【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.76
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子猫と子犬が雨降りのなか段ボールで捨てられてたらどっちを助ける? 春に成った
スタッドレスから夏タイヤへ
ガラコ塗り塗り
洗車してコーティング
あかん、やりきる自信がねぇぇぇぇぇ >>3
どっちも助けて、おっさんの家に連れていく! ハスラーとN-ONEが段ボールに捨てられてたらハスラー助ける >>5
我が家にはすでにトドが居るから・・・無理! RS見たよ〜オレンジだから間違いないと思う。
まんま柿色だったな。オレンジを少し暗めにしたような味わいのある色、柿だけにw
渋かったな、これも柿だけに。なんつってなガッハッハ! >>8
柿色のRSも良いが、2代目シビックCXのちょっと褪せたようなオレンジ色が好き 居住スペース稼ぐためにエンジンも前後長詰めて補機含めて縦長配置が主流だからね
わざわざ横置きの専用設計する訳がない 車高(アイポイント)の低い車は夜間ヘッドライトが眩しくてもう懲りた。サーキットとか峠専用車だといいんだろうけど。
N-ONEのアイポイントはいい具合だと思う 時々スポーツカーの後ろに付くと
「うわー 低くっ!」って思うw 通勤で便利な交差点があるけど、微妙に登ってるので夜間は右折車がいるとライトで正面からの車が見えん
ので避けてる。もったいない…ワンコもそうなんだが眩しすぎるよなあHID?ライトは。 新型になってボンネットの形状がかわったけどただのデザインなのかそれともエンジンの形状変わった? >>24
ボンネット開けて裏見たらインシュレーターが大きくなってた
エンジンの防音の為に変えたのかも FMCでNボと同じエンジンになるんだろうね
あっちは外観も据置だったからこっちも期待はしてるがどうなるかねぇ >>27
> FMCでNボと同じエンジンになるんだろうね
知らんのかww >>24
歩行者衝突軽減とか言う
法規対応だったかな? 次のフルモデルチェンジで、センタータンクレイアウト辞めて欲しいな、そしたら、買う。 >>30
> センタータンクレイアウト辞めて欲しいな
何の為に? センタータンクは特許まで取ってるホンダ小型車の売りなのにそんな簡単に辞めんわな センタータンク故のリアの安定性
捨てるのは勿体ない まぁ走りに関してはフロントヘビーやらシートポジションの制約やら排気管の取り回しやらデメリットの方が大きいけどね いっそのこと、2シーターで後部座席にエンジン積んでMRで出そうな >>36
タイヤはネオバ履かせて、ついでにタルガ風オープンにしようか >>31
運転席の足元が狭過ぎたわ、もうちょっと燃料の量を少なくしたりして、タンクが小さかったら、狭くなかったかな。 個人的にはタンク容量の方が大事
使い方にもよるけど、ガンガン乗って600km無給油が安心してできる軽は他にあまりないんじゃない? おれも今のタンクで満足
他に不満って思ってる部分もあんまりない ツアラーとして作ってるのにタンク小さくしちゃいかんでしょ
もうちょっと頑張ってテレスコつけててくれれば良かったな。N- WGNの前に出す都合で走りに振り切れなかったのはしゃーない 昨日、点検で寺に行ったのだがセールス氏曰くFMCは無いそうだ。 S660ってMRだよな
>>40の出たら買いそう、外車みたいでいいじゃん FF1,300ジムカーナ王を彷彿とさせる走りはなかなかいいね。んで、ツーリング性能は遥か上。ツアラー 今 発売中の『軽自動車のすべて』
各車の年間売上が折れ線グラフで載ってるんだけど
「N-ONEの決算期もお構いなしの安定した売れっぷり」
という一文にワロス。
超低空飛行ではあるが確かに安定してた。 嫁のだが、N-ONEがFMCしてセンシング付かなきゃ、ラパンにする。
燃費も悪い、センシングもないのに何が魅力か >>53
きゃー怖いw
おとなしくラパンにしろ
もう来るな >>54
何が魅力で乗ってるのねぇ?
∩__∩
♪ / ⌒ ⌒ヽ
/(●) (●) ハッ
| (_●_) | ハッ
__ミ |∪| 彡
\__ ヽノ\\
/ / (_/
/ / ねぇ
(_⌒ヽ′なんで?
`| へ | ∩__∩
(丿 U /⌒ ⌒ヽ ♪
(●) (●)ヽ
ハッ |(_●_) |
ハッ ミ、|∪| 彡__
♪ / /ヽノ __/
\_)\ ヽ
(>――、 \ ヽ
/ つヽ. /⌒_)
:| ー:|: | へ |
>..::ミU(● (ノ U
:f .|:イ゚。
:|| :|:|:
:V :ヽ_):
:| : Noneディスるのは大いに結構だが
大の大人が軽自動車で争ってるのはみっともないからw
■ 二年半前の逮捕時にも 嘘の供述 ■ 「 児童買春犯 」 が、次の獲物を狙っています!
____________
_____9月12日土曜日.| 犯人は、堀田のブラザーに近い一角で ●造部品工場を営む社長で、
児童買春容疑で |.┃中┃| 【 タン蔵 】 や 【 ともくん 】 と呼ばれ2ちゃんねる各スレに出没する変質者です。
会社社長を逮捕|.┃○┃| 当初から女子高生だけを狙って、名駅のJKビジネス店に通い詰めていながら、
.  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|.┃新┃| 2015年9月の逮捕時の取り調べにも、罰金刑が確定しての釈放後も 一貫して
. __[警] ('A`) . |.┃聞┃| 「 買春した相手がたまたま女子高生だっただけ 」 という嘘を吐き続けています。
. ( )ノノ ) .|. __ .| ( ※下記レス参照 )
. ( ) ..||.| |. .| 豪 | |
___||.|____.|. .| 雨 | | 南区 ・ 瑞穂区周辺に土地勘を持つ 【 タン蔵 】 は、
. | | | | | | | | | | | | l.. .| 被 | | 南区●四丁目の 【 トヨタ 孫請け●造粗悪部品製造工場 】 を根城にして
. | | | | | | | | | | | | l.. .| 害 | | 新たな獲物を求め、日夜 BMW製セダンで徘徊 しています
. | | | | | | | | | | | | l.. .| 広 | |
「罪を軽くする目的で嘘の供述」 に対して早急な再逮捕 ・ 再取り調べが必要です!
例え 掲示板各所で知り得たうわさや情報だけであっても構いません
再犯阻止の為、今すぐ警察に通報しましょう。
↓児童買春犯 S□○△ ( 40歳 通称 ・ DU会中川地区の 海老蔵こと タン蔵 ) の 書き込み
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1512706881/443
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1478141147/998
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1512706881/237
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/jisaku/1517753539/288
■■■ 屑野郎が援交の片手間に造ったゴミ部品を使っている トヨタ車 誰か買いますか? ■■■ >>53
燃費、センシング以外が魅力
つか手元にあるんだよね? てか嫁も乗り替えた方がいいと思うんだが
老々介護で先が真っ暗なのは明らか N-ONEって刺さる人には刺さる車なんだろうな
全く売れてない訳ではないあたり 他の軽の運転席安っぽいんだよな
座ると分かるが特にスズキはw
Noneも軽だが50万高いだけの事はあるな〜1300の中堅辺りのクオリティはある 出た当初はいいと思ったけど今じゃなんの面白味もないデザインに見える >>65
軽で争うのはみっともないとか言いつつ他社を馬鹿にしてる低脳はおまえだろwww >>66
そう言うなら例えばどの軽が面白みがあるデザインなのかをだな… >>68
例えるなら初代ラパンと二代目ラパン
初代ラパンはもうかなり古いけどそれはそれで可愛いし今でも通用すると思うデザイン
今の軽自動車と比べたら狭いし機能が少なかったり性能が古かったりするけどデザインはかなり魅力的
でも二代目は初代が人気だったからそれっぽいデザインで出してるだけ感というか、その他大勢の軽自動車とあまり差がないようなデザインに感じる
さらに5年後に二代目ラパンを見ても何も魅力感じなさそう
N ONEは初代ラパンよりも二代目ラパンに近い感じ >>67
もちろん争うつもりは無いからw
スズキは車だと思ってないからNoneと同じ土俵だとも思ってないし >>67
あ〜あと40過ぎのババー、嫁とか言うのやめろよw気持ちわりーから 桜の季節か・・・
いいよ2代目っぽくても3代目でも。N360のオマージュなんだし当然。自分が気に入ってればOK
微妙なマイナー感も心地よい ラパンみたいな奇形デザイン車と比べるセンスが哀れだなぁ
N-ONEは洗練されてるのにw
とデザインの好み語っても毛が無い・・・( ) なんでN660じゃなかったんだろ
S660と紛らわしいからかな
■ 二年半前の逮捕にも反省ゼロ ■ 「 児童買春犯 」 が、南 ・ 瑞穂 ・ 天白区をうろついています!
____________
_____9月12日土曜日.| この犯人は、堀田のブラザー本社に程近い一角の町工場に潜んでおり、
児童買春容疑で|.┃●┃| 【 タン蔵 】 や 【 ともくん 】 と呼ばれる変質者です
会社社長を逮捕|.┃日┃|
.  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|.┃新┃|
. __[警] ('A`) . |.┃聞┃| 南区 ・ 瑞穂区に土地勘を持つ 【 タン蔵 】 は、
. ( )ノノ ) .|. __ .| 同所 【 トヨタ 孫請け●造粗悪部品工場 】 を根城にして
. ( ) ..||.| |. .| 豪 | | 新たな獲物を探し求めて、独製乗用車で徘徊 しています
___||.|____.|. .| 雨 | |
. | | | | | | | | | | | | l.. .| 被 | | 例え 掲示板各所で知り得たうわさや情報だけであっても構いません
. | | | | | | | | | | | | l.. .| 害 | | 再犯絶対阻止のために、今すぐ警察に通報しましょう。
. | | | | | | | | | | | | l.. .| 広 | |. ___
. /.タン蔵\
. / ─ ─\
. /. .(○) (○.)\ . 。o ○ JK●んこ 舐めたいお(禁断症状
| o゚ (__人_.)゚o. .|
\ o . . ⌒´ o/
/ oヽ_ _ ⌒`ヽ.<.o ____
/ | \___)..⌒\.. . .|\ ‐==‐ .\
` ̄\. \ ,,, \ \| ̄ ̄ ̄ ̄|
\ /\\ \____  ̄ ̄ ̄ ̄
ゝ,,,__、___/ ヽーヽ___)
【 DU会中川地区の海老蔵こと タン蔵 @ 児童買春犯 】 坂□△○ (40)
https://imgur.com/a/bchhG
■■■ この猿が 援交の片手間に造ったゴミ部品が入っている トヨタ車 買いたいですか? ■■■
N ONEもキャストも似たり寄ったりでどっちもどっち スズキ、ダイハツはそもそもブランドがイヤです。あとマツダも。
どんなにいい車が出ても買わないと思う。 マツダをそれらと一括りにするのはどうかと…。
今日見てそうで見なかった水色を見たけど良かったな。ただスピード出しすぎてたw
■ 児童買春 を繰り返した 名古屋市南区の男(38 通称 タン蔵 ) 芋ヅル式に逮捕! ■
JKビジネス店で働いていた知り合いの少女数人の売春を斡旋したとして、
児童買春・ポルノ禁止法違反の疑いで十一月十三日に書類送検された
刈谷市 県立高校二年の女子生徒(16)が、愛知県警の調べに対し
「これまでに女子高校生ら数人を、タン蔵に引き会わせた」との
供述をしていたことが明らかになった。
捜査関係者によると、女子生徒は仲介料をタン蔵から直接受け取ったり、
売春した少女らから集金していたと供述。
十件以上のあっせんで計二十万円前後に上る仲介料を得ていたとみられる。
あっせん時は、女子高生らとタン蔵を引きあわせる場所も指定していた。
タン蔵が支払う売春の代金は一人一回につき三万円前後だったという。
送検容疑では、女子生徒は三月と六月、名古屋市千種区と春日井市の女子高生二人
(いずれも当時16)を、名古屋市南区の●造部品製造工場経営の男 S□△○(38)
(児童買春・ポルノ禁止法違反罪で後日逮捕)に引き会わせ、売春をさせたとされる。
少女は取り調べに対し「自分ではポークビッツ親父相手に二度とヤリたくなかった(泣 」と供述している。
警察関係者によると、名古屋市千種区と春日井市の女子高生二人は名駅の JKビジネス店 で働き、
南区の ●造部品製造所 社長の男 S□△○(38 通称:DU会中川地区の海老蔵こと 【 タン蔵 】 )
は、その店に熱心に通っていた常連客。
送検された少女もそのJK店で勤務経験があり、常連客だった ●造部品製造会社社長の男(38)に、
女子高生を次々に紹介し、売春させていたとみられる。
同店は現在、営業していない。(2015年9月)
https://imgur.com/a/PqMOy
ほんの200年前は徒歩しか移動手段が無かったんだぞ
軽でも乗れる事に感謝しなさい(-。-)y-゜゜゜ 車体も維持費も安い軽四だから買ってるんだけどね
走りと格好もいいから素ツアラー買った。もうじき4万キロだが大満足だな 装備盛り盛りの今や遮音ガラスまで使ってるN-ONEとかなりいろいろ割り切ってるアルト
高い安い言われてもなに当たり前のこと言ってんのって感じ 新型のN-BOXも100kg近く軽量化してその分装備を積んでいる事を忘れてはいけない 【※拡散歓迎】
■ 児童買春 を繰り返していた 名古屋市南区の男(38 通称 : タン蔵 ) 芋ヅル式に逮捕! ■
JKビジネス店で働いていた知り合いの少女数人の売春を斡旋したとして、
児童買春・ポルノ禁止法違反の疑いで書類送検された愛知県刈谷市の
県立高校二年の女子生徒(16)が、愛知県警の取り調べに対して
「これまでに女子高生ら十数人を【 タン蔵 】に引き会わせた」との
供述をしていたことが明らかになった。
捜査関係者によると、女子生徒は仲介料を【 タン蔵 】から直接受け取ったり、
売春した少女らから集金していたと供述。
十件以上のあっせんで計二十万円以上にのぼる仲介料を得ていたとみられる。
あっせん時は、女子高生らと タン蔵 を引きあわせる場所まで指定していた。
【 タン蔵 】が支払う買春の代金は一人一回につき三万円前後だったという。
送検容疑では、女子生徒は3月と6月、名古屋市千種区と春日井市の女子高生二人
(いずれも当時16)を、名古屋市南区の●造部品製造工場経営の男 S□△○(38)
(児童買春・ポルノ禁止法違反罪で逮捕)に引き会わせ、売春をさせたとされる。
少女は取り調べに対し 「自分では、油臭いポークビッツ相手に二度とヤリたくなかった(泣 」と供述している。
警察関係者によると、売春した女子高生二人は中村区名駅の JKビジネス店 で働き、
南区の ●造部品製造所 社長の男 S□△○(38 通称:DU会中川地区の海老蔵こと 【 タン蔵 】 )は、
その店に熱心に通っていた常連客。
送検された少女もそのJK店で勤務経験があり、常連客だった【 タン蔵 】に、
女子高生を次々に紹介しては、売春させていたとみられる。
同店は現在、営業していない。(2015年9月)
https://www.youtube.com/watch?v=UD-9jV0EiAQ
https://imgur.com/a/PqMOy
【 児童買春犯 タン蔵 が援交の片手間に造ったゴミ部品を使っている トヨタ車 買いたいですか? 】
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/.鍛 '''-,,,: : : : : : :i
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r-、 ,,,,,,,,,,、 /: : : : : : : : : :i /
L_, , 、 \: : : : : : : : :i / 援交の資金面では
/●) (●> |: :__,=-、: / < 得意先からのバックアップが心強いわw
l イ '- |:/ tbノノ \
l ,`-=-'\ `l ι';/ \ ●造部品工場経営(40・男性)
ヽトェ-ェェ-:) -r'..  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ヾ=-' / /
____ヽ::::... / ::::|__
/ ̄ ̄:::::::::::::l `──'''' :::|  ̄ >ホンダで軽自動車wwwww
あと20〜30年すれば Honda Jet だな
N-BOX よりいいらしいぞ n-oneってなんでn-wgnより燃費悪いの?
