☆SUBARU★ヴィヴィオ★VIVIO☆ part28
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旧世代軽自動車の中でも最強の一台。
お買い物からラリーまで90年代を駆け抜けた
ヴィヴィオについて語りましょう。
詳しくは下記リンク参照。
wikipedia検索→「スバル・ヴィヴィオ」
前スレ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1497165520/
誰も建てないから立てた テンプレよろ 確かRA、RX-R、NAで違ったはず
みんカラにバネレート載せてた人がいたような >>722
整備解説書によると、(単位kgf/mm)
NAセダン F2.2 R1.6
NAバン f2.2 r1.8
sc -ECVT f2.0 r2.0
sc -MT f2.5 r2.4 寒くなってくると夏場と違ってショックが業務放棄するので毎年新調しようか悩んでいるうち春が来る
KYBさんお詫びSALEでもやってくんないかな 初めてこのスレに来ました
来週からNA ヴィヴィオビストロオーナーになります
用途は通勤と普段の足としての使用のみなのですが古い車なので乗るに当たって気を付ける部分は(壊れやす部分など)ありますか? 電装系、、、オルタネータとかエアコン(コンプレッサー)辺りじゃないの? cvtなら電磁クラッチ
MTならちゃんとメンテしてればそんなにないかな
シンプルな車だし ワイパーが時々止まるから、アースしてやると改善するよ リフトかクレーンあれば余裕だろ
エンジン外したら全ての整備が楽勝だぞ >>729
困ったら直ぐに頼れる車屋(整備工場)さんに行こう!
形あるものは壊れる。
消耗品は素直に適宜交換。 今の時代頼れる車屋なんて簡単に見つかるのか
ディーラーは古い車はわからんし部品も出ないとか言って門前払いだし >>739
自分で対処できないトラブルが起きた時はセカンドカー任せてる店に出してみるよ >>740
「中古パーツでも良いから」「直して貰えるのなら幾らでも修理代を支払うから」と頼めば
大抵はやってくれるよ。
自分の所では無理な作業でも旧車専門でやってる修理業者もたくさん有るからね。
「幾らでも出す」と言っても見積り位は出してくれるから正式に修理を依頼するかはソノ時w >>740
ヴィヴィオでレースやってたところで探せば何とかなる >>742
見積もりが無料の店なら良いけどそういうDQNが居るせいで
自分の店で修理するなら修理代から見積もり代引くけど、見積もりだけなら有料(人が働いてるわけだから当たり前だが)って店ばかりだろ うちはヒマだから見積もりぐらいナンボでもやってやるけどなw >>729
↑の質問に対しての答えがDIYで修理する答えばっかりだから、「頼れる車屋さんに」って書き込んだだけだよ。
みんながDIYで自分の車を修理しているわけではないないからね。
自分家で、エンジン下ろすとか吊るとかみんながみんな出来るわけねえべ? 出来るできないじゃなくてやるかやらないかの違いだよ。
整備士だって学校でバラすカローラ以外はみんな初めて扱う車だ、やりゃーなんとかなるしやらなきゃ何も変わらん。 部品代を安く上げるコツ
partsfanで必要な部品の型番を調べる
調べた部品の型番をmonotaroで検索する
純正部品なら確か今月は26日が10%引で買える
monotaroならタイベル等の互換部品も安い
かなり部品代を安く上げられる
monotaro金くれねーかな 品番調べる時はこっちのほうがわかりやすくね
ttps://www.megazip.net/ 意外にAmazonでもヴィヴィオの純正パーツ売ってたりする アマゾンってやたら高くね?
モノタロウで10%引きの日に注文したら良いと思うが 家でエンジン下ろせってのはもちろん冗談だけど、
古い車って安く購入しても自分である程度整備できないと結局高くついちゃうよね
NAのMTヴィヴィオはシンプルだからブレーキ以外なら整備にチャレンジしてくと節約できるかもね
でも安全に関わる事だから、お金あるなら整備工場に丸投げが一番いいよw 自分で整備を覚えると如何に食い物にされていたかと知る事となるので知らぬが仏とはこの事
部品代だけで維持出来るようになるとあれもこれも介入したくなるので乗ってる時間よりバラしている時間の方が多くなってある意味悪循環 >>754
ユーザーで車検通すようになると車検整備なんてどれだけボラれてるかよく分かるよね・・
自分は整備工場と何度もトラブルがあって信用できなくなったので極力自分でやるようになったんだよね
(Tベルウォーターポンプ交換してもらうも納車後水漏れし作業したくせにうちは知らないと言われたり、車検時タイヤ外すのに必要だと思って助手席に置いておいたロックナットソケット無くされたりetc) 仕事でやる側としてはそれぐらいいただかないと商売成り立たないわ
一応病院みたいに点数が決まってて、工賃の目安があるんだ
ただやっぱ、仕事しててもコレで1万も取るのか高いなぁって思うことはたくさんあるから、難しくはないけど時間がかかる作業は自分でやるとお得感ある
ヴィヴィオならベルトやヘッドカバーパッキンぐらいはみんカラ読めば簡単でしょ
やってドラシャのブーツ(分割タイプ)かな?
