【爽快】！！カプチーノ！！ part84 【軽快】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
今使ってるコンプレッサー、
30万km使ってるんだけど
いつ駄目になるかヒヤヒヤ。 >>817
20万円弱で総替えできるのなら、俺もやろうかな〜。
そういう作業を頼むのは車屋でいいの？ 俺は123aの11Rだけどブツけてコンデンサー交換した時以外ノーメンテで25年
そろそろ心配だけどコンプレッサーが壊れやすい可変式って初期のR12だけだっけ？ >>821
自分は普通の修理メインの車屋だったよ
全取替なら、エンジン載せ換えができるところはどこでもできるんじゃないかな うちのも電装屋さんでリビルドコンプレッサーに替えてもらったことある、6.5万くらいだったかな
電装屋が言うには夏以外にも時々エアコン使えってさ >>824
同じの持ってるゾ600円位で入手したw >>824
ちょw俺の写真勝手に使うなと思ったらうちのより綺麗だったorz
時計もつくしコンパクトでいいよね〜フロントバンパーまで伸ばして外気温も取れるようにしたよ。 俺の7万弱でオイル滲んでてOHかレスにしようか考えてる
みんなのはなぜそんな丈夫なのかと 俺も今年クーラー点けるの怖いわ。
でもクーラー直す金あったらF100入れちゃうな多分。
関係ないけど今日はメーター照明が切れて残るはスピード側の一灯だけになっちまったorz 冷媒に潤滑油が混ざってるから、たまには回せということみたいですね
うちのは134aですが、エアコンアンプが先に逝きました >>819
ホーンが1個死んでる可能性が高いのね
もしくは配線不良か
ノーマルがダブルなら今持ってるホーンが簡単に付きそうだ
ありがとう ド初期の11Rのエアコンだけど外気温30度くらいあったらあんまり車内は冷えないよね？
曇りはとれるしそこそこ冷たい風は出てきてると思うんだけど >>832
うちのは停車中は特に冷えないね。
気温もだけど、日射しが強いともうダメ。 今日は熱かった！
断熱ガラスとか天井を白に塗らないと冷えないんじゃないか？ >>840
> やっぱりそんなもんだよね
安心したような、「お前のは壊れてる」と言われた方が希望が見えたような…複雑な心境w エアコン効かないと思ったらエバポにほこりビッシリで風の通り悪くなって凍ってやんの
凍結防止のサーモも働いてないのか そんなもんあるの?
付いてないから氷が吹き出すなんて話があるもんだと思ってた >>843
付いてるしよく壊れてるからそう言う話があるんだろう >>845
うるせぇこちとら頭皮がオープンなんだよ >>848
フ…そのオープンマインド…俺はカッコいいと思うぜ 10年ほど前2年間だけ前期型乗ってたんですが
ここ最近また乗りたいと言う衝動に駆られてます
相場を見ると当時と変わらないかそれより高く驚きましたが、前期後期どちらがオススメですか？ >>851
エアコンを修理したいなら後期
ステアリング位置を細かく調整したいなら前期
他は大差ない >>856
逆モヒカンで走ったこともあるけどあんま面白くなくてすぐやめたなあw エキマニ交換、工賃4万弱だったわ。
モンスポエキマニ、楽しみだなー。
慣らしとかないよね？ >>858
おおーいいなぁ
慣らしはないけど水温油温などに気を付けながら走るといいですよ
モンスターのなら大丈夫だろうけど
万が一のマニ割れ初期不良も考えてピュー音にも聞き耳を >>860
りょかい。
軽くブーストかけてみたら、笛音が。
交換前もしてたので、エキマニ割れが原因と思ってたけど、加吸漏れもしてるのかな… >>861
ありゃりゃ…
ブースト掛けてもパワーが出てない感や
ブーストが低くしか掛からないとかなら
パイピング各部の点検
締め付けすぎて亀裂ができる場合のあるホースバンドのキワ、
パイプ端内面との隙間、ヒビ割れ劣化が無いか
フロントパイプの溶接部、腐食やガリったり当てた箇所から穴が開いていないか
インタークーラーのひどい腐食やコアが潰れた部分から漏れていないか