重いから?走りに振っているから? >>105
CVTの減速比の違いだよ
N-ONEは少し加速に振ってあるからN-WGNと比べて回転数が高くなる
N-WGNは燃費に振ってあるからN-ONEより回転数が上がらないようになってる >>110
じゃあこれで
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B009T12YMI/ref=mp_s_a_1_3?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&qid=1521809617&sr=8-3&pi=AC_SX236_SY340_QL65&keywords=%E9%86%A4%E6%B2%B9&dpPl=1&dpID=41e1BIEsZvL&ref=plSrch 駐車場とかでバックで入れるとき
停止してドライブからリバースに入れたら
「キューゥゥ音」とともに振動が出るけど
これって正常?
最近気になるもので… ここで聞いても仕方ないだろ寺で見てもらってこい
修理代教えて 駐車でPに入れる時にいちいちアイスト切れるのがアホ制御だなと思うわ >>111
なぜそのような御用達みたいなしょうゆなのか知らんがw、
マヨネーズよりしょうゆのが遥かに糖質高い事を知ってショックだったわ。
しょうゆう事ね。 >>117
バカだろ。
エンジン切れてると勘違いするバカのための安全策だよ。 バカだろ。
バカだろ。って付けなけりゃ良いレスだったのにな >>121
底辺とか社会に不満ある奴はつけてしまうんでしょ? >>128
自分が経験したバカでした
って話じゃないのか
めちゃ必死やん >>129
経験したんは>>117やで
一緒に叫んでやろうぜ。おまえ池沼じゃねーの?って 新型はフロントに遮音ガラス入ってるけどこの車ロードノイズは後ろから結構入ってくるよな
リヤフェンダーとかテールゲートの遮音しないと まあ13キロでアイストさせるの糞だよね
あれのせいで色々工夫させられる
音はタイヤ次第だしその内慣れるw(煩いタイヤ履いた場合除く) >>130
いやいや、
エンジン切れてると勘違いしたのは>>120だろw
普通はそんな勘違いをしたたまま車を降りようとはしないからなw 今日パールのツアラープレミアムに白ナンバー付けたの見たんだが
すげーカッコよくてびびったw
俺も真似したくなっちまった 一時期白にしようかと思ったけど面倒だからやめた
今では黄色の方がいいかなとか思ってる 確かにターボ顔のパール車体に白ナンバーは悪くないね
まあ俺は黄色の車体だからなあ パールホワイト、NA顔の白ナンバーで黒てっちんの純正ハーフキャップ&レッドテール(社外品?)のワンコ見た。
360cc時代的なレトロモダンで良い感じだった。 暖かくなったのにアイストせえへん
ヤバイ!バッテリー弱ったかxwxwxwxwxwxwxwwwww
あのクソ高いバッテリー買ってまでアイストさせたくねーぞ
エンジン掛かるうちはこのままで過ごしてやるよ 俺も5年目でついにバッテリーが駄目になった寺で交換6000円 4年目だが昨日みたいな暖かい日だとアイストしまくるな
寒いと一回するとしなくなるが〜 バッテリー高いぞ
アイスト対応じゃないのも7、8000はする
バイク用のネットで売ってるわけわかんないとこのバッタもんでも3000はすんのに アイストキャンセラー付けてるワイ、5年経ってもバッテリーはビンビンだったぜ! ゴメン領収書見たら7000円だった
ちな初期ツアラーアイスト無し 初回車検でバッテリー弱ってると言われ15,000円提示されたぞ
流石にお断りしたが、そろそろ交換しなきゃだ… 毎回車検の時、バッテリーに若干の劣化がと言われ、今なら7000円でご用意出来ますと言われる度に交換してる俺って金持ちなんだなぁw
てかさ、お前らどんだけ金に困っとるんだ!w
働きまくって稼いでこい! 提示された金額が見合っていて支払う価値があるかどうかでしょ?
それは貧富問わず人それぞれじゃん
純正使わないと保証受けられない車種じゃないしね M42でもGSユアサのでええならネットで買えば7500円ちょっとに成ったな
安くなったw 新車来て1ヶ月で社外ホイールに換えたとき
勝手にバッテリーチェックして
弱ってるから換えませんかって言ってきたぞw >>151
了解〜
アイスト無しなら安いバッテリーでいいんだろうね。3年目ツアラーアイスト有でまだビンビンだけどM42はネットで買います 車検でエンジンオイル換えてその足でガソリンスタンド行ったら兄ちゃんがオイル汚れてるから交換した方がいいですよって言って来た
「ああ、そう?でもさっき換えたばかりだから今回はいいや」
と相手にせんかったわw >>162
車検のあと
GSでエンジンルームあけるなんて
よっぽど暇してんだな セルフに行けば?
セルフでも洗車くらいは勧めてくるとこもあるけどさ ああ、ごめん
昔の話で、そんなのが嫌で今はセルフオンリーだよ
タイヤのエアーもセルフでも頼めばやってくれるけどお断りして自分でやるように成った
前後で違う指定圧だけど守ったほうが乗り心地とのバランスが良いね >>169
正直、クリアテールは無いな
って思ってしまった
すんません クリアテールださい。
クリスタルアイのレッドテールみたいなデザインのテール出して欲しい。
クリスタルアイよりウィンカーの視認性向上したやつ あの黒いのって塗装が中途半端だから
紫外線劣化が早かったり
洗車機やアルカリ系洗剤や溶剤系コーティング剤で剥げるやつだ 格好いいじゃろ?
……正直リヤのストライプは貼るべきじゃなかったな、と
https://i.imgur.com/tep1MIl.jpg クリアテールにするならスモーク化すればよかったのに >>169 です
クリアテールもブラックモールもRSの吊るし状態なので
ガーニッシュとエンブレ厶だけはネオクラの部品に交換しました
ちなみにヘッドライトも他のグレードとは違います >>176
カッコいいですね
リアウインドウ右下の燃費シールを剥がすとなお良くなるかと思います >>179>>182
>>176だけどありがとう
RSこそ黒いヘッドライトついててそこは羨ましいわ 花粉たまってたところに小雨降ったから洗車した!
2週間前コーティングしてたからつるつるのツヤツヤだぜ最高
https://i.imgur.com/yBfRbmK.jpg 夏タイヤ交換はした
まだガラコと洗車コーティングが残ってる
夏までにはぜったいにする 後ろのタイヤがへっこんでいるので、ワイトレ25mmをつけてみた >>191
インセットにもよるけど25mmじゃ明らかにはみ出すだろ? >>193
のーまるのPTLで純正アルミでいいかんじになった
流石に前輪は25mmじゃはみだすだろうね、20mmくらいがちょうどいいでは この2月にpremiumの白黒ツートン購入。初の車。
で、ちょっとお聞きしたいのですが、ドアの取手?やら後ろのガーニッシュ?やらサイド下の横棒?が全てアルミなのがどうも気になり始めました。
他のモデルや過去の別モデルの部品を調達して付け替えることは出来ますか?どうしても黒で揃えたい欲が…寺でも過去のパーツとか注文出来たりしますかね? >>197
PM2.5がひどい間は外に出ないほうがいいんじゃない?
洗車ぐらいなら後回しでいいと思うけど >>196
せっかくの ”アルミ” 製なのに、樹脂製に替えるなんてもったいないじゃないか! 全メーカーの寺へ収めてる純正パーツ専門会社ってある
そこ行くと何でも買えると思う メッキでしたね、失礼しました、無知なもので
返信してくださった方、有り難うございました。購入検討してみます。 コーティングしてありゃ黄砂なんぞ雨降った時に洗い流してくれるけどね
もうちょっとで洗車してから1年経つけどまだ綺麗だわ 直射日光が当たるとモロ色褪せたようになるから
カタログだけで選ぶと後悔する色
少し黒が入った赤緑が無難、その黒が直射日光だとキレイに光るから サンセットオレンジUなので柿色ですよ
日陰でもこんな感じです
https://i.imgur.com/n1n72AN.jpg マイナーチェンジ後の内装モカばっかり
黒は高グレードでコンビシートベルトだし
なぜだ >>213
一所懸命画像貼ってくれてるところ申し訳ないがこれじゃない感が凄い
ガキっぽいというか何というか >>217
ノーマルでレトロモダンな感じにしたやつ。 >>218
ブラウンスタイルはどう?
RSは軽で一番かっこいいデザインだと思う >>219
いいよね。DOとターボの設定ないのが残念だけど、センスは認める。 可愛いレトロデザインを求める人はシンプルな装飾が好みなのでは
その中にかっこよさを求める人はその逆で
自分は前者でフロントサイドリアのモールやメッキ、フォグランプは無いほうが、ホイールもシンプルなほうが個人的には好み ミラノレッドってホイールキャップ外して黒のスチールむき出しかなりイケてんな
あれならアルミ入れる必要ねー 鉄ちんホイールとか無塗装樹脂バンパーとか
妙に好きな奴いるけど
一般人から見ると
ただのお金ない人だからな >>227
お金がないって言うのは
3年たった高級車にまだ乗ってる人
昨日高級店で見かけてもいつもはファミレス
服は高級なのに靴は安物
自動車の業者点検をしてないので最新の点検ステッカーを張っていない車
などを言うんじゃない? 他人の車見てあんまりお金ない人とか思わなくない?
高そうな車見たらどんな人が乗ってるか興味がわくことはあるけど >>229
高そうな車でも3年たってたら安く中古で買った人だと思ってしまう
点検ステッカーの最新の奴貼ってないとなおさら貧乏だと思えるけど?
物では判断つかないよ
使い方がキモなんだよ 軽なんかアルミだろうがスチールだろうが総じて貧乏人の乗り物だと思うがw あえて触るけど
その3年理論は一般的な価値観から離れ過ぎてて共感出来ないw
3年たった軽に乗れないなんて嫌だw
N-ONEにはもっともっともっと乗り続けたい 高級車なら型落ちを見る人いるけど
軽なんか現行だろうが何世代前のだろうが一般人からしたら軽としか思わないぞ ベンツやらBMWは現行なのか型落ちなのか見てもわからないのですが 車に全く興味がない人から見たらホイールキャップ無しだと安っぽく見える このままモデルチェンジしないで消滅したらちょいレアで20年後とかに人気でるかも >>231
イメージはね
でも中に乗ってる人間の趣味嗜好は様々
>>232
> 3年たった軽に乗れないなんて嫌だw
乗れないとは言ってないけどww
新型が出れば買えばいいだけだし
新型が出なければ3年理論は成立しない=古くても新型出てないから愛着があると思われるだけ >>237
でも、ホンダはそういうのちょっと多すぎない?
オヤジが昔アヴァンシア乗ってて、なんで廃盤になっちまったって
嘆いてた
煽り抜きでエディックスとZESTには合掌だわ、成仏してくれ >>237
その頃には、軽自動車枠、廃止されてて欲しいな。
こんな安全性危険な車、売っちゃいかん。 >>240
> んな安全性危険な車、売っちゃいかん
それスペーシア
ワゴンとぶつかって紙きれのTV画像あるって過去スレに
ダイハツとか同じ条件でも普通の事故ですんでたので >>235
ワンコも今のところ何年落ちのクルマか一目でわからない 現行型はボンネットの形状でわかる、あとローダウンは27年以降だったかな? >>238
ししし新型?後出しジャンケン?
登録から3年経ったら貧乏人認定じゃ無かったのけ??