ブレーキは車検でバラすから工賃あんまり乗らないべ
ユーザー車検や代行もいいけど、ちゃんとチェックするか、2回に1回は工場やせめてGS車検出してね
見落として、さらに検査もすり抜けると後々重症化してから発覚してメチャ高くつくゾ… ガソスタはどうかと思うぜw
点検整備で自分でできないとこだけディーラーに出して車検はユーザーでいいと思うよ ガソスタはだめだろw
ちゃんと仕事してくれる整備工場もあると思うしできない人はちゃんと技術料払ってプロにやってもらえば良いと思う。
ボルト一つ締めるだけでも技術って必要だし
自分でエンジンOH出来るくらいになると車検はこんな簡単なことで金払ってたんだなとは思う OHの話がよく出るけど、もうヴィヴィオのエンジンパーツなんてないでしょ?
どこに聞いてもリビルトしかないって言われるけど
じゃあそのリビルトエンジンのパーツはどこから?? スーチャーはみんカラで研究してた人が居たな
工場に特注で作って貰おうとしてた GSでも最近は結構ちゃんとやってるよw
エンジン部品そう簡単に無くなったりしないさ
ツインカムなんかステラもあったし向こう7年ぐらいは安泰じゃない?
ほんとにリビルト出ないならSCがネックだよね… scはやばいなー
新品が無い上に中古もほとんど無いし、出ててもボロくて高い
今ついてるやつがだいぶ怪しいから、マジでどうすっか悩み中 amr500積むしか無いよねぇ
あっちならリビルトあるし 日本は今や人件費が一番のコストだし、整備工場の仕事は安心も付与されなければならない。
DIYでやらかして、整備工場に持ち込む輩も結構居るよ。
やってみるのを悪いとは思わないが、身の丈を越えたとこには手を出さないのも大事。 キーレスエントリーキットとパワーアンテナつけたらバッテリーに全然充電されなくなった
ジャンプスターター買ってその場しのぎしてるがしばらく運転してもダメ
どこがいけないんだろう? >>762
GSが壊したのが用品店に持ち込まれて更にディーラーまで流れてくるってのが一連の流れw >>766
常時電源からの消費が多すぎてオルタネーターの充電が追いつかないとかかな
後付けしたのを1つずつ試してみるとか
電圧計のメーターが有ると便利
メーター球などT5.T10などをLEDに替えるだけでもライト点けたままパワーウインドー使ってもスローにならない 今度オルタ壊れたらステラオルタにしたいなぁ
アースに落とせば無充電モードもあるらしいし面白そう 本当はドライブレコーダーを取り付けたいところなんだけど、、、
これ以上の負荷をヴィヴィオに掛けられないでいる。 >>766
配線間違ってその後付品が常時オンになってないかい?
そのせいでバッテリーも死んだんじゃないだろうか ちなみにスクーターじゃないんだからドラレコ付けたぐらいなんの負荷にもならないから大丈夫だからねw >>772
ソレって文字通り走ってる時にだけ作動する旧式のヤツ?
今時は停車中も作動する24時間 365日監視機能のヤツじゃないと。 ディーラーや整備工場に入庫するのは、その対価を支払うことで、実は安心を手に入れてるんだよね
自分でできる人は自己責任でやればいい。ただ、人を煽るのは間違ってるよ
765さんのいう、>DIYでやらかして、整備工場に持ち込む輩も結構居るよ・・・これがいちばんダメなやつ
結局高くつくし、整備工場にもいい顔はされない。ま、鈑金の補修と同じだよね
個人的には、プロに任せて、きっちりとした説明を受けるのが無難だと思うけど 基礎的な勉強をして整備箇所の指示と点検結果の判断くらいは出来るようでないとダメだよ。
よーわからんけどよろしく頼むわ←こんなのが一番やばいw >>766
中華製のAVデッキとかつけてない?
恐ろしいほど待機電力食うやつがある >>768 >>771 >>776
う〜ん中華のデッキとか着けてないし、一番怪しいパワーアンテナも外したけど状況変わらない…
走り出してしまえば全然問題ないってことは充電が怪しいんだが、バッテリー状態確認の窓は正常の緑色なんだよなぁ
バッテリーもう1個あるんでそれで試して ダメならディーラーに見てもらうかな?
