☆SUBARU★ヴィヴィオ★VIVIO☆ part28
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旧世代軽自動車の中でも最強の一台。
お買い物からラリーまで90年代を駆け抜けた
ヴィヴィオについて語りましょう。
詳しくは下記リンク参照。
wikipedia検索→「スバル・ヴィヴィオ」
前スレ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1497165520/
誰も建てないから立てた テンプレよろ >>797
>>799
>>800
レスありがとうございます
残念ながら車を2台置くスペースは無いのでヴィヴィオが不調な時に備えてカブか何かを用意したいと思います
やはり初心者には向かないのでしょうがここで適当な新車を買ってしまうといつまでもヴィヴィオに乗ることを諦めたことを引きずってしまいそうなので挑戦することにしました
今から整備解説書や工具なども買い揃えて備えておきます アルトワークスみたいにこっちも新型出ると良いんだけどねえ >>796
アンタ凄い覚悟だな。
これまでの「RX-Rが欲しい」と言うヤツは「学生でカネは無いけど、、、」とか「安い(ボロい)個体を買って少しずつ直して行く」
って一時的な興味で「乗りたい」と言う輩ばかりだった。
だから「止めとけ」「カネが無いと維持できないぞ」と勧めなかったが、、、
アンタは大丈夫そうだ。
「始めから良い個体を念入りに探せ」「走行距離は気にしないで良いから車体の錆は要チェック」
が俺からのアドバイスだ。 >>801
整備書はコピー本ならディーラーで「定価」で買えるはずだからね
1年前は購入できたから聞いてみるんだよ
オクで出してるやついるけどアホみたいな値段で買っちゃダメだよ あとエンジンミッションの状態より、
シャーシが無事故である事と、フロントタイヤハウスとリアメンバーの付け根の錆かな >>798
具体的なアドバイスは俺にはできんけど、可能性をひとつづつ潰していくしかないんじゃない?
ただ、少なくとも中古部品使うのはやめた方が良い。理由は言うまでもないでしょ。 学生のとき群馬から18万で引っ張ってきたボロに今でも乗ってる
全く後悔はしてないけど、色々大変な思いはしたよ
競技で使ってるから参考にならんだろうけど、エンジンとミッションは一度載せ替えた
アームもメンバーも足も一通り変えて買った時のまま残ってるのは細い補記類とボディくらいかなー
古い車だから、いざとなったら教えてくれるプロと仲良くなっておくことが大事
パーツはギリ手に入るし、交換作業も単体が軽いから自分でなんとかなるレベル
車輌購入の際は機関も重要だけど、みんな言ってるボディをしっかりみておくこと
あとは気合いがあればなんとかなるよ!
グッドラック! 車齢20年選手だから増税対象だけど、2人以上絶対乗らないなら後部座席撤去して貨物に構造変更しちゃうと
年間数千円だけど浮くから工具代の足しになるよ。 バルブ欠けはしゃーないからヘッド載せ替えた、バルブ変えたわーアハハで笑えるくらいじゃないと
でもみんなが言うほどめちゃめちゃ壊れる訳じゃないよ
俺だって2回エンジン載せ替えミッション載せ替えしただけだもん 皆さん本当にありがとうございます
自分では思い当たらない注意すべきポイントがわかって参考になります
いくつか候補にしている車両があるので錆などをよく見てもう一度絞り込んでみます
もし壊れにくい個体であればラッキーだし壊れやすい個体であれば車のことを学ぶチャンスだと捉えて前向きに付き合っていこうと思います >>810
「乗りたい」だけで無く「弄りたい」「整備したい」なら格好の教材だべ
ガレージ作ってリフト設置する位のめり込め! >>810みたいにお礼の返信言う人ならまた何かアドバイスしようって思うよね
>>700みたいに整備書点検方法のページをスキャンしてUPしアドバイスしてもお礼の一言も無い奴とかいるからね え〜ヴィヴィオそんなに壊れるかなぁ?って思ったけど
そう言や自分のもエンジンに水が入ってウォーターハンマー現象おこしてエンジン逝ってたわ
でもそのときOHしてからは全く問題ない
T-TOPなんで気になるのは雨漏りだけだな >>796
お金があるなら大丈夫
とにかくとにかく時間をかけて下回りが腐ってない個体を探し続けて!
フロントタイヤの後ろ、リアタイヤの奥のフレームの内側の方、リアサスアームの根元の3点が特に腐れて穴開いてるモノが非常に多いというか、もうそんなのしかない
>>798
燃料フィルターとかインジェクタ詰まってない? >>806さん
>>815さん
色々とアドバイス頂きありがとうございました。 >>798
上のレスに似たような症状でフュエルレギュレターが原因だったてのがある うちのヴィヴィオは18万キロでオルタとラジエータが死んでシフトレバーが床から抜けて
20万キロでエンジン逝ってタイヤアーチとフロアに穴空いて
22万キロでリアメンバーの付け根が腐って落ちかけたけど
なんだかんだもうすぐ28万キロ
愛があればどうにでもなるよ ホントこの車って雑誌の100ドロところか20〜30ドロになる人多いね RXRが個人売で割と近隣で売ってたから見に行くとエンジンは死んでたけど、ボディは錆なしのバリもん無事故車でさ
買ってしまったよね
そこから家でエンジンおろしたりするようになってしまった もうそろそろデフロスターで暖を取る季節がやって来ました。 >>823e型ヒーターコア&エアコンダクトマジおすすめ よく生きてたな・・ドライバー無事で良かった
弁護士雇ってクソトラックから徹底的に賠償取ってやれ あちゃー可哀想
旧規格軽ってマジでトラックから見えないからなぁ
まぁABCよりはマシだけどもさヴィヴィオやワークスは 何かツイート見てたら幅寄せされたって嘘っぽいわ
完全にクソガキじゃん
死ねば良かったのに しかも18なんでしょこの子?
樹じゃねーんだから🤦💦 あ〜また一台、貴重なRX-Rがこの世から消失した。 自分で自分のこと珍走言ってるしスピード違反でレースしてる動画もあるしこいつがトラックに突っ込んだんだろ
二度とヴィヴィオに乗るなks 散々な言われようww
まぁこの子もあと10年もすりゃ言われてる意味がわかるときが来るかもね
それまで車を好きでいてね、そして安全運転で 珍走DQNだったの?心配して損した
あーあ貴重なヴィヴィオが 街の仲間たちのガードレール仕事しろ😡 なぜか車検込み6万走行10万キロで投げ売りされてたのをひっぱってきたRX-SS
28万キロでとうとう逝ってしまった
ブラシは交換したけど電磁クラッチが壊れた事は一度もなかったわ
ギクシャクアンアンも皆無だった 大丈夫エンブレム以外の部分が壊れても気がつくと直ってるから 18歳でこの車乗ってたら山飛ばしたり走り屋ごっこもしたくなるだろw
ちっちぇ奴らだなぁw ツイッターでめっちゃ叩かれてるから5ちゃんではどうなのか気になったのか?
残念ながら無謀運転で事故って評判落とす奴は仲間じゃない 初心者が豆腐屋(笑)に憧れてイキって珍走、ガードレール破壊
未成年で喫煙
これでどう擁護しろとwww 因果関係はなんとも言えんけど
あれだけペッシャンコ、しかも助手席にも人乗ってて二人とも生きてるって奇跡的 メーカーが安全性能を訴える時代の子には
大昔の車がどんだけやわに出来てるか分からないだろうなあ 事故った奴、21になったら大型一種取りに行くといいよ
自分がトラック相手にどんだけ無謀な運転してたかわかるさ >>847
たまに人乗せるときにエアバッグない事言ったら引かれるなw あれぐらいの事故だと点数どのくらい引かれるんだろ?罰金とかも結構いくのかな? ケガしてればトラックの方が過失致傷になるね
行政処分はわからないけど刑事処分で罰金刑になるでしょ 初心者で事故起こしたら初心者講習受けるんだっけ?