と揚げ足取ってみるw
3年落ち高級車乗ってる人は軽の新型に乗ってる人より金持ちに見えるけど?
たかが車にあの維持費掛けれるだけで凄いと思うわw >>245
> 登録から3年経ったら貧乏人認定じゃ無かったのけ??
ちゃんと除外条件書いてるけど?まさか!!読んでないのかww
> 新型が出なければ3年理論は成立しない=古くても新型出てないから愛着があると思われるだけ >>246
いやそれが後出しそのものレスなんだよ
俺が最初にレスする気になったのは>>228,230な >>247
そのスレの条件には廃盤になった時の条件が抜けてるけど? なんかもういいですw
後出しジャンケンには一生勝てないのでw >>249
だから廃盤になった条件は>>245が初めてじゃん
それまでは廃盤にならない条件の話をしてたのに
これだけ書いても聞く耳持たないなんてww あ!俺のIDが変ってるのがそうさせてるのか
朝のと今のは環境の違いで別だけど俺は>>232の ID:hgqs59lOでもあるのだ
まあどーでもええw
軽のN-ONEに乗ってる俺は旧型高級車乗りを貧乏人とは思わないってだけ
思想は個人個人色々あるから尊重するけど自分の考えが多数派だと決め付けないようにしよう
(自分への戒めでもありますw) >>252
なんだ高級外車乗る奴が3年ごとに乗り換えられないと金持ちじゃないと書いたことに顔真っ赤なんだww 家がいいところの人は
東京だと山田うどん
牛丼屋
ファミリーレストラン
などには行かない
だからいってたら平民だと思うけどww 顔は赤くないがチンコが赤い・・・
心当たり・・・あの姉ーちゃんかw 型落ちのレクサスをコテコテにしてるのが、たまにいるけど、頭悪そうw >>253
世の中には古くてもモノに愛着を持つ人もおるをやで
外に出ような 自分が乗ってる車以外はほぼほぼ年式なんてわからないが。。。 俺の軽四新型!しかも新車だぜ!
隣のベンツ3年落ちの旧型wダサっwww まぁ正直ベンツのグレードにもよるけど3年落ちだと買い取り価格が軽自動車を下回るってことはそこそこあるわな 近所にデカい外車専門中古車屋があるが
登録7-8年5万キロ修理歴なしなんてピカピカのやつが
150万ぐらいでずらり並んでる WGNからFITかNコロに乗り換えようと思って久々に調べたらローダウン設定無くなっててわろた
RSの設定色に当然だけど落ち着いた色ないし
けどクリアテールは全然かっこいいと思う。ModuloXより外観は好みだわ
なんでローダウン無くなったの >>267
RSみたいなの求めてる層にしか受けなかったから まだ試乗できてないけど、ロードノイズは他車と比べてどうですか?あと身長180だと狭いですか? >>267
RSとstandardのlowdownはローダウン仕様だぞ
selectとpremiumにはローダウンの設定が無い >>268
立駐入るとか謳ってたけどまあそうなっちゃうよね
>>270
そうなんだけどローダウン仕様のターボ車に乗りたくて、そうするとRSしかないよねっていう。
今乗ってるWGNはノンターボで、カッコかわいいワンコターボに憧れてんの
オイル交換とかメンテの維持費で前は断念してて standardローダウンやGローダウンの営業車って一度も見たことがないな。
1.55m縛りの機械式駐車場が少なくなって2mのとこ増えてるから、営業車入れるのにそんなにシビアじゃなくなってるのかな? それなら今だとpremiumにモデューロサスで地上高下げて無限スポイラーでもつけるのが落とし所かな それか今ならまだ試乗車落ちの程度の良いPTLが探せばあるんじゃないかな 年式最近のPTLの試乗者おちの中古ならわんさかでているからそっちをかえばいんで? この掲示板で散々ローダウンは割高、ボッタクリグレードって言われてたけどナ >>278
モデューロ×のテール、どなたか譲ってください。 >>265
そこそこじゃなくて正直と言うか、誰も買わないから、売れないので3年落ちのベンツなんて売っても二束三文
軽以下w サス入れるか、PTL中古で買うか迷うけど新車乗りたいな。>>277も探してくれてありがとう。
>>276
え、そうなの
逆にみんな何乗ってるの ツアラー内装が安っぽくてなぁ
NAのGLパッケージのが内装金かかってていいだろ >>285
たしかに
モデューロ買ったけど
所詮軽自動車 今のツアラー、鉄ちんホイールカバーなのな
他もグレードダウンしてる部分多いのかね
実質値上げか 俺ModuloX乗ってるけど、所詮軽と言ってしまえばそこまでだが軽自動車離れしてるとは言いたい
足は硬さが不快に思わないギリギリのところ攻めてる感じするしあれは適当な軽じゃ決してない >>288
ごく初期の素ツアラーに戻った感じ?
でもパドルシフトは付いてるんだっけ? 今はターボで白屋根ツートンが一切無いのね。。。2年前に買っといてよかったよ 最近花粉なのか黄砂なのか知らんけど車が粉っぽいなw
お前ら外はマスクしろよ 黄色か白の黒屋根が多いが、黄色だと黄砂目立たないのかな?とくだらん事考えてみるw
最近暖かくなってきたが、ちょい遠乗りすると膝の裏がスゴい蒸れない?俺だけかな。 >>289
軽は軽。ナンバー白に替えても軽自動車
バカか 格好は今一だが
シートはフルファブリックが一番快適 >>294
ここでは3年もののベンツより新車の軽四が上なんだよ!!
バカか。
と言ってみるテスト >>294
軽じゃないなんて一言も書いてないけどなんなのよ
軽自動車離れしてるけど軽は軽だし胸を張って黄色ナンバーのままだが マイナーチェンジ前のG lowdown 中古で買ったけど満足。
今のlowdown 内装モカだし、黒天井ないし。
黒天井のほうがより低く見える ちょい中古の美女と金はかからないがずんぐりした人気のない処女を比べてるんだな >>293
黄黒乗ってるけど確かに黄色部分は黄砂も花粉も目立たないよ
屋根はきったねーの目立つから結局すぐ洗車することになるけどw 響きもいいしねw
taxiドライバーはビニール×超長時間という地獄みたいだから冷風出るクッションとか使ってるって聞いたが…。
バッテリーのが心配だわ。 ちょい乗りばっかでアイストせえへんよう成ったからガソリン無駄に消費してまう
バッテリー充電目的で用事ないのに50`ばかり高回転で走り回ったった
効果はバッチリでアイスト復活!!
これでアイドリングでガソリン無駄に消費せんで済むわ!!
俺は環境に配慮できる立派な大人や!!(`・∀・´)エッヘン!! メーター内の燃費計の数値を良くする為に信号のないバイパス延々と走ってたヤツがいたな アイストの必要性を感じないから、エンジンかけたらすぐエコボタンを押す癖がつきました >>310
俺はアイストキャンセラー付けた。
ヤフーショッピングに売ってた2000円くらいのやつ。
カー用品店で売ってるやつは高すぎて買うのあほくさい 乗れば乗るほどModuloXに魅せられていく
ほんと良い車 ModuloXって顔つきがちょっと・・・
頬がこけた人っぽくて
なんかいっちゃってそう BOX系は総じてカスやと思ってる
ただだだっ広いだけで運転楽しく無いカス
車にこんな評価与える俺が少数派に成ってもうて悲しい(´;ω;`)ウッ… 広い軽乗りたいなら、軽バンがいいね荷物も乗るし、NBOXもグレード低いと軽バンみたいなもんだけど N-BOXとかタントみたいにエンジンが前にあってバルクヘッドで区切られてるのと尻の下にエンジンがある軽バンとじゃ快適度が違うのじゃよ
サンバーは後ろだったけどさ 箱バンも今までの方がスペースあるだろうけど衝突安全基準の影響なのかねぇ
まあ普通に荷物の配達とかには使えそうだな Nボのツーシーターピックアップとか限定でいいから出してくれないか 二人乗りなんか買ったら家族に
死ぬほど怒られそうだ… 2台持ちゃええやん
NボとS660って理想だよな
俺はケチだから中間的存在のNoneだが(´・ω・) パチンコ屋の話してもねぇʅ(◞‿◟)ʃ >>328
たぶん中間的存在はN-WGNで、N-ONEはどちらかというと異端児扱いなんだと思う。 俺はフリードとnoneとndの三台持ち。
嫁に感謝してる 近所のホンダディーラーいつのまにかN-oneの展示なくなってたN-wgn目立つ展示に… 昨日、オートバックスでワイパーブレードを替えようと、ボッシュのフィッティング表を見たら、N-ONEが載ってなかったよ… ボッシュ Clear Graphite ワイパーブレード >>336
WGN売れてないからねー
ONEは計画通り >>340
実はリヤの交換の仕方がわからなくてゴムしか替えてない(´・ω・`) 助手席と後ろは人様を乗せるわけだから高いんだろうよ 黒ずくめの内装は暑くてたまらんな〜、昨日冷房つけたわ
ベージュの安い内装のにしとけば良かったかね
でもベージュは長く乗ると黒ずんだ汚れが目立ってくるんだよな〜 マジレスするとあまり関係ないし
反射して見づらいからな ゴムを変えたいとか言ってブレードまで買ってくる奴ってなんだろうな モノタロウなんかだと替えゴムより安いブレードあったりするからな エアロツイン J-フィット(+)
S660純正のみたいでカッコええな >>345
ベージュ内装はダッシュボードが照り返しで映るから糞
ソースは俺のN-ONE(`;ω;´) >>351
でも内装明るい感じになるから俺は好きだけどなぁ…
それ目当てで敢えて素ツアラーLにしたくらい。 >>351
おいらは照り返しじぇんじぇん気に成らないお?
ちゃんとガラス直近は濃い色にしてる気遣いがしみるねぇ F1で現状望みうる最高の結果出したので気分のって洗車と簡易コーティングしたった
ピッカピッカで気分良く買い物行ってたら雨!家に帰ったら屋根に鳥のウンチ発見!
おいらがいったい何をしたって言うんだ・・・(´;ω;`) どうせルーフアンテナ畳んだままなんだろう
アンテナ横になってると小鳥もとまりやすそうだしな あのアンテナ倒れる方向あれでいいのかなと何時も思う
反対の方が良くね?
ギリギリ攻めてアンテナだけ当たったらバキっと一気に逝きそう 反対だと風圧で倒れるんじゃないか
そんなに強風ないかw ドルフィンアンテナにしたいけど
デカい方の台のやつで入るのない・・・ >>354
そこで家の駐車場に高圧洗浄機常設ですよ。最高です ケルハャーの洗浄機ってそんなに良いの?使った後の片付けや手入れが大変って聞いたけど…
ちなみに窓ガラスの水滴吸うやつなら持ってる。某家電量販店で5千円以上の買い物した人のみ半額で買える権利がありますと店員が進めてきたので買ったが、
水タンクがすぐにいっぱいになる
すぐに電池なくなる
そのくせ充電時間長い
なのに電池交換不可能(実質使い捨て)
今思えばK'sデンキの不良在庫一掃の片棒を担がされただけだった。 ドイツのなんか買わなくてもアイリスオーヤマのいいのあるぞ
以前ケルヒャーの使ってたがうるせーから捨てた >>361
同じの使っているけどタンク容量が少ないのは同意。
バッテリーの持ちはいいけどな。結露をとるのに使っているけどサッシ6枚毎日使って2週間くらい持つと思うけど。多少の前後はごめん。
それとケルヒャーの高圧洗浄機も使っているけどやはりこれだけは綺麗にならない。やはり洗剤つけてスポンジで洗わないとダメ。
冬場のえんかりをとるために足回りに使うのはとてもいいね。 >>361
使うたびにホースや電源をセットするのは相当めんどくさいので、常時使えるように一軒家の駐車場横のひさしの下に置いてるからかなり便利。
ケルヒャーのK2.9ってやつ。ちと高いけど入門用の1万以下のものと比べると放水量が倍くらいある感じで効率的。空冷なのでうるさいのは確か笑
気がついたらフンや泥汚れなんかはすぐ除去できて手で触らなくて清潔だし。常設半野外設置で10年近く使ってるけど全然壊れないよ
ただ、ケルヒャーはサイクロンジェットノズルなんかの交換部品が高いので、本体が壊れたら日本メーカー製かMONOTAROのを購入するつもり お前ら妹とお風呂に入ってシャワー掛けるだけで我慢出来るのか?
石鹸つけて手で撫で回さないとあかんやろ?
そーゆーこっちゃ >>367
ちっさいうちはチンコ(マンコ)洗ってやってたけど リア入れるならフロントを交換した方がいいと思う
純正スタビはちと柔らかすぎて大した効いてない フロントにはちょい太目のNーBOX純正を入れるつもりなんだ。 Rスタ入れると足廻り全体見直ししないとバランスが悪くて乗るのが嫌になるからオールクスコでどうぞ! ホンダ車はサスの動きで粘るのが信条だからスタビでロール抑えるのは駄目だぞ >>373
俺もそう思っていたんだけど
こういうことかと
https://minkara.carview.co.jp/userid/429461/blog/36618598/
ダイハツ(コペンはともかく)が前後スタビにしてきたのは
バネ柔らかくしてスタビで固める
その方が乗り心地が良くなってトラクションが掛かるから
新型NBOXもか
ただこの手のはメーカーが最初から調整したバランスの上に成り立ってるから
個人がとりあえずで両方固めるのは悪手 ボディ剛性あげるのはどうなの?
タナベのアンダーブレースとか
付けた人どうよ? ID:fO1xCGMcが何の目的でリヤスタビを付けようとしてるかだな
個人的には、サーキットでも走るのか?と言いたいがノーマルからリヤスタビだけつけるくらいならまずその前にサス交換するべきかな ハブボルトの外に出てる部分の長さって
前後共25mmかな?
