☆SUBARU★ヴィヴィオ★VIVIO☆ part28
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旧世代軽自動車の中でも最強の一台。
お買い物からラリーまで90年代を駆け抜けた
ヴィヴィオについて語りましょう。
詳しくは下記リンク参照。
wikipedia検索→「スバル・ヴィヴィオ」
前スレ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1497165520/
誰も建てないから立てた テンプレよろ 整備解説書の中巻 p4-60 ブレーキエア抜きのところで、
ABS付き車の場合の手順3にある「チェックパターンに入れる」って言うのは、
p4-76のトラブルコード呼び出しのことでしょうか? フルタイムのビスカス四駆ってことは
他社のビスカス四駆と性能的には同じ? 同じだけどヴィヴィオRX-Rのは四輪独立懸架の、、、と言う事はお忘れなく。 発電機の不具合で修理に出したRX-R。
ラジエーターアッパーからの水漏れ発覚w
追加整備となりました。
合計で5万オーバーだよ、修理代(泣) オルタとラジエター交換作業を自分でやれば200ポンドの節約になります ラジエーターはともかくオルタ交換めんどくさいんだよなあ
アクセスが悪すぎるわ ヘッドライト→スロットル→ベルト回り→パワステポンプ→ブレーキマスター→オルタ
かな くっそめんどい
下からならどうなんだろ オイルレベルゲージを入れるパイプ(?)をEGブロックに射し込んでいる所からの(Oリングの劣化や破損による)オイル漏れは、
ヴィヴィオでは結構あるあるなんでしょうか?
EGブロック下側やミッションケース迄結構汚れていて、
パワステベルトも一度オイル汚れで外れてしまいました。 自分はオルタ交換はマスターシリンダー外してやった
それ以外はオルタ抜けそうな隙間は無かった みんなそうやるんだ
我の車はエアコンレスなので右ヘッドライト→スロットル→ベルト周り外しでで上からボルト緩めて、センターマフラー外して下から抜いた
エアコンコンプレッサありは…想像したく無いな 下から引っこ抜く奴をサイトで見た気がする
こういう整備はキャブは楽だな
パワステレスだと尚更 NAだったら上からスポッと抜けそうだけどな…
>>691
あるあるではないけど、年数考えたら不思議はないね
部品代も工賃も安いだろうからサッサと交換しちゃいましょう >>691
そこかもしれないし、ヘッドカバーパッキンかもしれないし、カムシールかもしれないし、クランクシールかもしれないし、デスビのシールかOリングかもしれないし以下略
経年も有るけどほんまこのエンジン漏れるよね
まぁ全部変えたら収まるよw
うちのE型NA号はヘッドカバーパッキンとデスビのオイルシール交換したら治ったよ オイル漏れが治らず片っ端からエンジンのシール類を交換した結果たどり着いた先はパワステポンプだった私が通りますよ
漏れるオイルはエン汁だけではないのだ!
どうでもいいけどなんでパワステポンプのプーリーあんな風に止まってんのかね
ふつうに逆ナットじゃダメだったのかな 突然走行中にエンジンストールしました。
車両は97年式M300typeSのSOHC,NAです。
セルを回しても爆発が起きないので点火系を疑いIGコイル、デスビを交換しましたが変わらず。
クランク角センサーを疑っていたのですがどこにあるのか分かりません。
交換の仕方を教えてください。 >>700
ヒューズは?
初爆がないなら燃ポン動いてるか見た? >>701
プラグを抜いて見たところ燃料は噴射されているようです。
プラグを抜いてアースに当てながらセルを回してみましたが火花が散っていませんでした。
どこの不具合が考えられますか? >>703
整備書のトラブルチェックリストね
https://i.imgur.com/BwS2UIg.jpg
点火系のチェック点検手順
https://i.imgur.com/hLljO3k.jpg
メインヒューズとかに不良がないか
キー捻って燃ポンのむいーんって音がするか 噴射してるなら大丈夫ぽいけど
ハーネスがどこか断線してないか
自分でやるなら一個ずつ潰してくしかないよ
ひょっこり治っても原因が特定できないと再発する可能性あるから危ない
無理だと思ったら整備工場に持ち込むことも考えたほうがいいよ ECUから出てる配線の断線だったりして。
前オーナーがいい加減に配線いじってると、急に接触不良になる時あり 先日ローダウンのKK4を標準高に戻したんだけど
カヤバのnewSRではなく純正のダンパーにした、正解だった。
4輪のダンパーくらいなら大した事にはならないんだろうが耐震装置とかドーすんのかなKYB。
株価暴落、信用ガタ落ちだね。 前期がカヤバで後期がショーワじゃなかった?どうだっけ GABも製造はKYBだったからなあ…
昔行っていた所謂「ショップ」のオリジナル車高調の発注先がGABへだったが、
出来上がってくるとKYB製造GAB卸のショップオリジナルだったのには、店員や客みんなでゲラゲラ笑った >>706
で、純正で正解だったという判断の理由は何だったの?
