは20年超えても乗り続けるスレと統合するレベルの名車スレだ 明日は愛車のライフＪｂ5で嫁とキャンプいってきます ここまでまとめ
12km/L ？
17-20km/L JB5
15→12km/L ？
12-14km/L JB5
10km/L JB5
15km/L JC1
10km/L JB1
15-16km/L JB5
15km/L JB5
10km/L JB1 JC1NA
25km/lいったことあるけど、
普段18エアコン15 エンジンもミッションもJB5の使い回しだからね
ただエンジンルームにせよ内装にせよ整備するさいの作業性が最悪のJB5に比べて格段に良くなってるんで自分で整備して維持するなら断然JC1 (´･ω･`)社員のヌードを公式サイトに掲載しているリコーの子会社が
鳥取にあるがな
https://goo.gl/C2B5oY
https://goo.gl/jpI5zK
https://goo.gl/nAacpr
スキャンダルの隠蔽の失敗で
リコーの弱みを握っとるからこんな偽サイトばらまけるがなｗｗｗｗｗｗｗｗ
慰謝料出さんかい！ ゴルァ
https://goo.gl/T8ksNY
鳥取市のリコーが電話を取り次がないので
県外のリコーに「これではRICOHの評判が落ちるぞ」と電話をかけたら
リコー本社は「米村様のお電話は現地で対応していけない」と全国のリコーグループに通達したそうだ メーター球交換作業したが色々あってメーターパネル外す羽目になっちまった
結果としてDレンジのインジケーターというかランプが点灯しなくなった
教えろ あんな裏の硬いコネクター外せるかよオタク
指先痛いわ 自分で出来ないならいつものオートバックスで直して貰えばいいんじゃないか？ >>810
頭のなかに食べる方の味噌詰まってるの？ 外せる。昔は色々やった。前期型に後期型のメーター仕込んだり。
エアコンパネルのLEDを替えたり。
今のライフは全然手を加えてないけど。 >>824
>>825
そんな事書くとまた
教えろ とか調子乗っちゃうよ。 いまKENWOODのスピーカー届いたわ
とりまこれ交換してメーターも前期型パネルの青に変えてひとまず終了
次の車検通るかも分からない車体にこれ以上の投資は博打すぎる >>828
普通に安全走行できるなら、車検は通るぞ メーターの距離が変わると面倒な事をコイツが知ってると思えない。
メーターユニットを分解して距離計を入れ換えるとは思えない。
廃車寸前だからどうでもいいのか？ 金属の板だけ取り外す訳
昨日分解して少々曲がっちまったから自分で板金して取り付けて普通に台風の中軽快に帰宅してる スピードメーターの針と燃料計のメーターはものっそいシビアだったん スピードメーターの針と燃料計のメーターはものっそいシビアだったわ >>826
言葉の使い方に気を付けたほうがｲｲ
と言います イリジウムに変えてエアクリーナー変えたら30km/h(主に曇りで酸素吸入量が増える日)でまるで昔のVTECみたく二段階に加速するようになったは
晴れの日は40km/hくらいでそのピークが訪れる
本当に体感出来るほど中間トルクが太くなってバビった
盆は後退にオイル交換の予約入れた 信じる信じないは藻前らの勝手
試す価値は大いにあると思うぞ プラグはともかくエアクリーナー交換して
エンジンの調子が良くならない訳がない
エアクリーナーの汚れ方でも違うが。それを気のせいとか
もうAT限定猿免許はEV普及するまでクルマに乗るなよw エンジンの調子が悪くなるほどエアクリを詰まらせるほうが
ありえないｗｗｗ
だから気のせいだよ リアエンブレエムが外れたｗ
これで、２回目だわ
穴のとこだけ液ガスか屋外用コーキング打つかな 確かに両面テープが少ししか無くて
純正のままだと7～8年で外れちゃうみたい
デラで純正買って脱脂して張り付けたんだがなｗ
液ガスの方がいいかなぁ
クッション性もあるから持つだろう E07Zのキュイーンってエクゾーストノートいいな
もう一台のN箱の鼻づまりSA07より遥かに気持ちいい 今はショートストロークのは無いから。
燃費に関してうるさいし。 片仮名で表記するなら
エキゾーストノート が多いけど… しかも意味的には排気音だからね…
エンジン音と勘違いしてそう…
3気筒特有のカラカラ音しかしないけど… 遊戯王でそんなカードあった気がする、なんか複数枚集めるやつ 今スピーカー替えた
やっぱ音の解像度が違うは厚みがでるっていうか >>859
音響の解像度?
