軽自動車のタイヤ Part.8
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そうか じゃあ使えないなあ
冬も乾燥路99パーセントの瀬戸内沿岸部だけど、４ヶ月はスタッドレスタイヤを履いてる >>282
殆どのオールシーズンは冬タイヤ規制に通るぞ
サイドウォールにスノーの表記があれば大丈夫 雪のない道で
限界を極めた走りするわけでもあるまいし
オールシーズンタイヤでも充分な性能だよ 事故回避のフルブレーキは限界を使うって話よ。
極端なことしないなら万年スタッドレスでもいいわけで。 雪国の田舎モンなんて3割はスタッドレスの履き潰しで夏走ってるだろ。
メーカーもその時のために5分山以下のドライ性能考えて一応作ってる >>288
話戻るけど、それで事故って後悔しないなら良いと思うよ。
個人的には軽のタイヤホイールなんて安いから数万円なのにケチって追突なんてしたら割に合わないと思うけど。 >>279
その理論はよく聞くが
そんなの言い出したらキリが無いよな
そしてソレを突き詰めたらF1みたいなグリップだけのタイヤしか使えんな >>291
夏タイヤ、冬タイヤに対してオールシーズンタイヤの話にレーシングスリック持ち出すか？ｗ >>290
とは言え冬でも非積雪路面が大半の地域もあって
むしろスタッドレスタイヤで走るよりオールシーズンの方が確率的には安全とも言えるのではないだろうか ドライでも7度以下はスタッドレスの方が制動距離が短いとか無かったっけ？ >>295
そうそう、それなんだよ
ほとんど雪なんて降らない地域だから
オールシーズンタイヤが活きる 少なくとも現行モデルの石橋と住友のスタッドレスで雨の日ツルツルなんて事はないな。
いつの時代の話なのか。はたまたアジアンタイヤの話なのか もともとスタッドレスタイヤって排水性良いはずなのに、雨の日は滑るって言われるのはどういう理由なんだろう >>292
グリップしないタイヤは云々と言い出してるからなぁ
つまりグリップだけが命みたいな理屈だしね
それを言い出したらタイヤの種類関係なく地面に一番食いつくヤツにしろって結論になる >>300
氷の表面の水を吸うように出来てるけど、雨だと吸いすぎて逆にタイヤと道路の間に水の膜を作ってしまう。
それに柔らかすぎて路面の水を切り裂けないからハイドロプレーニングが起きやすい スタッドレスは排水良くないぞ
水が横に流れるようなパターンになってないだろう 実際スタッドレスとオールシーズン履いて積雪時の運転した事ある人のレビューじゃないと予測ばかりでわからんね VRXとWM02で雨天走行時に滑る事は無かったよ。普通に走行してりゃね。
万が一()の性能の話したらキリ無いでしょ。 でもその万が一や不測の事態の時に事故率の差が出るから一応大事な事ではあるけどね
荒い運転云々ではなく 今のスタッドレスは雨大丈夫(｀-ω-´)ｷﾘｯ
ってヤツに限ってウェットグリップᏟはダメだなｂはないととか言うんだよなー。
スタッドレスはｄ以下な 去年の5月の雨の日に履きっぱなしのスタッドレスで、80キロくらいスピードでトンネルに侵入して
前が渋滞してて、慌ててフルブレーキ、アンチロックもないアルトバンだったから、一気にスリップ
全く喰いつかず、でも、何とか人間アンチロックを三回くらい繰り返したらグリップして一車線右側へ
移動したが、なんとか止まることができた
すぐに夏タイヤに交換したが、一回滑ったら、本当にヤバイ位止まらなかった スタッドレスも五分山に摩耗したくらいからウエット性能は夏タイヤと互角らしいよ 5分山の時点でスタッドレスじゃないって突っ込んだら怒る？ｗ >>310
ABSも付いてない車で雨の日にフルブレーキ掛けたらスリップするの当たり前だろｗ
もはやスタッドレス関係ねーじゃんｗ 軽乗用車乗りは本当に危ない奴ばかりだな。
タイヤ位キチンと履き替えろよ というか軽自動車ってだけで既にリスク高いんだしタイヤくらい少しは安全に気を使おうよ >>311
五分山のスタッドレスより二分山の夏タイヤの方がウェット性能は良いらしいですよ
東洋ゴムのサイトより
＞濡れた路面では、残り溝20％まで摩耗したノーマルタイヤよりも、残り溝50％のスタッドレスタイヤの方が制動距離は長い（＝止まりにくい）という結果に。
http://www.toyo-rubber.co.jp/ontheroad/tire/3047/ クムホは安いけどファイアストンもスタンドで安売りしていますね >>317
まー当たり前。
重いミニバンだと、雨の日に少し強めブレーキしたら分かる。 ほんとオールシーズンタイヤ使ったことない奴が
予想で書いたインプレばかりで笑えるw それだけオールシーズンタイヤが使われてないって事だわ。
人ねやらないことやっても自慢にもならん。 サイドは綺麗なのに
接地面の溝がヒビ割れするんだよなぁ
原因はなんなんすか？ > 接地面の溝がヒビ割れするんだよなぁ
他より薄いから 安いアジアンと思ってハンコックの値段を見てみたら、ネクストリーと変わらんかった オールシーズンに12インチが無いから、スタッドレス使ってる オートバックスのクムホ
オートアールズのフェデラル > ハンコックの値段
アルミセットとかだと店によってはかなり安くなる 超反日のブンザイトラが大っ嫌いだから韓国製は買わない アジ〇ンタイヤは信用出来ん
たかだか1本2000円位の違いで安心買うと考えたら国産1択だわ まぁあくまでも個人の意見だから効能を保証するもんでも無いし個人の考えで選んでくれ アジアンったってピンキリだし、フェデラルとかナンカンあたりは国産と遜色ないね。 >>338
もちろんわかってる。
が、原付で何でもいいから安いの、でいれた
聞いたことないメーカのやつが2年ぐらいで
ヒビだらけになったから俺も同じ考え。 >>339
遜色ないのは値段も遜色ないからわざわざ使う
理由がないよな。 ネクストリーが3000円シンセラが2000円なのにアジアン買う意味がわからんw 八分山が中古タイヤ一本２千円を四本セット工賃込み１万２千円弱で交換しました
タイヤサイズは１５５／６５／１３です >>342
ネクストリーもシンセラもその辺のアジアン以下だろ １５５／６５／１３のタイヤは中古でも１本２千円で買えますけどイボ付きでまだまだ十分に使えます >>342
軽のタイヤは値段にほとんど差がないからどっち買っても痛くも痒くもない 同じ土俵で評価するレベルまでたどり着いたメーカーもあると言うことか 中古タイヤなかたに
この店は親切な優良店ですよ
gooネットに掲載されています 155/65-13なら近くの黄帽子で4本9800円辺りで販売している。 イエローハットもそうだがオートバックスでもオートアールズでもジェームスでもどこでも１５５／６５ー１３は激安だね値段的には余り変わりません 155/65 13は少し前の軽のスタンダードサイズで大量に売れるから
価格競争の激しい所だよね
現行だと145/80R13あたりなのかな？
N-BOXがそうみたいだから >>356
そのサイズの
ネクストリーとプレイズでは
どのくらいの価格差があるもの？
また、走行性能的にはどのくらいちがう？ 軽自動車税コレ以上上がるなら、フィットかスイフトスポーツかなー。
確かに街乗りだとそう不満無いけど、高速とか割引あるのは良いけどイマイチだし。
他にもタイヤ安いとか、オイル交換も安いとか、細かいトコまで考えると思った以上に差額あるけど。 まー、軽の場合、１３００以上の車と比べたら、オイルが酷使されるから、年間で一回余計に交換しないかんし、オイルに関してはあんまり変わらないかも。 テーパー60度のホイールナットっててっちんホイールに使える？ １５５／６５Ｒ１３がベストだと思うよやっぱり安いから 金に糸目を付けないなら自分の車は15の標準サイズが良いけど
タイヤの安さや組やすさ人乗せる時の乗り心地で今は14使ってる
めったに使わないスタッドレスは13まで落として極限までコストを削ってるｗ ●JDパワー調べ「2017年 米国乗用車新車装着タイヤ顧客満足度調査」
1位：ミシュラン
2位：ピレリ
3位：グッドイヤー
4位：ネクセン（韓国）
5位：ハンコック（韓国）
6位：コンチネンタル
7位：クムホ（韓国）
8位：ブリヂストン（日本）
9位：ヨコハマ（日本）
10位：トーヨー（日本）
11位：ダンロップ（日本）
12位：ファイヤストン ヴェルファイアもクムホ、ハンコックが似合う。ドレスダウンホイールとの組み合わせで。 >>378
すでに標準で韓国タイヤが付いてくるけどな >>379
実はハンコックだと案外高価だったりする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