(ブローバイで黒くなったりオイルが滲んでる場合もあり)
ブローオフバルブ装着車なら、スプリングバルブを緩めすぎて
アクセルを踏んでる際にも圧が逃げる場合があるので、適正かチェック
羽根欠けや異物混入のタービンブロー、またはその前兆の
白煙の有無やガロゴロ音、キュルキュル、ケロリュリュ音も要チェックです
タービンなどにもよりますが
ブーストが正常に掛かる、踏んだ分ちゃんと速い
ピュロロ、ピィーではなく…ヒュー、フィーなら
そのタービン本来の音で、正常な可能性もありますよ >>861
交換したばかりだし
そのショップやディーラーに聞く、確かめるのが一番かも
はやく安心して踏めるようになると良いですね！
絶好調になったら
モンスターエキマニのインプレ教えて欲しいです なんやら色々ありがとう。
ブーストは綺麗にかかるしたぶん安定するので、漏れを探してみます。
とりあえず全部まし締めですかね。 >>854
エアコンの修理ってR134への変更の事？
後期はステアリングチルトとテレスコって無かったの？
忘れちゃった >>865
そうだね
前期は冷媒が旧いから修理も改造も追加の一手間がある
後期はテレスコ？ともかく前後方向が無くなったから、自分は腕伸ばすか脚折るかの二択で微妙にドラポジ合わなくて残念
あ、後期はターボ掛けた時のインジケータも無いな 気づいたらフェンダーライナー前半分ほど外れてズタズタになっちまったい
取り外しは流石にまずいよなぁ え？そんなもんなの？
ちょうど今オクを漁ってたわ。 >>866そうかー
昔21の新車に乗ってて三年経たずに潰しちゃって、最近11を買ったんだけど、全然気が付かなかったわあ
ありがとう！ ターボのインジケーターが無いから仕方なくブースト計を付けた ノーマルならブーストインジケーター無くても問題無いし、ブーストアップしたりタービン替えたらインジケーターでは役に立たない テレスコピックもターボインジケータもあり、オドメーターは6桁、エアコンは新フロンでエンジンはF6Aという2型もええぞ 紺リミ2とか黒リミの頃の、パワステが付いた頃の型かな。 ヘッド下までフル整備してもらうといくらぐらいいくかな？まだ滲んでる程度だけどガスケットとかダメになってる フル整備と言わず
現在分かってる部分を書き出したり
ディーラーやカプチーノに強いショップで
簡単な見積もり出してもらった方が早いと思う
ここがダメになってるなら、多分ここも…やっぱり…
みたいに、今までの経験で大体の目星と目安が分かる
その金額を聞いて
今回だけは、ここだけ
途中までの工賃一緒なのだから、どうせなら一緒にやってもらおう。とか
具体的に悩めるかも
イジる予定があるならメタルガスケットにしようとか
エキマニ割れてた、新品純正にするぐらいなら…とか
チューニング計画も立てられるかも >>879
高いな
劣化が激しい所と弱点をメインにあとは調子見てやるしかなさそうか
あんがとね >>882
ごめん、オーバーホールと勘違いしてた
ただのオイル漏れ修理だったらエンジン降ろしても10万前後でできると思う いや俺こそ紛らわしい言い方だったかもしれないからすまない
OHするときの参考にもなったから助かるけどね ファイターのリビルド載せ替えて40万かそこらだから、50万ありゃ完璧だな つい先ほど山に走りに行ったんですが、途中でブーストのかかりが悪くなりました。
排気音に(シューッ)ってデカイ音も混ざっていて…
通常0.84の設定で0.77までしか上がりません。
排気音はシューっ混じりでうるさいです。
タービンブローでしょうか？ >>887
お山に行くくらい興味あるならせめてボンネット開けてスロットル動かして音源探しなさいよ
室内まで聞こえるならある程度絞り込むくらい出来るでしょ 音源ですね。
たしかに、ボンネット開けてパイプ抜けなど無いかは確認しましたが音源までは確認しませんでした…
明日良く確認してみます。
ターボ車は初めてなので勉強します 普通は吸気漏れを疑う
結論は見ないとわかる訳がない 排気漏れですね