映像の解像度なら
何万画素と言う単位がある
音響の解像度の単位は何かね? >>860
エクゾーストノート とか言っちゃうの奴だからw
恥ずかしい奴w 音の解像度とか言い出すとビット深度的な？
スペック抜きにしても、聞き側の年齢とか好みあるしな。
まぁ、社外はコスト掛かってるんだからそりゃ変わるでしょ？ >>863
それは単なる音量の大きさだ
間抜けキチガイごきぶり >>868
ﾋﾋﾋﾋ、反応したということは
効いてる効いてるw 13インチのライフちゃんタイヤですが14インチを履くと何か弊害ありますか？ >>868
苦しい時はそればっかりだなw
普段は饒舌に語るのに。実に分かりやすいw 貧乏人DQNや年配者の味方と言えばJB1ライフだったけど、安くなったのか乗り換えかでJB5の前期中期の比率多くなってるね。そんな俺等も貧乏人でJB5乗りだわ ライフJB1乗りですが、ホーンがなったりならなかっりします！原因は？ 考えられるのって、ハンドル部分のホーン接点の不良か、ホーン本体の故障、後はリレーとかじゃない？ >>873
ﾏｰﾁ、ﾊﾟｯｿ、ヴィッツのほうが
安いよな
でも乗らない >>874
前のスピーカーのやつもそうだが男なら検電テスターくらい持っとけよ
通電確認だけの簡易的なやつなら200円くらいで売ってるんだし 4.5mったら2階と3階の中間地点くらいの高さだからな
川底には砂利や石で衝撃が幾分か分散吸収されてるし水もこの高さからの自由落下では緩衝材にしかならない
なのにフロントガラスが歪むとは些か不安な耐衝撃性ではある 川へ転落することを考えて
丈夫に造られたは初代4WDレオーネ 同じ旧車乗りとして気をつけましょうという意味で貼りますたナンバーが死なない(4771)にも注目です その文の書き方で分かった。
それより、ケンウッドのスピーカーの話書いてよ。
音の解像度って何？ 音の解像度は概ねこの様な概念である
殊更オーディオマニアの間では日常的に使われる用語だが
音の場合は映像と違い明確な線引きが難しく人によっての解像度も変わってくるので一例として捉えて頂きたい
以下は漏れの解像度への認識概念にほぼ合致するものである
スピーカーの性能を推し量るパラメータ（ファクター）として、「情報量」と「解像感（解像度）」というものがある。今回はこの2つについて考察してみたい。
実は、この2つは非常に混同されやすい。また、間違って解釈されやすいファクターでもあるので注意していただきたい。
情報量とは、そのものを表すデータの多さ、いわば音を形づくる「ディテール」である。
女性ヴォーカルを聴いた時、それが誰の声なのかを特定する鍵となるのがディテールだ。
あるいはヴァイオリンを聴いた時、それがビオラでもチェロでもなく、ヴァイオリンの音と判断でき、
さらにはストラディヴァリウスやガルネリといった歴史的に名高いヴァイオリン特有の響きが感じ取れるかどうかも、
そのディテールの如何による。
つまり、情報量が乏しければ、それらしさは伝わらない。
微妙なニュアンスが欠落してしまえば、場合によってはオリジナルとは違うものに聞えてしまうことさえあるだろう。
ここで注意してほしいのは、情報量は細かさではなく、多さということである。
解像度とは、「分解能」と表現することもある。
これは、写真（カメラのレンズ等）の世界で使われてきた用語で、
オーディオ的解釈では、音の密度を表わす。どれだけ細かくオリジナルを表現できるかという点から、
解像度が高いとか低いとかいう使い方をする。高域の抜けがよくなったり、
高域が明瞭に聴こえるような時、解像度が高いという人がいるが、
これは根本的に間違った使い方だ。
解像度が高まれば、細かな音はより鮮明に聴こえ、大きな音はより迫力を伴って伝わる。
音のグラデーション（階調）も、オリジナルに近くなる。
つまり、音の全体の質を高めるのが解像度である。 よー知らんけど、ライフのスピーカーなんて10cmや16cmだろ？遮音性もけして高く無い車で、解像度とか云々無いんじゃ無いの？ 長杉内。
スピーカーの型番は？
あと、メーター交換は？
ホーンの調子は？