後ろは測ったんだけど前測るの忘れた 3月の販売台数+1000台増えたぞ!
FMCあるでw 3月は納車増えるし12月にマイチェンしたから、その頃に契約して3月納車みたいなのがたくさんいたんだろ ID:fO1xCGMcです。
皆さんご意見ありがとうございます。
現在、足はクスコのストリートゼロを推奨車高で組んでます。
街乗りでは硬さとか突き上げのバランスが絶妙なのですが、山をドライブするのに
物足りない部分のもう少しのプラスアルファになるのかなと思ったもので。
タナベのバーとレイルのフロアーのバー入れてますが、コレはおすすめです。
剛性感の向上が体感できて足がきれいに動く感じがします。 最近やたらと未使用車を見かけると思ったらそういうことか グリーンのModuloX見かけたけどかっこいいなあれ。 >>387
そだね…
前車茶色で洗車、手入れで苦労したから
緑は止めて白黒屋根にした
結局、黒屋根の手入れが面倒で
緑買えば良かったと反省中 緑は確かにワンコに映える。めったに見かけないけど。 >>389
ライムグリーンのワンコ乗ってるよ。
カエルみたいでカワユス おいらもカエル色が良かったのにカエルが死ぬ程嫌いな娘二人に大反対されて
なくなくシルバーに成ってもうた
シルバーは汚れ目立たないだけでつまんない色でごじゃりまする 食傷気味なグリーンのミラジーノがついついイメージされ、選択を外してしまったのだが、実車見たらなかなか良い感じですね。
結果ポリッシュド・メタルメタリックとブラックツートンにしたけれど、かなり地味なのでサイドに無限の赤いラインを追加しました。 >>391
何故シルバーにしたんだよ!
ピンクとか黄色とか色々あっただろうがよ… シルバーのN-ONEなんてN-ONEとは言えないな >>392 軽でシルバーで商用車にならないのはN-oneだけ。良い色買ったな! 黄色いカエルもいるからな
シルバー買えただけめっけもの >>398
そこの〒、センスいいね。
赤いワンコはダルマみたいだよね。
モカはタヌキ、白はパンダ、黄緑はカエル、黄色はトラ、水色&白はドラえもん 黄黒乗りだが何回阪神ファンですか?って聞かれたことか >>401
これはボンネットの隙間から投函すればええんやな!! アッシュグリーンがいいなぁ
以外と汚れ目立ちそうだが >>405
こういう珍しい色は一度周りから覚えられたら下手に悪い事出来ないぞ >>407
目立つ色やナンバーだと悪い事出来ないって言うヤツいるけど、普通は悪い事やっちゃまずいだろ 白のN-ONEだけどこの時期うっすら黄色く積もるの勘弁してほしい
洗車したばかりなのに萎える・・・ 悪い事っていうのは犯罪とかじゃなくて 不倫とかで迂闊にラブホとか行きにくいよって事 シルバー/ベージュGの営業車仕様です
タイヤは勿論ネクストリー >>413
昔クラシック(?)ミニに乗ってた時なんか
「こないだ〇〇のローソンにいたでしょ?」だの
「〇〇通りですれ違ったよ」だのを周りに逐一報告された
全部その通りだったんだが
衆人環視される事にいい加減嫌気がさして手放して
巡り巡ってまた似たようなルックスの車に乗ってるって訳です 悪いことというと勘違いされそうだから、火遊びって言えば良かったのかな そんな事言って乗り出し200万超えると買わないとか言うんでしょ しかしNoneは乗る程好きになる車だな
人馬一体って感覚のようだろ
でかい車も色々乗ったがこれ程自分の手足のように操ってる感覚の車は無かった >>422
それは分かる
少ない給料をつぎ込んで散々独伊仏英の車をコロコロ乗り継いで来たけど結果N-ONEが圧倒的に乗り易い
それぞれパワー〇〇と名の付く物は片っ端から壊れてその都度修理して来たけどいかにムダだったのかを痛感させられる
日本車凄え、更に言えばたかが軽なのにこんなに上質な車を作ったホンダが凄えってなった
人生で初めて2回目の車検を通したわ 軽に乗ると普通車の運転が煩わしくなるな運転の手軽さが凄い
けど今はロードスターに乗り換えたいw あー、N-oneカブリオレが出てきてもおかしくないなぁ。。
でも電動で屋根をしまう場所がないね… >>422
俺も思うわ
仕事の都合で3〜4日トラックしか乗らない日があって、それが終わった後N-ONEで家に帰るときに自分の手足のように体にフィットするなぁって感じる
以前少し大きい車乗ってたときはそう思わなかったのになぁ
全く同じ感想で悪いんだけどさ バイクに通じる爽快感があるよね。特にツアラー 最高や! >>425
フィアット500Cみたいにキャンバストップで屋根とリアガラスが開くようになら出来そう
めちゃくちゃコストがかかりそうだが 軽自動車乗っているだけでも恥ずかしいのに、変な要望書くな! >>423
ミニクーパーは乗りました?乗り心地とかどれくらい違ったか知りたい。
車体価格で2〜3倍・維持費も約2倍…miniってそんなに魅力あるのかなと。 ワンコのシートは本当にいい作りだなぁ
もう8万以上走ったけど!800km走っても全く腰に疲労が来ない!2日で1500km走破してもなお余裕だわ
因みに燃費22.8だった >>433
固めのシートが疲れない秘訣だとか?
欧州の車も固めだから真似たのかな? ただの個人の主観でしょ?
それ以前にワンコとか気持ち悪い 俺はヘッドレストがやたら前に突き出してるのがちょっときになるかな >>433
ターボでクルコンついてたらN-ONEでも楽かな?
まぁ俺のはどっちもついてないんだが クルコンは楽
バイパスや広域農道とかでも使いまくり。
シートは座面の生地の境目が痛くなるかな。
ただ体重85キロもあるから例外かも 年明けにR56クーパーSからプレミアムに乗り換え
中古車から中古車への乗り換えだけどね
輸入車は新車で保証期間内にドンドン乗り換えられる人の為の車だなと実感させられるトラブル続きだったけどN-ONE波NAでもパワーに不満はないし、所有欲も満たしてくれて満足しているよ ( ) に所有欲とは・・・・(笑)
貶すテンプレか… >>431
ローバーのミニクーパーには乗ってたけどBMWミニは知らないなぁ >>443
クラシックミニに憧れていましたが、今どきの車に慣れている家族の反対に合い、BMWで妥協
ホンダがローバーを買収成功出来ていたら軽自動車版のミニを発売する予定があったみたいですけれどN-ONEみたいな車になったのかも? クルコン、シート、走り、ユーティリティも全部最高
ミニクーパーは今のはデカクーパーだよね。正当後継はN-ONEだったらいいな ピラー外側の黒いシールや樹脂パーツに
水滴跡が目立つようになった
擦れば擦り跡付くだろうし
なんかきれいにとる方法ないかね イグニスのリアだけはない。はっきり言うが今まで見てきた車の中で一番ないリアデザインだ。
マジで絶句した。パンプキンじゃん。黒に乗ってるのがいてなるほどそういうカムフラージュもあるかとか思ったけどw エヌワンのリアデザインシンプルにまとまって良いと思う
苦手なの今のプリウスのリア イグニスってアウトオブ眼中だったのでどんなんか調べたら水中眼鏡と揶揄された初代Zのリアのパクリやんw
まああれだ、ないわwやっぱN-ONEは最高じゃわ
プリウスはニダーのAA思い出すw<丶`∀´> >>449
リアデザイン秀逸だよね
ブレーキランプも安っぽくなくていい 秀逸ってもクラシックミニをパクったN360が原点だからな このスレ妄想多すぎ。
軽自動車に乗っている恥ずかしい気持ちが妄想を誇大化させてんだろね
“本当のオレは・・・、本当のオレは、!軽自動車しか乗れない男じゃないんだー!” 隣の奥さん乗ってるNボのタイヤ見てみると
外側ばかりかなり減ってるから
そうならないN1は見た目ほどハイトな挙動でもないと思った ケンメリ可愛そうに遂に天寿全うしちゃったか
洗車してるとワンコの屋根ペコペコするのに、形留めてるじゃん
最も重いフロントから落ちたんだろうけどさ ああああぁー!という雄叫びがこの街に響いていそうだな。気の毒としか……。 希少性という意味では天地…(-ι-З)ナームー
この前も痴呆症が家族の目を話したすきに勝手に運転してJKはねたしなあ…。
事故起こすまで自覚がないというのがタチ悪い。 ロッキーオートのR32ベースのレプリカかもしれない N-ONE頑丈だな。老婆殺してないし希少車ぶっ潰してw 購入時からの減価償却価格
購入時の価格
時価額
色々判例あるみたいだけど本物なら時価額で数百万
レプリカだったら数万って言われそう 保険屋がプレミア認めて面倒みてくれるのか?
そこだけ気に成る木 何年か前の2000GTに倒木がヒットした件を思い出した
なぜ貴重な車に限って悲劇に見舞われるのか >>448>>450
軽だからオニギリにはならんぞw
そこまでイメージできる能力が無いだけだろ
Nワンのリヤはフィアット500劣化パクリシティコミューター的デザインでフロントと合ってないのが実情 Nワンってスタイル抜群やね
どの角度から見ても素晴らしい
これが分からんのは・・だけだろう リアはいいけど真正面からのシルエットはローダウン系でも背が高すぎてちょっと不格好 >>483
敢えて答えてやるわ。
キャストは一様に「エヌワンみたいな車」と言われてる。あと、あのウィンカー位置が今のダメハツの民度を伺い知れる。
なのでエヌワン1択 ダイハツという選択肢がそもそも無い
デザインに関してポリシーのかけらもないようなメーカー >前後からみると腰高感があるからよね
軽は車幅が狭いからな N360の楕円のバックアップランプ&リフレクターを真似てカッティングシートで作成、リアバンパー左右に貼ってみたらなかなか良いバランス。
少し腰高感が薄れた感じ。 >>488
タントが出たばっかりの頃は後ろ走ると縦横比の違和感がはんぱなかったわ
さすがにもう見慣れたが 軽だと信号待ちで並ばれた時なんか恥ずかしい
男にはせめて3ナンバーに乗って欲しい。
駅とかで迎えにこられたら・・・・もう最悪
せめて普通にエクストレイルやハリヤーぐらいは乗って欲しい。
常識的に考えて欲しいだけなんです!
軽で迎えにこられた時の恥ずかしさとか分かる?
あのね?たとえば週末10〜20人ぐらいでバーベキューとか行くでしょ?
それぞれ彼氏の車とかで来るわけじゃない?
みんな普通にエクストレイルやレクサスやセルシオやベルファイアーで来るわけでしょ?
軽でノコノコついてったら大恥かくでしょうが 俺のModuloX、かわいいとかオシャレとか言われたけどなあ… N-ONEを見て笑う奴ってセンスの欠片も無いブランドオタクなんだろうぜ 幅より全高が高い車には危険だから絶対乗らない主義だったけどN-ONEで諦めた 低学歴、低所得のヤツって単純思考のDQNが多いから
アルファードみたいな押し出しの強いデカい車に乗りたがるよね。
月に分割8万円とか後先考えずにローン組んでるヤツいるよ。 アル/ヴェルもいい車なんだろうけど、自分で所有しようとは思わないなー
ムダにでかいし、足に使われるのがオチだよね
手足の延長のような大きさで十分だよ ミニクーパーと乗り比べた人いる?上でちょっと出てたけど。
車体以前に維持費が三倍界王拳みたいだが。 何でもミニクーパーと言っちゃう子は就職して初めてのマイカー買う予定なんだろ 根本的に価値観の違う人間が買う車
同列で扱う愚かさ判らんの ミニクーパーって意識高い系専用車でしょw
ドイツなのにユニオンジャックつけちゃって恥ずかしーのー EU脱退までの希少仕様だったりしてw
ミニはイラネ。維持費に見合う価値が俺にはない ツアラー最高。小気味いい >>510
EUでならともかく
日本の国旗つけるミョーな奴等と変わらんレベルだな >>504
保証期間内だったらさほどでもないけれど距離を走って車齢を重ねて行くと維持費がバカにならない 白ナンバーにしたい
恥ずかしいとかじゃなく、黄色に違和感あるので
せっかくN-ONEは車体中央にナンバーがあるので 帰りに交差点で事故処理の割にはおまわりさん15人くらい居るし
大破した原チャも倒したまんま端に寄せないでアスファルト睨めっこしてたが
ひき逃げとかかね
生々しいの初めて見たわ
ま、俺も額に30針縫う大事故やってんだが25年前に 軽四は見栄っ張りには無理だな
俺は軽四が好きだ。今はN-ONE楽しんでる 黄色ナンバーに合うかなと思ってグリーンパールを買ってみた
想像以上に良かったです 黒や濃い色のボディカラーは黄ナンバーが似合うし、白や薄い色のボディカラーは白ナンバーの方が似合うと思う。
僻みや妬みで語る奴は何なんだろう? >>517
気に入った車が軽自動車だっただけ。
低所得とか時代遅れなこと言うな!!!!!!!!!!! >>520
黒のタントやエブリイワゴンの白ナンバーは違和感ありあり。
何故か白のエヌワンだけは似合うと思う。
ちなみに俺のは黄&黒プレミアムツアラーの黄色ナンバーだけど…激しく似合ってると自負(^^) ホンダのシルバーは白ナンバーだと貧相というか顔色悪そうに見える しししsっしっしシルバーパカにすんな!