ちょっと気になる >>523
今更だけど長期放置で燃圧落ちてるだけじゃね 乗り心地重視でオススメの車高調ありますか?
減衰を限界まで下げる?とRX-R純正より乗り心地が良くなるんでしょうか? >>714
車高調はどうやっても純正より乗り心地悪くなるよ
ばね硬いし減衰高いしピロアッパーだし
減衰最弱にしても乗り心地は悪くなる
RXRのバネで硬いならNAかSSのバネ組むしか無い NAショックにRX-Rバネは?
NAショックなら縮み減衰弱いから乗り心地いいんじゃない? そもそも純正のショックってまだ新品でるの?
中古はどれもこれも抜けてるし 飛ばし気味のレーンチェンジとか峠道、RX-R純正でもフワフワして怖いんだけど。 車高調で乗り心地対策ならツインレートかな
バネ代で8万くらいかかるけど NA SS RX-R バンでバネレートは全部違うんだろうか? 確かRA、RX-R、NAで違ったはず
みんカラにバネレート載せてた人がいたような >>722
整備解説書によると、(単位kgf/mm)
NAセダン F2.2 R1.6
NAバン f2.2 r1.8
sc -ECVT f2.0 r2.0
sc -MT f2.5 r2.4 寒くなってくると夏場と違ってショックが業務放棄するので毎年新調しようか悩んでいるうち春が来る
KYBさんお詫びSALEでもやってくんないかな 初めてこのスレに来ました
来週からNA ヴィヴィオビストロオーナーになります
用途は通勤と普段の足としての使用のみなのですが古い車なので乗るに当たって気を付ける部分は(壊れやす部分など)ありますか? 電装系、、、オルタネータとかエアコン(コンプレッサー)辺りじゃないの? cvtなら電磁クラッチ
MTならちゃんとメンテしてればそんなにないかな
シンプルな車だし ワイパーが時々止まるから、アースしてやると改善するよ リフトかクレーンあれば余裕だろ
エンジン外したら全ての整備が楽勝だぞ >>729
困ったら直ぐに頼れる車屋(整備工場)さんに行こう!
形あるものは壊れる。
消耗品は素直に適宜交換。 今の時代頼れる車屋なんて簡単に見つかるのか
ディーラーは古い車はわからんし部品も出ないとか言って門前払いだし >>739
自分で対処できないトラブルが起きた時はセカンドカー任せてる店に出してみるよ >>740
「中古パーツでも良いから」「直して貰えるのなら幾らでも修理代を支払うから」と頼めば
大抵はやってくれるよ。
自分の所では無理な作業でも旧車専門でやってる修理業者もたくさん有るからね。
「幾らでも出す」と言っても見積り位は出してくれるから正式に修理を依頼するかはソノ時w >>740
ヴィヴィオでレースやってたところで探せば何とかなる >>742
見積もりが無料の店なら良いけどそういうDQNが居るせいで
自分の店で修理するなら修理代から見積もり代引くけど、見積もりだけなら有料(人が働いてるわけだから当たり前だが)って店ばかりだろ うちはヒマだから見積もりぐらいナンボでもやってやるけどなw >>729
↑の質問に対しての答えがDIYで修理する答えばっかりだから、「頼れる車屋さんに」って書き込んだだけだよ。
みんながDIYで自分の車を修理しているわけではないないからね。
自分家で、エンジン下ろすとか吊るとかみんながみんな出来るわけねえべ? 出来るできないじゃなくてやるかやらないかの違いだよ。
整備士だって学校でバラすカローラ以外はみんな初めて扱う車だ、やりゃーなんとかなるしやらなきゃ何も変わらん。 部品代を安く上げるコツ
partsfanで必要な部品の型番を調べる
調べた部品の型番をmonotaroで検索する
純正部品なら確か今月は26日が10%引で買える
monotaroならタイベル等の互換部品も安い
かなり部品代を安く上げられる
monotaro金くれねーかな 品番調べる時はこっちのほうがわかりやすくね
ttps://www.megazip.net/ 意外にAmazonでもヴィヴィオの純正パーツ売ってたりする アマゾンってやたら高くね?
