【爽快】！！カプチーノ！！ part84 【軽快】
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>>279
その通り、前置きインタークーラーありなしの違いだけでＥＣＵも同じ F120ってことは、ブースト1.3kだろうか…メタルガスケットは2.0mm指定かな？ 多分、ブーストはＦ100と同じで1.2までだと思う
ちょっと穴デカくなった程度だし なるべく車の寿命を縮めない方向のチューンを考えてるんだけど軽量フライホイールはアリ？
現在はキノコエアクリとマフラーだけ換えてる >>284
ジムニーの重フラホだな。カプチに使えばロングライフ >>284
そこでやめとくか雰囲気だしのためのマフラーくらいじゃね？ >>284
街乗りメインなら5キロ以下はやめとけ
同程度の金額でブレーキパッドかタイヤ
変えた方が幸せになれる 15万キロでk100入れて、週末ドライブだけだけど毎回峠楽しんで20万キロ直前。
まだ元気。
さすが純正系のパーツだなあって感心してるけど、やっぱり耐久性は無いの？
車検まで持てばいいやと思ったら、もうそれから三回も通してる。
というか、こんなに頑丈なら、最初からこの仕様ならもっと楽しいのになと思う毎回の峠。 >>284
N1ECUにフロント〜リアまでモンスポ仕様。
最近5KGのフラホにしたんだけど、
ダイレクト感があって楽しいですよ。
慣れたらもっと軽くても良かったかもと。
でも、なぜかミッションの入りが、
悪くなった様な。
ダメージもダイレクトにイッテるかも。
そんな自分は、モンスポエキマニが欲しい。 軽量フライホイール入れたら4000回転ぐらいで振動出るようになったって報告あったし
町乗り仕様ならノーマルがいいよ >>284
軽量フライホイール交換する金をメンテに使うか貯金したほうがいい このあいだの大雨で、雨漏りした模様・・・
運転席シートが、しっとり・・・
どうやら、運転席ドア三角窓頂点あたりのもっとも車外のシールリップと
屋根＆Aピラーに隙間があり、そこからではないか・・・と思う。
そんなんで、自身の雨漏り経験とその対策を行った
貴重な体験をお持ちの方、お話聞かせてください。 >>294
金があればウェザー交換
無ければウェザー清掃してからゴムホースなど突っ込んで水路と弾力確保
定番ポイントだからぐぐれば各オーナーの施工例がでてくるよ。サイドウインドウの調整でも効果ないんだよね？窓の密着具合も重要ポイント 0.5しかブーストかからんくなってしもうた。
ブーコン壊れたか？ まあ大抵インクラパイプだが
他からエア漏れるような音するならヘッド回り配管とか全点検を うちのはエアクリのジョイントに亀裂が入った時はブースト安定しなかったな。
まあガムテで目張りして数年問題ないが。 ブーコン入れてるということは結構イジってるのかな？
ステンレスのパイプに交換してないか？ ありがとう。
そいや、先週キャッチタンクの関係でインタークーラーのパイプ外したから、もっかい締め込んでみるっす。
ついでに、焼け落ちてたままになってたエアコンのアイドルプーリ付けたった。
これまた狭くて、この車すごいね。
よくもまあ何でもかんでも手の入らないくらいに組み立ててある。
ラインの人、大変だったろうなあ。 パイプ抜けると加給の音がピューピューに変わってブースト0.5ぐらいしか掛からなくなるからすぐわかる それがサージタンクの細いホースだと分からなかったりもする。 暖かいからサス交換しとる
初めて外すが、知恵の輪だな。、、これ。
https://i.imgur.com/X7PSigS.jpg >>305
カプチーノ メンテナンスBOOKっての買ったほうがいいかもね。 頑張って！今日は暖かくて車弄り・走りには絶好の天気だね。
近くのコンビニに行くのにも屋根外して行ってきました。
自分も車高がちょっと低すぎなのが気になっていてスプリング換えたいんだけど
「またあの作業をするのかぁ・・・」と億劫でなかなか作業に取り掛かれない。 俺もアッパー外す派だな、車高調なら要らないけど純正形状だとホイールハウスにぶつけたり傷が気になる。板ラチェあればすぐ外せるし。 >>305はアッパーのナックル側を外してるけど、車体側の方がやりやすかった気がする ラジエーターの洗浄してるんだけど、
アッパーホース揉むたひにゴミ浮かんできてきりないわ
揉まなければ全然出ないんだけどなぁ
水8回入れ換えたら大分出なくなったけどまだ出る
もうあきらめてクーラントぶち込むぜ >>311
そう、あの長いボルト外して作業したほうがいい
車高調なら全長短いから楽なんだけど、純正形状だと長いから抜き取るのが大変なんだよなぁ ホースの劣化とかも考えられるだろ
詰まってオーバーヒートしてエンジン焼き付きなど起こすかもしれない
泣くのは>>312好きにやりなさい これが１回目洗浄したとき
ttp://or2.mobi/index.php?mode=image&file=196398.jpg
