軽自動車のタイヤ Part.8
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ネクストリーのひび割れ具合は純正ポテンザよりかなりマシな印象
日本製のネクストリーの場合はね >>625
イエローのオリジナルならプラクティバのが良さげ
あれ確かエコスの旧型だったとけか このスレだと、TOYOのテオプラとか全く出てこないんだなあ。
安くて静かで乗り心地もいい軽自動車には結構向いてる安タイヤだと思うんだけど。
ネクストリーよりは全然いいと思う。 もういい加減古いからな。
今となっては転がり抵抗多い上に雨で止まらない。 >>621
レグノってGR-leggerraの話？
あと、ルマンもルマン5？ AE-01はいつになったらフルモデルチェンジするんだ >>634
テオプラス静かで乗り心地良くていいよね
ただ7部山ぐらいで降雨時のグリップが目に見えて悪くなるのがネック
あんまり距離走らない人に最適 テオプラスは評判が良かったから
いまだにラインナップから完全に落ちないけど
扱い店舗が極端に少ない
後継はこれ
http://www.toyotires.jp/catalog/taluk.html
だと思うんだが
レビューを全然見かけない
次はこれを履いてみるつもり >>639
テオプラの後継タイヤって1回出たけどテオのほうが評判良くて消えたんじゃ無かったっけ？
そのリンク先のLukってのメーカーが言っているのは静粛乗り心地グリップ燃費耐摩耗性すべて高評価だけど偽って書き換えてないよね？w
値段だけ良く分からないけど >>597
自動車評論家の記事で204は203とハッキリ感じ取れる違い（変化？進化？）は無かったって言ってた
メーカーは耐摩耗性が上がっているいっているけどどうなんだろ ２０２→２０３は結構変わったと思うけどね。
２０２は初のエコタイヤだから、改良点多かった。 ２０３の時点で、全然減らないからなー（あくまでエコタイヤらしい運転） GR-leggerraとle mans Vの比較は定期的に出てくるんだな
もう2、3回は書いているけど、低速～中速域がメインならle mans Vで中速～高速域がメインならGR-leggerraを勧めておく(165/55r15の場合)
個人的にはADVAN dB V552の静粛性と操作性が知りたい >>645
ル・マン5考えているのだけど中速域って何キロ比までの事？ タイヤ交換して1ヶ月くらいになるから、なんか気まぐれでボルトの締め直ししてみたら
以外と緩んでてびっくらこいた
今までタイヤ交換したら次の交換までほったらかしだったけど良くないんだな
角度にしてだいたい20度前後くらい絞め直した感じだけど
そもそもそんな緩むもんなんでしょうか？
トルクレンチの使い方悪くて最初の時にちゃんと締まって無かったのかな タイヤ交換時インパクトで締めていたのなら可能性はある。 >>647
60キロ位って感じ？
それ以上の速度域だと鰤の方が少しは静かなのかな？ 165／55R14のタイヤの値段は？
SUZUKIﾜｺﾞﾝRです >>648
ホイール脱着して100キロ走ったら増し締めするのが決まりだからな
最近の人はネットで何でも情報が手に入るのにまったく 通販で買った新品アルミは緩む
何故ならばナットが当たる部分の塗料が剥がれてないから >>651
ワゴンRがそんなへんぴなサイズ履いてるの？ 命を乗せてる、自動車の中では一番重要なパーツでケチっちゃぁイケない
タイヤひとつで乗り心地も騒音も燃費も安全性も何から何まで変わっちゃうんだから >>648
もともと同じトルクレンチで自分で締めたん？
まあ20度ぐらいならあることだけど >>635
新設計のタイヤがあるのに
いまさらテオプラスって感じだねえ ネクストリーとエコスだとどっちがロードノイズがうるさい？ >>656
15インチが出る前のターボとかスポーティグレードに採用されていたような 近所のアップガレージでグッドイヤーのＧＴエコステージがアルミ付きで2万9990円だった。
サイズは145/80R13で、製造年は2018年の未使用品。 >>660
>>662は多分ネクストリー履いたことないぞw
聴力が相当悪くない限り2レベル位格下なのは乗ればすぐ分かる
荒れた路面の音がネクストリーよりひどいのは昔のハンコック以外知らない
あと乗り心地も相当ひどい、特にこれが分からないレベルの人は何履いても一緒
ec203とエコスに替えた時は長い時間すごい快適性を無駄にしたとかなり後悔した >>662 >>664
サンクス。
今、某５ナンバーミニバンでエコス履いてるが、撥水路面みたいなザラついたところではゴーッ！とうるさいのだが、それと同じくらいなら我慢できる範囲かと思ったが、そうもいかないようだ。
