【爽快】！！カプチーノ！！ part84 【軽快】
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Ｆ100はキノコと社外マフラー装着前提だよ、説明書に書いてある
他にブースト計と強化クラッチは必要だな、クラッチはノンアスで充分
燃料フィルター交換したことないなら交換しといたほうがいい
燃料ポンプ錆錆になってないかも見たほうがいい
燃料系おかしいとブローするかもしれないって説明書に書いてある
先人がよく言ってたけど、Ｆ100は付けてからがスタートラインです >>432
カーズナビワンってお店はタービン交換33000円ってかいつあった
クラッチは工賃4万円くらいだったかな
あとはタービン以外は自力でできるか？な？
ecu交換 インジェクタ交換 インタークーラー交換 プラグ交換
できれば油温 油圧 水温 ブースト計 排気温度 のメーターは欲しいよね
ファッションじゃなく、監視しないと危ないし 追加メーターは
サーキット行かないならブーストだけで良いよ。
それくらい完成度高いから。
金が有るならスポーツ触媒もついでに。 >>432
ラスペネを吹く、それでもダメならバーナーで炙ると外れるよ。経験者より 流れブッタギリすまそ
買った状態のキノコ、マフラー交換の状態でユーザー車検行って無事通ったんだけどそのあとエンジン降ろして触媒外したらくりぬいてただの筒になってたわw
これでガス通ったとかw F6Aは触媒なくても基準値クリアできるレベルって聞いたことあるな >>443
いつも排気ガスで落ちるからライン入る前にプラグコード1本抜いてる
エンジンオーバーホール済みだし、センサー類全部交換したけど毎回排気ガスで落とされる >>445
えと、プラグコードを抜く→燃焼されずに生ガスで排出
CO(一酸化炭素)でもHC(ハイドロカーボン・炭化水素)でも多く検出される
つまり逆効果だよw
インジェクターを一本死なせる裏ワザは聞いた事があるけど
プラグコードは、むしろ格段に落ちやすくなると思う
試験場にもよるけど
プローブを自分で刺す場合は浅く入れたりは、やる人いるよ 排気ガスて落ちたときにプラグコード1本抜くって車屋じゃ昔から伝わる裏技を知らないなら無理にレスしなくていいよw >>448-449
COやHCが何か、なぜ排ガス検査が必要で
COやHCが多くなる状況はどんな時か、普通なら分かるんだけどねw
https://www.syaken-kaisetu.com/13.html
知ったかぶりはやめよう お、面倒くさいのが湧いたな
春ですね良いオープン日和です >>445
つうか、そんな事を毎回やるから落ちるんじゃん（笑）
OHしてもエンジン痛め付けてちゃ意味ないぜ
https://potato.5ch.net/test/read.cgi/bike/1464330117/567-572
ガソリンはハイドロカーボンの一種
添加剤などが混じり合った混合ガスとして燃焼室に送られる
www.levo.or.jp/lib/naruhodo/naruho06.html
プラグコードを抜いて
3気筒の内、1気筒を着火させないようにしたら
1/3が生ガスになる、だから落ちるんだよ
インジェクターを1気筒殺す場合は、爆発燃焼もしないが
ガスも物理的に送られないので2気筒での排ガスが出る
どうしても落ちるならプラグコード、プラグ交換してみ
OHするほど手を掛けてるなら、普通に通せば多分大丈夫だけどね >>445は最初普通にライン通して排ガスでハネられて、プラグコードだけ抜いて再度通したら通った、って事があったの？ ヴィヴィオRX-Rでの話なんだが、一番の排気バルブが欠けて3気筒状態になった
その状態だとやはり酷くガス臭いし、煤もひどかったよ
インジェクターのカプラー抜いたら、殆どなくなった
まぁ当然の話しですよね >>458
天下り先団体な場合もわりとよくありますw(ゴニョゴニョ F100キット、みんカラみてると自力で
取り付けしてる人多いよなあ。
やはりタービン周りのボルトが怖いよな、 よーし、夏が来たらF100つけちゃうぞ！
どーせ暑くて乗れなくなるから。
ところでF100でも普通にクーラー効くよね？
まあ今ですらあんまり冷えないんだが。 >>461
いーねー、応援するよ。
夏、タービン周りの整備は大変そうだな。 >>461
夏のボーナスかなw
ついでにクーラー効くように配管周りをチェックしちゃおう
快適ハイパワー楽しみだね エアコン撤去してしまえば大幅に楽になるよｗ
エアコンの配管凄く邪魔で工具が全然入らない みんな最初エアコン効かないしーカプチ屋根開くしー俺使わないからーって勢いで外すんだよね
結局苦痛で車手放す流れになる奴よく見てきたな アフターパーツでオートエアコンキットとか出たら速攻で買う >>465
それでサニトラ手放した。
いくら好きでもエアコン無しとか無理。 この車両は輻射熱とかの影響が大きいからオートにする意味無いだろ。温度調整レバー合わせたら十分だし、微調整も効いて直ぐに反映されるからマニュアル見直したぞ。
エアコンよりもオープンにした時、風の巻き込みを減らすパーツ欲しい。 >>465
エアコン外して6年5万キロ走ったが、全然平気 >>465
専門店の人が「エアコンレスとか（レース）馬鹿じゃねーのw」って言ってたわ
自分は間違いなく乗らないとも >>465
ついでにオーディオとＥＧＲとＩＳＣＶと近くのＶＳＶ全部外してるぜ
無くても車検通るもんなんだな
外し自慢してるみたいですまん 風量あがる改造とかないかな
うちのは風が弱々しくて エアコン取っ払うとデフロスターも死ぬからなぁ
雨の日に遊べなくなるし
街乗りでも
いくら車内が狭いといっても信号待ちの度に窓を拭くのはダルすぎ >>475
ちなみにEクラスのカブリオレっていう700万オーバーの車のオプションやで。 >>476
死なないよ、エアコンン撤去しても使える カプチーノのサス交換したら、ハンドルが少し右にしないと直進しなくなった件、
ナックル外したから狂ったのか？ トー調整ちゃんとしたか？
サス長が変わるんだから。ステアリングセンターもボス抜いて調整だよ。基本中の基本
まさかアライメントとってない訳ないよね！！吊るしで真っ直ぐ走れば苦労しない
>>482 多分ナックルは純正形状だから外したんでしょ、2～3週間前のログ参照 >>483
ありがとう、
ガンバって、やってみるわ >>482
純正形状のカヤバNexSRだからっすよ、、 >>485
俺も最初ＮerSRだったけどナックルなんて外さなかったぞ？
アッパーアームだけ外して摘出できた まあ外して組めたならそれでいいんじゃないの？
後はサイスリ微調整で済むんだし >>486
アッパーアーム外さずナックル外しちゃった
んよねぇ。
行きつけの日産でサイドスリップみてもらうわ ネットや書籍でサス交換のやりかたなんていくらでもみつかる時代なのに
ナックル外すとか随分冒険してんな～若いって素晴らしい ヘッドランプの表面のビニール？みたいなところに水が入り込んじゃって溜まってたんだけど、今日つついてたら破れてしまった....。
全部はがそうかと思ったけどうまく剥がれなかったしガラスが曇ったような感じになっちゃったから中途半端なところで止めてる
ここからどうすればよいか…流石にユニット交換はイヤだ😭 しかし、わしは、何故、車をノーマルで乗れないんだろう。
すぐ、ターボを交換したくなる病気はなんなんだろう、、
カプチーノ整備すればするほど、F111キット欲しくなる
チューニングって麻薬みたいなもんなんかな しかしまぁ、いつも言っていることですが、パワーというものは麻薬ですね。特にコイツは純度の高い上物です。
こんなモノを若者に与えた日には、もう何をしでかすか分かったもんじゃありません。
この車を手にする人は、よほどの自制心がないと、免許証が何枚あっても足りないでしょう。 >>490
ユニット外して、ランプ引き抜いて
割り箸にティッシュやマイクロファイバー巻き付けて中を拭き
エアコン除湿にして一晩風を当てて湿気飛んだら
隙間をグルーガンなんかで埋める
面倒ならそのままビニールテープや
アルミテープなどで巻いちゃえばいいかも >>491
イジりだすとアレやコレもになるのは、あるかも
乗り易いフラットな特性より
ドッカンの落差を楽しむようになると末期症状ですw
32Rで一瞬のキレのみを求めて
インタークーラー外した変態とかもいたなぁ >>495
うん、わし今でも32Rもってるが、最初はノーマルでのってたが、やっぱタービン交換して580馬力にしたゃったし、
20代のとき最初に買ったECR33もタービンかえて380馬力にしてしまったし、、
あー、40になった今もカプチーノもやっちまいそう、、って
タービンかえて上でグワッてくる感覚がたまらんですよ。 けど、カプチーノでは、はじめて
自力でやれる気がして、はじめて人に依頼しないでやりたいなとおもってる
カプチーノは色々教えてくれそう
整備が楽しくてたまらん。 トランクの雨漏り
嗚呼、こんなところに錆穴が…
見つけてしまいました ある程度乗れるようになると、パワーはほしいときにスパッと出る方が操作しやすいもんな。
乗れてないときは、パワーにやられちゃうけど。
R32Mも、2.5lにしたらものすごく操作しやすくなったし、カプチも100キット入れたらある程度思い通りになった。
悩むなら入れるべし。 >>497
すごいな。
R32Mで、午前にタービン交換して夕方楽しんで、次の週末はやっぱりタービン戻して…って遊んでたけど、
カプチタービン交換は、少し手をつけて、諦めて整備工場に依頼したわw R32の580馬力相当にするにはカプチだと300馬力くらいにしないとだね
ギヤ比が低いからシフト忙し過ぎてつまんなそう >>499
そっかあ、そだよなあ、、
入れた方がいいよなぁ、、 >>501
いゃあ、300馬力とか クルクルドッカンして死んじゃいそう、、 Ｆ100に期待しすぎるなよ、確かに速くなるけどあまり期待しすぎるとがっかりするぞ
そこまで馬力求めるなら排気量上げてハイカム入れてＨＴ07とかＦ4タービン入れた仕様にしたほうがいいよ
200馬力ぐらいは出せる >>504
どこを走らせるかによるんじゃないの？
みんな目的書かずに言うから混乱を招く。
峠やミニサーキット、ジムカーナ、ハーフ～フル、走行会、タイムアタック、レース、耐久etc
馬が有れば満足できるという訳でも無いとおもうぜ。
低排気量で回せるカタツムリにも限界がある(´・ω・`) 100キットで、だいたいQs位のパワー感にはなる。 >>504
おいおいそれはHT07に期待しすぎてるｗ
A/R12の最大サイズでも200馬力なんて全然無理
150馬力も怪しい
F100が物足りないからって欲を出してHT07にしても爆発的に速くなった例はあまりない気がするけどね
HT07だからではなくF100の想定を飛び越えてマージン削ったハイブーストセッティング込みで考えないと >>505
カプチーノは近所のコンビニとか
自宅から五十キロ先の先祖の墓参りとか
街乗りかな。
1速2速でグワッて加速できたら気持ちいいやね
湾岸ミッドナイトみたいなことはしないよ ミニサでの走行会とその往復のみ。
前置きインタークーラーとポン付けF100で大満足。 >>496-497
分かります
実際には手が入りづらい部分もあって難易度もあるんだけど
他の車種より自分でイジってみたくなるんですよねw
小排気量、軽量ボディゆえの
モロに特性が変わったり、体感しやすいのも
楽しくなっちゃってハマる原因かもw
本気になれる車なのに、オモチャ感覚のイジる楽しさ
超合金や変形する筆箱を初めてイジる感じに近いですね >>506
Qsってノーマル以下だろ。カム入ってんの？だよ。ちな、自滅してKs廃車にしたわwww >>510
そうそう、乗れるラジコンカーとかポケバイとか、プラモデルとかオモチャに近いかもね。
でも本格FRスポーツカーだし速いし、
自分でアレコレやってみたくなる。
今日は千葉はいい天気でオープンで走り回ったわ。梅雨にはいるまでオープンの季節ですなー 自分でオルタ交換しようと思うんだけどあると楽にできる工具あるかな？
ソケット、ラチェット、メガネとスパナはスタンダードのは持ってる 12mmの板ラチェットあると便利
オルタネーター固定してる上側のボルト外しやすくなる ノーマルサイズのスポーツタイヤって、もうないのね…。
みんなはどんなの履かせてるの？峠を気持ちよく走るくらいの用途なんだけど。
エンジンのパワーアップは予定無し。 >>515
スポーツタイヤじゃなくても十分楽しめると思うけど。
ルーミーとかのお陰か知らないけど、165/65r14のプレイズ とかルマンとか出てきてる。よく転がるし荷重かければそこそこグリップするし、限界越えればスキール鳴らして滑り出す。峠で走るには十分じゃないかと。タイヤに頼ってハンドルだけで走るより楽しめると思いますよ。 競争しないならスポーツタイヤいらない
フワフワして怖いなら足のセッティング何か間違ってる むしろ、エコタイヤで滑らせて遊ぶのが楽しいんじゃないかとおもう。
せっかくの、FRだし そう 制限速度がある一般公道で運転を楽しむ軽量スポーツカーには
実は低速で滑り出すタイヤが向いている
一般車では簡単に滑り出されては困るので その逆 スポーツタイヤという言い方が語弊があったかも。
中古で買ったらネクストリーがついてて、それがどうにも感性に合わなくてねえ。
もう少しグリップするやつに履き替えたいと思ってお尋ねした次第。
たしかに、いたずらにハイグリップタイヤを履けばいいというものではないわなー。 もうクロカンとコラボしてジムニーノを出そうよ Ｘ－９０ のリスペクト版で ずるっといっても、パワー無さすぎてコントローラブルじゃない。
100キット入れると、そこが楽になって楽しくなるね。 >>515
草ジムカーナとミニサーキット用にatr-k sportの165/50R15
意外と食うし安い
難点は外形が小さいので見た目が貧相な事かな。あと乗り心地がノーマルより悪い。 >>525
そう思うなら普通の車にハイグリップのタイヤ履かせて大人しく走ってれば問題解決 Ｆ120キット38万か・・・たけぇなぁ
ユウテックや平野タイヤだと35万ぐらいで買えるかなぁ～？
Ｆ100のほうがコスパは良さそう 久ぶりにオイル量を確認したらゲージに付かないくらいオイルが減っていた。
あわてて1.5Ｌくらい補充してやっと上側の穴に近くなったレベル。
煙は吐いてないし垂れてもいない。
いままでは3000キロで交換していてノートラブルだったけど
そろそろ次の車考えておいた方が良いんだろうか・・・。 >>530
ダメ元でエンジンパワーシールド入れてみたらどうですかね。 ケミカル入れても直らないから、辞めた方が良いと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
