【爽快】！！カプチーノ！！ part84 【軽快】
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>>246
良いんじゃね？
板とか気にするのってキモオタだけやんけ トヨシマオートのオーバーフェンダーって軽自動車枠のまま車検通る？
出幅はフロント1cmリア2.5cmらしいけど >>248
片側1cmまではセーフ
それ以上は構変必要だから普通車になる。 >>250
>>251
そおッスかぁー
片側4cmまでなら今の軽自動車規格に収まるからセーフと思ったけど甘かったですねぇ
ありがとうございます 旧規格は旧規格の基準が適応される。
2点ベルトとかウインカーとかヘッドレストとか、全部当時の車両の基準じゃないと時代とともに通らなくなってしまう。 >>254
過去に戻ってその時代に最初のカプチーノを作ってきてくれ。
さすれば1991年のカプチーノが皆が待ち焦がれた新型カプチーノとなり、このスレは初代派、新型派が入り混じって賑やかに荒れるのである。 サスペンション、というかダンパーの交換時期ってオイル抜けとかを除けばただの好みでしかないの?
カヤバのSRとやらに換えて3年4万キロ使ってふと気になった >>256
破損や故障を除くと徐々に劣化するし使われ方で変化の度合いは変わるだろうから好みっすかね。何とも思っていなくても交換すると違いは判ると思う。車高を落としているとダンパーよりもバンプラバーが死んでいるかもしれない。
あとこの車はゴムブッシュが多用されているからその辺りも交換が必要な時期に来ている可能性も大ありです一度も変えていなければ、かなり変わる。 でも軽って幅とか厳しいからなぁ〜
規則では1ｃｍまでおｋなんだけど、平塚はフェンダーに何か付けてる時点でＮＧだったよ、５ｍｍだろうがＮＧ >>225
シングルアクションにウレタン（スポンジ）バフが効率よく車にもダメージ与えにくいよ https://i.imgur.com/ccxSWSr.jpg
走行中に助手席のセンターコンソールの奥の方からヒーターとか関係なく冷たい風が入ってくるんだけどどこからだろう？ ヒーターコア通ってるバルクヘッドとこのゴム無くなってるとかバルクヘッドに穴開いてる
ダッシュボード外してみな 内気循環でもかな？空気の通路切り替えるのが切り替わっていないとか… リミテッドか、あと何台くらいあるのかな。
内気循環にしていても風がくるの？違いは理解できてるかな？
もし内気循環で風入ってくるなら、エアコンの外気導入と内気循環のフラップが中途半端な位置で止まってるに100万ペソ
フラップを操作するワイヤーを調整するか、コンソール裏の箱を分解するのだ。
ダッシュボードは外さなくて良いぞ！ >>259
まじ？当てすぎたのかなあ、スポンジだったんだが、、 なるほど内気外気の切り替えの可能性があるんだね、たしかに内気のときは風が入ってこない気もする
ありがとうございます タービンが逝ってしまいました…
転がってたKeiのタービン使えるかな？ >>268
keiにHT07や06の流用例があるから、keiのIHIも逆にカプチーノに使えると思うけど、ウォーターラインやオイルアウトレットは移植もしくは加工だよ。
転がってたタービンが生きてる保障もないし、万が一の時に自分で戻せる人以外はちゃんとした店で直すほうが良い。
特に長い期間触ってない排気系は固着が厳しいから、タービンのボルトは新品用意しといた方がいいね。折れる時は折れる。 ポン付けできないし、お疲れになってるかもしれないから
加工の手間考えるなら素直に純正リビルドタービン付けたほうがいい
いい機会だからＦ100いっとけ 返信ありがとうございます。
ブローしてなきゃF100入れても良いんだけど、どこまでダメージくらってるか判らんからな
バラしてみてから考えます。 さすがに111ターボキットPRO-ver2出てるのにF100は勿体ない イマドキ金さえ出せばF5タービン仕様も簡単に手に入る
どうせなら旧C1キット並みくらい攻めて欲しいよ
ただミッション持つかどうかは知らんけどｗ 見も蓋も内んじゃなくて金無い金無い言っても何も変わらん
金欲しかったら働け 100と111の違いって前置きインタークーラーぐらい？
攻めたタービンいれる人、気合い入ってるねー。 自分で自由に使えた時代が懐かしいw
これから35年ローン地獄です。土地が高すぎてガレージ生活は夢のまた夢 >>279
その通り、前置きインタークーラーありなしの違いだけでＥＣＵも同じ F120ってことは、ブースト1.3kだろうか…メタルガスケットは2.0mm指定かな？ 多分、ブーストはＦ100と同じで1.2までだと思う
ちょっと穴デカくなった程度だし なるべく車の寿命を縮めない方向のチューンを考えてるんだけど軽量フライホイールはアリ？
現在はキノコエアクリとマフラーだけ換えてる >>284
ジムニーの重フラホだな。カプチに使えばロングライフ >>284
そこでやめとくか雰囲気だしのためのマフラーくらいじゃね？ >>284
街乗りメインなら5キロ以下はやめとけ
同程度の金額でブレーキパッドかタイヤ
変えた方が幸せになれる 15万キロでk100入れて、週末ドライブだけだけど毎回峠楽しんで20万キロ直前。
まだ元気。
さすが純正系のパーツだなあって感心してるけど、やっぱり耐久性は無いの？
車検まで持てばいいやと思ったら、もうそれから三回も通してる。
というか、こんなに頑丈なら、最初からこの仕様ならもっと楽しいのになと思う毎回の峠。 >>284
N1ECUにフロント〜リアまでモンスポ仕様。
最近5KGのフラホにしたんだけど、
ダイレクト感があって楽しいですよ。
慣れたらもっと軽くても良かったかもと。
でも、なぜかミッションの入りが、
悪くなった様な。
ダメージもダイレクトにイッテるかも。
そんな自分は、モンスポエキマニが欲しい。 軽量フライホイール入れたら4000回転ぐらいで振動出るようになったって報告あったし
町乗り仕様ならノーマルがいいよ >>284
軽量フライホイール交換する金をメンテに使うか貯金したほうがいい このあいだの大雨で、雨漏りした模様・・・
運転席シートが、しっとり・・・
どうやら、運転席ドア三角窓頂点あたりのもっとも車外のシールリップと
屋根＆Aピラーに隙間があり、そこからではないか・・・と思う。
そんなんで、自身の雨漏り経験とその対策を行った
貴重な体験をお持ちの方、お話聞かせてください。 >>294
金があればウェザー交換
無ければウェザー清掃してからゴムホースなど突っ込んで水路と弾力確保
定番ポイントだからぐぐれば各オーナーの施工例がでてくるよ。サイドウインドウの調整でも効果ないんだよね？窓の密着具合も重要ポイント 0.5しかブーストかからんくなってしもうた。
ブーコン壊れたか？ まあ大抵インクラパイプだが
他からエア漏れるような音するならヘッド回り配管とか全点検を うちのはエアクリのジョイントに亀裂が入った時はブースト安定しなかったな。
まあガムテで目張りして数年問題ないが。 ブーコン入れてるということは結構イジってるのかな？
ステンレスのパイプに交換してないか？ ありがとう。
そいや、先週キャッチタンクの関係でインタークーラーのパイプ外したから、もっかい締め込んでみるっす。
ついでに、焼け落ちてたままになってたエアコンのアイドルプーリ付けたった。
これまた狭くて、この車すごいね。
よくもまあ何でもかんでも手の入らないくらいに組み立ててある。
ラインの人、大変だったろうなあ。 パイプ抜けると加給の音がピューピューに変わってブースト0.5ぐらいしか掛からなくなるからすぐわかる それがサージタンクの細いホースだと分からなかったりもする。 暖かいからサス交換しとる