教習所もこんな珍走に免許やりやがって 山向こうのコンビニまでコーヒー飲みに行く新卒ワイ、ちょっとだけ耳が痛い…
ツイート消えてるけど、DQNが人様に迷惑かけて自爆って事? >>854
自爆でガードレール破壊した帰りにトラックに神風やったみたいよ
ガードレールちゃんと直したのかも不明 >>855
それ!別々やったんかw
トラック巻き込まれたふり保険でウマーとでもおもったんだろうか… 予測だけど
遅いトラックを結構な速度でブチ抜こうとしたら
トラックが車線変更してきて避ける間もなく激突して
巻き込まれて潰されたんじゃないかな トラックがウインカー出してないって言ってたけど実際はどうなんだろね ドラレコの映像でもあればね GT-Rで高速を280km/hでカッ飛ばしても「いい歳こいてバカじゃね?」だけど
RX-Rで200km/hも出せば拍手喝采「凄ぇーっ!」の大絶賛だろーなw 5速で8000回せば、計算上きっちり、200キロだ! 東北住んでる自分としてはそろそろ下回り洗浄してからシャシブラック吹いておかないと
青空整備がきつい季節到来、皆さん風邪にはご注意を。 RX-Rのコンピューターに燃調の裏MAPがあるってマヂなの? 詳しくはもう覚えてないけどABSの端子をショートするとRAのマップになるんだったっけ? RX-Rには無いんじゃないの?
RAには表裏あるけど・・・
RX-RのROMからRAのROMに変更したときは、エンジンの吹け上がりの違いにマジで驚いたよ
>>863
俺も毎年雪降る前に塗ってるけど、それでもやっぱり錆びて来る所があるんだよなぁ〜・・・
フロントタイヤハウスの内側(アクセルペダルの真後ろ)に錆が浮いてたから、試しにドライバーで突っついてみたら、ゴルフボールくらいの穴が出来てしまったわ。
とりあえずPOR15塗ってその上からFRPパテ盛って誤魔化したけど、ここ修理するのに板金頼むかそれとも200Vの溶接機買って自分で直すか本気で悩んでるわ。 >>866
自分だったら溶接機かな
道具が充実してくると工賃が0円で済んでスキルが身に付いてトータルで楽になる、DIYの醍醐味。 そのぐらいだったら腐食部位完全に切除してからFRP貼って固めちゃうかな
溶接してもいいけどそこからまたすぐ腐るから… >>867
やっぱ溶接機だよなぁ〜・・・
職場に200Vのアーク溶接機はあるからマフラー製作なんかはやったりするんだけど、鉄板が薄いボディはアークだと溶接出来ないから、半自動か出来ればTIGが欲しいんだよね。
TIGでも安いやつならもろもろ込みで10万以下で買えるだろうし
>>868
まあ、現状のFRPパテ盛った状態のままでもいいんだけど、場所的にタイヤが石やら雪やら巻き上げる所だから、FRPのままだと剥がれる可能性があるんだよね(凍ってへばり付いた雪を足でガンガン蹴って落としたりするし)
とりあえず今年の冬はそのまま様子見るけど、凍りついた雪と一緒にパテが持っていかれそうでちょっと心配・・・ 100ボルトのノンガス半自動溶接機ってどうなんだろう 溶接したらローバル塗っとけばいいよ
見えないとこで操作機構に飛んで危険じゃない場所、ゴム部品から離れてる場所なら廃グリスでも塗りたくっておけばかなりサビの進行が抑えられる >>871
100Vは正直、使えないと思ったほうがいいよ。
半自動じゃないけど、俺の場合、最初は100Vのアーク溶接使ってたんだけどぜんぜん溶接出来なくて(ビード出せなくて玉になっちゃう)、
自分が下手なだけかな?と思ってたんだけど、200Vの溶接機使ってみたらあっさり溶接できるようになったから、100Vだと相当腕がないと難しいと思う。
100Vでも点付け溶接くらいなら問題ないんだけど・・・
単相200Vなら大概の家庭で使えるから(電柱からの線が3本来てれば使える)、200Vコンセント増設してもらって単相200Vの溶接機使ったほうがいいと思う DQN事故スレだったのが溶接スレになっとるw
この振り幅嫌いじゃないわ 200V引いたら契約に寄るだろうけど1回使っただけで基本料金発生するのでできるだけ翌月契約を跨がないよう使うと無駄金払わずに済む
お面はハイテクな奴が出てるのでそっちの方が安心
vivio大好き!と取ってつけたようなスレチ回避 電線から3本線来てるなら確か料金変わらないはずだよ。
まあ、アンペア契約にもよるかもしれんけど・・・
ボディの錆はまだいいけど、フレームや稼動部の錆だけはなんとしても避けたいな。
うちのいとこの車、錆でトレーリングアームの根元(トレーリングブリンクッシュの所)が腐って落ちて修理できなくて廃車にしたことがあったわ
下回り除いたら塩カル大量に撒く地域なのにシャシブラすら吹いてなくてフロアから何から錆まみれだったよ 安いからって書類車検通してればそうなる
>>870
FRPは鉄板に食い付き悪いから3液プライマー入れないとあかんで なんか誤字が多いな。
トレーリングブリンクッシュ→トレーリングリンクブッシュ
除いたら→覗いたら
疲れてんのかな? 塩害にシャシブラは気休めだからな。
塩分が付く度にホースの水で流す癖つけとかないと。
それとした周りの掃除だね、爪とかに泥が有るとそこに水分が長く留まって腐るのが早くなる。 泣く泣く手放した極上ヴィヴィオを某中古車サイトで見つけたら下廻りサビだらけになってた悔しさ 100Vのノンガス半自はほんとゴミカスや
100Vの交流棒アークは練習すれば強すぎて穴開くけどギリギリでボディ直せるようになるよw
100Vのオススメは圧倒的にバッテリー溶接機です!
