☆SUBARU★ヴィヴィオ★VIVIO☆ part28
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旧世代軽自動車の中でも最強の一台。
お買い物からラリーまで90年代を駆け抜けた
ヴィヴィオについて語りましょう。
詳しくは下記リンク参照。
wikipedia検索→「スバル・ヴィヴィオ」
前スレ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1497165520/
誰も建てないから立てた テンプレよろ フロントタイヤハウスの直径5mmほどの穴、全車種にあるわけじゃないだね
RX-Rにはあったけどビストロにはない
水抜き穴にしては意味なさそうだし用途不明
自分のには穴はあるけど全然錆びてないからあえて放置してる
下手に塞いで悪影響あったら怖いからさ 中古でうちのヴィヴィオRX‐R買った時に一番おどろいたのは、
フロント左右のフェンダーのタイヤ後ろ側のドアとの間に、
簡単には取りきれない土があった事…
ドアヒンジのストッパー(?)までも泥で汚れていた…
ダート系の競技もしてはいない感じだったんだけどね…
この車は元々そこの水捌けが悪いのかなあ? 北国なのでそろそろ冬タイヤ&スノーワイパーへ交換ですよ。
燃費が落ちるだの乗り心地悪いだのモヤモヤする日が雪が降るまで続く。 4駆rx-rがヒーハー出来る季節ですね
冬足回りに変えなきゃ >4駆rx-r
と言ってもローダウン仕様のじゃダメなんだよね。
腹を打っちゃうからw スーパーローダウンにするにはオイルパンも薄型に加工が大変そう
北国なだけにFFのT-TOPを4WD車とニコイチで四駆化を妄想してしまう今日この頃 冬用足に変えたら乗り心地最高ですわ
それはそうとついに俺のヴィヴィオもタイヤハウスから運転席がコンニチワしてしまった ダイレクト放尿が捗りますね雪道だと黄色いシュプールを描けます。 走行中にやったらタイヤにかかって全部跳ね返ってきそう 点検出したら
クランクリアガー
エアコンガスガー
Vベルトガー
どこまでやろうかなあ。 >>896
電磁クラッチ逝った俺よりましじゃないか・・・高いよなぁアレ クランクリアシール漏れてんの?
にじみ程度ならクラッチ滑るかレリーズ鳴るまで触んなくてもいいんじゃないかな?
ベルトぐらいは換えてもいいかもね
大体3.5万キロが目安だけど 手組やからな
そんだけで既にチューンナップとすら言える、、というのは言い過ぎか?
おれはこのスレでも何度か話題になってるL-Spec.にしたよ、吸排気どノーマルなのにw
熱対策の安心料と思えば安いかな?
まぁレブまでスカッと回るよ、快感
快感が過ぎて、トヨタ1Gも同じくL-Spec.にしちまったわ
懐はツインカム24の低速トルクくらいスッカスカになったが、2台とも最高よ >>900
大体でいいので金額を教えてほしい
実際の載せ替えはディーラーとかに頼んだの? 箱替えは捨てる車両もエンジン付いてなきゃ処分できないんだって2台分の作業工賃取られたんだけど、合ってる?それともショップに騙されてる? 騙されてる気がするなぁ
昔、エンジンだけ欲しくて買ったAE92後期レビンの
エンジンレス状態でも普通に引き取ってくれた
お店側に都合のいい解釈されてる >>901
うろ覚えだけど、EN07Xで30万円台、1G-GEで50万弱だったと思う
EN07の積み下ろしは神奈川スバルで、1Gは大型もやってるような整備工場に任せた
どちらも懇意にしてる店だった、というのもあるかもしれない
何しろ手間も技術も要る作業だからな
工賃は大分記憶が怪しいし店によって単価が大きく違うだろうが、10万前後と考えていて大外しはないと思う 相場観いまいちピンと来てないけど、ただのリビルトじゃなく
ピストンやクランク周りのWPC加工やらシリンダーのプラトーホーニングやらも
メニューに入ってたから、こりゃいい、というので飛びついた次第
街乗りしかしてないからオーバークオリティだったかも知らんけど、安心感はあるね
ちな1G-GEのときは、部品がもう枯渇してるというので互換品を探し回ってくれて、ピストンも本来新品に入れ替えるところを現品加工で品質担保してくれた
技術も商品知識も高いのかと感心した覚えがある
まぁ他のお店を知らんから比較は出来んけどね Lスペええなぁw
俺も考えたけど、差額の10万が出せなくてジャパンリビルトの普通のリビルトエンジンにしたわ
まあコレでも俺には充分だったけど >>904
サンクス
30万なら良いかも
全塗装もしたいし錆も直したいし金を貯めなきゃな 全塗装はおれも憧れるなぁ
現状、固形ワックスの艶で誤魔化してるが、夜の街灯下では洗車機やボディーカバーでついた無数の傷が、、
太陽光の下だと綺麗なんだがな! やっと車検通してヴィヴィオオーナーになりました。
よろしくです。 >>906
工賃別かビックリしたw
でもまぁ内容考えたらそんな高くはないね
うらやましい! 軽のエンジンくらいならOHは難しくないから自分でやるのもいいよ
チューニングとかってなるとエンジン降ろして業者に投げたり現車合わせでセッティング取ってもらう感じになるけど
30万工賃別ってくらい金かけられるなら自分なら720ccボアアップと公認取ってしまうのもいいかなと思う 同意、ヘッドだけでもいいので予備を買い
サンエスk1とか洗浄液に漬けて分解して組み直しておいて土日でヘッドガスケットとタイベル交換と併せて乗せ変えればトラブル無ければ月曜から気持ちよく乗れる
たいてい何かしらハマるのでやるなら年末とかかな >>911
おめ、工具揃えて手間さえ惜しまなければ部品代だけで維持出来るし構造も今時のくるまと違ってバラせば納得できる構造で面白い車だから楽しんで。 バルブ欠けて修理、なら自分でやってもいいけど
リフレッシュ狙いでバラすとなると面研とかボーリングとか出したくなっちゃうからなぁ
モノの置き場と時間ある人だったらいいけどどうせやんなら下も!ってなってくるとDIYはちょっと大変すぎるかな ちょっとしたところは自分で直してみるよ
4.4万kmのkk4A型大事にしなくてわ ビストロのヒーターコアに交換するとデフロスターで暖を取らなくて良くなると小耳にはさんだのですが、コア本体以外に必要なビストロの部品って有りますか?
後部座席との間に透明ビニールの仕切りを入れると無駄な空間を暖めなくて済むので良いらしいですよ。 >>918
ビストロじゃなくてE型ね
ヒーターコア
ブロアユニット
エアコンパネル
送風ダクト
くらいだっけ フルミクスエアコン欲しい!!!
頭寒足熱じゃなく車内全体を温めたい
雪国は走っている内にガラスやルーフから放熱されるからデフロスターだけからの温風では足りない
しかしE型の部品が手に入らない… E型ならなんでもいいから部品取りを丸々買ってくるのが一番w
NAのCVTならやっすいし 都市部のオーナーって殆どいないのかねここ
プライベーター前提みたいなレスが多くて付いていけない
店の親父に渋られながらボロ車を預けて直してもらうのだって立派なノウハウだ、って主張したくなるのはプライベーターへの引け目かな 都市部だけど、オレは基本的に整備はディーラーだよ
消耗品の交換とかプラグ&プラグコードとか、ボルトオン的な整備はたまにDIYでやってるけど >>922
それはむしろ前提だから特に語る話でもないってことじゃね タイヤチェーンについて
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO37803950V11C18A1CR8000?s=0
ミンナはこの国の手口はよく分かってると思うけど
指定区間20⇒200⇒、、、
これまでスタッドレスタイヤで走行できていた区間がタイヤチェーン装着義務化になるかも。
チェーン携行は必須となりローダウンしてるヴィヴィオの車高はノーマルに戻さなければならないかもね。 基本的にヴィヴィオは泥んこ車。低くしてもいい事あまりない 普通はな、普通は…
他の軽い手のクルマもそうかもしんないけどヴィヴィオは止まりさえしなければ埋まらんね
吹き溜まりあってもボートみたいに乗っかっていけるというか すみませんがお伺いしたいのですが、ウチのヴィヴィオさん(RX-R)のオイル漏れ(エンジン)が酷いのです。
ボンネット開けると、ヘッド周り(デスビ部も含めカムカバー)のトコはあまりオイル漏れしていません。
でも、下から覗くとエンジンブロックが濡れまくりしています。
こういう場合はヘッドガスケットが怪しいですかね?
