【HONDA】ホンダ N-BOX vol.111
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
カスタム標準のフットランプ＆イルミは、走行中に付くタイプなんだなｗ
ドア開け閉めしても足下が暗いから、最初は装備の付け忘れかと思ったわｗ 久々の新車なんだがヘッドライトが明るくてビビッたw
150センチ以下だと助手席は体を引き上げないと乗り込むのがキツそうだ
オプションにステップがあれば付けたいけど無さげだな 150センチ以下ならかがまなくていいから乗りやすいんじゃないの？ たしか意識不明の重体じゃなかった？
ガードレールの曲がり方からして
スピードの出し過ぎだったんじゃないか 軽の200万なんて当たり前の時代に何言ってんだ、この時代遅れ知恵遅れはｗ メインカーとしては荷室狭すぎ
いちいちシートを倒したり戻したり荷室整理したりよくやってられんな
俺がミニバン乗ってた時は３列目を倒しっぱなしにして荷台を大きく取ってたが、それを引き起こして人を乗せる必要があるのは年に数回ってとこだったわ
だがそれがセカンドシートともなると話は大きく変わる
やっぱり軽とかコンパクトは主婦が買い物袋を入れるのに必要十分ってだけだわ
メインとしては使えん
ここら辺が安かろう使い勝手が悪かろうだ 俺の場合スライドドア開けて後部座席に荷物置けばいいだけ つーか、荷物沢山詰みたいやつはミニバン買えばええやん
わざわざ軽自動車板に来て何がしたいんだコイツは ペットボトルやお酒にお米といった重たいもの
それに妙にかさばるティッシュやトイレットペーパの類
こういった定番お好みの品はもはやネットスーパーがいちばん楽ね 今のホームセンターは規格外の大荷物なら軽トラ貸してくれるから自分の車に積むこと考え無くても良くなった >>19
ば～かｗ余計なお世話だよ
貧乏な俺らがミニバンなんて維持できるわけねぇの
知っててそういうこと書きやがって >>19
それはN-BOXが悪いんじゃなくて
己の「見る目」を悔いるべきだろ
単なる言いがかりなら、早く寝ちまいなー まーこの車を買ってる層は主婦が圧倒的なんだから多少荷台が狭かろうが何も問題ないわな
主婦さえ不便なく買い物出来ればそれでいいんだよ
メーカー側は豊富なバリエーションで車種を用意しているが、
主婦には主婦用の車、男には男用の車、家族には家族用の車
これさえ履き違えなければ選択に間違いはない
但し、上位車種は下位車種を兼ねるがその逆はない >>27
価値観が狭いくせにだらだら字数が多いのはなぜ？ >>19 「ここら辺が安かろう使い勝手が悪かろうだ」
>>27 「但し、上位車種は下位車種を兼ねるがその逆はない」
笑える
もしかして、うまいこと言ったつもり？
馬鹿って、ホント語りたがるよな >>4
悪名高いオメガカーブか？
何人も死人が出てる Nボ乗り始めて一か月半。300０キロ。シート以外は
なかなか気に入ってる。軽の進化に驚きです。
中途半端なコンパクトカーはいらんかも。
ダウンサイザーの受け皿となって、爆売れすると思う。 >>4の画像見るとマジで痛感する。
高速域で横風の影響受けやすいトール型だから特にね。
安さに釣られて新型出る前にセンシング無しの旧型買った旧型乗り、今頃後悔してるんじゃないか？ この車をバカにする奴が信じられん。
最新の高剛性ボディ、最新のセンシング、登録車と同等な静粛性。
後席の広さと乗り心地はほんとんどの登録車より上。
日常に足りないものはないから国民車だと思う。
軽の進化を味わいたくて、介護用に必要だとか嫁に言い訳しつつ、増車した次第。
次はまた趣味に走るだろうけど。 >>34
まぁ、こうなる前に、おまえらのN-BOXにドライブレコーダー搭載して、
事故前に
「これはだめかもわからんね」「どーんといこうや」とか「やらないか」
生前録画で逝く直前に、録画する様にして、他山の石に学ばないとね。ﾅﾑﾅﾑ つ塩
