軽自動車のタイヤ Part.8
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>>691
近所の実店舗だとネクストリーの方が3000円から5000円高いんだよねｗ
あれを見ちゃうとやっぱりブリヂストンは高いなって思わざるを得ない。 >>699
シリアル何年になってる？5年でトレッドセパレーションは早いね。交換するときにメーカーに調べて欲しいと言えば嫌々だけど店で受け付けてくれるよw
一般的な回答はショック性のダメージがきっかけで徐々にコードが切れて高速走ってる時にセパレーションだと思うよ。変なパンク修理とか無ければ
通常だとトレッドのセパレーションは7年とか過ぎてからだね >>702
トレッドセパレーション、そんな現象があるのですね。シリアルは明日の朝見てきます。 >>673
サイドウォールひび割れてない?
前に同じ様に何度かなった時に
ヒビから水が入って中のスチールベルトが錆びて切れると
変形すると言われた このスレだとあんまり話題にならないみたいだけど
グッドイヤーのLS2000ってどうなのかな？
少し気になってるんだよ
使ってる人いる？ >>705
名前がいいな
832iからLS2000に・・・とか >>705
165/55R15でムーヴに履いてる。低燃費気にしないならAE01よりは良い。リムガード有りだしね。次はルマンVにするけど >>701
アスファルト次第
んー、結構転がる
例えるなら剛性のあるテオプラ？ >>705
今年夏タイヤ切り替え時から165/55-15使ってるよ。
気になるノイズあるけど、まぁこんなもんかと思ってる。 ハイゼットにLuk履いてるけど良いタイヤだよ
165/60/14だけど次は155/65/14にするつもり 204にしたいけど203が全然減らないOTZ
どんだけ耐摩耗性あるんだよ・・・ ネクストリーも減らない
エコタイヤ以前のタイヤでも6万キロ持ちそうだった俺だから当然の結果だが
まあどんなに履いても6シーズンで替えるけど
5～6万キロくらいやな >>696
値引きされてなけりゃ、カー用品店よりタイヤ屋のほうが安く買えると思うよ
あと、確認しておきたいんだけど、減り方から見て膨らんだのはアウト側ね？ >>712
新車購入時からタイヤ変えてなくてサイドひび割れが目立ってきたから五年目の今年交換したよ >>712
確かに２０３減らないけど、わざわざ換えるほどじゃないだろ２０４は。
良くはなってるだろうけど、あくまでスタンダードタイヤ >>713
軽い車で丁寧に運転してるとそんなもんだよね。 軽ってタイヤ減らないね
普通車の時は3万㌔でさえ持たなかった ナノエナジー3から203に買い替えてきました
音が段違いに静か、走り出しも比較的スイーっとスムーズ よいしょ記事だろうけど、これ読んだら204が欲しくなったby203乗り
↓
https://car.watch.impress.co.jp/docs/review/1117313.html
左右非対称パターンってのが一番惹かれる 非対称だと偏摩耗した時に裏組するのを少し躊躇するな。 長持ちタイヤにするためにまだ使えるタイヤと交換するのも本末転倒な気がする その通り。
だから耐摩耗性は劣っても、他の特技があるタイヤを選ぶのが正解 >>724
エコのハイブリッドに変えましょうと言いながら初年度登録より13年経過の車輌に重加算税掛ける政府みたいだな >>724
まだ使えるうちに変えないと危ないやんか 溝減りとひび割れってどっちの理由で交換する場合が多いの？
耐摩耗性を強調したタイヤって多いけど、ひび割れしにくいってのをセールスポイントにしたタイヤもあったらいいのに。
距離を走らない人の場合、溝が減るより先にひび割れでアウトだから >>731
ヒビというより4年過ぎると明らかに滑りやすくなるから限界を感じたら交換だな。 ネクストリーに替えるならやっぱりタイヤ館が一番安いですか？ >>734
タイヤ館高いよ
見積もり出してもらったらビックリした >>735
マジですか( ;´･ω･`)
じゃあオートウェイでいいかなぁ。 ♪ タイーヤ マルゼン ＼ ﾀｲﾔｺｳｶｰﾝ ／ ♪ ホイール マルゼン
タイヤマルゼン ＼ ∧∧∧∧ ／ ホイルマルゼン
───────────────＜ カ ＞─────────────────
(( (´･ω･｀) ＜ マ | ＞ 店でも Webでも タイヤマルゼン ♪
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. `ｰ´ ｺﾞﾛｺﾞﾛ ｺﾞﾛｺﾞﾛ ｀ｰ´ ／ ムカつくCM ＼_） （＿) (＿） (＿) (＿） (＿) (＿) (＿) ネットでタイヤを最安店で購入して、持ち込みOKの店で交換してもらうのが一番安いよ
