【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.76
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>>557
半年くらい前にも書いたけど、坂道を60km/hぐらいでオートクルーズで登っていたらエンジンパワーがなくなって振動が出て、エンジンチェックランプオレンジ点灯。
20秒もしないでチェックランプが先に消えて振動もなくなった。むちゃガス臭くなった。デラで見てもらったら失火エラーが残ってた。エンジン用エアフィルターは交換したばっかり。
そのデラじゃそれ以上やってくれないんでキレて、知り合いの整備士のいるデラに持って行ったらちゃんとメーカーとやりあってくれて今回の対策に。俺が最初じゃないならしい。
当然プラグ点検交換(DIY)、イグニッションコイル交換テスト(デラ)もしたけど失火状態は変わらず、3回ぐらい同じような場所、積載状態で出たから霊の仕業か?って書いたんだけどねw
嫁が高速の合流でその症状が出た時は怖くなって帰ろうとしたらしい笑 5w-30であんまり回さない走り方をしているとと出るのかなと思っているけど。。。少し回すようにした
まー対応してくれたから無問題。4万キロで排気バルブとステムが新品になるし、N-ONEツアラー気にいってるから気にしていない こりゃ
リコールせず
隠蔽したまま逃げる気満々じゃないですか >>561
前にそんな書き込みあったな
症状見るとガセではなさそうだけど、念のために車体番号の上三桁教えて >>546
あんがと。モデュサスと合わせて検討するわ。 >>563
症状出てないなら安心して乗りなよ。当たりって事だ。まあ心配しなさんな
俺は外れ。でも対応してくれるのならOK
言い忘れてたけどインジェクターも交換してる。新品に交換してもコンピュータで見る失火状態は変わらなかったそうだよ
寒い時期に4回くらい出て、あれから出ていない
しかし俺の車体交換部品代だけでもう50万円以上かかってるなw 勝手に愛着湧くじゃなーかホンダ。そういう作戦かw? ドラレコ付けようと思ったら
買おうと思ってたやつがホンダ車はアイストで切れるからこれはやめた方がいいとか・・
自動フォーマット付いて無いといつの間にか記録されなくなってるとか
なんか地雷だらけだな
警告機能とか余計なのなくていいので
15K以下ぐらいので問題なく動いてる人の機種教えてー アイストで切れるって電源のことか?
別にきれないだろう。シガーソケットの電源とかETCとかアイストするたびに途切れたりしないだろ >>573
だから常時もACCもアイストで途切れねーだろって アイストで電圧降下は起きてるよ
そのへんシビアなドラレコは避けたほうがいいのは事実
失敗したくなければ純正買え N-ONEはプレミアム軽路線で行ってほしい
電子パーキングブレーキにACC付けたり
両方とも軽についたことある装備だし 一年後にFMCか廃盤、どっちが濃厚?
スレチだけどNスラは廃盤だろうな フルモデルチェンジしてまったく新しい軽SUVに生まれ変わる プレミアムな軽を自負するなら高級車と同等の静粛性を実現しろ >>586
>>585
こんな車のどこがよくて買ったのかということです。 アンチはN-ONEと高級車を比べてケチ付けますからね 所詮は軽だからたとえプレミアムにガチガチのデッドニング施してタイヤをレグノあたりにしたって
乗り心地や静粛性安全性能はFITの廉価版にも及ばないよ
でもN-ONEを選ぶのはそういうことじゃないから 初期NAを5年乗ってるんだけどエンジンが新車時からうるさいんで買い替えたい
販売台数が伸びず生産中止の話が出たら熟成し静かな最終型を買いたい そして余計安全装置とかで残念な最終型を手に入れるのだった 高級車と比べてうるさいんじゃなくて10年10万キロ以上乗ったJB5ライフとくらべて
そう思ったんだが、当然新しいんだから静かと思って買い替えたら・・・、ってなったw
ブレーキハンドリング、エアコン等のフィーリングも、ん〜だったが、初期ptからPTLD
に乗り換えたらまだましになった、エンジンも初期とは改良されているしね。 jb5はコストかかってるから比べたらいかん
マニアの歴史がまた、1ページ N-ONEの初期型は人柱レベルだった
らしいじゃん( ´△`) >>597
JB5ライフは良かったね。エンジンもスムーズで静かだった。 >>599
先行予約で買ったが為に、失望の方が大きかったな。 >>597
うちはJB7だったけど初めて乗った時の質感に驚愕したっけな
当時からフィットより高かった訳だが 3月末にオーダーしたptが今週末に納車予定。 人生初の軽自動車で超楽しみ! SUV()やるなら箱/切ってそっちでやるか枠を増やしてくれ
N-ONEは今の路線でいい n-wgnに後釜をまかせてn-oneは終了するとみた >>603
現行のN−ONEはいい車だから、良きカーライフをおくれますおめでとう!