因みに、オイル漏れに気付く前に一度オーバーヒートしてラジエター修理とサーモ交換しています。
オーバーヒートでガスケットヤられたかな? 場所を特定するにはブレーキクリーナーを数本使ってエンジンまわりを徹底的に掃除して乾いた状態にしてウマ掛けてアイドリング、オイルの動線がはっきりする。 オイル漏れ直す為にオイルパン、デスビOリング、カムシャフト&クランクシャフトオイルシール、カムカバーパッキンまでやっても改善せず、ヘッドガスケットでようやくおさまったっぽい俺が来ましたよ。 オーバーヒートしてその後漏れてるならヘッドが熱で歪んでるからガスケットで抑え切れなくて漏れてくるんで
原因追求しないで安上がりな対処だけで修理した気になってるから結局エンジン逝っちゃうんだよ? オーバーヒートして歪んでオイル出てくるとしたら、もっと先に冷却水吹き出したりとかしないの?
がっつりオーバーヒートしてラジエターからクーラントボッコボッコ吹き返す他車種のエンジン見たことあるけど、オイルは全くにじんでさえなかったよ
まぁエンジンによって違うのかもしれんけど、EN07は先にオイルが漏れやすいタイプ? 漏れとオーバーヒートの時系列がわからないからなんとも言えないな ヴィヴィオRX-Rの代わりが務まる車種なぞ有りようもない。
もし今乗ってるRX-Rが再起不能になったら、、、次は新型のジムニーシエラかな。
つまり全く別のタイプに移行する。 KK3・最終E型のRX-Rだけど、エンジンオイルは常に滲んでるかな
オイルパンのドレンボルトにしずくが・・・気にしないことにしてる。スバルだからね
電動ファンが回らないことがあって、ラジエターの予備タンクからポコポコなったけど、
エンジンオイル云々はなかったな
まあ水温計の針の位置には注意してるし、水とエンジンオイルは車に常備してるから、
そんなに慌てたことはないかな >>939
T-TOPオーナーだけどマイクラC+C >>939
3代目アルトワークスかな
ヴィヴィオとどっち買うか迷ってヴィヴィオ選んだから違いを知りたい
てか新型出して欲しい 俺は初代(丸目)アルトワークスRS-Rとどちらにするか相当迷ったな。
550ccなのでRX-Rとの性能差は歴然なんだけど
でもノンパワステ、手回しウィンドウに潔いと言うか武骨な感じで惹かれた。 ヤリスって何だ?と思ったらヴィッツのことか
名前変わるんだね 丸目のワークスは初代じゃないよ
初代は麻美のアルトの後期型
それで64馬力の自主規制が決まった >>948
それは知ってるよ。
丸目(アルトワークス)としての「初代」と言う意味で書いたつもりなんだけどな。
本来の初代「角目」は普通のアルトに64馬力エンジンを積んでるだけのジャジャ馬ぶりだしなw >>939
あくまで個人的見解だけど、KK3 RX-Rからなら現行スイスポかな
軽枠に拘る必要無くて、面白さという観点から自分が選ぶなら ヴィヴィオにピッタリ来る車ってマジで無いわ〜
>>951
スイフトは飛ばしてるとき一番絡むこと多いね。そういう意味では生息域似てるのか 自分の周りではノートニスモ[S含む]買う人が3人も出た
個人的にはソソらないんだけど 現行アルトワークス四駆MTかな〜
もしくはもう全然別のタイプの車
サクシードハイブリッドとか RXRなんだけど3000回転位でビビり音?こもり音?みたいなのがする。
どこからしてるんだろうか おれのA型RX-Rの場合は、エアミックスドアとレバーを繋ぐワイヤーがダッシュボード裏に当たってた
内気と外気で症状変わったら可能性高い >>957
うちもA型RXRなんだ。
明日試してみるね。情報ありがとう。 >>939
無いから困った結果、
家にA型RX-R、C型GX-R、t-topが並ぶ事に。
家族が「整理しろ」とうるさいww 近所に似たようなマニアが居るw
グーグルマップで見直したら去年はシルバーのt-topで今年はグリーンのt-topが写ってる 俺も嫁はんの実家に帰るときに日替わりヴィヴィオのうちの前通るぞw
一度AE92のGT-Zが止まってて、MSC中毒患者仲間かー、大変だなーって思った覚えが
まさかな、、? ヴィヴィオ難民にR56あたりのBMWミニが超おすすめ。乗った感じ脚固めたヴィヴィオと凄くよく似てる。
https://www.youtube.com/watch?v=o7CdbH4Tu8M 現行アルトワークスも十分良い軽スポだと思うけど、RX-Rにはやはり及ばない…(´・ω・`) 色んな情報ありがとうございますm(__)m
私も替わりになりそうな車種は無いんですよね…
以前はテンロクのマニュアル車に乗ってましたが、ヴィヴィオで軽自動車に慣れたから軽自動車のマニュアル車が良いけど… 何でもそうだけど上位互換はあっても、そのものの代わりなんて無いよ
あえて探そうとしても無いもんだぜ
大人しくマシなハコを探そうな… ほぼ新車のT-TOPが出てきたんだし
まだ何処かで眠っているだろうな >>957
試してみたけど違うみたいだった。
排気系から鳴ってるような気がするからまた時間取れるときにウマかけてチェックしてみるよ。 排気周りで3000回転で共振音、というと遮熱板かねぇ、、 >>969
エキマニのは締め直したんだけど変化なかったから下回りかなぁ
また下回りチェックしてみて収まったら報告するよ エキマニが平気ということは、センターパイプあたり怪しいような、、
直るといいな、特定回転域で必ず鳴るのって気持ち悪いんだよな ボンネット裏側先端の黒いゴムがヘタッてて、ビビり音がしてたことが過去にあった
手で回すと伸びるから隙間が埋まって、一瞬で音が治まった >>946
仮に出るとしても5百万以上しちゃうね、それ。
普通のヴィッツでMT四駆ターボなら半額で出来るけどトヨタは需要を全く分かってないしw トヨタはパーツの使い回しで多車種を作るからな
カラバリで売るユニクロみたいなもん ヴィッツ=ヤリスだけど、ヤリス4駆ターボってWRカーを指して書き込んでんの? 限定車で出たやつでしょ?
四駆かどうかは忘れたけど300馬力くらいのやつ >>975
もちろん市販車の話よ
WRCでマニュファクチャラーチャンプ獲ったし、モリゾー氏はそういうのあってもいいじゃん的な発言してるから僅かな希望を持ってお金は貯めてる
まぁそれで出なかったら現行のWRXを中古で買うかな笑 WRXもインプもデカいんだよなぁ。その点スイフトスポーツもMINIもサイズ的にはいい感じ。特にミニクーパーがNAでもRX-Rより速いというのは知らんかった。時代だねぇ。 >>976
300馬力も出てない220馬力のFFとWRCモデルとは全く別物、しかもその価格は400万円也!
いったい誰がそんな似ても似つかない代物を買うんだ?
ヴィヴィオはRX-RAとサファリラリーに出場したモデルに準拠した仕様だったのにな。 >>979
どうせお前は実際走れもせず筑波13秒台うんぬん言ってるスペック厨だろ。
WRX STIは乗った感じヴィヴィオと似ても似つかんし、ヴィヴィオで楽しんでいるようなステージで300馬力はかえって邪魔。
ちなみに普通の雪山遊びでWRXとヴィヴィオ、上手い人同士のドライブだとあんまり差が出ない。 956です。今日下に潜ってチェックした所原因わかりました。
マフラータイコの車体側に穴が開いていてそこからの排気漏れが遮熱板を振動させていたみたいです。
最近五月蝿いけどなんかフケ良くて調子いいなとは思ってたw
とりあえず予備の中古MSC用に交換した所3000回転の不快な共振音は収まりました。
静かで町中乗りやすくなったけど、踏み込んだ時のフケノビとパワーが下がりました。こんなもんだったかなぁ。 交換したマフラーはE型の物だったんだけど
A〜D型までは44305KC020(021)
E型は44305KC050
と品番が変更になってた。
セッティング変更で内部の形状とか変更あったのかな
穴開く前より明らかに吹けないノビない気がするんだよね
もしなにか知ってる方いたら教えてくれると有り難いです。 >>980
俺、何か気の障るような事を書いたかな?
ヴィッツの特別限定車「GRMN」と言う400万円もする車について書いたんだけど。 >>982
形状の話とかは分からないんだけど、E型はA型よりも低中速のトルク重視のチューニングなのが影響してるのかも レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。