オレは近所のタイヤ屋さんに持ち込みで1台分バランス、エアバルブ、廃タイヤ廃棄料込みで5200円で交換してもらってる DIYで交換の時はバランス無しだが
店に頼むときはバランス込みだが
バランス無しでも問題を感じたことはないのだが
やっぱり要るもんかねえ？ >>738
私は先日スタンド持ち込みで7300円でした >>741
13インチ4本と14インチ4本手組したけど振動が出たことはないな
原付のも入れると10インチ3本と12インチ2本も振動出てない。
基本的にインチ数が大きいほどアンバランスの影響が大きくなるって言われてる。
もし振動が出たらそのタイヤだけ店でバランスとるか位相ずらして組めば良いと思う。 >>745
打ち込んであるタイプと両面テープで貼り付けるタイプが有る 手組でバランス取りしてる人はすくないだろうな
ってかバランサー無しでできるん？ バランス取らないと高速走った時にまっすぐ走らなくない？
ディーラーで点検時にバランスだけとるって無理かね？ >>748
軽のサイズでそこまでアンバランスが出るってまずない。
そもそも摩耗したらアンバランスが出るんだから気にする人は定期的にバランスとり直せば良いと思うよ。
バランスだけなら多分1本1000円位でやってくれる。
そもそもバランスとはなんぞやって話になると真円度の方が最重要で位相を合わせて組んだ後にバランスをとるのが一番なんだが
何故か日本では軽点とバルブ（バルブ位置が重い訳じゃない）を合わせるという謎の組み方が流行ってる。
これじゃ重量も合わないし位相も合わないしで本当に謎。でも誰も文句言わないよな？軽のサイズでバランスなんてそんな程度のもの。
>>747
冶具作ってやればスタティックバランスは割と容易に取れると思うがダイナミックバランスは難しいと思う。 ホイールがダメだと永遠にバランスなんか出せない。
一昔前のUS物やパチモノがそうだった >>705
331に165/50r16コペン純正ホイールで快適 オフロードバイクのタイヤなら手組みするけど21インチでも100キロ毎時くらいじゃブレない、外径45センチくらいなら大丈夫でしょ。 >>740
マイナーサイズだからネットも検討したけど、たまたま行ったホムセンに204で合うサイズがあったからそこで交換したよ
検索した値段より一万弱高かったけど、工賃とバルブを考えたら数千円高いくらいじゃないかな >>749
同意。知り合いのタイヤ屋も分かっちゃいるけど軽点を合わせてるって言ってた。なんでもユーザーが軽点を何故合わせないんですか？って過去に質問されたらしい。
俺も初めて知ったんだがら軽点が1番軽いって事はないらしいな。あくまでも知人の話なんだけどさ･･･
でもあれってタイヤメーカーが付けてんだよね？
そんなら軽い筈なのに･･･
何故かさタイヤ屋とメーカー側の差が出るんだろ？やはりメーカー側の軽点は間違い無いって事かな？
なんだか訳分からなくなってきたwww あっごめん俺の間違いだわ。タイヤの軽点は1番軽いけどホイール側のバルブ位置が1番重たい理由では無いって事だね。 軽点はあくまでも重量的に軽い場所で無視していい
理想はホイールのローポイントマーク（白点）とタイヤのユニフォミティマーク（赤点）をあわせて組んで最後に大きくアンバランスが有る場合のみウエイトで調整。
この方が真円度が高いがバランスウエイトが増える傾向にある（にわかがクレーム入れる）のと手間がかかるからタイヤ専門店でも一部でしかやってない。 一応マークついてんだから大体そこであわせとけば大したことないでしょ
限界ギリギリの走りするとかならいざしらず >>757
ホイールの一番思う場所を予め探してそこと軽点合わせないと何の意味もないけどね とりあえず全然減らない２０３だがローテーションしてきた。２０４はまだ強気な値段だったわ。四本セットルマンと５０００円しか違わなかったわな。 二年でまだヒビ割れてきてないから、新車装着タイヤよりは良いかな。
新車装着タイヤは、二年目からヒビ割れてきてたから。 202Lで充分
ホイールとセットで23000円だった交換は自分で、廃タイヤは近所の外人がやってる解体屋へ 今さらなんだけどさ
ジャッキで上げて馬入れるっていうけどさジャッキで上げてるとこにどうやって馬設置すれば良いんだ？
ジャッキの端っこで上げて馬を滑り込ますのか？ >>763
サイドシルで上げるならウマはロワーアームとか丈夫なとこにかけるかサイドシルの少しずらしたとこに設置して荷重がかからないように保険にするか。
基本的にはサイドシル以外のジャッキアップポイントをフロアジャッキで上げるものだからな。
パンタジャッキだけで脱着する時は外したタイヤを下に入れとくのが基本。