↓の1分15秒以降～の動画が、少しグロいが、勉強になると思う。参考に
https://youtu.be/DWTjbtQhKfY >>34
安いからって旧型買った人なんているの？
新しいの出るのに古いの買うとか俺には考えられないことだなぁ… >>37
腐るほどいるぞ
実際FMC直前なのに販売台数落ちなかったし センシング センシングって普通車買えば当たり前の様にどのメーカーでも付いてる安全装備なのに なんでN BOX乗りはありがたがってるのか不思議 マジで軽しか持ってないの？ >>32
シートは長時間だとホールドないし柔らか好きだし
シートが原因で他社に乗り換えるユーザーも多く程度のよい中古も手に入りやすい >>34
じゃあ新型でセンシングレス買った人は？今頃後悔してるの？ 右側電動付ければ良かったと後悔…
たまーに後ろに人乗せる時、スライドドア＝電動と思ってるのが大多数らしい。 センシングレス車の半分は、未使用中古車屋の発注品だよ
未使用車軽専門店に置いてある少し安い値段のN-BOXあるだろ？
値段さえ安けりゃ良い っていう情弱養分相手に、一見安目プライスを見せた上で
諸費用をたんまり、ローン金利ボッタ乗っけて儲けるのが、中古車屋のビジネスモデル お前らのような、新車1台すら買ったことな無い無知蒙昧な愚民層に
世の中の仕組みを教えてあげてるだけだよ 普通は乗り出し総額で確認するから諸費用たんまりぼったくりとかアホかとwww まぁ なんだかんだいってもターボ買っておいたほうが（後々）間違いはない
さらに顔が嫌いじゃなければ２０マン溜めてカスタボ買っておいたほうが長い目でみれば
間違いはない（最初は普通車買っておいたほうが等々後悔するが） うちの会社の同僚で、ホンダ以外でも残クレ多かった
5年で買い換えるからと
金持ってても一括じゃないのやっぱいるね 金を持ってない、貧乏な上に情弱養分なだけだよｗ
5年毎に買い換えるにしたって、新車で普通に買った方が安いんだから >>59
ほんとに面倒くさがりの人は残額クレでよいかと。
銀行のが間違いなく金利安いし所有権もつけられないし。
まぁ、最近は一括でしか買ってないが。 すぐ貧乏と決め付ける奴は
浅はかというか、見識が狭いというか
ただの馬鹿か
車以外にある金使って、ただの足の車なんか
ローンとかいくらでもいるだろ 金の話しばかりでつまらんな。
車自体の装備とか性能とかの話しをしないか？ まあでも軽自動車をローン組んでまで買うのはなんかちょっとびっくりな感じはする
止はしないけどさ 残クレで買うのと一括で買うのとじゃ
どのぐらい違うの？ 社外シートカバー自分でつけたが、二度とやりたくないくらいしんどかった。
冬場だからか皮が伸びなくて大変。
工賃高いの理解できた。 通常とカスタムについてるスピーカーって何か分かる？ >>64
200万で3.9%なら12万くらい変わってくるみたい。
月々は33000で、残価100万、3年で計算。
金利が1.9なら6万程度で済むよ？ ここで貧乏だの所詮軽だの言ってる奴は
それ以上の貧乏か軽も買えない奴なんだな。
一定の年収がある人間は、他人が貧乏とか
車が何かとか興味ないからね。
自分より下を探さないからな。 >>71
結構するんですね…
価格コムの中古車のところだと、Gセンシングが人気っぽい
新古車だと総額140万ぐらいで買えるみたいですね（もちろんナビなし） >>73
そのくらいの価格で買えるセンシング無印Gが安いから近所の未使用専門店でも、俺の目の前でどんどん売れてたよ。
どうしてもg ex欲しかったからパスしたが、今思うとあれでも良かったかなと。 S07Aはブーストアップで即ブローなカスエンジン。 >>58
たとえ5年で買い換えるにしても、仮に200万を3.5%の残クレで購入したら最終的に20万近く多く払う事になるんだぞ。
貧乏人の俺は一括しか考えられん。 >>74
Gセンシングでも標準装備いいほうですよね
8インチナビ付きGEXが180万しないぐらいで売ってたりと新古車も狙い目だなって思いました…