伸世良は２年でサイドがひび割れたから金出してまで履こうとは思わないし。
現在、５ナンバーミニバンから中古のタント辺りに乗換えを考えてるが、遮音が期待できないからうるさいタイヤは嫌だなと思ってね。 背が高い車にネクストリーとか音以前にやめた方がいい
フラつきにくさを売りにしてる銘柄が良いかと タントとかなら、ネクストリーで充分だろ
何を求めてるんだ？ >>648
交換時にとりあえず締め付けてから、ゴムハンマーでタイヤ叩いたら結構回った
それからトルクレンチ
そういう話なのかどうかはわからん 春にモデルチェンジされたEC204オススメだよ。
203より若干だが静かになった印象がする。
片減りの対策されてるパターンも好印象だよ。 >>667
主に静粛性と乗り心地。
ターボ車を買うつもりだから、15インチから14インチに落とす予定。 175ムーヴカスタム
走行中、ハンドルがブレるようになったからタイヤ見てみたら右前が見たことない状態に…。
タイヤ円周の一部のみがぽこっと膨らんだような感じで断面がななめに…。とりあえずスペアに付け替えて週末4本交換してします。
http://imgur.com/rcbpRFp.jpg >>673
因みにタイヤ替えて走行距離どれくらいでその減り？ >>674
もうすぐ5万キロです。だいたい年間1万キロ走行なので約5年使いました。
高速乗ることが多いので空気圧は2.5㎏にしてました。 >>667
ネクストリーは直ぐに減る上にうるさいから論外 >>639
Teo+の後継の銘柄は、新しく発売になったSD-7ってヤツだね。
http://www.toyotires.jp/catalog/sd7.html
軽用にSD-k7ってのも出たようだ。
それでもやっぱりTeo+の方が良かったという評判になって、この新しいタイヤはあまり売れず、
ひたすらTeo+だけが伝説のタイヤとなって、あと5年ぐらい売り続けられそうな気もするw Lukは、背が高い奴向けってことになってるけど、アルトに履かせてなかなかいい感じ。
大分静かで乗り心地はいい。 >>677
俺は気にならんぞ
まぁ先日までig5+だったからかもしれんがなw >>677
ネクストリーが長持ちとは言わんけどすぐ減るってどんな走りよｗ >>673
EC202か
変形しなくても見た感じ限界近い状態だね、ローテーションもしてなさそうだし。 ネクストリー信者多すぎ。
アレはどうしても安いタイヤで、石橋タイヤじゃないといやなヤツ用で、わざわざ選ぶ意味はあまりない トールワゴンや片減り激しい乗り方する人はのLukやRV504にすればいいよ 片減り対策はEC204の方が最新のトレッドパターンだぞ。 >>680
親戚がネクストリーだけど。家にあるエナセーブ・ブルーアースよりもうるさいんだよね。
>>681
すぐ減るって言い方は悪かったかもな。
過去にSNK2を履いて、エナセーブやブルーアースよりも減りが明らかに違っていたから履きたくない。
そのくせに他の国内メーカーより高かったりするし。 >>673
店で交換するなら、何がどうなって膨らんだのか聞いといてくれ。今後のために。 EC204履いてみた
なんだろ
特に可もなく不可もないタイヤかな？ >>687
そりゃ実売が1.5-2倍も違うんだからその辺も変わるだろうさ
鰤だと更に値がはるから予算4.5k/本くらいなら鰤は選択肢に入らないのはわかる >>675
それだけ保てば普通に寿命
漏れなんて交換後2年4ヶ月で走行19000kmで今回は何とか車検通りますけど状態になった >>689
>>692
確かにこうなった理由が知りたいですね。イエローハットのあんちゃんに分かるとは思えないですけどとりあえず聞いてみます。
5年もっただけまだマシということにしておきます。また土曜日にでも報告しますね。 >>696
聞くならメーカーに現物送るか写真添付してメールで質問したら良いよ >>698
そっかぁ。めんどくさいけどやってみよか。 >>691
近所の実店舗だとネクストリーの方が3000円から5000円高いんだよねｗ
あれを見ちゃうとやっぱりブリヂストンは高いなって思わざるを得ない。 >>699
シリアル何年になってる？5年でトレッドセパレーションは早いね。交換するときにメーカーに調べて欲しいと言えば嫌々だけど店で受け付けてくれるよw
一般的な回答はショック性のダメージがきっかけで徐々にコードが切れて高速走ってる時にセパレーションだと思うよ。変なパンク修理とか無ければ
通常だとトレッドのセパレーションは7年とか過ぎてからだね >>702
トレッドセパレーション、そんな現象があるのですね。シリアルは明日の朝見てきます。 >>673
サイドウォールひび割れてない?