パンタジャッキは結構倒れて事故になってるから保険かけとかないとほんとに危ないよ。 >>756
ほんとそれ。タイヤ屋がホイール単体を何十本かバランサーにかけて検証したけど
バルブ位置が重いホイールは1本もなかった。むしろバルブ位置付近が軽いホイールもあったくらい >>763
フロントから油圧ジャッキで上げてサイドにカマすんだろ？
パンタでやってる貧乏とか整備慣れしてない奴なんて最初から話にならん >>763
エンジン下辺りあるジャッキアップポイントに油圧ジャッキかまして上げてから、サイドにウマ置いてジャッキ下げる。
車高下げてて油圧ジャッキが入らん場合は、板の上にタイヤ載せるか、サイドをパンタジャッキで少し上げて油圧ジャッキ入れる隙間をつくる。
フロントを油圧ジャッキで上げる時は、ジャッキアップに伴ってジャッキ自体が動けるようにしとくか、サイドブレーキ解除しとかんとヤバイ。
慣れないうちは慎重にしないと指が無くなるw 今日も1本手組みしたけど軽のタイヤは楽でいいよね
タイヤの値段も安いし体にも優しいなんて最高やん ガレージジャッキなんて専門校以来使ってないわ、自宅ではいつもパンタで頑張ってる
パンタ使う人はマジで危ないから十分気をつけて欲しいってかタイヤ交換で使うなｗ
ビード落としやマフラーの位置合わせ、スタビリンクの位置合わせなど使い道はいろいろ有るから1つ2つ持ってると便利では有るけど。 年に一回くらいはパンタ倒れて潰されて死んでるからな パンタの保険で近場にウマ置いとけば人体は取り敢えず無傷。
車体は後からなんとでもなる https://imgur.com/a/WqJy1D8
今使ってるジャッキなんだけどこれもパンダになるのかな？シザースジャッキて書いてある
フロアジャッキは前に購入してリアで一度使ったんだけどあれ危なくない？？
今までジャッキポイントをジャッキのアタッチメントの溝に嵌めて上げてたけどフロアだとそういうのないでしょ？フロアで上げてたら落ちたのよ、タイヤ外す前で良かったけど怖すぎると思って使い慣れたこれに戻してる
不良品だったのかオイルが漏れて来るし危ないから返品したよ やめとけっつったのに
弟が砂利道でジャッキアップしてコケてたな >>745
そうだよ
もしくは鉄ちんの場合は直接ホイルに打ち込むよ。
その方がより小さな㌘で出来るからね >>748
真っ直ぐはトーイン、振動が出るのがバランス スズキの4WDのリアのジャッキポイントはリアデフで
滑って何回もパンタジャッキが横に飛んでいったな～
今はゴムシート噛ませて上げるようにしたから飛ばなくなった そうそうまさにリアデフで上げてる途中に滑って落ちたのよ
ジャッキの載せる所が直径5cmしかないしむず過ぎる >>780
>>774はフロアジャッキ（たぶん安くて皿が小さいガレージジャッキ）をデフに当てて上げようとして失敗したようだが、>>778はパンタグラフジャッキをデフに当てて上げているようだ。
一般にパンタグラフはサイドシルに当てて使うが、車によってはロワアームやサブフレームの角などに当てて上げるのもある。 本日EC203からEC204に替えて見た。
感想
若干だが静寂性の向上が体感出来た。
それとハンドルを切る時の舵角が同じ位切ってるつもりでも後者の方が少し切るだけで良くなったように感じる。
交換して大正解でした。 ほうｗ 若干でも体感できるレベルなら大した変化だよｗ 単に古いタイヤが新しくなっただけでしょ？
新品同士で比べないと分からん、ゴムの厚みだけでも新旧で5ミリ違うわけで。 ゴムが固いと操舵は軽く感じるもんなんだねぇ
ヒビ割れ203をVRXに変えた時は重いのは冬タイヤだからかと思ってたけど新品レグノに変えてもそこは変わらなかったわ 新品同士でも5年ものの硬化し始めてるのはカッチリ感は高いけど粘らないので限界は低い それにみんなおろしたてのタイヤでレビューしてるけど、タイヤってのは慣らし終わるとだいぶ変わるから。 >>785
そら新品なんだから乗り心地も静粛性も操舵感も改善されるわw 同じタイヤだって空気圧ちょっと変えただけで全然違うし >>791
個人のブログやみんからのタイヤレビューも、タイヤを新品に履き替えました、でいきなりのレビューしてるけど
どーせすり減った前のタイヤとの比較だろ～ 格安でも新品タイヤなら
溝の少ない高級タイヤより
性能は上かもねｗ レグノ買うより三倍のサイクルでネクストリー交換していくほうがグリップの平均値は上かもしれないｗ 軽くらい自分で組めるだろ。
アマゾンで3000円で買って廃タイヤはイエローとかで200円位で引き取ってくれるし。
休日みっちり予定があるような人はこんなとこに来ないからこれ見てる人は暇人だろ？ｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