モノタロウで10%引きの日に注文したら良いと思うが 家でエンジン下ろせってのはもちろん冗談だけど、
古い車って安く購入しても自分である程度整備できないと結局高くついちゃうよね
NAのMTヴィヴィオはシンプルだからブレーキ以外なら整備にチャレンジしてくと節約できるかもね
でも安全に関わる事だから、お金あるなら整備工場に丸投げが一番いいよw 自分で整備を覚えると如何に食い物にされていたかと知る事となるので知らぬが仏とはこの事
部品代だけで維持出来るようになるとあれもこれも介入したくなるので乗ってる時間よりバラしている時間の方が多くなってある意味悪循環 >>754
ユーザーで車検通すようになると車検整備なんてどれだけボラれてるかよく分かるよね・・
自分は整備工場と何度もトラブルがあって信用できなくなったので極力自分でやるようになったんだよね
(Tベルウォーターポンプ交換してもらうも納車後水漏れし作業したくせにうちは知らないと言われたり、車検時タイヤ外すのに必要だと思って助手席に置いておいたロックナットソケット無くされたりetc) 仕事でやる側としてはそれぐらいいただかないと商売成り立たないわ
一応病院みたいに点数が決まってて、工賃の目安があるんだ
ただやっぱ、仕事しててもコレで1万も取るのか高いなぁって思うことはたくさんあるから、難しくはないけど時間がかかる作業は自分でやるとお得感ある
ヴィヴィオならベルトやヘッドカバーパッキンぐらいはみんカラ読めば簡単でしょ
やってドラシャのブーツ(分割タイプ)かな?
ブレーキは車検でバラすから工賃あんまり乗らないべ
ユーザー車検や代行もいいけど、ちゃんとチェックするか、2回に1回は工場やせめてGS車検出してね
見落として、さらに検査もすり抜けると後々重症化してから発覚してメチャ高くつくゾ… ガソスタはどうかと思うぜw
点検整備で自分でできないとこだけディーラーに出して車検はユーザーでいいと思うよ ガソスタはだめだろw
ちゃんと仕事してくれる整備工場もあると思うしできない人はちゃんと技術料払ってプロにやってもらえば良いと思う。
ボルト一つ締めるだけでも技術って必要だし
自分でエンジンOH出来るくらいになると車検はこんな簡単なことで金払ってたんだなとは思う OHの話がよく出るけど、もうヴィヴィオのエンジンパーツなんてないでしょ?
どこに聞いてもリビルトしかないって言われるけど
じゃあそのリビルトエンジンのパーツはどこから?? スーチャーはみんカラで研究してた人が居たな
工場に特注で作って貰おうとしてた GSでも最近は結構ちゃんとやってるよw
エンジン部品そう簡単に無くなったりしないさ
ツインカムなんかステラもあったし向こう7年ぐらいは安泰じゃない?
