軽自動車のタイヤ Part.8
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>200
当社従来品との比較で燃費が向上しています。ラベリング制度の対象外となります。
ってちゃんと書いてあるし（笑） >>200
EC203に12インチは無かったような
ホイールごとインチダウンしたのかな？ >>200
バンラジと乗用タイヤ比べてもダメだよ
重さも違うし転がりより耐摩耗性重視のタイヤだし
VAN01は商用タイヤだからね >>204
EC203の方は13インチを使っていました
155/65R13です
このタイヤは転がりが良くとても気に入っていまして、買い換えた車が12インチ だったのでエナセーブVAN 01というのにしたのです
わかりにくくてすいません >>205
乗用タイヤって高性能なんですね
乗用も商用も気にしておらず…
勉強になりました >>206
車種そのものがちがうのでは比較にならないなあ ハスラーの新車からついてた純正タイヤとル・マンを比較すると乗り心地がいい
タイヤに関心のないおかんにも分かる差
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
／: : : : : : : : : ＼
/-─-,,,_: : : : : : : : :＼
/.鍛 '''-,,,: : : : : : :i
/、 /: : : : : : : : i ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
r-、 ,,,,,,,,,,、 /: : : : : : : : : :i ／
L_, , 、 ＼: : : : : : : : :i ／ 援交の資金面では
/●) (●> |: :__,=-、: / ＜ 得意先からのバックアップが心強いわwww
l ｲ '- |:/ tbﾉﾉ ＼
l ,`-=-'＼ `l ι';/ ＼ ●造部品工場経営（４０・男性）
ヽﾄｪ-ｪｪ-:） -r'.. ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヾ＝-' ／ /
＿＿＿_ヽ::::... ／ ::::|＿＿
／￣￣:::::::::::::l `──'''' :::| ￣ >>211
ハスラー純正は何が付いていたの？ルマンは5？
全然ルマンは良い？ 新車に付いてくるタイヤから交換したら、スタンダードタイヤでも良くなるからそりゃそうだよ。 ハスラー純正ってエナセーブEC300+だった希ガス 純正タイヤって何種類か有るんじゃないかな？
純正ポテンザとかじゃなくてただのエコタイヤなら製造ロットで変わることが有ると思う。 おいしいとこ過ぎたタイヤと比べりゃ、どんなタイヤでも良く思うもんだ 純正タイヤは市販品と同名でも
安くさせるのにコンパウンドとか違ってたりするのもあるからね >>220
そういうのもあるよ
デミオの例だが、Blu-Earth A AE50という市販品と同名だが
ロードインデックスまでHからSにグレードダウンした別物になっているのもある そもそも新車用タイヤは、市販のスタンダードタイヤ以下 デジカメのセットで付いて来たレンズ
同じ品番で単品売りされてるのと違ってマウントがプラ製とかあるな ブリヂストンの「ちゃんと買い」っておかしくならん？ >>218
素人のタイヤレビューなんてそんなものですね
スリップサイン近辺まで磨耗した旧タイヤから新品タイヤに交換して比較ですから スタンダードでも、新車装着タイヤより良いとかホントのこと言っても儲からんし。 >>221
そうなんだ。初めて知ったよ。また1つ勉強になった。ありがとさん。
新車車装着のダンロップのSPスポーツを5万キロ乗った俺は強者の部類に入るのかな？ww
まだ二部山残ってたけどね。
舗装が良い関東だからなし得た結果かも。
地方に行ってレンタカー借りて乗った事あるけど舗装が悪すぎだよね。
本当に同じ国の道路かよって驚いた淡いオモヒデ 夏タイヤが1本だけパンクしてどうしようか迷ってたらアマゾンでシンセラ155/65R14が2300円になったからポチった。
1本だけｗ >>230
前なら前、後ろなら後ろ
せめて二本代えとけよ シンセラ4本ポチった。
2本がスリップサイン出かけてて夏の車検が厳しそうだったから助かった。 尼のシ○セラ初めて知ったけど安いな。
しかし14インチだと203と比較しても1本1000円位しか変わらないんならラベリングAAの203か204を俺なら買うわ。
どうもアジアン産は抵抗あるし4本で四千円しか変わんないなら安心の方を選ぶわ。
まぁ格安アジアンとシ○セラの2択なら間違い無くシ○セラ選ぶとおもう。 >>233だがスマン。俺が間違えてたわ。
1本2000円位変わって来るんだな。確かに安いな。
鰤のネクとどう違うんだろうな？ 俺も去年シンセラ832iを買った
どこのネットショップでもネクストリーの倍ぐらいの金額で元々そんなに安いタイヤじゃないが
なぜかアマゾンだけはとびきり安くてネクストリー並みだった >>230
俺も一本サイドウォールが破れた時、迷った
スリップサイン間近が二本、五分山が一本残った
三本交換するか？ 四本交換するか？
やっぱり四本交換したけど
安かったから 大体溝のある2本のうち片方をやらかすんだよな、ローテーションした直後とかに。
みんなでこのランキングに投票しよう♪
↓
新型スペーシア 新型N-BOX アナタが買うなら？
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1272
新型スペーシア 買うならCustom （カスタム）？
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1271
【新・旧】 N-BOX Custom （N-BOX カスタム）どっちがいい？
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1268
新型N-BOX 買うならCustom （カスタム）？
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1270
あなたが好きな・乗りたいと思う 【 軽自動車 】 は？
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1205
好きな自動車メーカー・ブランド(日本・世界） 人気投票ランキング
https://www.u-stat.net/stat.php?id=419
👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fb066eefa9c8dfde04e64ec79e9f4f90) シンセラ届いたけど匂いが30点だな
BSの匂いと比べて広がりがなく匂いそのものも形容し難い品の無さ 届いたシンセラは割と新しい17年51週と18年4週が2本ずつ。
接地面のヒゲはカットしてあるがサイドはそのまま。
潰れぐせ矯正するために発炎筒を4本ずつはめて収納。
古い発炎筒の活用方法。 軽自動車サイズだとGYもDunlop製造なんだよな？
DunlopはファルケンとGYは同族なのか？ >>244
発煙筒をどうつかうのか？わからないが
「潰れグセ矯正」の時点でさっぱりわからん >>247
PPバンドで締め付けられてビードが内側に潰れてるのを戻すためにビード間に挟んでるんだと思う
届いてすぐにPPバンドはずせばそこまでひどくはならん気もするけど
それはそうと今のシンセラって減りはどうなんだろう
5年くらい前に履いた時 2万キロもたなかったわ あの結束バンドで縛ったままの状態でタイヤ保管してるけど良くないのかね？
届いて1週間位縛ったままだわ。 すぐ使わないで重ねて保管するなら何かつっかえ棒入れといたほうが良いよ。
ビード上げる時にすんなり上がるから。
無くても苦労するってほどじゃないけど。 普通車や扁平タイヤならわかるが、軽のビードなんかすぐ上がるだろｗ カセットバーナー使って爆発させちゃえば大体のタイヤはなんとかなるｗ 15インチだけど普通に空気入れてもビード上がんねーわ
ビードブースター使わないとむり
プロは行けるのかもしれんが とりあえずシンセラ155/65R14手組で組んでみた
手動の空気入れであっさりビード上がったよ。 >>256
簡単なサイズと銘柄だとそんなもんだよ。
どうやっても手動だと苦しいのもあるけど。 >>250
到着後、早急にバンドを外すように的なのが案内に書いてない？
今まで10社以上から買ったけど大抵はそう注意書があるよ。 バンドはタイヤが潰れる以前にバンドのエッジでビード部付近が傷つきそうですぐ外すわ。 >>258
自分は二度ほどネット通販で買ったが、そんな案内書きはなかった
と言うか宅配便の送り状しかなかった >>258
そんな表示は見た事無いな
2社からしか買った事無いが･･･ 潰れないように専用のダンボールハマってた事があったな 4年目、5年目のタイヤは、車検で２，８と言う高圧の空気を入れられたので
ヒビが大きく発生して、使えなくなりました パンクタイヤ交換ついでに残り3本裏組したわ。
意外と手組みでもなんとかなるな。
暫くはもうやりたくないがw オールシーズンタイヤって、どうなのかな？
性能はともかく、便利だと思うのだけれど オールシーズンタイヤは、どっちつかずな性能（当たり前）夏用スタンダードタイヤに負ける、冬は冬タイヤとして使える。
保管場所あるならスタッドレスのが良い まぁ一般的な走行なら大した差は無いって事だね
ギュンギュン走りたい人には向いてないと 事故った時に後悔するか否かで選べば良いと思う。
どっち付かずで夏も冬も専用タイヤに及ばない訳で、飛び出してきた車がいて急ブレーキかけた時の制動距離の1メートルの差で事故か回避か分かれることも有る。 オールシーズンタイヤって冬タイヤ規制の道に入れるん？ そうか じゃあ使えないなあ
冬も乾燥路99パーセントの瀬戸内沿岸部だけど、４ヶ月はスタッドレスタイヤを履いてる >>282
殆どのオールシーズンは冬タイヤ規制に通るぞ
サイドウォールにスノーの表記があれば大丈夫 雪のない道で
限界を極めた走りするわけでもあるまいし
オールシーズンタイヤでも充分な性能だよ 事故回避のフルブレーキは限界を使うって話よ。
極端なことしないなら万年スタッドレスでもいいわけで。 雪国の田舎モンなんて3割はスタッドレスの履き潰しで夏走ってるだろ。
メーカーもその時のために5分山以下のドライ性能考えて一応作ってる >>288
話戻るけど、それで事故って後悔しないなら良いと思うよ。
個人的には軽のタイヤホイールなんて安いから数万円なのにケチって追突なんてしたら割に合わないと思うけど。 >>279
その理論はよく聞くが
そんなの言い出したらキリが無いよな
そしてソレを突き詰めたらF1みたいなグリップだけのタイヤしか使えんな >>291
夏タイヤ、冬タイヤに対してオールシーズンタイヤの話にレーシングスリック持ち出すか？ｗ >>290
とは言え冬でも非積雪路面が大半の地域もあって
むしろスタッドレスタイヤで走るよりオールシーズンの方が確率的には安全とも言えるのではないだろうか ドライでも7度以下はスタッドレスの方が制動距離が短いとか無かったっけ？ >>295
そうそう、それなんだよ
ほとんど雪なんて降らない地域だから
オールシーズンタイヤが活きる 少なくとも現行モデルの石橋と住友のスタッドレスで雨の日ツルツルなんて事はないな。
いつの時代の話なのか。はたまたアジアンタイヤの話なのか もともとスタッドレスタイヤって排水性良いはずなのに、雨の日は滑るって言われるのはどういう理由なんだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