オイルかな、錆かなぁ？
ヘッドガスケット抜けたのかな？ 水で洗浄しまくって、抜いた水は超綺麗で透明でオイル浮いてない>>316みたいなの浮いてないんだけど
ラジエターキャップ外してラジエターの中見ると浮いてる
アッパーホース揉んでると結構出てくる >>316
ウチのと似てるね。
ウチの場合、ホース外したらサビサビだった。 >>311
ありがとう
無事おわりました
https://i.imgur.com/nkLdR5m.jpg
いやはや、リアは更に知恵の輪だったよ
仲間に来てもらってアーム押してもらったりしながらやったわ >>308
>>307
ありがとう 久々にいい汗をかいたよ
背筋と肩甲骨のあたりの筋肉がバッキバキだわ。
フロントはどっち外すか悩んだが、ナックル側にした。
しかし26年間取り替えてなかったノーマルサスは完全に死んでたわ。ショックアブソーバーおしてももどってこないし。
オイル吹いてたよ
https://i.imgur.com/zBOMe4g.jpg >>322
E60のM5ね、あれでノーマルなんだよ。
実は。 フロントのバンプラバーの形かわったんだね。
平成3年のオリジナルな二段だが新品は一段だね
https://i.imgur.com/Ja6I7Os.jpg >>323
大変失礼致した。
カプチーノなんか比べるとおもちゃでしょうに。羨ましいカーライフを送られてる。 >>325
いやいや、全然失礼じゃないよ。気にしないで。
M5は家族のせたり、一人で飛ばしただけど、
カプチーノはM5とは違った魅力あるんだなぁ。
カプチーノは素晴らしい車だし、車を操ってる感じがすきだな。なんかバイクみたいな爽快感。
メンテも楽しいし、部品は安いし、修理や整備も楽しい。こんな車、いまないんじゃない？ おいおい、カプチーノなんかと比べるとってイラっとするなあ。BMWと聞いたら白旗なのか。卑屈過ぎだろ。
スズキもBMWも良い車作ってて良いメーカーだと思うが >>326
BMWも乗るけど自分で整備もやるってのは理想的なカーライフですね
筋肉痛は明日か明後日の朝が…（笑）
今度は足が仕事して、さらに楽しく速い乗り味を楽しめるし
感想などをまた読めたら嬉しいです >>324
本当だ
2段目が微妙な捩れで亀裂発生しやすいからかな
新しい形状の方が応力分散に優れてそうな感じがしますね
改良部品のアナウンスもスズキからしてくれたら良いのになぁ
持病関連の対策品はリコールじゃなくても良いから
改良品が作られた事だけでも教えてほしい >>327
まぁまぁ
自分も良い意味で最高のオモチャだと思います
326さんも言うように車より週末にガレージから出すバイク的な意味合いで
安っぽいという意味のオモチャではなく
大人を子供のように夢中にさせてくれる本格的なオモチャ
早くて楽しい、最近の車じゃ見つからないかも 今日走ったら純正の水温計真ん中より１メモリ下ぐらい指してる
暖機後にエンジン掛けると純正水温計5ｍｍぐらいユラユラ動くようになったわｗ
アイドリング中もよく見ると小刻みにフラフラしてる、エア抜き足りなかったかな？昨日１時間やったんだけどな
エア抜きのときにヒーター全開でアイドリングさせると
80℃以上上がらないから3000回転まで上げてようやく電動ファン回るとこまで水温上がる状態だった
大隅のラジエターにしてるからなのか、サーモがおかしいのかなぁ？
去年はそんなことなかった気がする >>329
多分他の車種と統合されただけだと思うよｗ >>331
おめでとう
シリンダーヘッドの吹き抜けだ
ガスケットだけで済むといいな ありがとう、マジで吹き抜けならコージーかモンスターのコンプリートエンジン逝っとくわ >>333
でもエア抜きしてるとき全然泡出なかったぞ？
吹かしても細かい泡出なかったし
クーラント減ったり、リザーバータンクからクーラント溢れてないし
いざというときに金溜めといて良かった >>335
業者任せだったから泡は知らないけど、自分の場合はターボ効かせた瞬間だけ抜けてたっぽい。
エア抜きして数日でエアが溜まってたし、溢れたりもなかった。
温度センサーあたりにエアが溜まったせいで温度計がそんな動きしてたらしい。
ラジエーターの出口側すぐの場所に社外の温度センサー割り込ませてたけど、そっちが120度超えたんで即入庫エンジン交換になった。 アッパーホースに付けた社外の水温計は85℃前後を指してる
Ｆ100付けてブーストは1キロ常用、メタルヘッドガスケット
いつも通勤でサーモ開くタイミング見てるんだけど、サーモ開くの微妙に遅くなった気がする
水温上がるのも遅くなった気がするし、とりあえずサーモ交換して駄目だったらコンプリートエンジン逝っとくわ
ついでにサーモ外して水路掃除もやってみるかな〜 完全水平もしくは前下りでエア抜きしたんなら微妙にエア噛んでる可能性も僅かに残ってるね
高額出費にならない事を祈っときます 335を見てもエア抜きが不十分なだけに見えなくもない
エンジン買う覚悟があるのは良いけど
ヘタすりゃ今のエンジンの方が当たりの場合もあるし
キッチリ確認してからの方が良いかも うん、純正サーモ買ってきたから
交換ついでにサーモ外してもう一度冷却水路の清掃してエア抜きしてみるわ
ちなみにエア抜きは近所迷惑だから河原行ってやってるｗ
河原なら１時間やっても近所迷惑にならないしな、ジョギングしてるオッサンの目が痛いときあるけど 運転席側のワイパー締結部分のプラってみんな割れてる？
雨の日視界に入るところに拭きスジが残って不快
中古買って直したけど結局同じ部分が壊れるから補強しないと根本的な解決にならん >>340
俺は電車高架の下。
みんな同じなのね。 ヤフオクの純正置き換えタイプのインタークーラーって、効果ありますかね？
なんか写真見てると、実はコアサイズ変わらないのでは？
とか見えてきました。 しかし、オイルクーラーでドロンカップ式はよくみるが、インタークーラーでドロンカップ式は初めてみたよ
最初見たとき、ん？って思った
圧損は結構あるかもしれんよなあ くっそー
今エア抜きしてるけど、80℃〜75℃をじわじわ行ったり来たりで電動ファン回るところまで上がらねーw
ラジエーターとオイルクーラーがいい仕事してんなぁ >>345
ですか、試してみようかなあ。
>>344
ありがとう。 ようやくエア抜けたわ、夜勤明けなのに1時間6分もエア抜きやってしまったぜ
電動ファン7回回した >>349
アッパーホースをモミモミすると時間短縮出来る 1時間はたしかにかかんないけど30分くらいは普通にかかるよね、エア抜き
だから個人的に1時間も、とは思わないかな 満タンにしたら、負荷かけずに乗って、リザーブ減ったら補充。
じゃあかんの？ いま時期だとラジェターに目隠ししないの？
冷める方が早いって 昨日サーモ確認したんだけど、右は新品、左は今まで付いてたもの
https://www.fastpic.jp/images.php?file=5903260548.jpg
サーモの開きにかなり差があった
このサーモは去年の6月に付けた物
1年未満でこんなに差が出るものなのか？ 個体差で固着しやすいハズレ引いたか
それと画像だと左右の形状が違うように見えるんだけど気のせい？ >>355
気のせい、両方とも純正で形状は全く同じ
左側はちょっと左向いてるけど 個体差怖いな
純正新品付けたからって安心できない訳か そんなに神経質なら2〜3個買って計測してから使えばいい
普通はそんなに壊れるものじゃない >>356
そっか、なんにしても
これで本来の調子が出そうで良かったね
検証お疲れ様 ホイールハウス内、26年間ノーマル塗装のままだったが
ノックスドールふきかけてブラック化しますわ
土日に、下回りもノックスドール全面塗装する
ノーマル塗装さらば、、 ブラック化は錆てもわかりにくいというメリットが 笑 昔黒のＰＯＲ15塗って安心してたんだけど、最近ＰＯＲ15が浮いてきたんで剥がしたら下で錆が育ってたな
施工する前よりも錆錆になってて凹んだわ
塗るならクリアがいい ノックスドール漬けの方がいいよ
硬化しないからベッタベタだけど、サビは育たない とりあえず、軽い錆はあらかたおとしたから、エンドックスの錆転換材をハケでヌリヌリしてから
ノックスドール750を袋状のとこに、ノックスドール900を下回りとホイールハウスとリアとフロントサブフレームとサスのアーム類へ。
これで錆をしばらく眠らせられんじゃないかな 生産時にドブ漬けしてないってこういうことなのよねぇ ロドスタやNSXとまでは言わないけど新品のホワイトボディ売ってくれたりしないかなぁ 昨日大雨降ってて今日駐車場から出したらブレーキ利かなくておもいっきり踏んだらブオーーンて電車みたいな音して止まったわｗ
もうそろそろ廃車だな ディスクなのにブレーキ効かんてどんな…
長靴履いて踏み間違えたんじゃなかろうな。 洗車したあとの１発目のブレーキで後ろからブオーンてほら貝吹いたような音して急ブレーキになるな
だから洗車したらエンジン掛けてブレーキ何度か踏んでサイドも何度か上げ下げしてから走り出すようにしてる そろそろ10万キロだしタービン壊れる前に替えとくかと軽い気持ちでF111入れてみた
思いのほか速いなこれｗゼロヨン15秒切っちゃうんじゃない？ >>375
ただの固着やんけ…
5千円で廃車にしてきてやるよ >>376
やはり、低回転でトルクなくなる？
64馬力が120馬力になったら、どんな感じなんだろか >>375
ブレーキオーバーホールでね？
ピストンふくめ、、 >>378
いや、トルクダウンはほぼ感じない、エアコン入れても問題なし
ノーマルのラパンSSのほうが低速トルク無いｗ
燃調がいいのかなんかエンジンが滑らかになった気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