俺だってカエル色欲しかったんだよーーーー・・・ 歳をとったせいで手がかっさかさで革のステアリングの径が小さいし滑るから
布のハンドルカバーをつけてます。 革のいみな〜いw。 昔ブルーメタリックのシティを買おうとして躊躇してガンメタ、装備を優先して下級グレード選んで後悔。でも10年乗って愛着は沸いたよ
次は足車で軽四のNAのMTを20万キロ乗った。色は車体に合うと思う色にして乗ってたけどパワーが全然なくてイライラ。ホンダの軽四にターボがなかった頃の話
N-ONEはツアラーでバイクと同じような色の赤白ツートンにして大満足。
ナンバーは黄色だからなんちゃってトリコロールカラーも可愛い。なんか三色あると見た目が安定するような気がする
ちょっとでも迷ったらエンジン・ブレーキ・車体補強は上級グレード、装備を削ってでも好きな色にしようと若い頃反省。20年以上してやっと実行
昔話すまんのぅw アイストなしの極初期型のPTLに試乗したことがあって、山とか街とか楽しいんだけど、高速(御殿場横浜町田間)で安定性が厳しかった。
最近のは改良されてるのかな。 N-ONE登場時は「うわーこれはないわー」だった
が、ツートンが出た時に「やだこれかわいい」になり、
PTLDが登場した時の青黒にガタッ!→速攻購入して今に至る
青黒に黄色のワンポイントの映え方とかわいさは異常 サーフブルー ミント色インパネにしてエセフィアット500感を楽しみたい N-VANが先行公開されたから次はN-ONEのFMCだな! >>526
初期のTL乗りの俺は革巻きハンドル欲しかったんだけど
アマで買った革のハンドルカバー巻いて結構満足
太さも丁度良くなった >>529
俺のも極初期GLなんだけど、安定性の無さは同意。とにかくフラフラ、ハンドルも落ち着きがない。
スタビ付のPTLでもそうなの? 中期素ツアラーでタイヤ空気圧をちょっと上げてるけど、高速でも問題ないレベルだけどなー
もちろんどっかりした安定性じゃなくて、軽快感と安定感が中和した感じ。
トーいじればかなり変わるし試す手もある(タイヤの偏摩耗とにらめっこ) N-ONEはいじってない状態
でもタイヤ指定空気圧じゃちょっとハンドルがちょろちょろする感じかも。トーが燃費重視設定かな
自己責任で4本とも20〜30KPaぐらい上げて前後輪一緒にしてるけど、結構いい感じに変わるよ
タイヤ空気圧は重要 初期のPTのってたけど高速で120キロぐらいまではそんなに不安はなかったけどね
いまはPTLDのってます。 中期PLだがモデューロ足とリジカラ入れてるからなのか何の不安もなく快適
空気圧はフロント250Kpaリア220Kpa
リアも同じ空気圧だとゴツゴツ感が気になるから下げた 前車のゼストスポーツが軽のくせにどっしりとした重厚な乗り味だっただけに、後継のエヌワンも先行予約したし、嫌が応にも期待したもんだ。
ところがどっこいエンジンガーガーうるさいしハンドリングはヒョコヒョコして落ち着きない。スタイルは可愛くてNAのくせに時速100キロまでの速度域なら十分な動力性能なのはお気に入りだけどね。 ゼストじゃなくライフなら知ってるけど540の言ってるのわ本当だぞ >>539
そうなんだ
>>539だけどノーマル足だからかFRとも270KPaで跳ねる感じもなく、リヤもノーマル圧より流れやすくなって楽しい
乗り心地も俺は問題ない。メンテも楽だし。タイヤはEC203
>>540
フロントスタビがあると無いのとではかなり違うよね。
JB7ライフにはフロントスタビがついてたけど、ゼストスポーツの頑丈なフロントスタビを入れて(定番)、前輪のトーを0.5mm付けたら
ハンドルの据わりも良くなりどっしり感も出てタイヤの偏摩耗もないよ。それ以上トー付けると左前タイヤが偏摩耗したね リジカラって前後だとなかなかのお値段だけどそんなに違うもんなの? >>545
すまん、リジカラはリアだけだ
ショップのリジカラフェア勧められたんだが、フロントの工賃が高いから躊躇してた
そしたらリアだけなら安いし、後でフロント入れてもいいからと半分騙された気でいたが、リアサスのドタドタした暴れがなくなり凹凸のある道路でもスムーズに動く足になった >>536
そうそう、フラフラ落ち着かない感じ。別の道だけど素ツアラーに試乗した時は何故かそんな酷くなかった
タイヤサイズとか微妙なセッティングでガラッと印象が変わるのかな >>540
そういうの気にするなら
最低限スタビありなしで車種グレード選ぼーぜ N-ONEの静粛性は車体の前半分はなかなかだけど後ろ半分は別にって感じ アヴィーチ…ずっと聴き続けるよ…・゜・(ノД`)・゜・
夜中にバイパスを走るBGMでもうこれ以上のものはない。 >>550
初期型Gだけど60までは多少路面が荒れてようが我慢できる
80超えるとストレスw
タイヤは勿論ネクストリー この車 埋め込みのツイーターが無いのが残念なんだよ。デイズ、ムーブ、ワゴンR、キャスト、ムーブキャンパス、みんな付いているのに。外につけるのはダサい! ターボで結構回すから5w-30入れてたが
0w-20のほうが調子いいな 新車から4万キロウルトラLTD5w-30だけど今度排気バルブ全数交換とステム打ち替えだぜ
ツアラー系で失火トラブルが全国で数件上がってて対策してくれるらしい。
今回の件で5w-30が影響していたかは分からんが、20万キロ乗る予定なんで0w-20はちと怖い。まー無問題だろうけど >>557
半年くらい前にも書いたけど、坂道を60km/hぐらいでオートクルーズで登っていたらエンジンパワーがなくなって振動が出て、エンジンチェックランプオレンジ点灯。
20秒もしないでチェックランプが先に消えて振動もなくなった。むちゃガス臭くなった。デラで見てもらったら失火エラーが残ってた。エンジン用エアフィルターは交換したばっかり。
そのデラじゃそれ以上やってくれないんでキレて、知り合いの整備士のいるデラに持って行ったらちゃんとメーカーとやりあってくれて今回の対策に。俺が最初じゃないならしい。
当然プラグ点検交換(DIY)、イグニッションコイル交換テスト(デラ)もしたけど失火状態は変わらず、3回ぐらい同じような場所、積載状態で出たから霊の仕業か?って書いたんだけどねw
嫁が高速の合流でその症状が出た時は怖くなって帰ろうとしたらしい笑 5w-30であんまり回さない走り方をしているとと出るのかなと思っているけど。。。少し回すようにした
まー対応してくれたから無問題。4万キロで排気バルブとステムが新品になるし、N-ONEツアラー気にいってるから気にしていない こりゃ
リコールせず
隠蔽したまま逃げる気満々じゃないですか >>561
前にそんな書き込みあったな
症状見るとガセではなさそうだけど、念のために車体番号の上三桁教えて >>546
あんがと。モデュサスと合わせて検討するわ。 >>563
症状出てないなら安心して乗りなよ。当たりって事だ。まあ心配しなさんな
俺は外れ。でも対応してくれるのならOK
言い忘れてたけどインジェクターも交換してる。新品に交換してもコンピュータで見る失火状態は変わらなかったそうだよ
寒い時期に4回くらい出て、あれから出ていない
しかし俺の車体交換部品代だけでもう50万円以上かかってるなw 勝手に愛着湧くじゃなーかホンダ。そういう作戦かw? ドラレコ付けようと思ったら
買おうと思ってたやつがホンダ車はアイストで切れるからこれはやめた方がいいとか・・
自動フォーマット付いて無いといつの間にか記録されなくなってるとか
なんか地雷だらけだな
警告機能とか余計なのなくていいので
15K以下ぐらいので問題なく動いてる人の機種教えてー アイストで切れるって電源のことか?
別にきれないだろう。シガーソケットの電源とかETCとかアイストするたびに途切れたりしないだろ >>573
だから常時もACCもアイストで途切れねーだろって アイストで電圧降下は起きてるよ
そのへんシビアなドラレコは避けたほうがいいのは事実
失敗したくなければ純正買え N-ONEはプレミアム軽路線で行ってほしい
電子パーキングブレーキにACC付けたり
両方とも軽についたことある装備だし 一年後にFMCか廃盤、どっちが濃厚?
スレチだけどNスラは廃盤だろうな フルモデルチェンジしてまったく新しい軽SUVに生まれ変わる プレミアムな軽を自負するなら高級車と同等の静粛性を実現しろ >>586
>>585
こんな車のどこがよくて買ったのかということです。 アンチはN-ONEと高級車を比べてケチ付けますからね 所詮は軽だからたとえプレミアムにガチガチのデッドニング施してタイヤをレグノあたりにしたって
乗り心地や静粛性安全性能はFITの廉価版にも及ばないよ
でもN-ONEを選ぶのはそういうことじゃないから 初期NAを5年乗ってるんだけどエンジンが新車時からうるさいんで買い替えたい
販売台数が伸びず生産中止の話が出たら熟成し静かな最終型を買いたい そして余計安全装置とかで残念な最終型を手に入れるのだった 高級車と比べてうるさいんじゃなくて10年10万キロ以上乗ったJB5ライフとくらべて
そう思ったんだが、当然新しいんだから静かと思って買い替えたら・・・、ってなったw
ブレーキハンドリング、エアコン等のフィーリングも、ん〜だったが、初期ptからPTLD
に乗り換えたらまだましになった、エンジンも初期とは改良されているしね。 jb5はコストかかってるから比べたらいかん
マニアの歴史がまた、1ページ N-ONEの初期型は人柱レベルだった
らしいじゃん( ´△`) >>597
JB5ライフは良かったね。エンジンもスムーズで静かだった。 >>599
先行予約で買ったが為に、失望の方が大きかったな。 >>597
うちはJB7だったけど初めて乗った時の質感に驚愕したっけな
当時からフィットより高かった訳だが 3月末にオーダーしたptが今週末に納車予定。 人生初の軽自動車で超楽しみ! SUV()やるなら箱/切ってそっちでやるか枠を増やしてくれ
N-ONEは今の路線でいい n-wgnに後釜をまかせてn-oneは終了するとみた >>603
現行のN−ONEはいい車だから、良きカーライフをおくれますおめでとう!
中古車で買う場合は、絶対初期のはかってはいけませんw >>609
対策済ませてたらある意味特(笑)
ネコワイパーもブッシュのキュキュもCVTのリコールも外気取り入れ口のリコールも全部対策した。 >>590
100均の隙間テープでバッチリ直るよ
ググって色々試してみて
>>595
ツアラーにするだけで相当静かになる
JB7とN-ONEツアラー両方楽しんでる俺。いいだろー 初期のターボはうるさいのは我慢できるんだが、1,700rpmあたりの振動がひどいんだわ
ディーラーで何とかしてくれといったんだが、なんともないませんときりすてられた・・・ そこそこ走れて 走りのイメージもあって
燃費も良くて 荷物もたくさん載せられて
安っぽくなくて オシャレな外観
そんな全方位にそこそこ満足できるN-ONE最高っす >>614
いや、ディーラに乗ってもらい確認していりいろ対策してもらった結果なんともならなかった
から、後期のPTLDにのりかえていまは幸せにくらしてるんですわ現行のはなおってるから
安心してね! 過去スレNo41の500-600あたりの書き込みでもあるし、対策として「定速走行時のこもり音する」
という名のナット、ボルトフランジ交換作業もやってもらった
去年もスレで質問したら仕様だから我慢するか、買い替えなさいと助言を受けて買い替えたしだいです >>618
過去スレ見て思い込んだだけなんだ?ww 1700回転辺りの振動はCVTが原因だろ。
低燃費用に拘らないならECONオフで振動はだいぶ抑えられたはず。 助手席側にある「コンビニフック」ってみんな何に使ってます?
ほっともっとの豚汁ぶら下げたら、しっかり下に着いちゃうし・・う〜ん >>624
ドライブレコーダーのケーブルをホールドさせてます >>608 ありがとうございます。買ったのは新車です。近所のお買い物車のつもりで買いましたが、皆さんのコメント見てると長距離も行けそうですね。 >>624
あれ低すぎだよな
ビニール袋下げるときは持ち手をグルグル巻いて短くして使ってる シフトレーバならいいがシフトレバーには掛けたらあかんで 失火も回数増えてプラグがかぶるくらいじゃないとエンジンチェックランプが点滅しないからな >>621
中期ツアラーで新車購入して最初はちょっと違和感感じたけどCVTの制御でそうなってんだと思ってあまり気にしなかった。
慣らしが済むころには慣れたというか収まったというか。。。4万キロの今は機械が馴染んだのか全く振動は気にならないな。
俺はあのブルブル感は共振だったのじゃないかと感じている。
振動がある人はエンジンオイル粘度を変えたりしてみるのもいいかもね。俺はずっとウルトラLTDの5w-30
2万キロでとりあえずCVTフルードも交換しといた。下抜き1回ね >>639
やぎおはぎの八木はラダーニヴァーに乗ってたな。 ゴールデンウィークはみんなエヌワンで遠出するのかな? この車広くてめっちゃ便利よね、広すぎて感動したbyコペン そりゃコペンよりかは広いだろう・・・大抵の車は
コペンvsS660なら興味ある 最近、白のエヌワンの白ナンバー仕様増えてきたな。
地元では俺が最初だったのに俺のセンスに刺激されてみんな真似してるな CHUMS(チャムス)がホンダアクセスとコラボ!N-ONE専用アクセサリー展開へ
http://autoc-one.jp/news/5001954/
N-ONEまだまだ続きそうやで 2019/3/31までということは来年の4月にフルモデルチェンジする可能性が微レ存? >>644
したいけど行くあてがない。占いにできるだけ遠出が吉と書かれていたんだけどな。 みなさん、N-ONE の Navi 、なに載せてる?
ちょうど5年目、ぶっこわれたので
2DIN の中華アンドロイド と入れ替えた
面白いよ、楽しく遊べるよ
ただしスマホでテザリングになるけど
Radiko 、Google Map 、Yahoo Navi 、、、、
縦画面のアプリ、ポケgo や Flight Rader24 は無理だけど グローブボックスがもう3センチ開いて下がると
ハンバーガー置けるトレーとして使い勝手が良くなったのに Bluetooth対応1DINオーディオ+スマホナビですが >>654
インターナビポケットの馬鹿検索機能は何とかならんのかねぇ
誰が850kmも離れた吉野家へ車で行くんだよ ディスプレイオーディオにYahooカーナビが一番だと俺は思ってる >>660
CarPlayとかで
地図はスマホ側
測位は車側
って使い方ができればいいんだがなぁ
スマホの測位は簡単に見失うからねぇ ナビは住んでる地域によるよな
東京都心に住んでたらちゃんとしたナビじゃないと
下手したら家にいつまでたっても帰れなくなるし
地方でだいたい道知ってる
たまに違う街行くなんて場合じゃ
スマホで十分だし >>665
おめでとう。いい色かったな!
てかCHUMSめっちゃ良いね >>660
俺の超初期DOはインターナビポッケトしか認識しないよ… >>672
あぁ…あれ渋いね。
単色だとどっちも微妙だけど、あのツートンは渋い。 グレーでマフラー二本差し見たな。無限かな?渋かった。
ナビは確かにタブレットでYahoo!カーナビで充分、本当に無料とは思えない。 >>676 ありがとう。RSも気になってたけど、この色にしたくてpt選んだ。 >>670
ドングル買ってミラーリングが色々捗るぞ
走行中映るようにする改造一番めんどいけど >>682
お池にハマって大変だって言うアレだろ? >>649>>650
こんなの続く続かない関係ないやつやろw >>687
普通に考えてエンジンルーム冷却のためのインテークってわかりそうなもんだけど
グリルに穴がないから代わりにボンネットに開けてるんだろ >>690
でつかい鈎に美味しそうなエサがぶら下がってたの? 先代スペーシアとかMRワゴンとかグリルレス風のデザインでもちゃんとボンネット閉まってるし、ホンダだってザッツでグリルをクリアパネルで覆ってるのにちゃんとボンネット閉まってたんだからN ONEでもボンネットを閉められたはず
なのに隙間があるということはそれはデザインなんだよ デザイナーがボンネットが浮いてるように見せたいからあんなデザインになったとか デザイナーのセンスが一般人に理解されなかった稀有な例 >>695
まいなチェンジ後のプレミアムとRSはそれまねしたんだなw 二兎を追う者は一兎をも得ず
n-one作った人に私はこう言いたい >>694
アホンダはその辺想定済みだよ。
俺のセンスについていけないやつは今後もついていけなくなる‼(ドヤ)
って言ってたし S660なんて酷い出来だからな
N-ONEはFMCで初代newMINIサイズにして10年選手にして欲しいくらいには好きなデザインだわ ボンネットの飛び石傷が2カ所放置してたらクリア層に拡がりはじめてた。GW暇だから重い腰上げた。
タッチペンの筆じゃ上手にごまかせないので、爪楊枝使ったらかなりうまくいったよ。まーネットに出てたんだがw
#2000ペーパー、コンパウンドも使ったな。
エアインテーク好きだよ。エンジン冷えていいと思う。温度が下がるからパーツの寿命とか色々好影響があると思うけどね。
エンジンルームが汚れやすくなるけどw >>682
kの銀河一気持ち悪いというか形容しようがない酒のことかと。
まあ乳出し服と一緒で存在しなかったことにしときたいみたいだがw 5年目にして純正鉄チンからアルミに変えたけどハブ?がスゲー錆びてるのが気になる ホンダに言わせると錆びても問題無い場所は新車でも錆びてるそうだ アンダーコートって効果ある?
問題ない場所とはいえ錆るのは気持ち嫌やな 俺はハブとかドラムに厚膜タイプのアンダーコートのスプレー買ってきて塗った 鋳鉄部品は錆びても問題ない
というかネズミ鋳鉄は錆自体が被膜の役目してそれ以上の腐食を防ぐわけだが
みんカラあたり見ればわかるがクレーム多発で現行のは塗装してある
うちのはラックエンドの可動部とスタビライザーの留め付け部が錆びたので
先日のタイヤ交換の時にシャーシブラック塗っといた >>705
そら過剰生産で雨曝しにしたらフィットも錆びるわな ホンダの錆びやすいのは有名だな、ほかのメーカーは足回りそんなに錆びない ボンネットが錆びてても走行には問題無い
いいのか? 高級車になるとタイロッドエンドとかアルミになるからサビは出ないけど
ディスクローターなんかはメルセデスでも下位グレードではサビてるし
まぁ、ホイールの隙間から見えるとこでイメージ下がるんだから
こんなとこケチらないで最初から塗っとけばよいのにな めんどくせーけど洗車すっかね
さすがに1年以上してないときたねー なんだよ現時点でもう6月下旬の暑さじゃね
ゴキブリ絶賛警戒中
また涼しく戻るだろうから気温下がったら洗うわ ドアモールあるとチビ白ゴキちゃんも入って来ないね
寺が言うにはトヨタの純正が良いと言ってたな 黒とかエンジで雨だれ何本も後ろに走らせてる軽とか見るが、車内も臭えしきったねえんだろうなって思うわ。 n-oneにオプションのサスペンションつけてる人いる? モデューロか無限のやつ?他にあるのかな、俺も金あれば付けたいんだけど…。
少し上でラジカル?だかいうパーツ付けてる人もいたな。 オレは初期型PTだけど、新車の時からモデューロの脚とフロントのローターとパッドを無限に交換してる。
実によく曲がりよく止まるので、ノーマルに戻そうとは思わない なんだよ車の中にゴキブリ飼ってる奴いんのかよ?
キメーなw 車の中にゴキブリなんて聞いたことないぞw
ゴミ屋敷に住んでるのかwww まして今は支那と下朝鮮製の部品を多く採用してるからなホンダは
クソ+クソのコンボでクソにならないわけがねえ
いずれは、日本はエンジンだけ作ってその他は全部支那や下朝鮮に任したいとか >>731-732
お前らが住んでるとことは違って年中暑いから困るんだよ!!!
普通の奴じゃなくてちっこい種類がいて、害は無いけど小さいからドアの隙間から入ってきたり厄介なんだよ。。。 えーなんか言わなきゃ良かったwwwww
家に入って来んのはボロいか、玄関とか窓ちゃんと閉めてないかだと思う。家では毎年見ないし音もない。車が辛いなー
でも自分は那覇ではない割と田舎の方だし、車停めるとこが更地の隣だからだけどね その話題でw連呼は気持ち悪いな。
ヤフコメでG関連あったけどその影響?タイムリーすぎる。天敵の蜘蛛を放てばいいらしいけど、
件の地域では今度はその蜘蛛狙ってハブが入ってくるんだと。ハブって頭上から待ち伏せして襲ってくるんでしょ? フロントスタビ無いとどうなるんやろ?
GLじゃなくてLowdownLにしたらスタビ付くけど、リアスポいらんなー モデューロXにはストレーキが付いてないみたいだけど
なんか意図あるのかな? ストレーキがあると最低地上高が低過ぎてだめなんだろ ストレーキは柔らかい素材だから地上高には関係ないぞ
あれは風除けみたいなもんで下面に風を入れないようにして燃費稼いだりするけど、モデューロの考えは下面に風をスムーズにながして高速域で安定させるらしい
他の車種のモデューロバンパーもだいたいそう 風除け?アレは燃料タンクのガードだよ
なんかストレーキが空力パーツだとか訳わかんないこと言ってる人もいるけど、ないから! ん?俺のことかな?フロントバンパーのアレのことかと思ってたわすまんな
まあタンクのガードだとかもお笑い種だけど >>613
足ならモデューロXのやつをディーラーで取り寄せが一番だぞ!ダンパー、バネ、ボルト色々で8万近くしたけど満足。ただ、後席に人をよく乗せるのならおすすめしない。タイヤを14インチのコンフォートに変えても跳ねる ストレーキがタンクのガードならモデューロXやローダウンはタンクガード無いのかよ
ストレーキが付いてる部分がタンクガードなんだがw ストレーキは雪わだち走行時に擦ってうるさくて精神的に参る
行きつけのスタンド入るときも擦るし、あれはホントに空力に効果あるんかな
もう取ってしまおうかと思ってるけど、外しても車検は通るよね うちのガレージでも擦る。
最初は精神的に凹んだけど、ストレーキだと知ってから何も思わなくなった。 雪道で遊んだ時にザリザリうるさかったのはソレだったのか
黒いスコップみたいなやつね >>748
リアはノーマル、モデューロOPでも跳ねる
一番マシなのがモデューロX
リアダンパーの容量?太さ?ストローク?
なんていうのか知らないが違うよ >>754
無限のサスキットの方が良いんでない?
バネはノーマルより柔らかく減衰力効かせるセッティングみたいだから ディーラーopのモデューロはリアサスが細いダンパーを使ってるから乗り心地悪いみたいだね。
対してモデューロXはローダウンと同じでリアダンパーが太いタイプだからしっとりとしてる。けど、段差にはゴトゴトと跳ねる。嫌みのない跳ね方だけど後ろに人は乗せるのは気が引ける。 モデューロX欲しかったけど無いからRS契約してきた
色々付けてたら270万位なってワロタ 10cmもないわだちでもがーがーするから、10cm以上段差あったらするよね〜 >>755
ガレージと道路の高低差あるからスロープになってる。 >>761
段差と言ったりスロープと言ったりしりめつれつだね そんなに拘らないとあかん事か?
擦るつーてんだからそれでええやないか
角度によったらあっけなく擦るよ >>744
モデューロXにはストレーキは付けない方がいいみたいですね
付ければ燃費良くなるなら付けてみようかな? RSのセルフ見積やってみたけどナビとETCその他必要な物最低限くらいにしても
あと10万だせばFITハイブリットセンシングナビETC付き買えちゃうんだなぁ・・・ >>764
モデューロXにタンク前のストレーキ付けたら空力台無しじゃね?
それよりリヤタイヤ前のストレーキをN-WGNから流用しようぜ 明日走ってくるわ。つっても100〜150kmくらいだけど。
>>758
何色?何つけてそんなになったの?…と言いたいところだが、それくらいはいくからな〜でカテゴリー軽自動車…。 >>767
Aパッケージ付く前のスタンダードGLもしくはツアラーLのコスパは最強だった 2年前に素ツアラーツートン安パケ+DA+ナビスペを175から160万円にして購入、満足してるが、今セレクトツアラーアッシュグリーン・メタリック×
プレミアムディープモカ・パールを同装備にすると値引き前の同等の172万円
都会に住んでてでラッピングできるショップがあれば素ツアラー赤163万円を150万円にして購入して天井白ラッピング+オクで純正14インチアルミに換装で160
遮音ガラス代+αの充実でコミコミ160万円にできら当時よりお値打ちなんで購入意欲が湧くかな。DA選べない時点で嫌なんだけどね。。。個人的感想っす
あと、Aパケないとやっぱり嫌です >>766
ストレーキ付けて何か効果ありました?
リアタイヤ前は値段も安いし付けてみようかな?
砂もいっぱい溜まってるし… まぁ昔の軽に比べたら装備も安全対策されたボディの造りも全然違うから値段だけ比べるのは無理がある
普通車と比べるのも軽の寸法にそれだけの装備を押し込める設計費くらいに思っとけば良いしね
ふたまわりくらい大きくなって安全度アップして同じ見た目同じ装備で100万アップとか絶対買わないし ラジエターの上部からスポンジ垂れてきた…初期PTL >>773
昔の軽と比べてではない
比べてるのは200で買えるBセグ >>776
RSのはSHOWAが味付けを少し変えて作ったサスでしょうね。
ノーマルとモデューロの中間かと。 清水(葛飾区青戸6)の告発
清水の父母「文句があったらいつでも息子と娘にサリンをかけに来やがれっ!! 賞金やるからいつでもかかって来いっ!!
待ってるぜっ!!」(挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 >>773
俺はこういうデザインの車にはむしろ5ナンバー時代のミニのポジションに行ってほしいわ >>778
マイナーチェンジのローダウン仕様と同じ RSはバッヂが付いただけのPTLだぞ
モデューロの後継だなんて個人ブログが妄想垂れ流してたくらいで、公式にRSはモデューロがどうとかサスがどうとかなんて一言も書いてないぞ 私も去年マナーチェンジした時営業の人にRSって足回り変わってるの?ってきいたけど
PTLDと変わらないですと言っていた、、、が実際はさだかではないw で、社外品も含めてドコの足がいいの?
4cmくらい車高が落ちてくれてコストパフォーマンス、耐久性、
乗り味のバランスがいいのを紹介して。純正形状、車高調を含めて。
今、クスコのストリートZEROをツルシで入れてるけど、もう少し
固めの足がいいな。リアはまあ良いが、フロントの減衰が固定なのが痛い。
フロントにオプションの硬いバネにすれば良かったとちょっと後悔。 3cm以上落ちる純正品はないから社外品を好みでチョイスしたらエエやろ
好みも感性も人それぞれだし 車高そのままでノーマルより乗り心地良いサスって無いかなあ
ちなTL4WDです 現行のはベージュ内装色ないんだね
あれが良かったのに スプリングは標準そのままでアブソーバー(別称ダンパー)の減衰力でコントロールすればいい
突き上げを無くしてたまま車のフワツキを皆無にするっていうフラットな乗り心地も発注できる >>791
え?ベージュ廃止?
超前期だけど、ベージュ内装欲しさでわざわざツアラーLにしたくらいだったのに…DOも選択肢狭まってきてるよね… カヤバのNEW SR SPECIAL気になってるんだが
どうなんだろ ものすごいスピードでコーナーを曲がっていったエヌワンを見たけど サスとかダンパーを高性能なのに換えてるのかな?