あれってワンオーナーじゃなくなるってだけですよね？ >>77
だな
ローンで買うより無理して一括で買うほうが
ケチで貧乏だな 残クレなんて、自営の経費で使える人間くらいだよ
メリットあるのは ねｗ あとは頭の悪いアホ >>78
センシングあるだけでスペーシアやタントと比べてもいいと思う。
操作感もトラック的で好みだし。
未使用車は一年以内にすぐ売るとかだとリセール影響するが、長くのるならほぼ影響しない。
無印Gの一番残念なとこはイージークローザーがないくらいで、後は好みかと。
安く買えて乗り潰すならいいでしょ。lrdライトも標準なのは嬉しい。 >>81
ですよね
自分も新古車、登録済車でいいやって思ったんですが、親がディーラー狂？
車はディーラーから新車で買うもの！って感じで許してくれませんでした…（金出してもらうわけでもないのに）
比較的、白が多いし、普通に買うより10万20万ぐらい安いし、値引き交渉とかしないで済むし結構利点多いですよね
自分は乗り潰す予定で買いました 定期的に出る経費厨。金がどっかから沸いて出てくると思ってるアホｗ
一括だろうが減価償却で変わらんっつうの >>82
なんだ、もう買ってたのかい。
結局ディーラー？
どこにせよ乗り潰すならなにも気にすることはないかと。
色も白なら安定の人気だし。
ディーラー以外でもメーカー保証は無理やりついてくるから特に問題ない。
またディーラーでも担当クソなら後味悪い買物になるし結局人次第。 >>82
10.20どころか、glセンシングnaで車両価格115の未使用とかあったし。
前期の中古よか安い。
それでもg exなくて結局ディーラーで買うしかなかった。
タイミング悪かった。 >>84
ディーラーで200しないぐらいで購入に至りました…
登録済のほうだと同じグレード、オプションで10万ちょっと安かったです
担当さんが若い人で若干不安ではありますね…
別にホンダで限定して乗ってくわけでもないので顔合わせるのも数回だと思いますが… >>87
流石に片側でなんにもオプションなし。
それでも安いが。
白と黒が何台かあったがすぐ売れてた。 >>88
そっか、さすがにサイドカーテン付いてないのは要らないかなぁ…
それにしても何でそんな安く売ってたんだろう…
今見てきたらGセンシングでやっと買えるか？ってぐらい >>90
12月の仕入れで大量に、だったかな。
今度は3月末くらいかと。 ＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ NBOX買ったお
| |r┬-| |
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿
／ ＼
／ノ ＼ u. ＼ ！？
／ （●） （●） ＼
| （__人__） u. | ｸｽｸｽ>
＼ u.｀ ⌒´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿_
<ｸｽｸｽ ／ ＼！？？
／ u ノ ＼
／ u （●） ＼
| （__人__）|
＼ u .｀ ⌒／
ノ ＼
／´ ヽ こんな糞みたいな車に必死になるなて
NAだろうがターボだろうが 所詮軽
有っても無くても 値段の差なんて 誤差レベルやで？
ワイに云わせりゃ 後から付けるより安いもんなら 最初からつけときぃや
仲良くしぃや ほんま
せやけどハスラー・・・つうより軽な
初めてこおたけど こらあかんわ
足はバタバタ 高速やと どこ行くかわからひんなぁ
ぶつこおたら 死んでしまいそうなボディ剛性
とても 旅行に使えるもんやないで・・・
ワイにも夢があったんやで？
ハスラーこおて 住んでる神奈川から 関西や広島の友達んとこ 行きまくったろ とか
しかし 無理や
これで高速や長距離はありえへんて
ワイだけでもあかんけど これ
年くった親乗せて ゆっくり旅するなんて 絶対ありえへん
そう思て ワイはアルファードこおたけどな
ワイは無駄に高い デカイ 修理も不自由な外車嫌いやきに
国産こおてる住民の皆は仲間やと思とる
せやかて 金は有限や
最低グレードで充分やさかい 普通車 １台追加で買うとけ ほんま
skiやキャンプ行くなら D5最高やで
スポーツするなら NDとかええで？
何でもええんや 普通車をファーストカーにこおたれや
なんも こんな軽ごときで必死になることあらへん
軽のいいとこは 買い物 お迎え 通勤のコミューターとしてなんぼや
ハスラーはかわいいさかい それで充分や
セカンドカーとしてかわいがったりや な？ 二択だとどっちがいいと思う？
VTECのNAとターボの改良エンジン カスタム ターボ GL 本体のみ購入で15万円引きで契約したった。
付属品なしで頑張って10万円引きかなと思ってたので我ながらビックリ。 ＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
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／´ ヽ こんな糞みたいな車に必死になるなて
NAだろうがターボだろうが 所詮軽
有っても無くても 値段の差なんて 誤差レベルやで？
ワイに云わせりゃ 後から付けるより安いもんなら 最初からつけときぃや
仲良くしぃや ほんま
せやけどハスラー・・・つうより軽な
初めてこおたけど こらあかんわ
足はバタバタ 高速やと どこ行くかわからひんなぁ
ぶつこおたら 死んでしまいそうなボディ剛性
とても 旅行に使えるもんやないで・・・
ワイにも夢があったんやで？
ハスラーこおて 住んでる神奈川から 関西や広島の友達んとこ 行きまくったろ とか
しかし 無理や
これで高速や長距離はありえへんて
ワイだけでもあかんけど これ
年くった親乗せて ゆっくり旅するなんて 絶対ありえへん
そう思て ワイはアルファードこおたけどな
ワイは無駄に高い デカイ 修理も不自由な外車嫌いやきに
国産こおてる住民の皆は仲間やと思とる
せやかて 金は有限や
最低グレードで充分やさかい 普通車 １台追加で買うとけ ほんま
skiやキャンプ行くなら D5最高やで
スポーツするなら NDとかええで？
何でもええんや 普通車をファーストカーにこおたれや
なんも こんな軽ごときで必死になることあらへん
軽のいいとこは 買い物 お迎え 通勤のコミューターとしてなんぼや
ハスラーはかわいいさかい それで充分や
セカンドカーとしてかわいがったりや な？ 社外品のナビを買って箱のまま1週間放置中
インパネにはポッカリと四角い穴があいている
ラジオすらないカーライフに慣れつつある
よし、来週付けるぞ！！ 広くてセンシング付き欲しいならステップワゴンをなぜ買わないの？ >>96
間違いなくターボですね
試乗したらわかるけど1トンの車体を660ccのNAで走るのは厳しものがある 街乗りにターボは要らん！
>>102
自力かよｗ どうして納車前に買っておいて、オマケで付けておいて！
言わなかったの？ キャンセラーと一緒にディーラーへもって行けば良かったのに。
それくらいは今時サービスでやってくれるよ >>40
普通車でもタンク・ルーミーやアクアやノアボクなんかには付いてないのよボクや >>96
旧型の中でも一番重たいカスタムのプラス乗りだけど高速道路使った遠出も含めて、ノンターボで何も困ってないよ
運転が下手な人はターボがないとギクシャクするみたいだね 雪道の峠の坂道を走ったときパドルシフトがあって助かった
フットブレーキもかけすぎたくないからエンブレきかせられるのは安全で良いね
ターボ買って良かったよ うちの１３年落ちのワゴンＲターボがエンジン絶好調すぎたせいで
カスタムターボ納車したけど重量の違いもあるだろうが
ワゴンＲとパワーの差をまじで感じられない 13年もよく乗ったなｗ 偉い！
N-BOXも大事にしてやってな～ >>111
下り坂はパドルシフトが無いと怖くて走れない
NAにも付けて上げたい >>115
オプションで革巻化出来るから、それでターボっぽくステアリングを演出するのが吉 >>117
それを言ったらうちのワゴンRは15年落ちだぞ
さすがにそろそろ寿命だからカスタムNAで契約したけど >>107
チンタラ燃費気にしながら走られて後ろの車が困ってると思われ >>111
それオレも思った
路面凍結警告出てた名阪国道走ってて初めて使ってみて素晴らしい機能だと気づいた
普段全く使わん機能だがいざと言う時スゴイと気づいた 広くなったとして軽の規格内で判るほど広くなると思うの？ 車乗れる期間って人生で50年しかないんだぞ
それを13年もの間軽、その次も軽とかバカじゃないのか 前スレで貼られていたギャザスナビのDVDアース落としのパーツ〈980円）
ディーラーでサービスで装着してくれる事になった
いい営業マンにあたってよかった カスタボ昨日納車だったんだけど、標準装備の本革ステアリングがなんかイマイチ・・。
試乗の時は気にならなかったんだがなー。
誰かオプションにある、5万円近くするステアリング付けた人いませんか？感想を教えて欲しい。 まだ数日とかなんだし
何乗ってきたか知らんが運転に慣れたほうがいい
3ヵ月位乗ってからだな 運転に慣れるもなにもたかが軽ろうがｗ
ランクルやビッグセダンならまだしも何で軽の運転に慣れるのに３か月もかけるんだよ
たとえ免許取りたての奴でも教習車より簡単な入門中の入門だろ 最近の車はボタンが多すぎて中高年は慣れるのに3ヶ月かかるんだよ >>77
大丈夫だ。
その20万の余分な出費を抑えられる君ならいずれ貧乏人は脱出できるさ。
俺の周りの貧乏人は金利がたかが○○万円、たかが○○%とか言って目先の支払いが少ない所にしか目がいかないのが多いな。
あとお金が無いから車ぶつけたら直すお金が無いからって言ってしっかり車両保険にも月払いで入ってるｗ ID:N1k4oEvh
限られた人生をこんなスレ煽るだけに使ってんのか
笑かすなよ 200万近いんだし
車両保険は入っとくべきだと思うが… >>133
A4にも乗らせてもらってるけど
N-BOX（カスタム）、機能それなりに付けたら普通車並みだと思う
というか、下手な普通車よりもボタン多くね 単に頭冷やせって事だろ
試乗時や展示車で確認出来たのにしてない訳だし リアカメラdeあんしんプラス2ってあるみたいだけど、8インチナビには対応してないのね？
184VFiに対応してるからNBOXでも使えるとは思うけど、このナビってダイナミックガイドライン出ないよね。
機能に制限あるのか、それともプラス2を使うと特定の環境下においてダイナミックガイドラインが使えるようになるのか… 渋滞走行追随だっけ？
jf3乗ってるけどマイチェンであれ付いたら買い換えるわ スノボ行くのにやはりフォグランプ欲しかったので、ノーマルにあえてハロゲンフォグランプつけたが、ハロゲンランプにしてはとても明るい。 >>143
フォグはハロゲンのほう良いと思った
ただオプションで付けると結構するよね…
それ考えるとカスタムで良いかなと思ったり カスタボに社外ナビと思ったがリヤカメラとかハンドルスイッチとか反応しなさそうだし
なんだかんだいってややこしそうなので
結局一番やすいほうの純正ナビにオプにリヤカメラ付けて安心ナビオプションつけそうだわ >>145
面倒くさいからここでカマかけてるだろ？少し調べればすぐわかること 今時、ステアリングスイッチに対応してない社外ナビとか聞いたことないぞ
しかも外車とかじゃなく一番売れてる国産車に対応してないとかありえねーｗ 社外ナビのステアリングリモコンとか後付け感ありありで違和感しかないだろ
純正つかられない貧乏人かわいそ 3月に入ってから納車みたいだけど、スタッドレスなしで大丈夫かな？ >>137
Nワゴンも含めてカーテンエアバッグ付けた人は車両保険必須みたいだね。