明日確認してみます。
今日エアクリーナーをHKSの毒キノコからARCのスーパーインダクションボックスに交換した試乗でした。
交換直後は体感的にブースト0.1位上がった感じでした。がこの結果です。 とりあえず、バキュームホースとエキマニのボルトとインタークーラーのホース点検してから質問しような！ >>892
排気じゃないよ、吸気系だよ。
タービンで圧縮したエアがどこかから逃げている。
明るいところでパイピング見直しだね。 >>887
ARCのスーパーインダクションボックス良いですね！
自分も付けてました
他のメロンや毒キノコもそうですが
エアクリーナーは排気音が大きくなるし吸気音も追加されますよ
吸排気系と言うように吸い込む空気が多くなれば
抜けやパワーも変化します
カプチーノは電子制御だけでは無く物理的なブーストリミッター的な壁もあるので
吸気を良くすれば確かにブーストも上がります
他の仕様にもよりますが、正常な状態なら0.1程度ではなくもっと掛かるかも
ブーストが上がった事による影響と
スーパーインダクションボックスの取り付け時には緩んでなかったネジや
ホースバンドが緩むのはよくある事ですので
パイプ類の緩み、ついでにブローバスの量や状態をチェックし
ついでに弱点のガスケット類からのオイル漏れや滲みも見ると良いかも
タービンブローならガロゴロ言ったり、白煙ヤバイです
ブーストもそこまで掛からない
ペラが逝った場合も綺麗に回らず異音がします アルミのボックスからのゴムパイプへの締め忘れや緩みも
手が入りにくいので忘れがち
今回の取り付け時に甘かった可能性も
そこまでブーストが落ちてない事から見ても一番怪しそうです
途中のパイプ、隙間からも吸えるけど
スムーズに吸えない、だからブーストの掛かりが悪くなった…。のかも
あくまでも可能性で断言は出来ませんが
一度外して付け直す感じでやってみる価値ありますよ
ボンネットを開けて、スロットルを指で動かして過給した際に
フシーッ！という吸気音がフィルター面からしない、少ない場合
他からする場合は、多分、そこから吸っちゃってますね
スーパーインダクションボックスの場合は、キノコなどと比べて
乾式フィルターの吸い込み音とアルミ溶接ボックスによるレスポンスの良さと
大型ボックスのタメられる空気量のキャパで吸気抵抗を少なく出来るのが売りです
その吸気音の変化と問題の部分と混同しないように
原因追求が先決だと思います(他が原因の場合)
メンテに関しては半年ぐらいで外して裏からエアーで吹けば綺麗になります
2万円ぐらいのコンプレッサーとアルミのサブタンクとレギュレーターと
エアツールを買えばサブタンクだけで
出先や人のいない場所で綺麗に出来るし便利です
デビルビスあたりを買えばサブタンクと併用して全塗装も楽勝ですよw ぶっちゃけエアクリの配管は全く関係ない、俺は試しにパワーフロー丸ごと外して走ったことあるけど何も変わらなかった 叩かれてこっちに逃げ帰ってきたのか
黙って消えればいいのに 皆様、丁寧に教えてくれて本当にありがとうございます。
これから指摘してもらったところを色々確認してみます！ 横浜から下道のみで明石まで来たけどカプチ1台も遭遇してないぞ
お前ら乗ってんのかー！？ >>898
いや、今回の不具合はARCのボックス装着後の試験運転からみたいだし
正常な取り付けでややブースト上がった所から
下部のパイプ抜けてると仮定すると
パイプが半分ズレた感じとかでボックス出口に当たってると
笛のようにシュー！音が増すし
抵抗にもなるから
ブースト掛かりにくくなるので、この状態の説明が付くよ
完全に外した状態とは違う状況
まぁ、インタークーラーのパイプ抜けかけとかでも起こるけど
その場合は、ブーストの落ち込みが低すぎるのも気になる 皆様お騒がせしております、只今色々確認してみました。
まず排気音のフシューって音はマフラーの太鼓の横に大きな割れが出来ていて排気漏れをしていました。
