軽自動車のタイヤ Part.8
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
最近のエコタイヤってかなり慣らしが必要なんだなビックリした
レーシングカーのシビアなもんでもねぇのに馬鹿じゃねぇのwと思ってたけど履き替え直後はどアンダーでああ失敗したわと後悔したが2000kmを超えた辺りから性質が豹変した今はしっかりグリップしてくれてる http://www.bscycle.co.jp/cycletire/
自転車のタイヤだけど
最新のは、かなり進化してるんだなって思った
ママチャリのタイヤなんて
すぐに減るし、ひび割れするし
コスト命！みたいなのばっかりだもんな
ママチャリと軽自動車って
経済状況が似てるよな , r-､
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（__／| ＼___ノ/::: 1.5Lセダンに装着しているブルーアースAは4年半5万km使用しているけど性能が下がった気はしないな。 新車時から比べたらエンジンオンが煩くなったとかサスがへたってきたとか感じるけど。 リターンライダーがよく事故死するのも体感がないからだろう >>811
あれめちゃくちゃ重たいんだよな
せっかく軽量ホイール付けてもワイトレのがはるかに重いから意味なしになる
速さよりも見た目や乗り心地を良くしたいだけならアリかもね >>801
どっちかってと履きつぶした前のタイヤのレビューをして欲しい
そこがユーザーレポートのいいとこ
「今朝交換してひと回り走って見ました」なんて新品レビューは無意味だ >>814
あの5mmくらいの薄切りレンコンみたいなアルミの板の事ではないだろうか？ >>816
ワイトレなら10mmから20mm位のやつでしょ
3mmとか5mmならただのスペーサー ワイトレも変なの入れると緩むからそれなりの入れると結構いい値段に
でもまあインセット替えたアルミ買っても盗まれたら嫌って場合はノーマルホイールにワイトレは有りかも ＢＢＳの軽量ホイルに変えたら軽快に走るので、これにレグノを付けたいな
4年寿命のタイヤが多いので >>812
現実は大きいバイクは免許が取れなくて、簡単に取れるようになってから、リターンしてるから感覚なんて無いんだよね。
ハーレー買う奴はすぐに事故するよ デジキャンワイトレ15ミリ
リアにハブ無しで入れてるけどブレも感じない >>819
BBSと、オートバックスとかで売ってる
いわゆる「安物」なホイールと
性能的や機能的な違いってある？ 軽いから良いってもんでもなくて乗り心地重視なら重いホイール
サーキットタイム重視なら乗り心地悪くなるけど軽量ホイールと足回りのセッティングをセットで
よく軽量ホイールは足回りがよく動くようになって乗り心地が良くなるっていう嘘が書かれたサイトが有るが
足回りをよく動かしたかったらタイヤが撓まないように空気圧上げたら良いわけで、結果がどうなるかはわかるはずなんだがｗ >>819
レグノはエコタイヤと比べると減りがめっちゃ早い >>827
GRレジェーラが出てちょうど2年くらいだけど、初期の頃つけた人達の減り方は
どんなもんなんだろうか？
もちろん走行距離や乗り方、車の重量で違うだろうけど、平均的に。 乗り心地、静粛性を求めたら減るの早いよ。
エナセーブは、ちょっとうるさいけど減らない。
自分の使い方だと、もう少し減ってもいいから、今度はルマンかな。 ルマン5って静粛乗り心地と転がりAAというこの相反する2つをどう両立させたのかすごく興味のあるタイヤ >>827
ブリヂストンカタログの「軽自動車用タイヤラインアップ」
によると、REGNO GR-Leggeraの耐摩耗性能は、エコタイヤと同じ
ttps://tire.bridgestone.co.jp/pdf/tire-catalogue2018_vol1_p07-14.pdf
>>828
履いて２年過ぎたが、トレッド面の銘柄刻印が、まだはっきり残ってる。 やはり車重の軽い軽自動車用のレグノは上級車種用とは同列には語れないということかな？
>>831
