軽自動車のタイヤ Part.8
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>>591
ネクストリーは仕様の違う3モデルあったりするｗ スタッドレスタイヤはトレッドがやわらかいからロードノイズが小さいのは当たり前だよ >>595
１つはがっかりオールシーズンタイヤだったな で結局さ、EC203→204って何が進化したの？体感できた？ >>597
多分乗り心地良くなって静かになってるはず。
劇的には変わってないだろうけど。 >>596
>>599
やっぱりネクストリーは個人的に買う理由が見当たらないわ(´・ω・｀) これだけ縦溝あってdなんて
燃費良くするのに路面に全然食いつかなくしてんだろうな >>566
ブリヂストンの新車装着用エコピアは、リプレース用のエコピアと粗同等の走行性能という事のようだ。
だから新車にエコピア履いていたらネクストリーにする事は車の性能を下げる事になる。 実際はそんなことないで。
新車用タイヤはスタンダードタイヤ以下 実際ネクストリーで問題ないしな
BSスタンダードタイヤだもん。
じゃあレグノは価格三倍で三倍良いかって言うとそれはないわけで。 >>605
それは昔の話みたいです。
カーメーカー納入価格が激安なのは変わっていないようですけど。 165/65r14／4000円のシンセラ亜麻で買って、近くの持ち込みタイヤ交換業者で交換してもらったよ。
車両脱着無しなら工賃4000円で合わせて20000円♪ まー、スタンダードタイヤ並み、早めにヒビ割れくらいにはなったかもね。 ネットで買ったアルミホイールセットの内側のバラストみてビックリした
合計で70g以上ベッタベタにガムみたいのが貼り付けられてて寒気した 新車買っても20枚位貼ってあるよな
位相合わせだからなんだろうが 鰤は露骨
レグノといった高グレードのタイヤと
それ以下のタイヤの性能が段違い
昔、Bstyleってグレードのタイヤを親父のレグノと一緒に購入して酷かった GR-leggerraとle mans V ってどっちが静かなの ブリの安いの買うなら、ダンロップ、ヨコハマにした方が良い。 ダンロップもファルケンも住友ってことでシンセラがいいってことか >>614
雨だと断トツでレグノだけどぶっちゃけ路面乾いてるとあんまし変わらないよ
あと、レグノは内減り早いからキャンバーは付けない方がいい >>617
グリップはあんまし気にしないから良いのだけど音的にはどう？ >>617
うちの地域だとGR-leggerraとle mans Vの価格あまり変わらないのさ(GR-leggerraの方が4つで3000～4000円高い程度)
155/65 R14ね
GR-leggerraのネットの評判的には静粛性には落胆しle mans Vの方が静かだったとか書いてあったりしてどうなんだろとか思ったわけ
あの吸音スポンジが効いてるのか何なのか
店員にはランクとしてlemans5の方が落ちますよとか言われたが、第一に俺が求めてるのは静かさなので何のランクだ？とか思ってよくわからんかった
雨の日はGR-leggerraの方が静かなのね シンセラだけは 要らない
角が丸くなって怖い事になる 価格は高いけど静粛性を求めるならレグノで間違いない
ルマンは路面によっては五月蠅かったりする。逆にレグノは色んな路面でもオールマイティに静か 個人的にはネクストリー減らなさすぎるのでシンセラでもいいかなと思う
70買うならシンセラだな ネクストリー、エコス、EC204の三択だな。
軽ならそれで十分だよ。
好きなメーカーのにすれば良い。 イエローハットオリジナルタイヤのゼトロはどうですか？ >>625
それにかぎらず他のオリジナル品もメーカー正規品から何かを省いた下位互換品
ナビや家電でもよくある○○専売品と同じ
性能に納得・コスト重視ならいいんじゃない？ ジャパネットとかイオンで売ってる家電とかまさにそれだよな ネクストリーってめっちゃ減ると言われたがそうでもないな
安いから2年位でバンバン交換していこうと思ってたけど何だかんだで4年経過ｗ ネクストリーは、スニーカー譲りで全然減らないけどひび割れていくんだよw ネクストリーのひび割れ具合は純正ポテンザよりかなりマシな印象
日本製のネクストリーの場合はね >>625
イエローのオリジナルならプラクティバのが良さげ
あれ確かエコスの旧型だったとけか このスレだと、TOYOのテオプラとか全く出てこないんだなあ。
安くて静かで乗り心地もいい軽自動車には結構向いてる安タイヤだと思うんだけど。
ネクストリーよりは全然いいと思う。 もういい加減古いからな。
今となっては転がり抵抗多い上に雨で止まらない。 >>621
レグノってGR-leggerraの話？
あと、ルマンもルマン5？ AE-01はいつになったらフルモデルチェンジするんだ >>634
テオプラス静かで乗り心地良くていいよね
ただ7部山ぐらいで降雨時のグリップが目に見えて悪くなるのがネック
あんまり距離走らない人に最適 テオプラスは評判が良かったから
いまだにラインナップから完全に落ちないけど
扱い店舗が極端に少ない
後継はこれ
http://www.toyotires.jp/catalog/taluk.html
だと思うんだが
レビューを全然見かけない
次はこれを履いてみるつもり >>639
テオプラの後継タイヤって1回出たけどテオのほうが評判良くて消えたんじゃ無かったっけ？
そのリンク先のLukってのメーカーが言っているのは静粛乗り心地グリップ燃費耐摩耗性すべて高評価だけど偽って書き換えてないよね？w
値段だけ良く分からないけど >>597
自動車評論家の記事で204は203とハッキリ感じ取れる違い（変化？進化？）は無かったって言ってた
メーカーは耐摩耗性が上がっているいっているけどどうなんだろ ２０２→２０３は結構変わったと思うけどね。
２０２は初のエコタイヤだから、改良点多かった。 ２０３の時点で、全然減らないからなー（あくまでエコタイヤらしい運転） GR-leggerraとle mans Vの比較は定期的に出てくるんだな
もう2、3回は書いているけど、低速～中速域がメインならle mans Vで中速～高速域がメインならGR-leggerraを勧めておく(165/55r15の場合)
個人的にはADVAN dB V552の静粛性と操作性が知りたい >>645
ル・マン5考えているのだけど中速域って何キロ比までの事？ タイヤ交換して1ヶ月くらいになるから、なんか気まぐれでボルトの締め直ししてみたら
以外と緩んでてびっくらこいた
今までタイヤ交換したら次の交換までほったらかしだったけど良くないんだな
角度にしてだいたい20度前後くらい絞め直した感じだけど
そもそもそんな緩むもんなんでしょうか？
トルクレンチの使い方悪くて最初の時にちゃんと締まって無かったのかな タイヤ交換時インパクトで締めていたのなら可能性はある。 >>647
60キロ位って感じ？
それ以上の速度域だと鰤の方が少しは静かなのかな？ 165／55R14のタイヤの値段は？
SUZUKIﾜｺﾞﾝRです >>648
ホイール脱着して100キロ走ったら増し締めするのが決まりだからな
最近の人はネットで何でも情報が手に入るのにまったく 通販で買った新品アルミは緩む
何故ならばナットが当たる部分の塗料が剥がれてないから >>651
ワゴンRがそんなへんぴなサイズ履いてるの？ 命を乗せてる、自動車の中では一番重要なパーツでケチっちゃぁイケない
タイヤひとつで乗り心地も騒音も燃費も安全性も何から何まで変わっちゃうんだから >>648
もともと同じトルクレンチで自分で締めたん？
まあ20度ぐらいならあることだけど >>635
新設計のタイヤがあるのに
いまさらテオプラスって感じだねえ ネクストリーとエコスだとどっちがロードノイズがうるさい？ >>656
15インチが出る前のターボとかスポーティグレードに採用されていたような 近所のアップガレージでグッドイヤーのＧＴエコステージがアルミ付きで2万9990円だった。
サイズは145/80R13で、製造年は2018年の未使用品。 >>660
>>662は多分ネクストリー履いたことないぞw
聴力が相当悪くない限り2レベル位格下なのは乗ればすぐ分かる
荒れた路面の音がネクストリーよりひどいのは昔のハンコック以外知らない
あと乗り心地も相当ひどい、特にこれが分からないレベルの人は何履いても一緒
ec203とエコスに替えた時は長い時間すごい快適性を無駄にしたとかなり後悔した >>662 >>664
サンクス。
今、某５ナンバーミニバンでエコス履いてるが、撥水路面みたいなザラついたところではゴーッ！とうるさいのだが、それと同じくらいなら我慢できる範囲かと思ったが、そうもいかないようだ。
伸世良は２年でサイドがひび割れたから金出してまで履こうとは思わないし。
現在、５ナンバーミニバンから中古のタント辺りに乗換えを考えてるが、遮音が期待できないからうるさいタイヤは嫌だなと思ってね。 背が高い車にネクストリーとか音以前にやめた方がいい
フラつきにくさを売りにしてる銘柄が良いかと タントとかなら、ネクストリーで充分だろ
何を求めてるんだ？ >>648
交換時にとりあえず締め付けてから、ゴムハンマーでタイヤ叩いたら結構回った
それからトルクレンチ
そういう話なのかどうかはわからん 春にモデルチェンジされたEC204オススメだよ。
203より若干だが静かになった印象がする。
片減りの対策されてるパターンも好印象だよ。 >>667
主に静粛性と乗り心地。
ターボ車を買うつもりだから、15インチから14インチに落とす予定。 175ムーヴカスタム
走行中、ハンドルがブレるようになったからタイヤ見てみたら右前が見たことない状態に…。
タイヤ円周の一部のみがぽこっと膨らんだような感じで断面がななめに…。とりあえずスペアに付け替えて週末4本交換してします。
http://imgur.com/rcbpRFp.jpg >>673
因みにタイヤ替えて走行距離どれくらいでその減り？ >>674
もうすぐ5万キロです。だいたい年間1万キロ走行なので約5年使いました。
高速乗ることが多いので空気圧は2.5㎏にしてました。 >>667
ネクストリーは直ぐに減る上にうるさいから論外 >>639
Teo+の後継の銘柄は、新しく発売になったSD-7ってヤツだね。
http://www.toyotires.jp/catalog/sd7.html
軽用にSD-k7ってのも出たようだ。
それでもやっぱりTeo+の方が良かったという評判になって、この新しいタイヤはあまり売れず、
ひたすらTeo+だけが伝説のタイヤとなって、あと5年ぐらい売り続けられそうな気もするw Lukは、背が高い奴向けってことになってるけど、アルトに履かせてなかなかいい感じ。
大分静かで乗り心地はいい。 >>677
俺は気にならんぞ
まぁ先日までig5+だったからかもしれんがなw >>677
ネクストリーが長持ちとは言わんけどすぐ減るってどんな走りよｗ >>673
EC202か
変形しなくても見た感じ限界近い状態だね、ローテーションもしてなさそうだし。 ネクストリー信者多すぎ。
アレはどうしても安いタイヤで、石橋タイヤじゃないといやなヤツ用で、わざわざ選ぶ意味はあまりない トールワゴンや片減り激しい乗り方する人はのLukやRV504にすればいいよ 片減り対策はEC204の方が最新のトレッドパターンだぞ。 >>680
親戚がネクストリーだけど。家にあるエナセーブ・ブルーアースよりもうるさいんだよね。
>>681
すぐ減るって言い方は悪かったかもな。
過去にSNK2を履いて、エナセーブやブルーアースよりも減りが明らかに違っていたから履きたくない。
そのくせに他の国内メーカーより高かったりするし。 >>673
店で交換するなら、何がどうなって膨らんだのか聞いといてくれ。今後のために。 EC204履いてみた
なんだろ
特に可もなく不可もないタイヤかな？ >>687
そりゃ実売が1.5-2倍も違うんだからその辺も変わるだろうさ
鰤だと更に値がはるから予算4.5k/本くらいなら鰤は選択肢に入らないのはわかる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