スタミナは無いけどアーク出しやすいし2.6ミリ棒でもガンガン溶ける
>>870
FRPって繊維入りパテじゃなくて、ほんとの樹脂塗ってガラス繊維2,3枚積層して欠損部を作り直すのよ
面積が小さかったらサーフボードなどの補修用のチューブ入セットでもいいや
貼り付け面積確保してきちんと塗装落として足付けしてやれば、裏表から貼れるならまず剥がれないよ
穴空いた今更慌ててもしょうがないから色々考えたらいいさ 4ドアでもいいから箱買ってきて載せ替えるのが一番w フロントタイヤハウスの直径5mmほどの穴、全車種にあるわけじゃないだね
RX-Rにはあったけどビストロにはない
水抜き穴にしては意味なさそうだし用途不明
自分のには穴はあるけど全然錆びてないからあえて放置してる
下手に塞いで悪影響あったら怖いからさ 中古でうちのヴィヴィオRX‐R買った時に一番おどろいたのは、
フロント左右のフェンダーのタイヤ後ろ側のドアとの間に、
簡単には取りきれない土があった事…
ドアヒンジのストッパー(?)までも泥で汚れていた…
ダート系の競技もしてはいない感じだったんだけどね…
この車は元々そこの水捌けが悪いのかなあ? 北国なのでそろそろ冬タイヤ&スノーワイパーへ交換ですよ。
燃費が落ちるだの乗り心地悪いだのモヤモヤする日が雪が降るまで続く。 4駆rx-rがヒーハー出来る季節ですね
冬足回りに変えなきゃ >4駆rx-r
と言ってもローダウン仕様のじゃダメなんだよね。
腹を打っちゃうからw スーパーローダウンにするにはオイルパンも薄型に加工が大変そう
北国なだけにFFのT-TOPを4WD車とニコイチで四駆化を妄想してしまう今日この頃 冬用足に変えたら乗り心地最高ですわ
それはそうとついに俺のヴィヴィオもタイヤハウスから運転席がコンニチワしてしまった ダイレクト放尿が捗りますね雪道だと黄色いシュプールを描けます。 走行中にやったらタイヤにかかって全部跳ね返ってきそう 点検出したら
クランクリアガー
エアコンガスガー
Vベルトガー
どこまでやろうかなあ。 >>896
電磁クラッチ逝った俺よりましじゃないか・・・高いよなぁアレ クランクリアシール漏れてんの?
にじみ程度ならクラッチ滑るかレリーズ鳴るまで触んなくてもいいんじゃないかな?
ベルトぐらいは換えてもいいかもね
大体3.5万キロが目安だけど 手組やからな
そんだけで既にチューンナップとすら言える、、というのは言い過ぎか?
おれはこのスレでも何度か話題になってるL-Spec.にしたよ、吸排気どノーマルなのにw
熱対策の安心料と思えば安いかな?
まぁレブまでスカッと回るよ、快感
快感が過ぎて、トヨタ1Gも同じくL-Spec.にしちまったわ
懐はツインカム24の低速トルクくらいスッカスカになったが、2台とも最高よ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。