前に同じ様に何度かなった時に
ヒビから水が入って中のスチールベルトが錆びて切れると
変形すると言われた このスレだとあんまり話題にならないみたいだけど
グッドイヤーのLS2000ってどうなのかな？
少し気になってるんだよ
使ってる人いる？ >>705
名前がいいな
832iからLS2000に・・・とか >>705
165/55R15でムーヴに履いてる。低燃費気にしないならAE01よりは良い。リムガード有りだしね。次はルマンVにするけど >>701
アスファルト次第
んー、結構転がる
例えるなら剛性のあるテオプラ？ >>705
今年夏タイヤ切り替え時から165/55-15使ってるよ。
気になるノイズあるけど、まぁこんなもんかと思ってる。 ハイゼットにLuk履いてるけど良いタイヤだよ
165/60/14だけど次は155/65/14にするつもり 204にしたいけど203が全然減らないOTZ
どんだけ耐摩耗性あるんだよ・・・ ネクストリーも減らない
エコタイヤ以前のタイヤでも6万キロ持ちそうだった俺だから当然の結果だが
まあどんなに履いても6シーズンで替えるけど
5～6万キロくらいやな >>696
値引きされてなけりゃ、カー用品店よりタイヤ屋のほうが安く買えると思うよ
あと、確認しておきたいんだけど、減り方から見て膨らんだのはアウト側ね？ >>712
新車購入時からタイヤ変えてなくてサイドひび割れが目立ってきたから五年目の今年交換したよ >>712
確かに２０３減らないけど、わざわざ換えるほどじゃないだろ２０４は。
良くはなってるだろうけど、あくまでスタンダードタイヤ >>713
軽い車で丁寧に運転してるとそんなもんだよね。 軽ってタイヤ減らないね
普通車の時は3万㌔でさえ持たなかった ナノエナジー3から203に買い替えてきました
音が段違いに静か、走り出しも比較的スイーっとスムーズ よいしょ記事だろうけど、これ読んだら204が欲しくなったby203乗り
↓
https://car.watch.impress.co.jp/docs/review/1117313.html
左右非対称パターンってのが一番惹かれる 非対称だと偏摩耗した時に裏組するのを少し躊躇するな。 長持ちタイヤにするためにまだ使えるタイヤと交換するのも本末転倒な気がする その通り。
だから耐摩耗性は劣っても、他の特技があるタイヤを選ぶのが正解 >>724
エコのハイブリッドに変えましょうと言いながら初年度登録より13年経過の車輌に重加算税掛ける政府みたいだな >>724
まだ使えるうちに変えないと危ないやんか 溝減りとひび割れってどっちの理由で交換する場合が多いの？
耐摩耗性を強調したタイヤって多いけど、ひび割れしにくいってのをセールスポイントにしたタイヤもあったらいいのに。
距離を走らない人の場合、溝が減るより先にひび割れでアウトだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
