【爽快】！！カプチーノ！！ part84 【軽快】
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>>779
触媒詰まってたらアクセルと連動しないよ。
どこか接触不良だろうね まぁどっちにしろとっとと修理に出したほうがいい、配線断線ならいいけど
マジで異常燃焼だったらエンジン逝く >>773
900度とか行かないと点灯しないセンサーでよく無視して乗ってられる
ターボなら燃える一歩手前だと思えよｗ
自分でわからないなら修理工場出せよ タービン交換のときに遮熱板とこのボルトをネジ切っちゃってアースつけなかったんだけどやはりダメかな 3速がなくなってギヤボックス交換で復旧。
結構3速使う。 ネジ山錆びて導通しにくいか断線しかけかそんなとこちゃうの 遮熱板の奴はマフラーアースみたいなのだからぶっちゃけ無くても全く問題ない 783だけど確かに言われてみればマフラーアースみたいなもんか、ありがとう 3速ギアとカウンターシャフトが廃番になったらいよいよやばいなー ジムニーの勢力がなんとかしてくれるんじゃね？（楽観） 3速のギア自体？もしかしてシンクロも廃盤になりそう？ 高くても買う人がいれば、同人シャフトが流通しますｗ シンクロはジムニーと共通なので、10年は大丈夫だと思う ウチのカプチは2速でギャンが出てくる仕様だったなぁ
2速だけダブルを踏むか、2tトラックみたく一呼吸置いてシフトしてたわ懐かしい >>797
2速は、やっぱり傷みますね
ブースト上げていくと3速がガガガ いい天気ですね。
気温が上がって、エアコンバリバリ使ってるんですが
フロントからエンジンルーム下を覗き込んでみても
全然水がポタポタ落ちてこないんだけど
何コレ？
冷風はガンガン出て来てるけど
コンプレッサー逝く予兆なの？ >>799
まだ気温が低いからあまり出ないと思う
まれにドレンが詰まっててエバの中が池になってる事もある k100に、モンスポのエキマニ入れる。
ecu更新した方がいいかなあ。
耐久性は落としたく無いんだけど。 >>799
助手席側の足元に全部垂れ流してる可能性もあるよ！
ドレン抜けてないか確認して。 >>802
むしろ壊さない為に燃調も上書きする感じ
抜けや特性変わってくるし
薄い部分ができる方が怖いですよね 耐久性落したくないならノーマルに乗ってろ
Ｋ100入れたらどうやっても耐久性は落ちる、Ｋ100の取説にも書いてある エキマニといっしょに排気温度計も付けて様子見たら？
温度上がりすぎるならECUイジらなくてもその分ブースト下げればOK 初夏のような陽気。
既にエアコンの効きに心細さを感じる今日この頃@西日本 去年エアコン整備したと思って家計簿みたら総取っ替えで175000円だったっぽい カプチーノのホーンてノーマルだとダブル？シングル？
ホーン鳴らしても「ビーッ」てゆうシングルの情けない音しかしないんだけど、ネットで調べるとみんな特に加工無しにダブルホーン付けてるから、もしノーマルがシングルなら配線とかどうしてるのかなぁと
ノーマルがダブルなら俺のカプチがおかしいのか 複数台持ちの場合とかもだけど
彼女や友達の車と一緒にホーン交換するといいよ
ダブルの安売りホーンを2種類買って
高音と低音を組み合わせて音色を変えたりするのも楽しい
意外な高級感が出る組み合わせもあるよ
音が小さい場合は付属のより太い配線、大きいリレーにすると良いかも
ドンキやamazonの激安品は初期不良や故障も多いけど
大丈夫なモノは純正品と変わらない耐久性な場合も わかり難くてごめん
ホーンを変えるならダブルにするつもりではあるけれど、配線がどうなってるのか知りたかった
ノーマルがシングルなら配線や取り付けステーの増設なんかの加工をしなきゃならない筈だけど、ダブルホーン取り付けの記事を見てもそういう情報が一切無いから
ノーマルがダブルだとしたら現状の俺のカプチは何なのかと ホーンなんて滅多に鳴らさないんだから
鳴ればあとはどうでもいい >>812
そりゃあ効くぞ、全パーツ新品にしたんだから 元々スズキのエアコンはよく効くからね
2シーターなら特に
キャリィなんて真夏でも真冬の寒さを体感できるほどだし >>815
大丈夫、俺にはちゃんと意味が分かったよ。
カプチーノのノーマルホーンはダブル。社外品をそのまま付けても良し、リレー引いてバッ直してもよし。
因みに形状にもよるけどノーマルのステーは使えないか工夫が必要（取り付け穴拡大等）
結構アース不良で一個死んでるの多いと思うね。あと接点痩せorバッテリー弱りで電流不足の可能性も否定できない。 今使ってるコンプレッサー、
30万km使ってるんだけど
いつ駄目になるかヒヤヒヤ。 >>817
20万円弱で総替えできるのなら、俺もやろうかな〜。
そういう作業を頼むのは車屋でいいの？ 俺は123aの11Rだけどブツけてコンデンサー交換した時以外ノーメンテで25年
そろそろ心配だけどコンプレッサーが壊れやすい可変式って初期のR12だけだっけ？ >>821
自分は普通の修理メインの車屋だったよ
全取替なら、エンジン載せ換えができるところはどこでもできるんじゃないかな うちのも電装屋さんでリビルドコンプレッサーに替えてもらったことある、6.5万くらいだったかな
電装屋が言うには夏以外にも時々エアコン使えってさ >>824
同じの持ってるゾ600円位で入手したw >>824
ちょw俺の写真勝手に使うなと思ったらうちのより綺麗だったorz
時計もつくしコンパクトでいいよね〜フロントバンパーまで伸ばして外気温も取れるようにしたよ。 俺の7万弱でオイル滲んでてOHかレスにしようか考えてる
みんなのはなぜそんな丈夫なのかと 俺も今年クーラー点けるの怖いわ。
でもクーラー直す金あったらF100入れちゃうな多分。
関係ないけど今日はメーター照明が切れて残るはスピード側の一灯だけになっちまったorz 冷媒に潤滑油が混ざってるから、たまには回せということみたいですね
うちのは134aですが、エアコンアンプが先に逝きました >>819
ホーンが1個死んでる可能性が高いのね
もしくは配線不良か
ノーマルがダブルなら今持ってるホーンが簡単に付きそうだ
ありがとう ド初期の11Rのエアコンだけど外気温30度くらいあったらあんまり車内は冷えないよね？
曇りはとれるしそこそこ冷たい風は出てきてると思うんだけど >>832
うちのは停車中は特に冷えないね。
気温もだけど、日射しが強いともうダメ。 今日は熱かった！
断熱ガラスとか天井を白に塗らないと冷えないんじゃないか？ >>840
> やっぱりそんなもんだよね
安心したような、「お前のは壊れてる」と言われた方が希望が見えたような…複雑な心境w エアコン効かないと思ったらエバポにほこりビッシリで風の通り悪くなって凍ってやんの
凍結防止のサーモも働いてないのか そんなもんあるの?
付いてないから氷が吹き出すなんて話があるもんだと思ってた >>843
付いてるしよく壊れてるからそう言う話があるんだろう >>845
うるせぇこちとら頭皮がオープンなんだよ >>848
フ…そのオープンマインド…俺はカッコいいと思うぜ 10年ほど前2年間だけ前期型乗ってたんですが
ここ最近また乗りたいと言う衝動に駆られてます
相場を見ると当時と変わらないかそれより高く驚きましたが、前期後期どちらがオススメですか？ >>851
エアコンを修理したいなら後期
ステアリング位置を細かく調整したいなら前期
他は大差ない >>856
逆モヒカンで走ったこともあるけどあんま面白くなくてすぐやめたなあw エキマニ交換、工賃4万弱だったわ。
モンスポエキマニ、楽しみだなー。
慣らしとかないよね？ >>858
おおーいいなぁ
慣らしはないけど水温油温などに気を付けながら走るといいですよ
モンスターのなら大丈夫だろうけど
万が一のマニ割れ初期不良も考えてピュー音にも聞き耳を >>860
りょかい。
軽くブーストかけてみたら、笛音が。
交換前もしてたので、エキマニ割れが原因と思ってたけど、加吸漏れもしてるのかな… >>861
ありゃりゃ…
ブースト掛けてもパワーが出てない感や
ブーストが低くしか掛からないとかなら
パイピング各部の点検
締め付けすぎて亀裂ができる場合のあるホースバンドのキワ、
パイプ端内面との隙間、ヒビ割れ劣化が無いか
フロントパイプの溶接部、腐食やガリったり当てた箇所から穴が開いていないか
インタークーラーのひどい腐食やコアが潰れた部分から漏れていないか
(ブローバイで黒くなったりオイルが滲んでる場合もあり)
ブローオフバルブ装着車なら、スプリングバルブを緩めすぎて
アクセルを踏んでる際にも圧が逃げる場合があるので、適正かチェック
羽根欠けや異物混入のタービンブロー、またはその前兆の
白煙の有無やガロゴロ音、キュルキュル、ケロリュリュ音も要チェックです
タービンなどにもよりますが
ブーストが正常に掛かる、踏んだ分ちゃんと速い
ピュロロ、ピィーではなく…ヒュー、フィーなら
そのタービン本来の音で、正常な可能性もありますよ >>861
交換したばかりだし
そのショップやディーラーに聞く、確かめるのが一番かも
はやく安心して踏めるようになると良いですね！
絶好調になったら
モンスターエキマニのインプレ教えて欲しいです なんやら色々ありがとう。
ブーストは綺麗にかかるしたぶん安定するので、漏れを探してみます。
とりあえず全部まし締めですかね。 >>854
エアコンの修理ってR134への変更の事？
後期はステアリングチルトとテレスコって無かったの？
忘れちゃった >>865
そうだね
前期は冷媒が旧いから修理も改造も追加の一手間がある
後期はテレスコ？ともかく前後方向が無くなったから、自分は腕伸ばすか脚折るかの二択で微妙にドラポジ合わなくて残念
あ、後期はターボ掛けた時のインジケータも無いな 気づいたらフェンダーライナー前半分ほど外れてズタズタになっちまったい
取り外しは流石にまずいよなぁ え？そんなもんなの？
ちょうど今オクを漁ってたわ。 >>866そうかー
昔21の新車に乗ってて三年経たずに潰しちゃって、最近11を買ったんだけど、全然気が付かなかったわあ
ありがとう！ ターボのインジケーターが無いから仕方なくブースト計を付けた ノーマルならブーストインジケーター無くても問題無いし、ブーストアップしたりタービン替えたらインジケーターでは役に立たない テレスコピックもターボインジケータもあり、オドメーターは6桁、エアコンは新フロンでエンジンはF6Aという2型もええぞ 紺リミ2とか黒リミの頃の、パワステが付いた頃の型かな。 ヘッド下までフル整備してもらうといくらぐらいいくかな？まだ滲んでる程度だけどガスケットとかダメになってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
