軽自動車のタイヤ Part.8
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軽自動車税コレ以上上がるなら、フィットかスイフトスポーツかなー。
確かに街乗りだとそう不満無いけど、高速とか割引あるのは良いけどイマイチだし。
他にもタイヤ安いとか、オイル交換も安いとか、細かいトコまで考えると思った以上に差額あるけど。 まー、軽の場合、１３００以上の車と比べたら、オイルが酷使されるから、年間で一回余計に交換しないかんし、オイルに関してはあんまり変わらないかも。 テーパー60度のホイールナットっててっちんホイールに使える？ １５５／６５Ｒ１３がベストだと思うよやっぱり安いから 金に糸目を付けないなら自分の車は15の標準サイズが良いけど
タイヤの安さや組やすさ人乗せる時の乗り心地で今は14使ってる
めったに使わないスタッドレスは13まで落として極限までコストを削ってるｗ ●JDパワー調べ「2017年 米国乗用車新車装着タイヤ顧客満足度調査」
1位：ミシュラン
2位：ピレリ
3位：グッドイヤー
4位：ネクセン（韓国）
5位：ハンコック（韓国）
6位：コンチネンタル
7位：クムホ（韓国）
8位：ブリヂストン（日本）
9位：ヨコハマ（日本）
10位：トーヨー（日本）
11位：ダンロップ（日本）
12位：ファイヤストン ヴェルファイアもクムホ、ハンコックが似合う。ドレスダウンホイールとの組み合わせで。 >>378
すでに標準で韓国タイヤが付いてくるけどな >>379
実はハンコックだと案外高価だったりする 街乗りメインなら安いクムホやナンカンがオススメですよ 俺は夏のボーナスでグッドイヤー イーグルRV-F買うわ 昔は酷かったけど
今のアジアンタイヤは国内メーカと遜色ないレベル 向こうの人からすれば日本もアジアン扱いなんだろうなあ 1位のミシュランだが
言われてるほど良いタイヤとは思えなかったなあ それは、日本はブリヂストン、ダンロップ、ヨコハマとか世界的に見てもシェア持ってるデカイタイヤメーカーあるから。 それはないかなぁ･･･^^;
中級以上は鰤が良いけど･･･ 品質と低価格ならファイアストンがオススメだと思うよ ファイアストンFR10は生産中止になり在庫処分て安売りしているんだな FR10生産中止なの？
12インチの選択肢減るなぁ... >>397
セイバーリングのSL101にも145/70R12と145/80R12はあるけど違うサイズかい？
でも、選択肢としてSD-K7、SNK2、ES300、EC201、SN828がありゃいいだろ 昔はファイヤストンなんて溝深いのに
雨の日ズルズルの酷いタイヤだったんだがブリが吸収してからましになってたのかね 地元のコスモのセルフでファイアストンは安いよ履き替え工賃込みで16800円
ジョイフルホンダのタイヤ館でファイアストンが履き替え工賃込みで12800円だった ファイアストンなんて使ってる人を見たことがないけどどうおすすめなんだ？ ネクストリー4本工賃込み17000円よりファイアストンのがいいの？ >>401
10年くらい前に普通車で履いたけどうるさかった 昔、BSのRD118があまりにも雨に弱かったので、以後ダンロップばかり履いている。 走行性能気にするなら14インチか15インチの上等なタイヤ履けばいいよ。
価格重視なら13インチか14インチのネクやシンセラで良い。
35GTRのタイヤ1セット50万、1インチ落としても30万に比べたら鼻くそみたいな値段だｗ ナンカン履いてたワゴンRにレグノ履いた。最初は大したことないじゃん、と思ったが、2000キロ越えたくらいから感触が変わってきた。なんか転がってる感触が気持ち良い。パターンにあるレグノの刻印が消えたくらいから明らかに転がり心地が良くなったよ。 差が激しい（笑）
てか、ブリは高いのは良いよホント。
安いのと中途半端なのがビミョー 米のタイヤ評価は信じて良いんか？
先入観無い状態でタイヤの銘柄見ないで国産とアジアンで乗り比べしてみたいわ 最近よくハイフライはいてる車見るなあ
某ハイパー四駆ターポにはいていて綺麗に減ってるの見たときは
オーナーに感想聴きたかった >>413
綺麗に減ってる人って
結構な頻度でローテーションしてる やっぱりネクストリーが手堅いのいままで不具合ないし 冒険しなくても金ないならネクストリー
選んどけば痛い目見ないよなぁ。 ネクストリーでウエットが問題になるようじゃ教習所からやり直しじゃね？
音がうるさいとかならわかるけどさ。 コンフォートタイヤ履くと50km位までは静かだけどそれ以降は普通にタイヤの音うるさいな ネクストリーはウエット性能Cだけど
BSならもひとつ上のクラスでウエット性能Bで
やっぱり転がり抵抗がAでもウエット重視で自分はEX20からNH100 金額ベースで考えると上等なタイヤを5年使うよりネクストリーやシンセラを2年位でバンバン交換した方が平均的なグリップは上だろうし難しいな。 オススメはしないが155/65R14とか簡単なやつなら手組みでいける、ビード上げも手動ポンプで簡単にできるし。
タイヤチェンジャーを知っちゃうと効率の悪さを凄く感じるけど。
レンタルガレージが近所にある人は1本500円くらいで交換できるよ。 おれゲロ吐いた末に出来なくてディーラー持って行ったからな 整備でもなんでも一度自分でやって大変さがわかると店に出した時に納得して金が払えるよね。
逆に異常に安いものが怖くなるｗ
食品だともやし卵牛乳とか… >>418
あのウェットのクソさが分からないほど鈍いお前こそ教習所からやり直せ。
つーか免許返納せい。 >>429
ネクストリー履いてて破綻したの？
それはよほど下手くそなんだね、どんな走りしてたらそんなことになるのか動画にしてアップして欲しい >>431
そういう性能しかないだろバーカ。それが分からんほど鈍感なのを棚に上げて偉そうに何言ってんだよカス。 >>429
どんな走りでどうクソなのか説明よろ！
どの銘柄と比べてどの位差が出るのか乗ってる車種も含めて説明してみ？出来るなら 平気でスタッドレスで走ってる人もいるから、ウェットᑕでも充分止まれるよ。 BS系はファイアストンからセイバーリングに切り替えたね >>432
あーカタログの表記みただけなのか
それじゃわからないよなｗ 初代ekワゴン乗りだけど、155/65から145/80に替えたら不安定でワロタｗ やっぱり155／65R13が一昔前の軽自動車には無難ですよ そうか〜
次は155/65R14にするか
初代EKにそのタイヤはあかんでしょ 5年目のタイヤがみぞにヒビができてて、内部の鉄線が腐ると聞いたので、交換したぜ 皆さん教えてください。
HA36アルトに乗っているのですが乗り心地良くて低燃費なタイヤ探しています。
やっぱり最初に付いていたエナセーブが無難なのかな？
グリップはあまり重視していないけど乗り心地と低燃費気にしています。 滑るタイヤが沢山売れてるんだから
雨の日は事故だらけじゃなきゃおかしいだろ >>443
雪国のスタッドレスも10年もの履いてる人や中華製履いてる人も居るけど
事故だらけじゃないしな。
ましてやBSのスタンダードタイヤで文句言う奴の運転が本当にみてみたいｗ スピード出さない（出せない）人は何履いても一緒じゃね？ スピードって大体の人は制限プラス20の範囲だと思うけどどんだけ出すつもりなんだ？ ウエットでの140キロからのフルブレーキングからの50Rがうんたらとか始まるんじゃね？ｗ タイヤのせいで事故ったとしてもそれを立証するためにいくらかけるの？ｗ BSのスタンダードタイヤで事故るような性能なら大騒ぎだと思うが… 国産じゃないと不安な奴ってよっぽど下手くそなんだろうなぁ
制動距離ばかりが能じゃなくて危険予知による減速なども一般道では必要だゾ全く ネクストリーで必要十分だ
滑らせない走りが出来るのもテクニックがあってこそ
これでダメなら運転を見直すべき >>432
ネクストリーがウエットでクソな説明まだ〜？
☆ ﾁﾝ ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧
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￣￣￣￣￣￣ 自分はタイヤ選択で重要視するのがウエット性能で
なぜならドライグリップはどのタイヤでもあり余るくらいあるけど、ウエット時には銘柄で大差があるから >>453
具体的に説明出来る？
ハイグリップタイヤがウエットですベるとかは無しでねｗ 毎日の通勤が田舎の山道を往復70kmです
雨の日は、下りの減速時のリヤタイヤの落ち着きとか、発進のフロントタイヤのグリップでウエット性能の違いがわかりますよ
もちろん雨天性能が良くないタイヤも市販されてるレベルだから雨で走れないわけじゃない
余裕の度合いが違うって感じ いまのタイヤはBSのEX20C 155/65R13
まえのタイヤはトーヨーの最安いクラスでした オートウェイサイト見て
インドネシア製激安タイヤはどう？
何か注意することがある？ テオプラかな？
サンバーのフルタイム四駆だからスペアタイヤも含めて５本同時に購入せにゃならん。 >>455
発進時にホイルスピンさせるようだとアクセル踏み過ぎだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