中古車で買う場合は、絶対初期のはかってはいけませんw >>609
対策済ませてたらある意味特(笑)
ネコワイパーもブッシュのキュキュもCVTのリコールも外気取り入れ口のリコールも全部対策した。 >>590
100均の隙間テープでバッチリ直るよ
ググって色々試してみて
>>595
ツアラーにするだけで相当静かになる
JB7とN-ONEツアラー両方楽しんでる俺。いいだろー 初期のターボはうるさいのは我慢できるんだが、1,700rpmあたりの振動がひどいんだわ
ディーラーで何とかしてくれといったんだが、なんともないませんときりすてられた・・・ そこそこ走れて 走りのイメージもあって
燃費も良くて 荷物もたくさん載せられて
安っぽくなくて オシャレな外観
そんな全方位にそこそこ満足できるN-ONE最高っす >>614
いや、ディーラに乗ってもらい確認していりいろ対策してもらった結果なんともならなかった
から、後期のPTLDにのりかえていまは幸せにくらしてるんですわ現行のはなおってるから
安心してね! 過去スレNo41の500-600あたりの書き込みでもあるし、対策として「定速走行時のこもり音する」
という名のナット、ボルトフランジ交換作業もやってもらった
去年もスレで質問したら仕様だから我慢するか、買い替えなさいと助言を受けて買い替えたしだいです >>618
過去スレ見て思い込んだだけなんだ?ww 1700回転辺りの振動はCVTが原因だろ。
低燃費用に拘らないならECONオフで振動はだいぶ抑えられたはず。 助手席側にある「コンビニフック」ってみんな何に使ってます?
ほっともっとの豚汁ぶら下げたら、しっかり下に着いちゃうし・・う〜ん >>624
ドライブレコーダーのケーブルをホールドさせてます >>608 ありがとうございます。買ったのは新車です。近所のお買い物車のつもりで買いましたが、皆さんのコメント見てると長距離も行けそうですね。 >>624
あれ低すぎだよな
ビニール袋下げるときは持ち手をグルグル巻いて短くして使ってる シフトレーバならいいがシフトレバーには掛けたらあかんで 失火も回数増えてプラグがかぶるくらいじゃないとエンジンチェックランプが点滅しないからな >>621
中期ツアラーで新車購入して最初はちょっと違和感感じたけどCVTの制御でそうなってんだと思ってあまり気にしなかった。
慣らしが済むころには慣れたというか収まったというか。。。4万キロの今は機械が馴染んだのか全く振動は気にならないな。
俺はあのブルブル感は共振だったのじゃないかと感じている。
振動がある人はエンジンオイル粘度を変えたりしてみるのもいいかもね。俺はずっとウルトラLTDの5w-30
2万キロでとりあえずCVTフルードも交換しといた。下抜き1回ね >>639
やぎおはぎの八木はラダーニヴァーに乗ってたな。 ゴールデンウィークはみんなエヌワンで遠出するのかな? この車広くてめっちゃ便利よね、広すぎて感動したbyコペン そりゃコペンよりかは広いだろう・・・大抵の車は
コペンvsS660なら興味ある 最近、白のエヌワンの白ナンバー仕様増えてきたな。
地元では俺が最初だったのに俺のセンスに刺激されてみんな真似してるな CHUMS(チャムス)がホンダアクセスとコラボ!N-ONE専用アクセサリー展開へ
http://autoc-one.jp/news/5001954/
N-ONEまだまだ続きそうやで 2019/3/31までということは来年の4月にフルモデルチェンジする可能性が微レ存? >>644
したいけど行くあてがない。占いにできるだけ遠出が吉と書かれていたんだけどな。 みなさん、N-ONE の Navi 、なに載せてる?
ちょうど5年目、ぶっこわれたので
2DIN の中華アンドロイド と入れ替えた
面白いよ、楽しく遊べるよ
ただしスマホでテザリングになるけど
Radiko 、Google Map 、Yahoo Navi 、、、、
縦画面のアプリ、ポケgo や Flight Rader24 は無理だけど グローブボックスがもう3センチ開いて下がると
ハンバーガー置けるトレーとして使い勝手が良くなったのに Bluetooth対応1DINオーディオ+スマホナビですが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています