軽自動車のタイヤ Part.8
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いきなり高速乗るとかタイヤ慣らし全くしないツワモノ(笑) >>905
80巡航なんて十分慣らしの範疇じゃないの? >>909
高不可、じゃないかな、スピードじゃなく。
急の付く行為の繰り返し。 気になってブリジストンとダンロップのサイト見てきた。
どちらも「時速80km以下で100km走る。急の付く操作をしない。」と書いてあった。
今日交換後100km以上走った(そのうち高速は→5km)ので、いつの間にか慣らしが終わってた。 100kmとかでアタリ付くかよw
俺の202Lがようやく付き合えるかな?ってくらいグリップしてきたのは2000kmぐらいの時点だ
それまでは中速コーナーでも90℃のクランクでもアンダー出まくりだった そらサイトに2000kmも慣らしが必要だと書いたら設計ミスだ!もっと短距離で慣らし可能な製品を売れ!だのモンスタークレーマー国家ジャップが大騒ぎするから書けんわ
メーカーのは最小限のマージンで100kmと記載してる そっちの方がなんかあった時数多くのクレーマーを生むのでは?
マージンを最小限なんて中国並みなんですね、日本メーカーも。 >>912
今の時代に皮剥きが必要なんですか
面白いタイヤですね まあ、慣らしが終わろうが終わらなかそうが、運転は変わらないんですけどね。
80km/巡航厳守、急の付く操作厳禁。
この原則さえ守っていれば、慣らしなゆて気にする必要がない。 新品買ってきたらトレッド面をサンドペーパーで摺っとけ >>904
トレッド面のやわらかさって気になりませんでした? >>922
今回はそこまではわかりませんでした。
もう少し走れば何かわかるかもしれませんが、
次は山道を含めて色々試してみます。 車のタイヤなんて慣らしなんて要らないぞ、ロードノイズなんてアスファルトの状況で、騒音なんて全然替わってくるしな RV504を3年で5万`走行して、この間デラで点検してもらったけどまだまだ使えるらしい。
ヒビ割れや山も残ってるって・・・ほんまかいな。不安で不安で・・・ >>924
雪が降ってから新品スタッドレス付けるやつ多いもんな
立ち往生させる人も多いから大丈夫かどうかは知らんけどw いやあのアンダーを経験してから慣らし信仰者になったわ 国産タイヤならともかく
激安アジアンタイヤは出荷前に離型剤の除去とかしてないだろうなー タイヤの慣らし運転というか「皮むき」は今でも必須事項
成型時のツルとした表面や薬剤を削るには、メーカーの言う通り急操作をせずに100kmも走ればOK
俺はB250(エコピア相当)からレグノに変えたのだが、7部山のB250より皮むき中のレグノの方がグリップしてて驚いた
ただし、メーカーが言うほどの燃費や寿命は怪しいところ 皮剥きなんてやりたけりゃやればいいだけ
お前ら日常的に公道をタイヤの限界を攻めながら走ってんの? メーカーの100km慣らしより持論の1,000〜2,000kmを信じて疑わない奴に言うだけ無駄だろw 皮剥きとか・・・
アンダーとか・・・
慣らしが必要とか・・・
エロいよね! スタッドレスは新品から効くように
加工してあるけどな スタッドレスはスリックでも登坂できるしかこかなんていらないんじゃね
ようやく夏タイヤに変えたけど新品履いてすぐ高速で300kmくらい走ったわw 多分大丈夫だけど(ホントにダメならタイヤ屋で付けた時に言われる)、四年、五年に一回のことだし、一週間位はおとなしく走るかな。 オレはタイヤ屋で言われたよ
「100km位はおとなしく走ってね」で「100km走ったら点検しに来て」って
表面の状態もあるのかもしれんが
ホイールとビートの馴染みとかもあるのだろうし点検ではエア圧とかも見てたな
まあ人を見て言うのかもしれんw
ずーっと慣らしの時みたいな走り方をする人には言わないのかもw 100キロで点検はホイールナットの増し締めもあるだろうな
同じトルクレンチで増し締めしてもたまに少し回るナットが有るから気をつけたほうが良い 市街地を一般的な速度で走れば慣らしは終わるから、突然高速道路を走るような事をしなきゃ大丈夫な気がする 慣らしの件だが
そんなの気にしてない人は多いと思うぞ
オイルの交換サイクルすら知らない奴がいるくらいだし >>941
それなんかミスあったら困るからタイヤ屋の保険だぞ
トルクで締めてあればナットがホイール外れるほど緩むことは無いし 街乗りならって言うけどドリフトで使うにしても慣らししてる人は見たことないw
スタッドレスは雪が降るまえに100キロ走った方が良いのはそうだけど。 100km慣らしは商売屋の訴訟リスク逃れ
本当は2000km必要だが機能上は100kmでも最低限問題ないってだけ、アンダー出まくり!って訴えても路面状況によりますだのなんとでも言えるからな ドリフトで使うなら慣らしいらんやろ。
長持ちさせるためにやるんだから。 皮剥き(慣らし)と2000kmくらいから走りが変わるのは別問題。
車そのものだって慣らしが終われば特性が固定されるかと言えばそうではなく、
ドライバーの乗り方によってそのくせがついて来る。
それをもって「慣らしがまだ終わってない」とは言えない。 応答性やグリップの特性はタイヤ末期まで変わり続けますね 最近のって10年ほど前のと比べて外径が大きいタイヤを装着しているけど、
一般論として外径が大きくなると性能的に何が違うの? >>957
同じ速度なら回転数が減るからタイヤが長持ちする
タイヤ径が大きいと悪路走破性が良くなる
ジャイロ効果が大きくなる
タイヤが重くなるのでバネ下荷重が増えて路面追従性が悪くなる
タイヤ径が大きくなると大きなタイヤハウスを必要とするので小さな車では舵角が取れず小回り出来なくなる 車のタイヤ慣らしなんて、交換したって言われた事無いぞ!まして新車買ってもな。
バイクのタイヤ交換したら100%言われる、なぜなら滑るから。 うちはファイアストン・ワイドオーバル
とにかく減らない ドライウェットグリップ問題なし
トレッドがグニャらないから私にとっては気持ち良い >>967
ハイト系車でロードホールディング重視ならば確実に満足出来る。
70タイヤ故のロール感は前に履いてたエナジーセイバーよりはマシ。そのぶん細かいギャップには過敏な感じなのでショック減衰が弱めの車だと結構ガタガタしちゃうかも。
所謂グリップ性能重視系なので燃費性能はエコ系には及ばない。ライフはまだ2年目なので評価無し >>960
フレアクロスオーバーだわ
6jのホイールだからコンパクトカーサイズだけど185にしたわフェンダー内にはおさまってる 軽でアンダー出すほどスピード出す下手糞基地外がいるときいて アンダー出ちゃう人は1人でやってるんじゃない?イニDのCD()聞きながら。 毎日始動前は馬かけて駆動系の慣らししてから走行してます へ〜ハスラーて185入るんだ。一応オフだからハウスでかいんかな >>969
皮剥き宗教の信仰心が強いやつなんだろww 2000km慣らしは譲れない
信じない奴はそれでいい鈍感なだけ 2000km走って美味しいところが終わって変化したのを慣らし終了とかおもってたりして。 タイヤメーカーの言うことを信じられない、持論の方が正しいというやつは
どこのタイヤ買うんだろう 慣らししないと滑るなら
あちこちでスリップ事故だらけ >>985
その理屈だと田舎だと10年もののタイヤとか普通だけどそれについては叩かれるっていう謎 オレのバアイ、2,000キロ走るとほぼ溝が無くなっている。 >>981
いえいえ譲っていただかなくても
ずっと持っていてください >>981 タイヤを換えたばっかだから2000キロ走行後どうなるか楽しみにしておくよ >>981
2000キロか分からんが、俺はヒゲとかボツボツが消えるまではタイヤの本領発揮とは思わん
かなり時間がかかるのは同意
極端な話になるがモータースポーツだと下手すると物理的に削る競技もあるからなw 競技用タイヤと同列で語るとは
それじゃタイヤウォーマーも必須だな 馴染むのに時間がかかると言いたかっただけゾー
公道でレースとかアホかw 仮にそうだとしても、普通が慣らし運転の域を超えていなければ、別に運転を変える必要ないし気付かないことだろうよ。 このスレッドは1000を超えました。
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