排気音てキュイーンって鳴るの？
換えたオイルの銘柄と粘度は？
いっぱい聞きたい事あってすまんな。 黒のJB1に乗っているいつもの人はさ、メーターの工作したなら画像の1枚でも上げてくれればいいのに。
関係ないハチロクの画像なんて要らないよ。 みんなサブウーファー付けてる？
音がスカスカすぎてシート下に置く奴買おうか迷ってる 後期型に前期型のメーター付けた写真うpしても前期のままか後期に細工して付けたのかその立証が不可能だろうが 別に立証とかじゃなくてさ、ただオイル換えた。スピーカー換えた。だと話が膨らまないじゃん。分からないし。
型番とか銘柄を書いてくれないと参考にならないし、書き込みを見ててつまらない。
メーターのLED換えたなら写真を上げてくれたっていいんじゃない？ >>906
オンダッシュ10cmだとベースとかが全然聞こえないから乗せている（純正から安い社外品に変えたから上は出るようになった）。
カーステにサブウーファー出力があったからパッシブタイプにした。 >>906
JB1だけど、フロントの10cmスピーカー×2だけで鳴らしていたんだけど、あまりにも低音が出ないのでクラリオンの安いサブウーファーを運転席のシート下に設置してるけど自然な感じに低音が補充されるよ
ドスドスと鳴らしたい人には物足りないかもしれない 投資すればアホみたいに応えてくれる
素直で素晴らしい車だよJB1は 距離計部分を入れ替えてるじゃねーか。
話が違うだろ。 下手にパネル入れ替えて曲がったりするのが嫌だったのでこうしますた 人にパネルを換えるだけだぞ、馬鹿って言っといてこれかよ。
お前はクズだな。
大体、お前は人に池沼だの低脳だの煽るの止めろや。 2002年式7万KmのJB1メヌエットまだまだ走るぜ 目指せ20万Km エンジン・サスの質感は現行の軽に負けてないからな（小声）
俺達の戦いはこれからだ! ３ATの加速感の無さと幹線道路走る時にエンジンのうおおおおおおみたいな必死さが・・・ >>929
ただの若者だった！って言われながらトラックに追突されて真っ二つにされちゃうのか・・・ この週末はJB1温存したは
あんま走らすと傷みが出るからなもはやある意味レアな個体であり大切にしていきたい >>931
ライフは
走らせてナンボ
犬小屋に繋がれて、散歩に連れて行ってもらえない犬が幸せだろうか >>931
レアな個体？？？
レアでもなんでもないけどな
そんなに大事なら自動車博物館にでも陳列しとけば？ >>938
そそそ
ビートでさえ現存率72%で
レアではないのに
だから純正部品の
生産を開始した 自己にとってのレア度がこの局面では重要であり相対的なレアとの解釈に当たるかは論点ではない >>940
まーた屁理屈か。
それより、オートバックスでオイル換えたんか？ >>940
自己にとってのレア度うんぬん言うなら、このスレに書き込まないて
チラシの裏側に
書き込んでくんなまし JB5なんだけど、社外ダウンサスからノーマルサスに戻したいと思ってる。アッパーマウントのネジはインパクトで緩んだんだけど、ネジ頭の六角入る部分が錆びて六角レンチで固定しようにも空回りする。インパクトでまわすかで交換できたら良いなぁ。。 >>943
車検に通らないからか？
そんなもんタイヤの空気圧で2ｃｍくらい上げれｗ
4～5キロくらいいれればいいんじゃね？ >>943
作業スペース確保する為にカウルトップ外す必要あるけどボールポイント使えば固定出来ると思う >>945
説明不足でごめん、ストラットを車体から外してスプリングを交換するにも六角レンチでシャフトを固定しつつナットを緩める、締める作業が必要だよな…とか思って作業止めた。六角レンチが空回りするぐらい雨水入るってどんな構造してんだ。って思いました。 >>946
そこまで外せたならアッパー部分のボルトはインパクトだけで緩むと思うよ
Nシリーズでは雨対策のカバーついててライフにも互換性あるからオススメ オレ様の愛車だったライフダンクちゃんはほんとよく走った
最後はエンスト3回しながら本田カーズまでなんとかたどり着き、レッカー回避
緑色の液体を出して廃車にしてもらった
その因果か、今乗ってるのはJB5だ
俺の二代目カスタムローライダー その通り！
何年式かよく覚えてないが2000年かな確か
走行7万で友達から六万円で買った
廃車にしたときは11万キロかな やっぱ曇りの日は空気中の酸素量増えるからVTECみたいに二段階加速して思わずおぉおぅ～って声上げてしまうわ 曇りの日
↓
気圧が低い
↓
酸素が薄くなる
じゃないの？ >>952
11万キロなんてエンジンこれからじゃねえかよ 820kgかそこらで52馬力あるんだからなN箱の58馬力0.96ｔより潜在能力があるのかも知れん ライフダンクちゃんはほんと快速って感じだったよ
トロさとか一切感じたことない
発進力抜群
坂道も余裕 >>958
曇りの日に酸素の量が多いって初めて聞いたんだけど。
検索しても出てこないし。
教えて。 何でもネットで調べられる時代はとっくに終わってるよ 勘違いでしょ？
いくら探しても出てこない。
曇りの日はむしろ酸素が薄いって出るけど。 >>962
言ってる事が矛盾してるよ。
671阻止押さえられちゃいました2017/07/24(月) 20:00:38.49ID:uYhIrElg
昨日エアコンフィルター交換したが固定クリップを引き抜かずにグローブBOX力づくで外したから１個無くしてポッチが奥に入ったままになったわ
ちゃんとネットに交換方法書いてる奴らその辺にの事も書いとけよ >>964
だから、気圧が下がると空気は薄くなるんだよ。
ということは酸素も薄くなるんだよ。 その辺については様々な学説や解釈もあるでしょう
何が正しいかは現在正しいとされてる事でも今後の研究如何によって簡単に覆ったりする
〇〇が実は最近の研究で実は体に悪い事が分かってきたんですよなんて日常茶飯事 >>967
え？解釈？高山とか高空って気圧が低くて酸素マスク付けたり与圧したりするけど、あれも解釈なの？
解釈で自然の現象を覆せるの？ ﾎﾝﾀﾞのｴﾝｼﾞﾝは
天候で性能は左右されません
人間は天候で
体調や性格が変化します >>967
中学校の教科書に乗ってるレベル
貴方のような全ての障害をお試し程度に持ってるギリ健さんでも免許が取れる日本の免許制度すごいなって思いました。 いいか、夏場より冬場の方がエンジンは出る
競艇のモーターと同じだ
寒いほどエンジン性能は発揮される
分かったな？？ 結局VTEC云々は勘違いの思い込みかよ。
最後は学説が間違っているとかいう謎理論をぶち上げて逃亡...
なんなんだコイツは... VTECなんて付いてないのに、そのように感じられる。
脳内VTEC…そんな勘違いで幸せっていい人生だな >>971
競艇ボートのｴﾝｼﾞﾝは
どこのﾒｰｶｰ?
排気量は? アホか？
エンジンってのは競艇だろうと、車だろうと寒いほど出るんだよ
それを言いたかったんやワシわ 暑さ、寒さなんか
関係あらへんわ
なんやねん
寒いほど出るって
鼻水か >>980
競艇をやるようなｵﾏｴみたいな
ｺﾞｷﾌﾞﾘが何を言ってやがる >>981
あと、いつも文章がおかしい。どうにかならんの？ >>983
そこの返しは
もっとﾋﾈろや、ﾏﾇｹ
そのままじゃねぇか
やっぱｺﾞｷﾌﾞﾘじゃ返しも無理か
さあ、ﾌﾘを再度してやったぞ
次こそ気の利いた返しやってみろ
大卒ちゃんの
腕の見せどころやぞ インタークーラーも温度下げて空気の密度を上げる役目だっけ…それとも吸入の温度高すぎると燃焼の問題でるんだっけ。って、なんでこんな話になってるんだよw え、マジで寒冷条件のほうがエンジン出力上がるっての常識なんやが
知らんの？
中学の理科かれやり直せや糞カスポケモン男子 寒いほどエンジン性能向上や
ボケカス
包茎短小こすっとけ糞童貞 激辛と言うと、何でもかんでも唐辛子とかハバネロ入れるだけだが
何で、からしとかわさびをつかわないんだろうねぇｗ
絶対くえないからだろうけど このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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