軽自動車のタイヤ Part.8
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155／65R13ならジョイフル本田が安い
ミシュランが1万7千8百円
グッドイヤーが1万6千8百円
ブリヂストンが1万5千8百円
全て工賃他コミコミです SD-K7のTFTCの届け出データ見ると、エスポルテとそんな変わらんね。
>>ID:ggquGUEk
持ちを謳ってる方が持たないんじゃ？
ttp://www.tftc.gr.jp/performance/comparison?category=&category=&maker=&maker%5B%5D=%E4%BD%8F%E5%8F%8B%E3%82%B4%E3%83%A0%E5%B7%A5%E6%A5%AD&product_name=
204は高速51％、雨天率22.6％で、203は高速51％、雨天率32％、
504は高速51％、雨天率23％って、一般の使用じゃあまり無いと思う。
二回に一回高速乗って、走行してる時間の1/5～1/3以上雨降ってるんでしょ？
耐摩耗性は向上してるんだろうけど、一般の使用に比べて、減らない要素が高すぎｗ
上がそうしろと言ってるのか、下がそんなの挙げてるのか…。
>>848
そうじゃないの。ネットだけで紙カタログの方には載ってない。
各メーカーに問い合わせれば、答えてくれると思うけど、
アマゾンで一本の商品の重量見れば、おおよそは分かるね。
>>850
それ商品名なんてヤツ？教えて。 >>848
異様に重いタイヤやホイールをわざわざ履かせる必要もないけど
一生懸命一番軽いタイヤやホイールにこだわる必要も無いよ。
タイヤが軽いとバネ下重量が云々とかいうのは、日常普通の道路走る場合全く関係ない。
軽いと暴れてむしろ乗り心地が悪くなるしね。 ごめん。
>>852の訂正
×走行してる時間の1/5～1/3以上雨降ってるんでしょ？
○走行してる時間の1/5以上～約1/3雨降ってるんでしょ？ >>824
高級ホイールと安物ホイールの差は、軽量なのに高剛性で真円性が高いこと。
メリットは加速や減速が良くなる等、操作性の向上が計れること。
デメリットは路面追従性が良過ぎて足がバタつく。
あとは見た目(デザイン性の高さ)だな。
安物ホイールの質感の低さとデザインの悪さは我慢できない。 >>820
日本語が理解できない三国人は日本で運転しないでくださいね >>856
高剛性ってなによ？？？
安いホイールは走行中に変形とかするの？ 偽物は急に割れたり、歪んだりあるよ
JAWA通ってれば安くても大丈夫。オクのパチモンとかやばいw BBSの１４インチならヤフオクで、安いよな、玉も多いし バイクのスポークホイールみたいにグワングワンたわむわけじゃないがな。 Lukはショルダーが丸っこくてサマにならない
確かにメーカーの謳い文句通り剛性高くて凄いしっかりしてるけど >>867
じゃあ良いじゃんよ
そんなとこ誰も見ないし
扁平率にもよるかもだけど基本ハイト系タイヤって角が丸くないっけ？ いや特定の足下だけは見てなくても全体としての印象って意味で万人が見てるぞ
人間で言えば頭髪みたいなもので印象の大部分が決まってしまう 女なんて顔しか見てないよｗ
価格差とパワー考えたらターボの方が良いって言ってもボンネットの郵便ポストが気に入らないから絶対NAとか言うし。 しかし女は浮気してもバレないと思ってるけど実際はフィット感が変わるからバレる。 >>872
Lukに変えたけど、たしかにいいタイヤだと思う。
200kmぐらい走ってようやく特性が変わってますます落ち着いたいい感じになってきた。
でも嫁は145/80/13の純正装着のEC300(EC203のさらにエコ専用バージョン)から
155/65/14のLukに替えても全く違いがわかってなかった。
タイヤ替えたことすら全く関心がない。
ショルダーがどうとか気にしてる女はいないと断言できるw 女は軽の白ナンバーをコンパクトカーって言ってもまずわからんだろう 正直LukよりはmpZの方がしっかり感が有って好き。
この辺りは好みなんだろうなぁ。Lukはサイドの剛性無くて普通のコーナリングでもフニャってしまって即売ってmpZ買い直してしまった(´･ω･`) 街乗りじゃあんまり分からんだろ。
峠道を制限の3倍位で走った時にコーナーで縒れにくいと分かるくらい。
どちらかと言うと悪くなった時はわかるけど良くなった時はあんまり分からん。 >>879
mpZだと軽自動車サイズってないでしょ。乗ってる車種だいぶ特殊なんじゃないかい？ 女はバイクはすべて軽より遅いと思ってるからな。
出足で原付にすら先行されてるのにｗ 納車されて丸3日目。
純正装着タイヤエコピアEP150からレグノGRレジェーラに交換するけど、
ここはぜひよーく観察しとけ、比較しとけって項目ある？ 女で詳しいとたいへんやぞ
うちの嫁さんタイヤはブリジストンか横浜しか買わせてくれない
わしはアジアンで充分やのに
そのくせオイルはホームセンター売りでもokというしね うちは夫が無頓着で走れば何でもいいタイプなのでタイヤ選びや簡単なメンテは全て自分が勝手にしてる >>886
軽のサイズでアジアン選ぶ理由がないだろ
245とかならアジアンが圧倒的に安いけどさ >>884
溝んとこのREGNOの文字が最高にダサい事かな >>884
燃費と転がり抵抗
ウェット時のグリップ
溝の減り >>884
3日目で交換するくらいに糞タイヤだったの？ >>884
たぶん何も変わらない。
EP150は良いタイヤ。 >>884
全ての項目において1ランクから2ランク上になる
高速を走るとハッキリと認識できる
まぁ、価格は3ランクくらい上がるからCPは悪いよな 新品同サイズを比較すると、敏感な人で少し違いが分かる程度。 ダンロップのスタッドレスタイヤでウインターマックスを何年か履かせてる方はいますか?
ヒビ割れはどんな感じでしょうか?
純正タイヤがダンロップで、4年経つ頃には気になるヒビができていたもので。 軽トラ用ウインターマックスで四年目だけどヒビ皆無 サイド柔らかく新品ゴムのようだ
ってか、年に４ヶ月しか履かないし
あとは室内保管ですけどね 4年くらいじゃ ひびまだでないでしょ
保管管理が悪いか空気圧高めにしたんじゃないのかな
スタッドレスって結構つぶれてるように見えるから 884です。
無事レグノGRレジェーラに履き替えました。
そのあと一般道と高速道路を走りましたが、まず気づくのは直進安定性の高さと
段差やうねった路面の当たりの角の丸さでした。
ギャップを踏んだ時、ガツンと衝撃が来るところが、バフンって感じでしたw
ロードノイズは確かに低減。
そしてそれがわかりやすいのが高速道路でした。
80km/hで定速走行をするとロードノイズが遙か遠くでサーと言っているかな？という感じ。
それより少し大きなエンジン音、そしてそれより遥かに大きい風切り音ww
ロードノイズがこんなに小さく感じるとは衝撃でした。 いきなり高速乗るとかタイヤ慣らし全くしないツワモノ（笑） >>905
80巡航なんて十分慣らしの範疇じゃないの？ >>909
高不可、じゃないかな、スピードじゃなく。
急の付く行為の繰り返し。 気になってブリジストンとダンロップのサイト見てきた。
どちらも「時速80km以下で100km走る。急の付く操作をしない。」と書いてあった。
今日交換後100km以上走った（そのうち高速は→5km）ので、いつの間にか慣らしが終わってた。 100kmとかでアタリ付くかよw
俺の202Lがようやく付き合えるかな？ってくらいグリップしてきたのは2000kmぐらいの時点だ
それまでは中速コーナーでも90℃のクランクでもアンダー出まくりだった そらサイトに2000kmも慣らしが必要だと書いたら設計ミスだ！もっと短距離で慣らし可能な製品を売れ！だのモンスタークレーマー国家ジャップが大騒ぎするから書けんわ