とにかくレスありがとう ”ヴィヴィオ乗り”を名乗る連中から嫌がらせを受けました(笑) ヴィヴィオ嫌いなのにヴィヴィオ保存会(笑)してた人 10 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/10/26(金) 16:57:53.802 ID:g2BhEgW70
某峠
俺は愛車のヴィヴィオRX-Rで峠を流していたもちろん安全運転だ
すると雨雲がかかり少し薄暗くなる
安全運転がもっとうの俺はスモールランプを点灯させた
峠道だし周りの車に気付いて貰いやすいよう視認性をあげる為だ
喉が渇いたのでコンビニへ
そこにいた警官が一言
「フォグライトは霧の時に使うものですよ、スモールできれば前照灯の方が良いですよ」
俺は「(またか…)」と思いながら涙を拭いた >>773
停車中も動くやつって本体のバッテリー駆動で動き感知で撮影するやつでしょ
それはクルマから電源取るわけじゃないからクルマに影響はないさ
あるいは、バッ直電源撮って本当に24時間撮影し続けるような特殊なドラレコを付けるなら60B19サイズだとエンジン掛けずに1週間は持たないのかもしれないね >>780
そこで愛車話に花を咲かせるのが車好きってもんだろ ヴィヴィオに乗ってからではないが、
前乗っていた日産の180で夜中に仕事の帰りに寄ったコンビニの駐車場で、
パトカー3台に囲まれてお巡りさんに職質された事はあるぞ。
同色同型の車が峠道でお巡りさんの制止を振り切って逃げていたらしい。
で、職質受けている間に該当車両を別の場所で発見したらしく、
「ご協力ありがとうございました」とサイレン鳴らしてかっ飛んでいった。
警察から逃げてはいかんなあ。 指摘されないまでも心の中で「(あーあフォグのみ点灯でイキっちゃってw)」
みたいに思われるのが嫌でスモール位置移動した エクストレイルのあのルーフレールのランプって法律上はハイビームなんだぜ
ハイビームは4灯まで許可されてるからメインのハイビームが点灯してるときのみルーフのライトが点灯操作できるんだって >>786
mscブローしたことあるけどスーパー遅いよ めっちゃわかる
SC取ってインマニにスロットルつけてピストン変えて圧縮上げたNA版のEN07X乗ってみたい >>790
R2のRにDOHCのVVT付きNAでMTがあるよ むしろ逆に、やるならもっと大きいフォグランプかハイロー付き(フォグ&ドライビングかロード)補助灯を付けりゃあ良いのにと思ってた。
で、車幅灯はオートザム・キャロルのフォグ付きの様に方向指示器兼用で。
まあ初代セリカGT-FOURみたいなのにならなかったのは救い。 >>792
EN07Dはどの車もすっごいガチャガチャいってて好きじゃないんだ
寒冷地はタペットカバー割れるし正直あんまいいヘッドじゃない気がする… 車に詳しくない初心者が初めての車に10万km超えのRX-Rを選ぶのは無謀でしょうか?
購入後は長く乗りたいので勉強する意思はあります
お金が掛かることも覚悟してます >>796
出費の覚悟があるなら初心者でも別にいいんじゃないの D型のRX-Rに乗ってるのですが走行時間が15分をすぎるぐらいに失火の様な症状がでます
2番のプラグホールに水の混入がありましたので水分除去後に中古のNGKプラグコードと交換しましたが症状変わらずです
何か助言して頂けませんでしょうか? >>796
DIY整備できる場所と時間さえあれば、ゼロから始めても大丈夫。俺もそうだった。
工具選びも楽しいw
整備解説書は必須。
自分で修理するのも楽しみの内だ
でも趣味のセカンドカーとしての位置づけでないと無理。
整備オア修理で数週間ウマに載せたままなんてザラやし。 >>796
今出回ってる半腐れの個体買っても一年の内6ヶ月乗れないとかそういう感じになるだろうw
勉強ってのは今からでも出来るんだから意思があるだけ程度ならやめたほうがいい… >>797
>>799
>>800
レスありがとうございます
残念ながら車を2台置くスペースは無いのでヴィヴィオが不調な時に備えてカブか何かを用意したいと思います
やはり初心者には向かないのでしょうがここで適当な新車を買ってしまうといつまでもヴィヴィオに乗ることを諦めたことを引きずってしまいそうなので挑戦することにしました
今から整備解説書や工具なども買い揃えて備えておきます アルトワークスみたいにこっちも新型出ると良いんだけどねえ >>796
アンタ凄い覚悟だな。
これまでの「RX-Rが欲しい」と言うヤツは「学生でカネは無いけど、、、」とか「安い(ボロい)個体を買って少しずつ直して行く」
って一時的な興味で「乗りたい」と言う輩ばかりだった。
だから「止めとけ」「カネが無いと維持できないぞ」と勧めなかったが、、、
アンタは大丈夫そうだ。
「始めから良い個体を念入りに探せ」「走行距離は気にしないで良いから車体の錆は要チェック」
が俺からのアドバイスだ。 >>801
整備書はコピー本ならディーラーで「定価」で買えるはずだからね
1年前は購入できたから聞いてみるんだよ
オクで出してるやついるけどアホみたいな値段で買っちゃダメだよ あとエンジンミッションの状態より、
シャーシが無事故である事と、フロントタイヤハウスとリアメンバーの付け根の錆かな >>798
具体的なアドバイスは俺にはできんけど、可能性をひとつづつ潰していくしかないんじゃない?