できましたら、車重と重量とサイズを教えてくれましたらおおいに参考になります。 >>828
一番軽いのと一番重いので300kg位違うから一概に言えんよね >>833
一番軽いのはアルトFの610kg、一番重いのは箱バン派生系を除けば
ウェイクGターボレジャーエディションSAⅢ4WDの1,060kgかな。
その差450kgか・・・1.7倍・・・ >>832
重量は>>834の中間程度、サイズはいちばん値段高いやつ。
距離少なめ大人しい走行なんで、あんまり参考にならんかも。 新型ミラースも超軽量になったな
マジでＮＡで十分だ アルトの素から
リヤシート撤去して内装剥がして
バッテリーや窓ガラスやボンネットやいろいろ軽量化で
560kgくらいまで軽量化出来るかな 同じような運転をするとしても、
車重があるほど・タイヤ幅が狭いほど・タイヤ径が小さいほど減りやすいからね。 あー、タイヤメーカーのカタログは適当だよ。
ダンロップも、ルマンとエナセーブ耐摩耗ほとんど同じだけど、それはちょっとムリな話だから。
エナセーブは、スタンダードタイヤだから、静粛性、乗り心地を無視はしてないけど、ある程度のレベルで見切ってるから耐摩耗優れてる。
静粛性、乗り心地重視のルマンがほとんど同じなわけない。 ま、スタンダードタイヤに負けてるとかはカタログ上、あってはならないからそういう結果になるんだろうけど、静粛性、乗り心地良いタイヤのが減るから実際は。 ミシュランのセイバー履いて丁度２年経った。
155・65・R14のNワゴンターボ。
減りは未だ半分行かないくらいか、
タイヤは五月蠅い五月蠅いｗ。
出来ればコンチネンタルエココンタクト５を
次に履きたいからサイズを出してくれないだろうか・・・・・。 ル・マン5とエナセーブだとどれくらい重さ違うんだろ？ >>843
もう素直に日本メーカーの静粛性を謳ったのを買いましょうよ タイヤの重量って非力な車には重要だと思うんだけど、カタログに表記してるところはヨコハマだけ？ なんか年数書いてるの多いけど距離書かなきゃ意味ない
あとオートバックスとかの安いホイールは一番違うのがかなり重い
ただ軽すぎホイールだと路面の凹凸を拾いすぎて、ものすごいばたつく 軽量ホイール履くならショックをSRに交換しときたいところ。
そういやハットのオリジナルホイールはエンケイ製でしっかりした造りだった。安いのに 155／65R13ならジョイフル本田が安い
ミシュランが1万7千8百円
グッドイヤーが1万6千8百円
ブリヂストンが1万5千8百円
全て工賃他コミコミです SD-K7のTFTCの届け出データ見ると、エスポルテとそんな変わらんね。
>>ID:ggquGUEk
持ちを謳ってる方が持たないんじゃ？
ttp://www.tftc.gr.jp/performance/comparison?category=&category=&maker=&maker%5B%5D=%E4%BD%8F%E5%8F%8B%E3%82%B4%E3%83%A0%E5%B7%A5%E6%A5%AD&product_name=
204は高速51％、雨天率22.6％で、203は高速51％、雨天率32％、
504は高速51％、雨天率23％って、一般の使用じゃあまり無いと思う。
二回に一回高速乗って、走行してる時間の1/5～1/3以上雨降ってるんでしょ？
耐摩耗性は向上してるんだろうけど、一般の使用に比べて、減らない要素が高すぎｗ
上がそうしろと言ってるのか、下がそんなの挙げてるのか…。
>>848
そうじゃないの。ネットだけで紙カタログの方には載ってない。
各メーカーに問い合わせれば、答えてくれると思うけど、
アマゾンで一本の商品の重量見れば、おおよそは分かるね。
>>850
それ商品名なんてヤツ？教えて。 >>848
異様に重いタイヤやホイールをわざわざ履かせる必要もないけど
一生懸命一番軽いタイヤやホイールにこだわる必要も無いよ。
タイヤが軽いとバネ下重量が云々とかいうのは、日常普通の道路走る場合全く関係ない。
軽いと暴れてむしろ乗り心地が悪くなるしね。 ごめん。
>>852の訂正
×走行してる時間の1/5～1/3以上雨降ってるんでしょ？