車体下廻り、ボンネット内と見える範囲で確認しましたがパイプ抜けや各部緩みなどは有りませんでした。
排気漏れでブーストのかかりが下がる事はあるのでしょうか？
マフラーは柿本改です。
何だかくだらない原因なんですが… ググってみたらこんな記事を見つけたぞ
「ターボから触媒までの二次背圧（厳密に言うとマフラー出口まで）が排気漏れでブースト圧が異常に高まった為にエンジンを守る保護装置が働いてブースト圧を下げる制御をしていたんですね。」 これが原因なのかしら？
マフラー交換しないとわからんです 排気漏れでブーストダウンは無い。
タービンよりエアクリ側の配管も、外れているだけでブーストダウンはしない。むしろその場合は隙間からエア吸うんだよ、下がるわけ無いだろうがjk ブーストの漏れって判りにくいもんなあ。
って、停止時にブースト上げる術を知らないんだけど、方法ある？ エキマニなどタービン前で漏れてるなら下がるだろうけど、マフラーの太鼓の排気漏れでブースト下がるはありえない
最近暖かいから熱でブースト垂れてるだけだと思うぞ ターボは変えてるのかな？
他の原因っぽくても10万キロ無交換ならとりあえず交換しとくけどね。 >>905-907
うーん、抜けが良すぎて
吸気と排気のバランスが取れず
多少ブーストの掛かりが悪いのならあり得るかもだけど
なんだか、シックリ来ませんねw
ブースト上がった事でガスケット抜けちゃったとか
でもノーマルからならともかく
メロンからなら、極端にブースト上がるとも思えないし…モニョりますね
とりあえず、白煙の有無と冷却水とオイルの状態を要チェックです
(油温、水温も普段と比べてください)
ガスケット抜けた場合、ウォータージャケット内にオイルが流入したり
その逆もありますよ
GW楽しみたいなら、良くチェックして他に深刻な故障が無いようなら
破れたタイコにガンパテ付けてステンやアルミ板でそこを覆い
ステンのホースバンドで締めて補修で走っちゃいましょ（笑）
ホースバンドのメス部に別のホースバンドの先端を刺して継いでいけばOK
強度は出ないので締め込みすぎないように要注意
3つの輪を作り、補修部の前後と補修部の中央を締め上げると良いですよ
肝心の補修部は
ガンパテ、耐熱バンテージ、グラスウール、耐熱バンテージみたいに挟んで
ウェハースにして重ばらせて
そこをホースバンドで押さえ込むようにすると外れにくいです
振動によるチリチリを防ぐのには
ホースバンドに沿って耐熱バンテージを巻くと良いですよ >>905-907
とりあえず、マフラー交換or補修すれば
別の故障箇所の抜けてる音なども見つけやすいですよ
各ガスケットやパッキンのオイル漏れ、オイル滲み
パイプ類のブローバイの汚れや汚れたオイル滲みを重点的にチェックです
ブーストの掛かりの悪さは、どんな感じですか
アクセル開度へのツキが悪く、モタつく、時間が掛かるが徐々に上がる。とか
一瞬、時間を置いてからドカンとくる。とか
ブローオフの有無も気になります
メクラ栓が抜けちゃったりもあり得ますね 俺のはブーストが安定しなくなった時は、キノコが繋がる純正インテークパイプにヒビが入ってたな。
パイプのモールドに沿って縦にパックリ。
とりあえず様子を見ようと梱包テープで塞いではや1年そのままだ。
そろそろ部品取り寄せるかな。 皆様ほんとうに色々アドレスありがとうございます！
とりあえず補修はホルツを買ってきて今穴埋め＆乾燥中です。
穴は大小４カ所有りました。 夜には試乗できると思います。 最近中古で買った車で走行は１３５０００キロです。
ターボはノーマル、エンジンもノーマル、インタークーラーもノーマルです。
ブローオフは付いていないみたいです。
先日Ｎ−１コンピューター入れました。
冷却水にオイルの混入はありませんでした。
ブリッツのDUAL-SBCが付いていたのでブーストが分かります。
とこんな感じです。 クリアがバキバキ剥がれ部もあったので磨いてたら白いの出てきたw レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