メーカーのは最小限のマージンで100kmと記載してる そっちの方がなんかあった時数多くのクレーマーを生むのでは？
マージンを最小限なんて中国並みなんですね、日本メーカーも。 >>912
今の時代に皮剥きが必要なんですか
面白いタイヤですね まあ、慣らしが終わろうが終わらなかそうが、運転は変わらないんですけどね。
80km/巡航厳守、急の付く操作厳禁。
この原則さえ守っていれば、慣らしなゆて気にする必要がない。 新品買ってきたらトレッド面をサンドペーパーで摺っとけ >>904
トレッド面のやわらかさって気になりませんでした？ >>922
今回はそこまではわかりませんでした。
もう少し走れば何かわかるかもしれませんが、
次は山道を含めて色々試してみます。 車のタイヤなんて慣らしなんて要らないぞ、ロードノイズなんてアスファルトの状況で、騒音なんて全然替わってくるしな RV504を３年で５万㌔走行して、この間デラで点検してもらったけどまだまだ使えるらしい。
ヒビ割れや山も残ってるって・・・ほんまかいな。不安で不安で・・・ >>924
雪が降ってから新品スタッドレス付けるやつ多いもんな
立ち往生させる人も多いから大丈夫かどうかは知らんけどｗ いやあのアンダーを経験してから慣らし信仰者になったわ 国産タイヤならともかく
激安アジアンタイヤは出荷前に離型剤の除去とかしてないだろうなー タイヤの慣らし運転というか「皮むき」は今でも必須事項
成型時のツルとした表面や薬剤を削るには、メーカーの言う通り急操作をせずに100kmも走ればOK
俺はB250(エコピア相当)からレグノに変えたのだが、7部山のB250より皮むき中のレグノの方がグリップしてて驚いた
ただし、メーカーが言うほどの燃費や寿命は怪しいところ 皮剥きなんてやりたけりゃやればいいだけ
お前ら日常的に公道をタイヤの限界を攻めながら走ってんの？ メーカーの100km慣らしより持論の1,000～2,000kmを信じて疑わない奴に言うだけ無駄だろw 皮剥きとか・・・
アンダーとか・・・
慣らしが必要とか・・・
エロいよね！ スタッドレスは新品から効くように
加工してあるけどな スタッドレスはスリックでも登坂できるしかこかなんていらないんじゃね
ようやく夏タイヤに変えたけど新品履いてすぐ高速で300kmくらい走ったわw 多分大丈夫だけど（ホントにダメならタイヤ屋で付けた時に言われる）、四年、五年に一回のことだし、一週間位はおとなしく走るかな。 オレはタイヤ屋で言われたよ
「100km位はおとなしく走ってね」で「100km走ったら点検しに来て」って
表面の状態もあるのかもしれんが
ホイールとビートの馴染みとかもあるのだろうし点検ではエア圧とかも見てたな
まあ人を見て言うのかもしれんw
ずーっと慣らしの時みたいな走り方をする人には言わないのかもw 100キロで点検はホイールナットの増し締めもあるだろうな
同じトルクレンチで増し締めしてもたまに少し回るナットが有るから気をつけたほうが良い 市街地を一般的な速度で走れば慣らしは終わるから、突然高速道路を走るような事をしなきゃ大丈夫な気がする 慣らしの件だが
そんなの気にしてない人は多いと思うぞ
オイルの交換サイクルすら知らない奴がいるくらいだし >>941
それなんかミスあったら困るからタイヤ屋の保険だぞ
トルクで締めてあればナットがホイール外れるほど緩むことは無いし 街乗りならって言うけどドリフトで使うにしても慣らししてる人は見たことないｗ
スタッドレスは雪が降るまえに100キロ走った方が良いのはそうだけど。 100km慣らしは商売屋の訴訟リスク逃れ
本当は2000km必要だが機能上は100kmでも最低限問題ないってだけ、アンダー出まくり！って訴えても路面状況によりますだのなんとでも言えるからな ドリフトで使うなら慣らしいらんやろ。
長持ちさせるためにやるんだから。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