○走行してる時間の1/5以上～約1/3雨降ってるんでしょ？ >>824
高級ホイールと安物ホイールの差は、軽量なのに高剛性で真円性が高いこと。
メリットは加速や減速が良くなる等、操作性の向上が計れること。
デメリットは路面追従性が良過ぎて足がバタつく。
あとは見た目(デザイン性の高さ)だな。
安物ホイールの質感の低さとデザインの悪さは我慢できない。 >>820
日本語が理解できない三国人は日本で運転しないでくださいね >>856
高剛性ってなによ？？？
安いホイールは走行中に変形とかするの？ 偽物は急に割れたり、歪んだりあるよ
JAWA通ってれば安くても大丈夫。オクのパチモンとかやばいw BBSの１４インチならヤフオクで、安いよな、玉も多いし バイクのスポークホイールみたいにグワングワンたわむわけじゃないがな。 Lukはショルダーが丸っこくてサマにならない
確かにメーカーの謳い文句通り剛性高くて凄いしっかりしてるけど >>867
じゃあ良いじゃんよ
そんなとこ誰も見ないし
扁平率にもよるかもだけど基本ハイト系タイヤって角が丸くないっけ？ いや特定の足下だけは見てなくても全体としての印象って意味で万人が見てるぞ
人間で言えば頭髪みたいなもので印象の大部分が決まってしまう 女なんて顔しか見てないよｗ
価格差とパワー考えたらターボの方が良いって言ってもボンネットの郵便ポストが気に入らないから絶対NAとか言うし。 しかし女は浮気してもバレないと思ってるけど実際はフィット感が変わるからバレる。 >>872
Lukに変えたけど、たしかにいいタイヤだと思う。
200kmぐらい走ってようやく特性が変わってますます落ち着いたいい感じになってきた。
でも嫁は145/80/13の純正装着のEC300(EC203のさらにエコ専用バージョン)から
155/65/14のLukに替えても全く違いがわかってなかった。
タイヤ替えたことすら全く関心がない。
ショルダーがどうとか気にしてる女はいないと断言できるw 女は軽の白ナンバーをコンパクトカーって言ってもまずわからんだろう 正直LukよりはmpZの方がしっかり感が有って好き。
この辺りは好みなんだろうなぁ。Lukはサイドの剛性無くて普通のコーナリングでもフニャってしまって即売ってmpZ買い直してしまった(´･ω･`) 街乗りじゃあんまり分からんだろ。
峠道を制限の3倍位で走った時にコーナーで縒れにくいと分かるくらい。
どちらかと言うと悪くなった時はわかるけど良くなった時はあんまり分からん。 >>879
mpZだと軽自動車サイズってないでしょ。乗ってる車種だいぶ特殊なんじゃないかい？ 女はバイクはすべて軽より遅いと思ってるからな。
出足で原付にすら先行されてるのにｗ 納車されて丸3日目。
純正装着タイヤエコピアEP150からレグノGRレジェーラに交換するけど、
ここはぜひよーく観察しとけ、比較しとけって項目ある？ 女で詳しいとたいへんやぞ
うちの嫁さんタイヤはブリジストンか横浜しか買わせてくれない
わしはアジアンで充分やのに
そのくせオイルはホームセンター売りでもokというしね うちは夫が無頓着で走れば何でもいいタイプなのでタイヤ選びや簡単なメンテは全て自分が勝手にしてる >>886
軽のサイズでアジアン選ぶ理由がないだろ
245とかならアジアンが圧倒的に安いけどさ >>884
溝んとこのREGNOの文字が最高にダサい事かな >>884
燃費と転がり抵抗
ウェット時のグリップ
溝の減り >>884
3日目で交換するくらいに糞タイヤだったの？ >>884
たぶん何も変わらない。
EP150は良いタイヤ。 >>884
全ての項目において1ランクから2ランク上になる
高速を走るとハッキリと認識できる
まぁ、価格は3ランクくらい上がるからCPは悪いよな 新品同サイズを比較すると、敏感な人で少し違いが分かる程度。 ダンロップのスタッドレスタイヤでウインターマックスを何年か履かせてる方はいますか?
ヒビ割れはどんな感じでしょうか?
純正タイヤがダンロップで、4年経つ頃には気になるヒビができていたもので。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