初めて外すが、知恵の輪だな。、、これ。
https://i.imgur.com/X7PSigS.jpg >>305
カプチーノ メンテナンスBOOKっての買ったほうがいいかもね。 頑張って！今日は暖かくて車弄り・走りには絶好の天気だね。
近くのコンビニに行くのにも屋根外して行ってきました。
自分も車高がちょっと低すぎなのが気になっていてスプリング換えたいんだけど
「またあの作業をするのかぁ・・・」と億劫でなかなか作業に取り掛かれない。 俺もアッパー外す派だな、車高調なら要らないけど純正形状だとホイールハウスにぶつけたり傷が気になる。板ラチェあればすぐ外せるし。 >>305はアッパーのナックル側を外してるけど、車体側の方がやりやすかった気がする ラジエーターの洗浄してるんだけど、
アッパーホース揉むたひにゴミ浮かんできてきりないわ
揉まなければ全然出ないんだけどなぁ
水8回入れ換えたら大分出なくなったけどまだ出る
もうあきらめてクーラントぶち込むぜ >>311
そう、あの長いボルト外して作業したほうがいい
車高調なら全長短いから楽なんだけど、純正形状だと長いから抜き取るのが大変なんだよなぁ ホースの劣化とかも考えられるだろ
詰まってオーバーヒートしてエンジン焼き付きなど起こすかもしれない
泣くのは>>312好きにやりなさい これが１回目洗浄したとき
ttp://or2.mobi/index.php?mode=image&file=196398.jpg
オイルかな、錆かなぁ？
ヘッドガスケット抜けたのかな？ 水で洗浄しまくって、抜いた水は超綺麗で透明でオイル浮いてない>>316みたいなの浮いてないんだけど
ラジエターキャップ外してラジエターの中見ると浮いてる
アッパーホース揉んでると結構出てくる >>316
ウチのと似てるね。
ウチの場合、ホース外したらサビサビだった。 >>311
ありがとう
無事おわりました
https://i.imgur.com/nkLdR5m.jpg
いやはや、リアは更に知恵の輪だったよ
仲間に来てもらってアーム押してもらったりしながらやったわ >>308
>>307
ありがとう 久々にいい汗をかいたよ
背筋と肩甲骨のあたりの筋肉がバッキバキだわ。
フロントはどっち外すか悩んだが、ナックル側にした。
しかし26年間取り替えてなかったノーマルサスは完全に死んでたわ。ショックアブソーバーおしてももどってこないし。
オイル吹いてたよ
https://i.imgur.com/zBOMe4g.jpg >>322
E60のM5ね、あれでノーマルなんだよ。
実は。 フロントのバンプラバーの形かわったんだね。
平成3年のオリジナルな二段だが新品は一段だね
https://i.imgur.com/Ja6I7Os.jpg >>323
大変失礼致した。
カプチーノなんか比べるとおもちゃでしょうに。羨ましいカーライフを送られてる。 >>325
いやいや、全然失礼じゃないよ。気にしないで。
M5は家族のせたり、一人で飛ばしただけど、
カプチーノはM5とは違った魅力あるんだなぁ。
カプチーノは素晴らしい車だし、車を操ってる感じがすきだな。なんかバイクみたいな爽快感。
メンテも楽しいし、部品は安いし、修理や整備も楽しい。こんな車、いまないんじゃない？ おいおい、カプチーノなんかと比べるとってイラっとするなあ。BMWと聞いたら白旗なのか。卑屈過ぎだろ。
スズキもBMWも良い車作ってて良いメーカーだと思うが >>326
BMWも乗るけど自分で整備もやるってのは理想的なカーライフですね
筋肉痛は明日か明後日の朝が…（笑）
今度は足が仕事して、さらに楽しく速い乗り味を楽しめるし
感想などをまた読めたら嬉しいです >>324
本当だ
2段目が微妙な捩れで亀裂発生しやすいからかな
新しい形状の方が応力分散に優れてそうな感じがしますね
改良部品のアナウンスもスズキからしてくれたら良いのになぁ
持病関連の対策品はリコールじゃなくても良いから
改良品が作られた事だけでも教えてほしい >>327
まぁまぁ
自分も良い意味で最高のオモチャだと思います
326さんも言うように車より週末にガレージから出すバイク的な意味合いで
安っぽいという意味のオモチャではなく
大人を子供のように夢中にさせてくれる本格的なオモチャ
早くて楽しい、最近の車じゃ見つからないかも 今日走ったら純正の水温計真ん中より１メモリ下ぐらい指してる
暖機後にエンジン掛けると純正水温計5ｍｍぐらいユラユラ動くようになったわｗ
アイドリング中もよく見ると小刻みにフラフラしてる、エア抜き足りなかったかな？昨日１時間やったんだけどな
エア抜きのときにヒーター全開でアイドリングさせると
80℃以上上がらないから3000回転まで上げてようやく電動ファン回るとこまで水温上がる状態だった
大隅のラジエターにしてるからなのか、サーモがおかしいのかなぁ？
去年はそんなことなかった気がする >>329
多分他の車種と統合されただけだと思うよｗ >>331
おめでとう
シリンダーヘッドの吹き抜けだ
ガスケットだけで済むといいな ありがとう、マジで吹き抜けならコージーかモンスターのコンプリートエンジン逝っとくわ >>333
でもエア抜きしてるとき全然泡出なかったぞ？
吹かしても細かい泡出なかったし
クーラント減ったり、リザーバータンクからクーラント溢れてないし
いざというときに金溜めといて良かった >>335
業者任せだったから泡は知らないけど、自分の場合はターボ効かせた瞬間だけ抜けてたっぽい。
エア抜きして数日でエアが溜まってたし、溢れたりもなかった。
温度センサーあたりにエアが溜まったせいで温度計がそんな動きしてたらしい。
ラジエーターの出口側すぐの場所に社外の温度センサー割り込ませてたけど、そっちが120度超えたんで即入庫エンジン交換になった。 アッパーホースに付けた社外の水温計は85℃前後を指してる
Ｆ100付けてブーストは1キロ常用、メタルヘッドガスケット
いつも通勤でサーモ開くタイミング見てるんだけど、サーモ開くの微妙に遅くなった気がする
水温上がるのも遅くなった気がするし、とりあえずサーモ交換して駄目だったらコンプリートエンジン逝っとくわ
ついでにサーモ外して水路掃除もやってみるかな〜 完全水平もしくは前下りでエア抜きしたんなら微妙にエア噛んでる可能性も僅かに残ってるね
高額出費にならない事を祈っときます 335を見てもエア抜きが不十分なだけに見えなくもない
エンジン買う覚悟があるのは良いけど
ヘタすりゃ今のエンジンの方が当たりの場合もあるし
キッチリ確認してからの方が良いかも うん、純正サーモ買ってきたから
交換ついでにサーモ外してもう一度冷却水路の清掃してエア抜きしてみるわ
ちなみにエア抜きは近所迷惑だから河原行ってやってるｗ
河原なら１時間やっても近所迷惑にならないしな、ジョギングしてるオッサンの目が痛いときあるけど 運転席側のワイパー締結部分のプラってみんな割れてる？
雨の日視界に入るところに拭きスジが残って不快
中古買って直したけど結局同じ部分が壊れるから補強しないと根本的な解決にならん >>340
俺は電車高架の下。
みんな同じなのね。 ヤフオクの純正置き換えタイプのインタークーラーって、効果ありますかね？
なんか写真見てると、実はコアサイズ変わらないのでは？
とか見えてきました。 しかし、オイルクーラーでドロンカップ式はよくみるが、インタークーラーでドロンカップ式は初めてみたよ
最初見たとき、ん？って思った
圧損は結構あるかもしれんよなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