ただ、少なくとも中古部品使うのはやめた方が良い。理由は言うまでもないでしょ。 学生のとき群馬から18万で引っ張ってきたボロに今でも乗ってる
全く後悔はしてないけど、色々大変な思いはしたよ
競技で使ってるから参考にならんだろうけど、エンジンとミッションは一度載せ替えた
アームもメンバーも足も一通り変えて買った時のまま残ってるのは細い補記類とボディくらいかなー
古い車だから、いざとなったら教えてくれるプロと仲良くなっておくことが大事
パーツはギリ手に入るし、交換作業も単体が軽いから自分でなんとかなるレベル
車輌購入の際は機関も重要だけど、みんな言ってるボディをしっかりみておくこと
あとは気合いがあればなんとかなるよ!
グッドラック! 車齢20年選手だから増税対象だけど、2人以上絶対乗らないなら後部座席撤去して貨物に構造変更しちゃうと
年間数千円だけど浮くから工具代の足しになるよ。 バルブ欠けはしゃーないからヘッド載せ替えた、バルブ変えたわーアハハで笑えるくらいじゃないと
でもみんなが言うほどめちゃめちゃ壊れる訳じゃないよ
俺だって2回エンジン載せ替えミッション載せ替えしただけだもん 皆さん本当にありがとうございます
自分では思い当たらない注意すべきポイントがわかって参考になります
いくつか候補にしている車両があるので錆などをよく見てもう一度絞り込んでみます
もし壊れにくい個体であればラッキーだし壊れやすい個体であれば車のことを学ぶチャンスだと捉えて前向きに付き合っていこうと思います >>810
「乗りたい」だけで無く「弄りたい」「整備したい」なら格好の教材だべ
ガレージ作ってリフト設置する位のめり込め! >>810みたいにお礼の返信言う人ならまた何かアドバイスしようって思うよね
>>700みたいに整備書点検方法のページをスキャンしてUPしアドバイスしてもお礼の一言も無い奴とかいるからね え〜ヴィヴィオそんなに壊れるかなぁ?って思ったけど
そう言や自分のもエンジンに水が入ってウォーターハンマー現象おこしてエンジン逝ってたわ
でもそのときOHしてからは全く問題ない
T-TOPなんで気になるのは雨漏りだけだな >>796
お金があるなら大丈夫
とにかくとにかく時間をかけて下回りが腐ってない個体を探し続けて!
フロントタイヤの後ろ、リアタイヤの奥のフレームの内側の方、リアサスアームの根元の3点が特に腐れて穴開いてるモノが非常に多いというか、もうそんなのしかない
>>798
燃料フィルターとかインジェクタ詰まってない? >>806さん
>>815さん
色々とアドバイス頂きありがとうございました。 >>798
上のレスに似たような症状でフュエルレギュレターが原因だったてのがある うちのヴィヴィオは18万キロでオルタとラジエータが死んでシフトレバーが床から抜けて
20万キロでエンジン逝ってタイヤアーチとフロアに穴空いて
22万キロでリアメンバーの付け根が腐って落ちかけたけど
なんだかんだもうすぐ28万キロ
愛があればどうにでもなるよ ホントこの車って雑誌の100ドロところか20〜30ドロになる人多いね RXRが個人売で割と近隣で売ってたから見に行くとエンジンは死んでたけど、ボディは錆なしのバリもん無事故車でさ
買ってしまったよね
そこから家でエンジンおろしたりするようになってしまった もうそろそろデフロスターで暖を取る季節がやって来ました。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています