☆SUBARU★ヴィヴィオ★VIVIO☆ part28
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旧世代軽自動車の中でも最強の一台。
お買い物からラリーまで90年代を駆け抜けた
ヴィヴィオについて語りましょう。
詳しくは下記リンク参照。
wikipedia検索→「スバル・ヴィヴィオ」
前スレ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1497165520/
誰も建てないから立てた テンプレよろ スマホからカキコ
なんとなくデスビは大丈夫そうだと思い横着しました、反省
ブレーキローターは新品がヤフオクで5000円程度だったのでケチらず新品にします。 スーパーチャージャーはターボみたいに大幅なパワーアップが出来ないから
ターボより劣ると思いがちだが、それは早とちりである。
まずスーパーチャージャーはターボとはエンジンのフィーリングが全く違う事を理解しないといけない
スーパーチャージャーはとにかくスロットルレスポンスが鋭い。
そしてどの回転域からでもアクセルを踏めさえすれば図太いトルクを瞬時に発生できるのが強みだ、
その上4気筒DOHC16バルブで高回転域 の伸び、キレがすこぶる良い
例えるなら排気量の大きなNAエンジンのフィーリングに極めて近い。
「レスポンスの鋭さ」
「どの回転域からでも瞬時に発生できる図太いトルク」
「4気筒16バルブならではの高回転域の伸びとシャープなキレ」
スーパーチャージャーが数値以上の速さを見せつける「カラクリ」はそこにある
4気筒で低回転にも強いとくれば鬼に金棒なのだ
わかりやすく例えると
旧アルトワークス改100馬力仕様やAZ-1改100馬力仕様の加速力はヴィヴィオスーパーチャージャーの80馬力程度に相当すると思って貰えればいいだろう。
ヴィヴィオRX-Rの95〜100馬力仕様で旧アルトワークス改の120馬力〜130馬力に相当する速さを実現できるのは4気筒16バルブ+スーチャーエンジンだからこそ成せる技なのだ
勿論、エンジン以外でも剛性の高い4輪独立サスがもたらすハンドリングの良さもヴィヴィオの大きな武器だろう
速く走るのに必要なのはシャシダイ上のピーク数値ではなく、
エンジンが持つ力をどれだけ効率よく使い切れるかなのである
ピークパワーが大きくても、そこに達するまでの時間がタルくては意味がなく
その点、スロットルレスポンスは圧倒的にスーパーチャージャーに分があるのだ。
パワーはそこそこでもスロットルレスポンスに優れ高回転までシャープに吹けるエンジンであれば無駄にパワーを上げなくて充分速く走れるのである
RX-Rに搭載されているEN07XはRA同様メーカーチューンドのハイパフォーマンスエンジン、
レスポンス、高回転域の伸びも抜群な高バランスエンジンなのではっきりいってエンジンチューンは必要ない。
ヴィヴィオRX-R
スバルの最高傑作の1つと言われるのも納得だ ワンオーナー車庫保管のめちゃ綺麗な3万キロびびおかっちゃった... 旧規格のちっこい車体に4気筒ツインカムスーチャーは反則です >>404
三桁万円不可避でしょそれは・・・
おめでとう、ようこそヴィヴィオ沼へ >>404
オメ!
グレードは何?やっぱりRX-R? el-sというとインジェクションの乗用か。何年式?
H8年式のNAのM300乗ってるけど、買った当初はエンジンの回り方が重くて
振動もかなり出ていたけど、そんな感じはない? 俺は10年位前にel-sの走行4万km未満で車庫保管のを買ったっけ
まず、CVTだったのでミッションオイルをディーラーで交換してもらった。
繋ぎで買ったけど、結構気に入って大切に乗っていたけど、信号無視の車に突っ込まれて一発廃車になった…orz
でも、それでヴィヴィオが気に入って今はRX-R乗りになっている(笑)
>>403
グループCスレに巣食っているのも君か? 2シーターの荷台がどういう形してるのかとっても気になる
しかしググれどググれど写真の1枚も見付からず、現車確認なんてさらに至難の技 >>408-409
ありがとう!
M300の農協グレードのReapal?
NAMTで探してたら車検満タンで10万だったからつい >>415
RXRとNAMT持ってるけどどっちも楽しいよ 購入オメ >>415
NAのM300でもそれで10万は安いな。よかったねえ。
走行距離どれ位?余り走ってないとそれはそれで問題だけど
大丈夫そう? >>417
3万キロ台後半
ヘットからお馴染みのオイル滲みはあるけど快調
リアの足回りやフレームも錆なく良好 すみませんがお聞きしたいのですが、RX-Rに乗っているのですが、最近発進時にエンジンがアンアンギクシャクする時が多く、特に水温がキチンと温まっていない時になるようです。
こうした場合、原因としては何が多いとかありますか? 吹け上がりが悪いってことかい?
そんだけ聞くと水温センサーかなぁ
でもエンジンチェックランプは点いてないんでしょ アンアンギクシャクだと症状が分かりづらいな
動画とかなら判断しやすい ヤフオク見てたらフォグランプ1万越え
使用歴不明なチャージャー本体が13000円とかなんだけど
前からなの?数少なくなった? 増えることはないからなぁ
もう10年すればタダ同然の内装パーツも値上がりしそう >>426
そうなのか。有難う
今のが壊れたら3度目のヴィヴィオってのも無いだろうし
家に予備のチャージャーが3基有るから出してみるかな フォグたっけーな!
SCは3,4年前から1万〜1.5万あたりが相場だったような気がするね チャージャー本体やフォグ、ヘッドライトとかも生産終了なの? チャージャーはもう新品ないね
プレオ用が使えるようなアダプターか、みんカラで凄く詳しく考察してた人居るけど欲しい人が数百人単位で集まって出資すれば作れそうだね 早い話が「生き残り合戦」の様相を呈して来てるんだよ。
大岡昇平の小説に「野火」という作品があるが戦地で先に死んだヤツの肉(人肉)を食らう事で
生き延びる、、、
今ヴィヴィオを廃車にしたらバラバラに解体されてオマエらの餌食にされるのが目に見えてる。
食われる位なら逆に食ろうてやるワw T-TOPのトランクリッドのガーニッシュ風のステッカー
欠品だったからAdobe Illustratorで自分で作って印刷屋で印刷してもらった
赤がくすんだカンジになっちゃったけど¥5,500で作れた 両サイドのRX-Rステッカー注文しようとしたら欠品だと言われたな t-topの助手席側フロアがびしょびしょになってた。
最近、チャポチャポいってたからどこからか流れ込んできたんだろうなぁ…… TTOPなら天井の雨漏り、
もしくはエパボのドレン詰まりかな 2週間前にエアコン水漏れを教えて貰った者です。
エアコン水漏れに1票、500mlのペットボトルを上の方で切ったら上手く滞水をキャッチ出来ると思います。
持ち手付きの風呂桶は狭くて入らなかった。ドレンゴム詰まりは、水道蛇口に直付水圧でも抜けましたよ。 この前大雨が降ってから助手席足元見ると白いドレンカバーの奥から水滴がつたって落ちてたけど外気導入口から侵入する事ってあるかな?
エアコン掃除する時に内外切り替え装置を外したからそれかも?
ちなみにノーマルヴィヴィオ かなり遅れましたが、色んなご返答等ありがとうございます。
今一度箇条書きで症状を挙げさせて頂きます。
@走り出しに2000回転位の所で回転が上がらなくなり(加速せず止まりそうになりアンアンギクシャクする)排気音が「ボッボッボッ」という感じになる。
Aその後クラッチを切ってアクセルを踏み込むと「ボッボッボッ…ウワーン」という感じに吹き上がる。
Bその後は少しの間信号等のストップ&ゴーの際に2000〜3000回転の所で引っ掛かる感じがあるが加速は出来る。
C暫くすると普通に加速出来る様になる。
D以上の症状は水温が温まっていない時等に多く現れるがきちんと温まっていても(水温計中央の少し下)現れる事がある。
という感じです。
プラグコードか水温センサーなんですかね… >>443
ひとつづつ、ツブしていくしかないんちゃう?
俺もそうやったし いっきにやるとどれが原因だったか分からんから、ひとつづつね 燃料じゃね?
ポンプとかフィルタとかレギュレータとか ・プラグホールに水溜り
・プラグ・プラグコード不良
・点火コイル不良
・インジェクタ詰まり
・燃料エレメント詰まり
・燃料ポンプ不良
・燃料に水混入
・同リレー不良
・水温センサー不良 そんなポンコツにいつまで乗ってんだ?
他車の交通の邪魔になる前にスクラップ工場直行しろよ(笑 |
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_ (m) _ピコーン
|ミ|
/ `´ \
('A`) <アイドリングを3000にすれば解決!
ノヽノヽ
くく IPFのLEDバルブ、カットライン出てバッチリじゃん!って思ってたら時々パッシングされる、、、
見た感じHIDみたいなグレアも出てないんだけどなぁ。 誰かオイルポンプの締め付けトルク分かる人居る?
整備書見たけど見落としてるのか記載が無いのか分からんけど探せないんだよね。
ウォーターポンプと同じ1.7kg前後でいいのかな? >>452
純正でHIDやLEDでないライトを変えるのは、どの車種、どのメーカーのバルブでも迷惑以外の何者でもない。
パッシング位で済んでる内にやめてほしい。 ビストロならIPFのマルチリフレクターとLEDでバッチリなんかな? マルチリフレクター云々では無く、HID用かLED用かによるんだってばよ。
ハロゲン用のライトにハロゲンじゃない他のバルブがいけません。 ハロゲン車にはなにつけても結局バッチリは決まらん気がする
パッシングこそされないけど心の中でちょっと謝りながら走っとるわ エクストリームヴィジョン(ハロゲン)にリレーハーネス組んでから不満はなくなったな
ちなビストロにマルチリフレクター入れてる
ノーマルヴィヴィオは暗い >>456
やっぱり記載ないよなぁ〜・・・
オイルポンプは液ガス使うし、ちょっと弱めに締め付けておくわ。 >>462
オイルポンプいつも1kgで組んでる。
特に問題起きた事はないかな。 スーパーでじいちゃんばあちゃんと突発オフはあるけど田舎だからいじってる人を見れないのは哀しい >>466
近所の整備工場の駐車場隅に白のRX-R有るんだけど
ナンバー無しのままかれこれ8年は経過してて、塗装がやばいことになってる
売ってくれって言っても、先代社長のOK出ないから無理って言われたわ 5年放置のRXR復活させたけど、タンクとかポンプ類終わってたよ 今回ので貴重なヴィヴィオが相当やられたな、、
まあヴィヴィオよりもっと貴重なクルマもだけど オイル漏れはオイルが入ってる証拠
ヴィヴィオ乗りはポジティブ t-topに引き続きGX-Rがやらかしてくれましたわw
エアコンかけてたら吹き出し口から水噴いたww
典型的なドレン詰まりかな?
(助手席側も湿ってた) 押せば穴開く錆がいっぱい、、、
エンジン絶好調なだけに今月の車検通すか迷う ドレンホース外したらジャバジャバ出てきたわ、水ww
ドレンホースの詰まり掃除をして解決。
t-topはエアコンのドレンは出てるから雨受けの袋だろうなぁ
ばらし方調べないと……+ 他にレガとサン虎持ってる。
デラは部品を買う場所w YouTubeでおぎやはぎの愛車遍歴、片山右京のヤツ見てたんだが、対談時の画面後ろにちらっと映る黄緑色のクルマ、あれRXーRだなたぶんw この酷暑の中とりあえずエアコンが生きていて助かった。
しかし油温がちょっと回すと120℃近くまで上がる。
油温計なんか付けなきゃ良かった!
精神衛生上良くないわアレwww 120℃の油温じゃ天ぷらには低すぎる
ようするにその程度
水温とごっちゃにするな エアコンは使えるんだけど今時のエアコンとは違い効きがイマイチ弱い。
エアコンを最強の「3」にすれば涼しくなるけど燃費が10km/Lを切ってしまう。
暑さは我慢できてもソレ(10未満)には耐えられないからw 今年の夏も暑い…
酷暑日が続く…
湿度も高い…
エアコンも効きがイマイチ…
あちこちガタも出ている…
でも可愛い我がヴィヴィオ ブロアファンの風量とコンプレッサーのオンオフって関係あるの? 吹き出し口が1個少ない事を加味しても同世代のサンバーの風量の方が倍以上強いんだが
至近距離で顔に浴びると少し息が苦しいレベル R12のほうがR134aより良く冷えるとはいえ今年も暑い エバポの埃がひどいことになってたし、
コンプレッサーから変な音がしてるし、
この夏のり切れるかなあ。 ちょくちょく彼氏のアールエックス借りて近所のモールにショッピング行くんだけど...
スバオタブルーにオールペンしてる事もあって、駐車場に停めるとかなりの確率でWRXstiやレガシー、プレオRS等スバオタオーナーと思われる車が隣に停めてくる
こないだなんて買い物終えて車に戻ろうとしたら隣にアルトワークスが駐車してきて、降りてきたオヤジが羨ましそうに彼氏のアールエックスのまわりぐるぐる回りながらブツブツ独り言いってて気持ち悪かった
私は車にはあまり興味ないけどオタクから人気のある車種なんだねアールエックスって 金があればエアコン関係オールリフレッシュしたいわ
新車から今まで壊れてないけど
エバポとかマメに掃除してるけどちょっとフィンを折ってしまった... 494
50代のクルマ好きのオジサン達に人気ある車なのは確かだな >>496
ソレ以前に、、、
>アールエックス
って何だよ?
俺が知ってる「ヴィヴィオRX-R」で無い事は確かだw 彼氏(60代)のクルマ借りるアタシ(50代)
人気車ってツラいわよね(^o^) 彼氏の勧めでMT免許取得したんだけど大分慣れてきた
今日も彼氏のアールエックス借りて運転してきたけど
教習所の車と違ってハンドル重いから駐車するとき疲れるんだよね 疲れるくらいなら乗らなきゃいいじゃん
というかお前の日記帳じゃないんだからわざわざここに書かなくていいじゃん アタシ(50代)の気を引きたくてそんな意地悪言うのね(^o^) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています