【爽快】！！カプチーノ！！ part84 【軽快】
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>>732
ぶっちゃけわからんｗ
モンスターの安い方が以前のスズスポコンフォートと同じならストロークあって乗り心地悪くないんじゃない？って想像するけど
他の安い車高調は写真見る限り似た寸法な気が
昔オーリンズベースのワンオフって自慢されて見たら全然ストローク無かったり
通勤メインなのにたまにサーキット走るって見栄張ってオーダーしたら完全競技用で固すぎたり
減衰もストロークも製作次第でどうにでもなるからそういうの掴んじゃダメって話
よく分かってないなら安いの試して何が不満なのかどうすればいいのか理解できるようになってから高いの買ったらどうだろう
中古ジャンク足に中古バネあれこれ組み合わせて遊ぶのも楽しいし
とりあえず固めてストローク無くて浮いちゃうならデフバキバキにしちゃえなんてやってるうちにサーキット限定なら結構満足しちゃうかもねｗ >>733
安い車高調でも、カプチーノが新車で買えてた頃に比べたら
格段に性能も高く、値段は半分以下とかですし
現在売られてるものなら、別に粗悪品や悪い品ではありませんよ
上を見ればキリが無いだけの話です
クァンタムの例で言いますと価格はイっちゃってます
1本だけの懐かしのミニバイクNSR50用でも20万円近いです
それでもみんな欲しがるしサーキット走る人なら買ってます
カプチーノ用で50万円近くします
4本ですので、NSR50用に比べたら安く感じます（笑）
でも50万です…、OH費用とかも桁違いです
中古品を安く買ってもOHが必要な物が多く
いざOHしたら新品価格を超える場合もあります
訳がワカラネェ…となる場合もある、傷んだ中古には要注意です
OH時期まで使って中古品として売り
新品を買って、またヤレるまで使い続ける人がいるので
ある意味では罠にもなってます >>733
クァンタムの場合だと、よくある車高調と違い、硬すぎません
一瞬で必要な分だけ伸び、路面のμと付かず離れず粘り続けます
だからロスが少なく速く走れる、トラクションを失わず掴み続けます
よくある硬いだけのハネる足とは全くの別次元です
柔らかいフィーリングですが、グッと支えるし腰砕けなんてしません
踏める時間が増え、曲げやすくなり、ブレーキングも姿勢が乱れません
狙ったラインを思い通りに気持ちよく走れる、ズルいぐらい良い足です
よく荷重が掛かって踏ん張る際に
グッゴッゴ…ゴンみたいに段があるような足もありますが
そこもスムーズで足が勝手に仕事をしてくれるので
ラインを外さず速いくせに楽な足で乗り心地まで良いんです
楽なのは、その分アクセル開度やステア操作に細かい神経を使えるので
そっちの面でもさらに速く走れます
もしもライバルや仲間が付けたら
『ズルい！課金チートかよw』と笑い話になりますよ
カプチーノの場合だと、コースアウトやスピンしにくくなりますね
ただし高いです…
性能もトビキリなら、価格もランニングコストもトビキリです >>733
ただ車高下げたいだけなら安いので充分じゃね？
馬鹿は風邪ひかないのと同じ
安い奴は前も後ろも同じショック使ってるからリアの突き上げがやたらとキツいし寿命が短い
高いのはきちんと前後でショック違うし、乗り心地と性能両立してる >>729
じゃあどうやって電圧を維持するんだよw
ライトをつければ電圧が下がる
その電圧を規定に戻すにはどうするんだ？ ストロークだけじゃなくてケース容量も考慮して下せぇ。ビルシュタインはストローク忘れたけど少し太かったよ。
でも何故かシュピューゲルの方がタイム出てたんだよねぇ吊るしのままじゃ無かったけど。 >>739
カプチーノのICレギュレータに電圧を維持するなんて機能は無いよ。
オルタネーターは基本的には回転数が上がれば発電量が増える。まあ単純だ。自転車のダイナモと動きは同じだがで実体験無いのか？
発電量が増えると電圧が上がるので上がり過ぎない様にするのがレギュレータだよ。
使用電流＜発電電流ならば充電される。逆ならバッテリーから供給される。
ある意味維持しようとするのはバッテリーの役割だ。
だからバッテリーの容量を上げれば瞬間的な電圧の変化があっても落ち込み難くはなる。
なお、ダイナモは直流でオルタネーターは三相と発生する電気は違いがある。
判ったかなwww 乗り心地と安定性の両立には高級ダンパーが有利ではあるね
しかしサーキット限定ならこまけーこと気にせずアシとLSD固めて車高下げてキャンバーつければ充分なタイム出る場合もある
あとは予算に応じてお好みで >>747
チョット良いダンパーでも「時々サーキットも｣って単語を入れてしまうと本気が入るから、「街乗りです｣が両立するならオススメ。
街乗り仕様でも遊ぶ程度ならサーキットも全然イケる。
カプチーノはエナペタルでもう1台のサーキットも走れるファミリーカーはアジュール使ってる。 なんでもいいけど、旧いんだから労って乗ってあげてね！ 歴代の遊び車、基本的指一本。
純正ホイールにワイトレ15か20mm 買ったときからついてたGJのビルシュタインベースの車高調、フルタップじゃないネジ式じゃない一昔前のCリング式だけど街乗りなら個人的に気持ちよく走れて満足してる
Z3履いてミニサだとちょっと足りない感じだから俺も他の車高調が気になるな Sタイヤとか履かないなら純正形状とノーマルバネで良いと思うけどなぁ
車高調だとストローク減るのが問題でバネ硬くせざろうえないし、
加えて、車高下げると重心高に対してロールセンターが下がってロール大きくなるから
バネ固くして、、、って堂々巡りになっちゃうから。
お遊びでサーキット走るくらいなら純正形状ショックにノーマルバネで良いバランスだよ、当たり前だけど。
自分は好みで前だけタナベのバネにしてるけど。
タイヤを165/55/14にしてる分で車高下がってるけどね。
タイヤの小径化は重心高に対してロールセンタ上がるのでロールは減る方向だけども。
車高調じゃなくて、ブッシュとかも含め一度素の状態にリフレッシュしたほうが良いんじゃないかな。
弄るならデフとかリアブレーキの方が先だと思う。 >>702
5年ならカオスでも普通に寿命に近いから替えたら？
少々暗くなるのは仕様では有るけども。
バッテリー弱ると顕著になるよ。
アースとかは見たほうが良いかもしれないけど。 >>756
ラジアルでもサイズによるし一概に純正形状オススメとは言えないだろう。車高も変えづらい、バネレートの選択肢も少ない。結局のところ、本人の求めるところと予算の兼ね合いかと。 純正バネにショックとARCスタビだけ変えて時々サーキットも走ってたけどなかなか楽しかった
今スタビはモンスターしか手に入らないのか >>758
それはそうだけども、
質問のしかたがサーキット＝車高調みたいなかんじだったのでネ
ラジアルでフェンダーから出ないサイズのタイヤならノーマル悪くないよと。 もうサスペンションも種類ないし話出尽くし
そんなかで選べばええよ >>761
好きなセッティングで楽しむべきだけど
さすがに純正形状でサーキットは…
調整幅がある、これだけで
その日、その時、その場でのセッティングが出来るし
昔ほど車高調とノーマル形状の価格差が無いから
どうせ買うなら、車高調オススメかなぁ
多少ヤレてきても調整して乗れるし
車高を変え、硬さを変え、自分好みの足の車に出来るのは大きいよ サーキットと言ってもミニ(笑)でしょ？
鈴鹿フルコースなんかとはスピードレンジも桁違いなんだし
ちゃんとミニ(笑)って付けて語ってよw コースが長くて広ければ偉い（笑）と勘違いする人いるよなぁ…
狭い中低速コースこそ、カプチーノ向きで楽しめる
そして足の良し悪しは
コーナーとコーナーの間隔が短い分、モロに出る
ゴマカシが効かない、だから面白い
それに岡山国際サーキットをテクニカルなコースだと言う人はいても
ミニ（笑）とは誰も言わないよ
スーパーフォーミュラ、SUPERGTも開催されてるコースに何言ってるのw
しかも、このスレに相談してきてくれた人は
元MR2乗りでサーキットで遊んでた人でしょ
もうその時点で腕の方は確かと言ってもいいぐらいだし
手放してからサーキット復帰して遊ぶのにあたり
カプチーノ選ぶのも走りが本当に好きなの分かるじゃん
どんなコースも良い点悪い点あるし
サーキットは、どんな車でも
走り方やセッティング変わっても、どこで走っても面白いですよ
そしてカプチーノなら、さらに間違いなく楽しいw 気にしたら負け
最近は基地外の巣窟に磨きがかかってるからな >>764が煽るから火付いちゃったんだな
>>764は謝罪すべき デフのミッドシールを降ろさないで交換した猛者はいますか？
アドバイス求む ハイビームにした時ってメーター上になにか表示されてたっけ
青いヘッドライトマークみたいなのがあったような気がするけど 排気温の警告灯が点いた〜！
アクセル踏むと消える。何なんだよ…。 電気系統じゃ無ければ、1気筒死んでいるか点火系のトラブルじゃない？
未燃焼のガスが触媒で反応して通常よりも温度が上がるのがセンサー系が正常時の原因だよ。 >>772
いやどうだったかなぁと思って
真っ黒だからかわからんくなってもーた
どうやら球が切れたみたいです 排気温度センサー断線かも
アクセル踏むとGで切れた配線がボディアースして消える >>779
触媒詰まってたらアクセルと連動しないよ。
どこか接触不良だろうね まぁどっちにしろとっとと修理に出したほうがいい、配線断線ならいいけど
マジで異常燃焼だったらエンジン逝く >>773
900度とか行かないと点灯しないセンサーでよく無視して乗ってられる
ターボなら燃える一歩手前だと思えよｗ
自分でわからないなら修理工場出せよ タービン交換のときに遮熱板とこのボルトをネジ切っちゃってアースつけなかったんだけどやはりダメかな 3速がなくなってギヤボックス交換で復旧。
結構3速使う。 ネジ山錆びて導通しにくいか断線しかけかそんなとこちゃうの 遮熱板の奴はマフラーアースみたいなのだからぶっちゃけ無くても全く問題ない 783だけど確かに言われてみればマフラーアースみたいなもんか、ありがとう 3速ギアとカウンターシャフトが廃番になったらいよいよやばいなー ジムニーの勢力がなんとかしてくれるんじゃね？（楽観） 3速のギア自体？もしかしてシンクロも廃盤になりそう？ 高くても買う人がいれば、同人シャフトが流通しますｗ シンクロはジムニーと共通なので、10年は大丈夫だと思う ウチのカプチは2速でギャンが出てくる仕様だったなぁ
2速だけダブルを踏むか、2tトラックみたく一呼吸置いてシフトしてたわ懐かしい >>797
2速は、やっぱり傷みますね
ブースト上げていくと3速がガガガ いい天気ですね。
気温が上がって、エアコンバリバリ使ってるんですが
フロントからエンジンルーム下を覗き込んでみても
全然水がポタポタ落ちてこないんだけど
何コレ？
冷風はガンガン出て来てるけど
コンプレッサー逝く予兆なの？ >>799
まだ気温が低いからあまり出ないと思う
まれにドレンが詰まっててエバの中が池になってる事もある k100に、モンスポのエキマニ入れる。
ecu更新した方がいいかなあ。
耐久性は落としたく無いんだけど。 >>799
助手席側の足元に全部垂れ流してる可能性もあるよ！
ドレン抜けてないか確認して。 >>802
むしろ壊さない為に燃調も上書きする感じ
抜けや特性変わってくるし
薄い部分ができる方が怖いですよね 耐久性落したくないならノーマルに乗ってろ
Ｋ100入れたらどうやっても耐久性は落ちる、Ｋ100の取説にも書いてある エキマニといっしょに排気温度計も付けて様子見たら？
温度上がりすぎるならECUイジらなくてもその分ブースト下げればOK 初夏のような陽気。
既にエアコンの効きに心細さを感じる今日この頃@西日本 去年エアコン整備したと思って家計簿みたら総取っ替えで175000円だったっぽい カプチーノのホーンてノーマルだとダブル？シングル？
ホーン鳴らしても「ビーッ」てゆうシングルの情けない音しかしないんだけど、ネットで調べるとみんな特に加工無しにダブルホーン付けてるから、もしノーマルがシングルなら配線とかどうしてるのかなぁと
ノーマルがダブルなら俺のカプチがおかしいのか 複数台持ちの場合とかもだけど
彼女や友達の車と一緒にホーン交換するといいよ
ダブルの安売りホーンを2種類買って
高音と低音を組み合わせて音色を変えたりするのも楽しい
意外な高級感が出る組み合わせもあるよ
音が小さい場合は付属のより太い配線、大きいリレーにすると良いかも
ドンキやamazonの激安品は初期不良や故障も多いけど
大丈夫なモノは純正品と変わらない耐久性な場合も わかり難くてごめん
ホーンを変えるならダブルにするつもりではあるけれど、配線がどうなってるのか知りたかった
ノーマルがシングルなら配線や取り付けステーの増設なんかの加工をしなきゃならない筈だけど、ダブルホーン取り付けの記事を見てもそういう情報が一切無いから
ノーマルがダブルだとしたら現状の俺のカプチは何なのかと ホーンなんて滅多に鳴らさないんだから
鳴ればあとはどうでもいい >>812
そりゃあ効くぞ、全パーツ新品にしたんだから 元々スズキのエアコンはよく効くからね
2シーターなら特に
キャリィなんて真夏でも真冬の寒さを体感できるほどだし >>815
大丈夫、俺にはちゃんと意味が分かったよ。
カプチーノのノーマルホーンはダブル。社外品をそのまま付けても良し、リレー引いてバッ直してもよし。
因みに形状にもよるけどノーマルのステーは使えないか工夫が必要（取り付け穴拡大等）
結構アース不良で一個死んでるの多いと思うね。あと接点痩せorバッテリー弱りで電流不足の可能性も否定できない。 今使ってるコンプレッサー、
30万km使ってるんだけど
いつ駄目になるかヒヤヒヤ。 >>817
20万円弱で総替えできるのなら、俺もやろうかな〜。
そういう作業を頼むのは車屋でいいの？ 俺は123aの11Rだけどブツけてコンデンサー交換した時以外ノーメンテで25年
そろそろ心配だけどコンプレッサーが壊れやすい可変式って初期のR12だけだっけ？ >>821
自分は普通の修理メインの車屋だったよ
全取替なら、エンジン載せ換えができるところはどこでもできるんじゃないかな うちのも電装屋さんでリビルドコンプレッサーに替えてもらったことある、6.5万くらいだったかな
電装屋が言うには夏以外にも時々エアコン使えってさ >>824
同じの持ってるゾ600円位で入手したw >>824
ちょw俺の写真勝手に使うなと思ったらうちのより綺麗だったorz
時計もつくしコンパクトでいいよね〜フロントバンパーまで伸ばして外気温も取れるようにしたよ。 俺の7万弱でオイル滲んでてOHかレスにしようか考えてる
みんなのはなぜそんな丈夫なのかと 俺も今年クーラー点けるの怖いわ。
でもクーラー直す金あったらF100入れちゃうな多分。
関係ないけど今日はメーター照明が切れて残るはスピード側の一灯だけになっちまったorz 冷媒に潤滑油が混ざってるから、たまには回せということみたいですね
うちのは134aですが、エアコンアンプが先に逝きました >>819
ホーンが1個死んでる可能性が高いのね
もしくは配線不良か
ノーマルがダブルなら今持ってるホーンが簡単に付きそうだ
ありがとう ド初期の11Rのエアコンだけど外気温30度くらいあったらあんまり車内は冷えないよね？
曇りはとれるしそこそこ冷たい風は出てきてると思うんだけど >>832
うちのは停車中は特に冷えないね。
気温もだけど、日射しが強いともうダメ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