ノーマルだとひっくり返りそうで怖いね ハイグリップでもなければタイヤが先にズルっと行くから横転なんてそうそう無いさ >>794
俺も気になるから交換してレビューしてくらさい ボンネットが完全に閉まらないこのデザインでいいと思ったやつは
腹を切って死ぬべきだ グリルが宙に浮いて見える斬新にして秀逸なデザインなのにw
分からない凡人には乗る資格ナッシングやよ うちのばーさんも初見時に「ボンネット開いとるで」と言ってたがwww
つまり感性がばーさん並って事じゃわ マイチェンしてメッキモールが付いたけどあれいまいちなんだけどな〜と思う今日この頃です >>802
賛否あるけど
有るのと無いの二台並べてみたら
無い方は妙に古臭い感じに見えるよ さっき職場からの帰り道でパッシング2回されたが…
だからー 俺はハイビームにはしてないんだよ!
これはこういうクルマなんだよ!! >>806
パッシングされたことなんかないぞ
光軸ずれてんだろ デザイン担当に一言言っておきたいのだが
「浮いてる」のと「開いてる」のは
違うもんやど
口を半開きにしてるとこを口が浮いてる言うんか
ホンダでは 後部座席に人を乗せて走行すると 後ろが沈むからライトが上向きになってたりして HIDはオートレベライザーだけど俺のN-ONEも前車ハロゲンから乗り換えたとき
「え!こんな上まで照らして大丈夫?」と思った
車検出して戻ってくる度にハロゲン時代は下へ〜下にとされてたけども
ONEは弄った形跡無く新車時と同じ所ら辺照らしてる
パッシングは左コーナーから対向車出て来たときに1回された
左側はかなり上まで照らしてるからねぇ〜ごめんよ クルーズコントロールスイッチめっちゃ入りにくい
仕様ですか? >>810
オートレベリングあるから無問題!
と、釣られてみる… やっぱN-ONEの後部ウインカーは見辛いわw
さっき前のN-ONEが急に減速しやがるから何事か!?と思った
よ〜〜く見ると左ウインカー出てますた・・・
ブレーキランプの光量強すぎてウインカーが目立たん
ブレーキ→ウインカーは死を意味するで注意や
ウインカー→ブレーキ厳守で行こうと強く誓った今夜であった >>816
ブレーキランプついてても
> さっき前のN-ONEが急に減速しやがるから何事か!?
となるとか運転の素質ないんじゃない?ww 直線道路で赤信号でもなくウインカーも付けず減速すると何事か!
と思わないかい?別に危なかったわけではないよ?なんでやねん!と思っただけですよ?
で、よ〜〜く観察しないと目立たないウインカーなのは事実なので
ウインカー先つけてからブレーキ踏みましょうと注意喚起したのですが
運転の素質ないのでしょうか?
ああ、俺ってめんどくさいw >>818
普段自分のルールだけで生きてるのかい?ww 環境変わったからIDも変わります
ウインカーは早めの方が安全ですよ
自分ルールですがw 自分ルールですまんが
ブレーキハンドル切り込みウインカー同時にやるとカッケーと思いませんし危ないと思います なんか最近の車って、
遠くにいるときはハイビームに見え
近づくにつれて眩しくなくなってくる
っての多くね
遠いとすげえ眩しいから、思いっきりこちらもハイビームにしてやり
そのまま近づくと全然眩しくないので、ローだったのかと気付くことが多い 僻み勘定丸出しだなぁ
別に底辺アピールしなくてもいいんだぞ ワイパー止めるのが一発でスパッと止まらないときがある、
オフスイッチ付ければいいのに、止めるために一回動くのが超うざーーーーい、でも大好き。 n-oners結構いい走りするな。ロール少ないし、突き上げも下品じゃないし、剛性の高さも感じた 帰り道、黄色に青の文字ステッカー?(サーキットでF1マシンのような)だらけのワンコ見たわ。宣伝カー?
耳なし芳一かと思ったがw、あれはあれでありと思った。スマホ持ってないから知らんけど、ツイッターとかにナンバー伏せて投稿していいのかな? >>834
RS専用セッティングとかは無いよ
他も同じ
>>835
N-ONEだけのレースに参加してる車両じゃないかね >>836
やっぱり?寺の人はサスが専用みたいに言ってた しかしNAのNoneは100k辺りからまた再加速する感じで楽しいね
箱根新道なんかのきつい坂も100k出るし軽って進化したよな〜
550ccの時代はウンコだったけどw NA凄く良いし高速でも何も問題無いんだけど
それを言うとターボ至上主義者が駆け寄ってきてNAはクソNAはクソと連呼し始める NAアルトとアルトワークスぐらいの差しかないから気にスンナ >>839
NA乗りだけど、昔の3ATの頃のライフに比べたら雲泥の差があるよ。
NAでも100キロまでは問題ないし、その気になれば120キロ巡航もできる。その代わりかなりうるさいし、スタビがないから安定性も劣る。
同じNAでもゼストや先代ライフのようなスムーズさや静かさは劣ったのは事実。
そう思うと大は小を兼ねるとはよく言ったもので、ターボにしておけば良かったかなぁ…とたまに思うときがある。
まぁ、用途によるかな。町乗りメインセカンドカー用途ならNAだし、メイン使用でオールマイティーに使うならターボだし。 120くらいじゃ煩くないだろNA
140だとキュイーンってやたら甲高いエンジン音するけど
6000回転くらい回ってるから当たり前だが 初期GL乗りだけど高速100巡航すらキツいわ
一人でも登りが続くとやかましいし速度が上がらない
まぁ軽だから当たり前だが >>837
現行でターボ+ローダウンはRSだけだから専用と言ったのかも?
明確に専用と謳われたのは、初期PT Lパッケージとmodulo xの2車種だけだと記憶している >>844
PTLパッケージの足廻りがどう専用なのか詳しく! >>845
当時のカタログやwebサイトにも書いてあるが、PTLのコピーは「質感、安全、すべてにこだわった最上級モデル。足まわりも専用セッティング。」だった。
具体的には書いていなかったが、雑誌やサイトのレビュー・インタビュー記事にはサスペンションとダンパーを他より硬めてあると。
実際に硬いし、PTLだけショーワ製を名乗れるらしい(他のグレードや無限・モデューロもショーワ製だろうけど) >>838-843
高速は走行車線から出ないで80〜90`巡航と決めたワイ高みの見物
軽は高速クラッシュ死ぬからな >>847
まぁベターだわな。
でも普通車でも死ぬ(笑)
やっぱりスタビとエンブレ用にパドルは欲しかったな… スタビはスタビ付きと乗り比べない&荒いコーナリングしなけりゃイランw
エンブレはLレンジにぶち込めばよく効くし
Lレンジで足らないならブレーキ踏んでランプで後続車に減速を知らせるべき ゆるい下り坂で軽くエンブレを効かせるDとLの中間レンジが欲しい
(パドルの無いNA車)
Lだとエンブレ効きすぎるしDだと減速しなくて車間が詰まってしまう
ブレーキの多用でもいいが流れに乗れない初心者運転に見えて嫌 >>849
スタビ無しはサスのバネレートが高めだから普段乗りでゴツゴツする
エンブレはLだと効きすぎるので使いにくい パドルも4に落としてほしいところで3に落ちてガクっとショック食らうシーンがよくあるんだよなー
回転合わせでアクセル煽るとなぜか5に入るし Lレンジが使いにくいって言うヤツって、運転下手なだけでしょ! >>856
なんか前スレで回転合わせの話しが出てたから試したらできないっていうね Dレンジのプーリー比保持機能もあるけどね
出初めのCVTはそんなの無かったからD,S,Lとレンジあって楽しかったけども 素ツアラー4WDだがネタで大人4人乗ってルーフボックスにボード4枚積んで高速乗ってスキー場往復したけど、それでも100から110キロでの巡行も余裕だったしまだ伸びそうだったな
ただ二度とやりたくないw >>814
んなこたーない
部品交換してもらいな
>>858
やね。クルコン、パドル、スタビついてて足回り適度に柔らくて好み。ツアラー最高
高速は俺も基本は走行車線。もう年やし危ないし
エンブレはパドルなら+1回押した後に-2回がいいっていうんじゃなかったっけ?ミッションにも優しい感じだな
俺は素直にブレーキ踏むけど。 >>856
電光石火でニュートラルに入れてるとか
知らんけどw >>856>>857
シフトダウンのパドルを押して直後(0.2〜3秒後くらい)にアクセル煽るんだよ
そうするとガクッとならずにシフトダウンできる そもそも下り坂でも登坂制御効いてる車でシフトダウンいるのかい?ww
スズキの車じゃないんだしww >>863
できるよね
下りでもクルコンセットしてたら速度抑制が働くね。賢い ツェ〜ファ〜テ〜(ドイツ語)で高速乗ろうってのはそもそも無理
CVTの欠点は、常にロスが大きいこと
どうしてもこれは回避できない
CVTの利点は、変速が必要なときに無段階で入力と出力の比率が変化するため
エンジン回転数を一定に保つことができるということ
ところが、これが逆に言うと
「変速が必要ない定速走行のときはロスばっかのカス」ってこと
一番燃費が良くなるのが定速走行だっつーのに、
CVTは定速になる(変速が必要ない状態になる)と、もっとも燃費が悪くなるという
まったくもってカスなトランスミッションなのだ ホンマこっちゃからな
実際に、国土が広いなど恵まれた環境にあって
定速走行が多いヨーロッパ車やアメリカ車では
CVTなんか採用されてない 高速域の定速走行でのロスが大きいのはその通りでギア直結が一番良い
ところが中低速域のロスはそんなでもない
時速60`一定の時に燃費計リセットしたら35km/Lなんて数字が拝めますww CVTのロスよりアクセルの段段ふみの方が損大きいんじゃね?
一定に踏めばいいのに >>853
それ!
スタビなしはホントゴツゴツする。
特にリヤサスは酷い。
軽いエンブレ欲しいときのパドルが欲しいのよね。それが無理でもSレンジ設けるとかして欲しかった。 CVTもラリーとかで結果出してたりするんだぞ
MTのようにギヤと回転数を気にしなくて良くて、踏めば勝手に最適な変速比になるからライン取りとかステアリングに集中できるそうだ
確かにそこは強みだなって思った rsのリヤサスは昔のプレミアムとはちょっと違うっぽいな、みんカラに画像あったわ >>874
そら競技用なら市販車みたいにアクセル踏んだとおりにレスがきて滑らないからいいんだろうさ 滑る滑るって、滑るような運転も実際滑ってるかどうかもわかんねーくせに…… CVTが滑ってるのかタイヤが滑るのかw
CVTがマクロレベルで滑ると一発で壊れます(ミクロなら滑ってると言えるがそんなのは感じ取れない)
滑ってる感じがするのは所謂ラバーバンドフィールであって実際に滑ってる訳ではない
段付きありがたがる人は同時にターボもありがたがるはず
昔の段付き+NA軽はシフトアップの度に回転数落ちてマジトロかったからね
NA軽はCVTを得て本当に良く成った ベルト自体は殆ど滑らない
滑ってロスをするようなら、シャフトをブチ折るなんてリコールは起こらない
軽自動車程度のトルクでは気にするほどの伝達ロスも起こらない レスが糞なのを一様に滑ると表現してるだけだろw
出始めのトヨタなんて常に0.5秒くらいレスが遅かったしなw
発進用ギアを載せるくらいトヨタはCVTにご執心だが 軽四において
段付きでアクセル全開でも回転数落ちた状態から加速に転ずるまでの糞レスポンスは気に成らんのか?
登り坂とかブボボボモーつってさっぱり加速しないのだが mt乗ってるせいかcvtはアクセル踏んでもすぐに加速しないのが明確にわかるわ
ワンテンポ遅れて加速する >>887
おまえのクラッチとシフト操作より早いけどw 但し大きくクックダウンさせて急加速させたい時に感じるだけで
じわ踏みジェントル加速の気持ちよさはCVTが素晴らしい >>889
ああ、それもそうだね
加速意思→一連の操作→加速
これなら同程度かも知れん |
| 彡⌒ミ
\ (´・ω・`) またパドルの話してる・・・
(| |):::: 俺のNAなのに・・・
(γ /:::::::
し \:::
\ 2ペダルでパドルいじる方が好きな奴がいることも忘れないでほしいな
ミッション形式はともかくとして >>885
30年も乗ってたらそろそろ買い替え時期じゃない? 軽に10速AT乗ったら段付き買ってやってもええで
それ以下なら今のCVTでええわ >>887
ドライブシャフトの破損だったか?で
初めの頃より大分マイルドにされちゃった気はする 初期型乗りだがドライブシャフトのブーツからグリース漏れが発生した
延長保証付けてて良かった ドライブシャフトのブーツは遅かれ早かれ交換する時期は来る部品なんだぜ!問題はブーツの中身でしょ? ドラシャブーツもここ30年で随分改善されてるね
切れやすい個所が肉厚になってたりしてる。コーナーが多いと昔は3万キロで切れてたよ
今はコーナーの少ない地域に住んでいるんで切れることはまずない。 一代限りで終わりでしょ
それもあと2年ぐらいはマイナーチェンジで延命すると思う まぁいつものホンダならN-WGNと統合されてすっごい中途半端なモデルになっちゃうんだろうなぁ n-wgnの利便性と安さn-oneのデザインと走り+アルファホンダセンシング搭載した究極のNシリーズになるんや こんな欠陥車マンセーしてるとかどんだけド底辺だよw たかだか200万すら払えないチョンが湧いたときいて >>906
東京オリンピックにあわせて
ターボ6MTスポーツ仕様が発売されるよ ちな、
無保証の場合の見積
ブーツセット、部品代¥4,277、工賃¥12,852
サイドスリップ調整、¥4,590
グリース代、¥718
ワッシャー、ドレンプラグ、¥108
合計¥22,545 >>914
> サイドスリップ調整、¥4,590
え?ww CVTFの交換がないから分割ブーツじゃん
車検やってるところなら1万円でおつりが来るよ おいおいCVTは案外歴史あるんだぞ
20数年前のSUBARUのVivioが最初かね
当時のCVTは滑ると言うのが適切なくらい踏んでも全然加速しないもんだった
改良重ねて今のは全然まともやね
非力な軽が坂道で100k出せるのも全てCVTのおかげと思った方がいいな 新潟の事件犯人特定の決め手は軽の白ナンバーだったそうな
やっぱり白ナンバーにしてる奴に碌なのいないな 分割ブーツとかマジ勘弁
純正で交換しても片側2万円かからんかったと思ったが記憶が曖昧 他もそうなのかわかんないけど
なんかN-ONEのCVTってアクセル一気踏みより、ゆっくりべた踏みした方が加速良いよね? CVTの音は、外から聞いてても一発で分かるな
ブイイイイイイイイイイイ↑(音だけ上がる)
イイイイイイ→(音の変化がなくなり近づいてくる)
この上がるときがすごいムダやねんな
スピードが増えないのにエンジン回転だけ上がって 初心者で教えてください
ナビのところが飛び出ているのと、出てないのがあるようですが、モデルによる違いですか? >>923
飛び出てないほうはディスプレイオーディオと言うホンダ渾身の一品です
ナビ機能はiフォンでやります
出てるほうは通常のナビが取り付けられるナビパッケージです
>>922
そんなのは短時間の話です
段付きはエンジンの理想的燃焼領域を外して加速しないといけないのでそっちの方が無駄ですね >>923
コンセプトデザインに拘るか、ナビ機能を重視するか
あるいはただ単に貧乏か ありがとうございました
ディスプレイオーディオがコンセプトデザインでホンダのいちオシって事ですね
これだとナビは使いにくいのですか? ありがとうございました
ちなみに
このスレではディスプレイオーディオかナビパッケージかどちらが良いとか意見はあるのでしょうか?