ほんとにリビルト出ないならSCがネックだよね… scはやばいなー
新品が無い上に中古もほとんど無いし、出ててもボロくて高い
今ついてるやつがだいぶ怪しいから、マジでどうすっか悩み中 amr500積むしか無いよねぇ
あっちならリビルトあるし 日本は今や人件費が一番のコストだし、整備工場の仕事は安心も付与されなければならない。
DIYでやらかして、整備工場に持ち込む輩も結構居るよ。
やってみるのを悪いとは思わないが、身の丈を越えたとこには手を出さないのも大事。 キーレスエントリーキットとパワーアンテナつけたらバッテリーに全然充電されなくなった
ジャンプスターター買ってその場しのぎしてるがしばらく運転してもダメ
どこがいけないんだろう? >>762
GSが壊したのが用品店に持ち込まれて更にディーラーまで流れてくるってのが一連の流れw >>766
常時電源からの消費が多すぎてオルタネーターの充電が追いつかないとかかな
後付けしたのを1つずつ試してみるとか
電圧計のメーターが有ると便利
メーター球などT5.T10などをLEDに替えるだけでもライト点けたままパワーウインドー使ってもスローにならない 今度オルタ壊れたらステラオルタにしたいなぁ
アースに落とせば無充電モードもあるらしいし面白そう 本当はドライブレコーダーを取り付けたいところなんだけど、、、
これ以上の負荷をヴィヴィオに掛けられないでいる。 >>766
配線間違ってその後付品が常時オンになってないかい?
そのせいでバッテリーも死んだんじゃないだろうか ちなみにスクーターじゃないんだからドラレコ付けたぐらいなんの負荷にもならないから大丈夫だからねw >>772
ソレって文字通り走ってる時にだけ作動する旧式のヤツ?
今時は停車中も作動する24時間 365日監視機能のヤツじゃないと。 ディーラーや整備工場に入庫するのは、その対価を支払うことで、実は安心を手に入れてるんだよね
自分でできる人は自己責任でやればいい。ただ、人を煽るのは間違ってるよ
765さんのいう、>DIYでやらかして、整備工場に持ち込む輩も結構居るよ・・・これがいちばんダメなやつ
結局高くつくし、整備工場にもいい顔はされない。ま、鈑金の補修と同じだよね
個人的には、プロに任せて、きっちりとした説明を受けるのが無難だと思うけど 基礎的な勉強をして整備箇所の指示と点検結果の判断くらいは出来るようでないとダメだよ。
よーわからんけどよろしく頼むわ←こんなのが一番やばいw >>766
中華製のAVデッキとかつけてない?
恐ろしいほど待機電力食うやつがある >>768 >>771 >>776
う〜ん中華のデッキとか着けてないし、一番怪しいパワーアンテナも外したけど状況変わらない…
走り出してしまえば全然問題ないってことは充電が怪しいんだが、バッテリー状態確認の窓は正常の緑色なんだよなぁ
バッテリーもう1個あるんでそれで試して ダメならディーラーに見てもらうかな?
とにかくレスありがとう ”ヴィヴィオ乗り”を名乗る連中から嫌がらせを受けました(笑) ヴィヴィオ嫌いなのにヴィヴィオ保存会(笑)してた人 10 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/10/26(金) 16:57:53.802 ID:g2BhEgW70
某峠
俺は愛車のヴィヴィオRX-Rで峠を流していたもちろん安全運転だ
すると雨雲がかかり少し薄暗くなる
安全運転がもっとうの俺はスモールランプを点灯させた
峠道だし周りの車に気付いて貰いやすいよう視認性をあげる為だ
喉が渇いたのでコンビニへ
そこにいた警官が一言
「フォグライトは霧の時に使うものですよ、スモールできれば前照灯の方が良いですよ」
俺は「(またか…)」と思いながら涙を拭いた >>773
停車中も動くやつって本体のバッテリー駆動で動き感知で撮影するやつでしょ
それはクルマから電源取るわけじゃないからクルマに影響はないさ
あるいは、バッ直電源撮って本当に24時間撮影し続けるような特殊なドラレコを付けるなら60B19サイズだとエンジン掛けずに1週間は持たないのかもしれないね >>780
そこで愛車話に花を咲かせるのが車好きってもんだろ ヴィヴィオに乗ってからではないが、
前乗っていた日産の180で夜中に仕事の帰りに寄ったコンビニの駐車場で、
パトカー3台に囲まれてお巡りさんに職質された事はあるぞ。
同色同型の車が峠道でお巡りさんの制止を振り切って逃げていたらしい。
で、職質受けている間に該当車両を別の場所で発見したらしく、
「ご協力ありがとうございました」とサイレン鳴らしてかっ飛んでいった。
警察から逃げてはいかんなあ。 指摘されないまでも心の中で「(あーあフォグのみ点灯でイキっちゃってw)」
みたいに思われるのが嫌でスモール位置移動した ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています