【HONDA】ホンダ N-BOX vol.111
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>>872
怖いもないにも、ACCの取説にもちゃんと書いてある
規定以下にRが小さいカーブではACCもLKASも機能しないんだよ
ACCの調子いいから、万能だと勘違いしてただけの話 メーターの位置普通でよかったんだけどなぁ
みんな気にならないの？ >>875
視線移動が少なくて済むからいいけど、若干こんもりし過ぎかな… 旧型独立3個メータもたいがい見辛かったぞｗ
今ので概ね良いけど、タコメータはもっと小さくして情報ディスプレイ部を大きくしたほうが
今時の車感はあったかな～
>>876
ポンコツ純正ナビディーラー防衛軍必死過ぎｗ Customは全部LEDだと思ってたが番号灯は違うのか
せっかくの白ナンバー、ここもLEDに替えなきゃ、なｗ ターボ車VSNA車
両側パワースライドドアVS片側パワースライドドア
に続いて第三弾？？
純正ナビVS社外ナビ >>751
画質がどうこうで言い合いしてるけど、本質はソレなんだよね
家にあるの見れない 契約から1週間もしないうちにメーカーオプションの追加を頼んだんですがダメでした。 多分
注文してから翌日でもだめなんだろうなぁメーカーオプション
どーしてもメーカーオプション付けたいなら
キャンセル可能からキャンセルするか
キャンセル不可能ならまた改めて注文して
新車2台持ちにするかのどっちかだな 俺は契約から一週間以上経ってから、
ノーマル→カスタム
大技オーダー変更したけど営業さんは、動いてくれたぞ
ディーラー次第じゃないのか？ >>884
それについては迷ったらターボ、Designに抵抗力なければカスタボカット毛ということで結論付けされた模様 ナンバー取得してなければキャンセル可能とここでみたことある ラインまで問い合わせてくれたみたいなんですが難しいと言われ…
気になるのは製造日です。
今日納車だったんですが、車の製造日がH29.12でした。
年式は30年ですが、車の製造自体は12月？
作り始めたのが12月ということでしょうか？ >>874
まだN-BOX納車されてなく取説は読んでないし
ACCはおまけ程度にしか考えてないからとりあえずは落胆しないけど、
どのくらいのカーブなら任せられるの？
また、ACC使ってる人は常にカーブのRを把握しながら運転するって結構大変じゃない？
機能しないのは構わないけど誤作動で事故するのは困る
特にばあちゃんがメインで使う車（衝突予防が一番良いということでN-BOXにしたため）だから
この辺りの説明しっかりしないとやばい気がしてきた・・・ ばあちゃんに高速運転させんなよ
しかも軽なんかでwww ◎ターボ車 VS NA車
◎両側パワースライドドア VS 片側パワースライドドア
◎パナ9ナビ VS 純正8ナビ
勝負は付いてるよ
良いものを買うのが正解
>>892
体感、分岐以外は大丈夫だよ 高速での乗り降り部分以外はほとんどすべて任せて大丈夫
他車合流車線も、ちゃんと見てるから車間確保してくれる、割り込みベタな奴が車線変更してくると
ヒヤッとすることはたまにあるが、それでもちゃんと自動ブレーキ踏んでACCは機能して走る
あとは基本、ハンドルに手を添えるだけで大抵なんとかなる
横風や大型トラックが横をすり抜けるときも、LKAS作動で即立て直すのがGOOD! >>892
いやいやいや、自分でおまけ程度って言ってるじゃん
本当にそのつもりでばあちゃんがこれまで乗ってきた車と同じようにハンドルしっかり操作してよそ見せず運転しろって言っておけよ
どんな支援システムでも人間の操作が優先されるように出来てるはず 12/20 契約
12/22 メーカーオプションの追加をお願いするも無理→もう発注かけた
↓
2/11 納車 車の製造年がH29/12 …
おかしくない？ >>893
仕事に行けなくなるわなw
あとN-BOXの安全性は他の軽とは別格で普通車と変わらん
衝突試験 http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_search
>>895
おまけで事故したら困る
ACCに慣れて、うっかりで事故をするくらいなら使わないようにした方が良いかもとも思ってる
自分で100%運転するのと、人の運転のフォローをするの、どちらが大変かみたいな話
個人的には初心運転者の教官とか凄い神経すり減りそうで自分で運転した方が楽じゃないかと思ったりもしてるんだわ
でも実際にはACC使ってる人も多いわけで、疲れないのかな？ うだうだうるさいやつだね
>>896
車台番号はいくつなんだよ 晒してみろ！ >>897
そんなに神経質になるならACC使わなきゃ良いだけ
全ての運転状況にフォローできる訳では無いし
センサーの反応判別にも限界がある
つまり婆さんは免許返納させろ 自分はカスタムGLセンシング契約から一週間右側スライド追加可能でした。納期が１ヶ月先だから何とか変更できたよ。ディラー次第 >>899
ナンバー登録は2月の初めになっています。 NAだしGグレードでカーテンエアバッグもないし、ナビは7インチの純正のだし、Gだから片側どころか両側手動だし
それでも満足してるよ、安く買えたのは嬉しい
1人か2人でしか乗らないしね >>905
軽はご近所サンダルみたいなもんだし
それでいいと思うよ
だから多少ぶつけても擦っても許せるけど
メインの普通車だと結構神経質になっちゃったりするｗ 軽自動車スレの宿命か？ >>904
N-BOXをこれから買う人間・買った人間ばっかりじゃないだろうし、
ソレ未満層も冷やかしだけでスレを覗きに来るのは、しゃあない >>905
イージークローザーだけついてたらかなりお買い得だよな。
なくても勿論問題ないが。 >>907
初めての車でメインカーだけど、運転不慣れだから擦っちゃう可能性もあるし、中古でもいいかと思ったけど新車よりは圧倒的に安く買えたから満足（登録済車）
たまにパワースライド動いてるの見るといいなとは思うけど、乗ってるとそこまで不便に感じないし…
人それぞれだよねー >>909
Gグレードには確かついてなかったよーな…
その機能って使えるの？ スライドなんて
なきゃ無いでも実用上は事足りるからな、オートじゃなくても
ターボの様な
有り無しの機能はそういう訳には行かない
まぁ、町中買い物車に徹するなら、NAにしてスライドオートの方が良いと思うけどね
個人用途次第だよ でもセンシングレスだけは認めないｗ >>911
なかったな。
でも未使用車安く買えたなら、とても賢い買い方でしょ。 知人がNBOXのGLの右側オートなしを買ったけど、それもサイドカーテンなし
登録済車ならもっと安く買えたのに、わざわざディーラーで購入するメリットってある？ 黄色い帽子でオイル交換して来て超気持ちいい
しかしホンダの純正オイルって案外と燃費が悪い
同じ0W-20でも社外品の方が1km/以上燃費が伸びる たかが数万ケチって中古屋で何ヶ月も経過した車を買う奴の気が知れないｗ
既にそれだけ分価値が落ちてるんだってのｗ ２００～３００で買ったっていくら自慢してもアルベル
持ってる人からしたらお貧ちゃんおハゲさんにしか
思われてないよww またポンコツくんの冷やかしかｗ 誰にも相手にしてもらえないからってレス乞食ｗ >>914
長くのるなら未使用車で充分。
一年以内に買い替えとかなら査定響くだろうが。 第一200～300を買ったと聞いて自慢に聞こえること自体自分から貧乏ですと言っているようなもんだろうがｗ >>919
自分は乗り潰すから良いけど
知人は買い替えかな？
ディーラーで購入しとけば下取りも優遇されたりする？
関係なく交渉次第？ なんで、パナナビ対純正ナビになってんだよ笑
BD有無だったら
ストラーダ上位モデル対ストラーダ下位モデル、他社ナビ
だろ笑
パナキチは話すり替えうまいな NA派喜べ！ ターボじゃなくてもスペーシアより良いってよ！
自然吸気エンジンモデルで大きな差が付く
https://www.webcartop.jp/2018/02/202098/2 >>921
下取り優遇なんてないかと。
ディーラーの下取りがもっとも悪い経験上感じる。 >>922
8インチDVD純正ナビはパナ製だぞ
パナ製9インチBDナビよりも価格が高くて低性能分かり易過ぎる比較 >>914
ディラーでも値引き有るし、車検丸々3年付いてる。好きな色好きなメーカーop選べる。デメリットは納車待ち長い
未使用車は1週間位で納車
僅か数万ならディラーで買うかな俺だったら。 NBOX納車されたけど運転席センターとハンドルセンターがずれてるな
気になってしょうがない 人には薦めないけど
ターボは後付けできる
右側パワースライドも金だしゃなんとかなるが
恐らくターボの方が安くなる 値引きが20万超えだったから未使用車より安かったな
あれは納期優先以外手を出すのは微妙 >>894
俺は
NA
両側PSD
楽ナビ
だな、勝ちとか思いもしない、人それぞれ
要るもの要らないものが一緒のわけない
勝ち負けとか馬鹿なの？
優劣つけたがるとか、そうやって他人見下して友達いないだろ 私は2回目のMCまで待ちます
先代のリアシートスライドの件で酷い目に遭ってるので >>934
ん？
何がひどくなりそうなの？
リアシートくらい酷いのが想像つかない NAでも比較的好評だのが凄いよ1トン近くあるのにね。
下剋上してくれたホンダに感謝せねば やったね！タエちゃん
そんな新型スペーシアとN-BOXを走らせてみると、じつはけっこうな差があることが判明。
N-BOXは「これが軽自動車!?」と驚かされるほどの上質な動的質感の持ち主で、
乗り心地／操縦安定性／静粛性ともに軽自動車ベストと言える実力だ。
とくにスペーシアとの比較で差がつくのが自然吸気（NA）モデルの動力性能と操縦安定性。
N-BOXはNAでも高速走行、登坂路さえしっかりこなす性能の持ち主だ。
山道をハイペースで走るようなシーンでも安心感に満ちたステアリングフィール、
安定感が極めて高い姿勢変化最小限のフットワークを披露する。
ターボなら一家に一台のファーストカー、ダウンサイザーの受け皿になりうる上級感、
上質かつゆとりの性能を発揮してくれるほど。 最初は敢えてリアシートを固定にしましたった大々的に宣伝してたんだぜ？w
そしたらやっぱユーザーは動いた方がいいに決まってるから結局オプション扱いにして採用した先代オーナーからの反発逃れの為にな
それが今やどうだ？リアシートスライドは全車標準装備だろ？
開発期間やコストが足りませんでしたって最初から言っとけばまだ許せたのだが 次でACC全車速対応したら買い換えようかなと思ったけど、
>>452、>>457で今でも良いと思った
MCで旧型のリアシート程の変更は無さそうな気がする スズキ軽のNAは車体が軽いから走り出しはいいけど、走ってる時はアクセル踏み込まないと
走らないってのは昔からの評判
アイスト全盛の時代になってSエネが付いてからは評判良くなったけど、それでも走行中の
力の無さは変わらない、対してホンダ軽は昔からNAでも走るって言わてるよね ドンマイ
新型も駐ピタミラーはMCで改善されるだろうな
どうやったらあれがあのまま製品として世に出るか意味わからんほどのゴミだわ >>934
初回からほぼ出来る事をやり尽くしているので、旧型の初期型と後期型の差ほどの
大幅な改善はもう無いと思いますよ ターボは旧型の焼き直し版じゃなくてNAの新エンジンベースにして新しくして欲しいなって気はする >>943
使ったこと無いんだけど・・・要るか？あれｗ NシリーズだとNWGNのフルモデルチェンジが気になる。 >>944
基本的に信用出来ないって事です
後は工員の練度不足 ターボもエンジンは新型ベースだろ
NAはVTEC、ターボは電動ウェイストゲートをつけてる
どちらも軽で初 >>947
ゴミだから使わないのか、元々いらない機能なのに付いてるのか判別しかねる
旧型のはマシだったとは聞くが あったま来たのは大々的に今度のN－BOXはシートアレンジがこんなに多彩です！って宣伝しやがった事
普通に先代オーナーの神経を逆撫でするかのような >>949
それだったらMCの度に心配にならないの？
いつ買うの？ >>952
これはホンダに限らずやるよね
少しでも改善点を宣伝したいのか
旧型オーナーへの当て付けめたいなの ポチガーと椅子下の使い勝手とか予約ロックとか諸々改善して欲しい >>954
まあMC後半年くらいが安定してくると経験上知ってますのでそれくらいですかね
後は今度はノーマルにするんですけど少々フロントマスクを端正な感じにして貰って使えそうな新色(メタリックグレーかメタリックブラックかパールブラック)を追加してくれれば2回目のMCでのリアシートスライドの件は水に流してもいい
無理ならタントも視野に入ってくる >>950
失礼
ターボの方は先代エンジンに電動ウェイストゲート付けただけと勘違いしてました。 >>951
旧型は日中であれば使えるミラーです、夜間はまずダメですが >>958
まあ待てるもんなら待った方が良いと思うよ。
特にNボックス頼みのホンダだからマイチェンでまた飛び道具持ってくるよ。 >>885
＞家
から持ち出しならSDでは？
BDは埃や塵、傷、振動に弱いから二層、四層は厳しそ 1年半～2年後ぐらいにマイナーチェンジ
5年以内にフルモデルチェンジする感じ？
NWGNのフロントデザインみたいなのが好きだけど、NBOXの四角い感じが良い
ってことでスペカスも候補に入ったんだけど、スーツケースとか訳の分からん事言ってるからNBOXになった >>942
ここは新型乗りだけしかカキコミできないの？ 正直今回のフルモデルチェンジは壮絶にやらかしたと思ってた
特にカスタム、それが今やどうだ？堂々の国内販売台数NO.1だ
やっぱセンシングが効いてるな、後はノーマルの熟成度はかなり成熟の域に達してるのでもう一声欲しい 正直先代の3連メーターは厨っぽいので高級志向な新型のインパネに憧れてる 取り敢えず急務は下品な加速のエンジンノイズ
これを克服出来れば近代日本に置ける新たなスタンダード国民車として覇権を取れる
実際2回MCからのシャシー剛性は先代とらまるで別物 >>957
予約ロックは「降車時オートドアロック機能」を使えば解決。ていうか、施錠操作すら不要な良機能。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