当然使い方に依るのでしょうが、 ナビにしろオーディオにしろ高機能にしたいならナビパッケージ
車なんて動けば良いくらいの買い物ならディスプレイオーディオかな
あとは見た目の好みでどうぞ >>931
ここの人達から聞いた話では
ディスプレイオーディオはiOSのアップデートのたびに苦労させられるらしい。
あとディスプレイの視認性が悪いとか CVTは、変速のときだけが輝く瞬間であって
0.01秒でも変速してない時間があったら、それら全部がロスの塊
変速するよりもしてない時間のほうがはるかに長いので、99%はロスってこったな アクセル一定時間でみろ
5段しかないのが変速しないで加速するような時は無駄が発生してる
CVTなら理想的変速比で加速できる
一定速で走っていても実際は微妙なアクセルワークしてるだろ? https://www.webcartop.jp/2017/11/176977
プーリー比が1:1時は伝達効率90%以上だってよ
片方が小さいときは悪いけども100`以下なら最大、最小にはならん DAだけどアンドロイドっつのもあってナビ画面など表示せんわ。めんどくさそー
表示は常時曲名だけ。あとバックカメラ画像だけあればいい。
田舎なのでナビが必要ならスマホで十分。D位置だとシフトレバーに縦にスマホが乗っかってちょうどいいんだわ
DAかナビ弁当箱かは出っ張った弁当箱のセンスが気にならないならそれでも良し。まー好きなようにすればいい CVTは、変速してないときが最大にロスが発生するので
変速してないときで比べたらCVTは最大のカス
60%くらいしかない
マニュアルは90%どころじゃないからな 60%ってのも「理屈上は」だから、実際は30%、40%
こんなクソなトランスミッションは遊星ギア式でもなかなかない だから90%以上だと言っとるのに聞く耳持たないんだからw それを信じるバカはカタログ燃費を信じるバカと同じだなw
不正な試験であるJC08と専門ドライバーで出した、カタログではマニュアルよりいい燃費でも
実際に走るとマニュアルの半分の燃費しかない説明が付かない 不正が効きにくいe燃費の集計でも
カタログとの乖離が大きいのはすべてCVTと遊星ギアオートマチック
カタログを信じるやつに語る資格はない ギアが多いとかなんとかぬかしてるが
CVTのほうが遥かにギアは多い
マニュアルトランスミッションは大きいギアがせいぜい10コ
CVTなどオートマチックは余計なところにギアが15個程度もある
余計なのに、それがないと成立しないんだから話にならない MTこそ乗り手を選ぶぞ
俺なんか5速あっても街中だと3速で延々と走ってたわwアホじゃからだけどw
MTが燃費に有利なのはその通りでまさに効率の問題
ステップATとCVTならいい勝負だろうけど
どっちが気持ち良く望んだ加速が得られるかって話なら軽四だと圧倒的にCVTだな MT命の人はEV時代に成ったらどーすんの
口でブオ〜ンガチャブオ〜ンって言いながら走るのけ? 電気自動車は、トランスミッションが絶対に必要
フォーミュラEのように5段はいらなくても、
2段か3段は絶対に必要になる
でないとモーターの寿命も短くなるし、高速が走れない
電気モーターは回転が上がれば上がるほどトルクがなくなるので
テスラでも乗ったことあれば分かるが、
70km/h程度からの加速が軽自動車なみ 今、自動車用として用いられている電気モーターのスペックを見ると分かるが
大型車用に使うことを想定した馬鹿でかいやつも含め、
どいつもこいつもすべて3000回転からトルクがストーーーンと落ちる
電気モーターの特性と、あとトロリーと違って電圧と電流に制限があるからだな
てーことは、3000回転以上回したらいけないわけだ
そりゃトランスミッションが必要に決まっている
今は流行ってないから、バッシングされないだけで
普及すればするほど弱点が弱点として認識されてバッシングされる 電気モーターの場合、常に0〜2000回転で
最高速までその範囲に留まっているのが一番いい
今までの「発動機出力を出す計算式」だと回転数が低いから、馬力が出ないが
実際にタイヤに出てる「軸出力」だとすごい馬力になる 電気モーターは回り始めから最大トルクを発生する、というメリットはよく目にするだろうが、さらに高回転までスムースに回るという特性もある。
実際、リーフのモーターは3283〜9795rpmの範囲で最高出力を発生しているほどだ。内燃機関では考えられないほど、パワーバンドは広い。
ごく一部の最高速無制限のエリアを除けば、グローバルに考えても最高速は140km/hくらいまで対応しておけば問題ない。
であれば、多段変速機を持たずとも対応できるのが電気モーターのポテンシャルなのである。
すなわち、純・電気自動車への「EVシフト」が起きるとしたらトランスミッションは不要となりかねない。当然、トランスミッションを主要事業とするサプライヤーの未来は明るいとはいえない。
ありゃ?コピペだけど違うくね?? まずモーターは高回転まで回らない
弱め磁界で調べてみても分かるが、そういう不自然勝つ非効率なことをしないと回らない
あと、「最高出力」が内燃機関の概念で出してるから頭が悪い話
内燃機関の最高出力の計算は、「回転数が関係する」ので
回転数さえ上がれば最大出力は際限なく上がっていく
電気モーターを分かってるとは言いがたい トルクが落ち込んでも、回転数が上がると
「発動機としての出力」は上がる
これを電気モーターにも当てはめること自体が頭が悪い
フォーミュラEで5段ギアを採用している理由が分かってない 電気モーターでは、回転を増すと
「逆に回そうとする力」が強く出てくる
おかしな話だが、物理法則さんが決めちまってることだからな
だから、ひとつの手法として弱め界磁が必要なのだが
そんなことをするくらいなら最初からトルクが出る回転数で収めてりゃいいのだ
そのためにトランスミッションが要る
今の電気自動車は、いわゆる「チョイ乗りしかしない」
シティコミューター的な使い方しか想定されてないから
ファイナルともう1コのギアで済んでいるだけで
一次電池を採用して、本当に遠乗りできる、「内燃機関を置き換える」ことを想定し始めたら
そんな甘ったれた設計は許されなくなる 「遠くまで行きません (行けません) 」
だから、トランスミッションがなくてもいいだけ
「遠くまで行きます (電池が良くなったので行けます)」
になったら、必ずトランスミッションは要る
3年ごとにモーターを交換する、メーカーが無償でやってくれるってなら別だが 電車のギアとモーター、
取れる電圧と電流を知らないと
「電車ができるから」とかバカを言い出すのだ そりゃあんだけでかくて
1100Vだったかな、1100Vで150A取れて
それだったらあのギア比でも十分に回るんで、
毎分6000回転でもええわな
だが「自動車でそれができるか」って話なんだよ
自動車用のモーターではあのギアは回せない あのモーターが載りゃ、そりゃええわな
スペック上は最大定格回転が3000回転
まさに電気モーターの特性そのままだな
3000からストンと落ちるんで
定格は100Hz 1100Vだが交流50/60Hzのところではさらに低い回転で回っている
最大速のときでも1800回転くらいしか回ってないんだよなたしか
うん
やっぱり、電気モーターは高回転で回してはいけないわけだ DA前提のデザインだからかナビパケだとデッドスペースがあって悲しいわ そのデッドスペースはスタンドのクーポンレシート置き場にしてる DIYで手入れすんの面倒臭い人はこれ入っときゃ大丈夫。
俺みたく3ヶ月に一回必ずオイル交換や夏冬タイヤ履き替えの度に寺行って、金落としてる人は色んなサービス無料でやってくれるから良いよ。 元々半年・一年点検とセットでオイル交換を毎回ディーラーでしてる人なら安くなるかもね
ターボで半年5千キロを超えて走るようなら点検を前倒しするか追加でオイル交換しないといけない 12カ月点検に出したら半年後の点検とオイル交換がパックになってるプランを強く勧められたわ >>962
はい
旋回中のトルク抜けもないし、ギア比に制約をうけにくい オイル交換した時だけトリップメーターリセットすんのいいね
交換時期がリアルタイムで分かるわ
NAだから7000kくらいで交換するが
今1500k経過してるが燃費18.2k/l
鬼渋滞ばっかの神奈川じゃ頑張ってる方だろ〜? 一年点検するごとに後輪のドラムの錆が増えていくのでよく見たら
ハンマーで叩いて塗料がとれて錆びてた
指摘したら黒く塗ってくれたけど
外す時ってプラスチックハンマー使うべきなんでないの?ww >>972
すげーなw
同じく神奈川16.3km/l 本当の渋滞地獄通勤は10切りそうだよ
週末走り回って燃費稼いでようやく平均15くらい
歩くには遠いし自転車は危険な道路だし大都市みたいにちょうど良い場所に公共交通機関なんて無いし >>967
十分ぼったくり
最初の無料一年点検以外のやつは無駄に近い
まー好きにすりゃいいけどカモにはならないように! >>967
まかせチャオはディーラーの利用の仕方でお得感が変わる。
1年点検と半年単位のオイル交換程度ではボッタクリ価格。
3ヶ月に1回は来店して消耗品の交換や点検を受けるくらいだとサービスの向上が感じられるレベル。
相手も人間だし、嫌な客じゃなければパーツや消耗品の割引も変わってくる。
自動後退や黄帽だとディーラーより多少はリーズナブルだが腕の悪いバイト君に当たると悲惨。
DIYや腕の良い整備士と懇意とかじゃなければディーラーに任せた方が正解だと思う。 >>977
カー用品店でラチェットのコマを飛ばしてるの見てから
整備で利用してないな
ピット内で運良くクルマに当たらなかったけど 免許取って30年以上だけど新車でも車検以外の有料の年次点検は受けたことない。年間走行距離は1〜2万キロでシビアコンディションだった場合もあるが無問題。
周りでも受けてるのは半分くらいしかおらんのが現実。
距離が伸びて必要な部品交換は都度デラでやるかDIY(っても、ワイパー、エアフィルターとプラグ、バッテリーぐらいか)。保証が〜っていうデラはただのカモイジメ。
本当は全然関係ない。詐欺みたいなもんだよ。保証書よく見てみ
その証拠にトラブルがあってもEGオイル/フィルター、ATFさえちゃんと替えてれば保証期間内なら無償で修理してもらってるよ(無論履歴はきちんと記録が必要)
日本車に乗ってていい事は、ほぼメンテフリーで乗れること。あと、世界標準の税金額で済む軽四がいいね
個人的意見だけどね 親が次の車にn-one買おうとしてるんですけど、色で悩んでてずっと決まらないのでおすすめの色を教えてもらえませんか?
タイプはプレミアムツアラーかRSで悩んでます >>981
n-boxは内装がちゃっちいのとあれほどの広さはいらないということで却下になりました >>980
BRGっぽい色とすれ違ったけど格好良かったよ プレミアムならミッドナイトブルーかミラノレッドかプラチナホワイトパール
RSならブリティッシュグリーン
で考えてるようです ほんと最近ガソリン高いんでちょい乗りやめて電気自転車買おうかなって思ってる今日この頃
デートとか遠出はやっぱり車は外せないが
買い物とか近隣の移動で車使うのはもったいない そこでチョイ乗り下駄のホンダスーパーカブですよ!
N-ONE買うと、ホンダが季刊誌HONDAMagazineが送られて来るじゃないですか
あれ見て惚れて110ccのJA44買っちゃいましたよ。
カブの遠心クラッチ4速面白いし、燃費63km/L。今ほとんどN-ONE乗ってない。 中免あるから110乗れるけど速度どれくらい出るん?80くらいは出るかな?
バイクいいよな〜渋滞関係ないし ルーフシルバー
ボディブリティッシュグリーンのツートン 今クロスカブっつーのお洒落なの出てんのかw
これいいね30万すんけど >>996
90弱出るけど怖いよ不安定で
カブ原2種は60ぐらいでのんびり乗るもんだよ 明日は嫁と久しぶりにN-ONE乗って千葉から新潟へセカオワLIVEに行ってきます。
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