軽い事故でもカーテンエアバッグ開くと天井から全部張り替えで修理費50万円オーバーらしい。 >>148
社外ナビでもボタンはそのまま使うよ
変換コネクターいるけど 社外製でもパナのナビならそのまま取り付けられるけどな >>148
お金持ちならどうぞ
ただ純正ナビはボッタくられた感がありすぎて嫌だ ちなみに銀行ローン薦める奴いるけど、近場の銀行だと通常3.9％
ホンダクレジットだと現在 全国一律で3.5％
明らかにディーラーローンのほうが安く、最長の72回払いにして月々の払いを抑えたほうが
残価設定や銀行ローンより最強じゃね？ このくらいの金額なら貯金して買った方が良くね？
もしくは親にでも借りるとか
あとは定期預金を担保に借りれば年1.0-1.5%程度 これが最強だと思う
繰り上げ返済は口座に入金するだけ日割りで1円刻みでできる
あとは意外と盲点なのが貯蓄型の保険や会社の退職金あたり
自営業だと小規模企業共済なども1.5%でかなり安かった うぜーなー
支払い方法なんかどーだっていいだろ
そんな他の奴がどうか気になるの？
自分と同じじゃないと見下すの？
馬鹿なの？ 社外ナビのステアリングリモコン対応、中華ナビ以外は大丈夫だよ。
abの特価品使っているが、もちろん問題なし、ガイドラインもでる。
コネクターも最初から入ってたり、コネクターいらないのもある。 本当にそう思う
利息にお金払うくらいならオプションや保険などにお金掛けた方良いと思う 社外ナビで、純正ナビがやってるメーター内の時刻補正は無理かな
あの時計、アナログ表示に切り替えるとカッコよくて気に入ってる >>40
ノアボクも好きだけどtsscはいただけないっす
あれよりはセンシングの方がええよ >>151
GLに両側PSついたのにしたから俺のにもあるな
というか、軽自動車スレに限らず
保険なんて要らないって人が最近は増えてるからね
実際、十台走ってたら二・三台が入ってない
俺や私は事故しないと言っても、回りはそうじゃないから >>165
車両保険が要らないってことですよね？
任意保険自体ではないですよね？ ソリオ、タンクなどの普通車と迷ってN-BOXにした人いる? 前は、任意入ってない輩も、口では入ってると嘘言ってたが、
最近じゃ堂々と入ってねーよと吠えるアホ多いしな。
無保険車特約は必須だわ。 >>166
任意保険すら入らない
そんな人がまともな運転すると思えばいいけど
リスク回避の一つに車両保険も入って置いた方が良いなって話
事故らしい事故した事ないけど、周りの人は事故した事がある人がほとんどな
過失がどうとか聞けないけど >>150
東北太平洋側です
確実に雪降らなくなってからの納車のほうが良いかな 損保ジャパン日本興亜だと自分が無過失の被害事故かつ相手が特定できて
賠償が履行されない場合は、等級下がらずに車両保険使えると聞いた。
自己防衛は必要すな。 でも考えてみたら近所のボロい軽に乗ってる方とか、どう見ても保険入ってなさそう…
入ってるか入ってないか見て分かれば良いのに。 >>172
金持ち倒産に毒されすぎ
実際には無借金経営も多いよ
レバは当たれば大きいけど外れると終わる
小さな借金から破産する人も結構多い >>175
家の軽トラ20年使ってるけど対物だけは無制限
大きな事故で財産持って行かれるのが怖い
自損については掛けてない
保険は自分では追い切れないくらいのリスクに払うものだと思う
一番怖いのは借金してる人
失うものがない人って保険掛ける必要性がない
寧ろ、大損したら破産宣告で逃げ切りそう 残クレがお買い得で良いですよとか言われたんだが、実際どうなんだ？
どの買い方が一番お得？ デラの営業は残価かローンで売るとバックがあるから必死に進めてくる
ちなみに一番カモは残価で買う奴
一括が一番得なのは言うまでもない いつまで支払いなんかやってんだよ
ネチネチとうざいな
他人のなんかどーでもいい
一括でもローンでも好きなのにしろ >>179
どう考えても最良は現金
利息がバカにならない
けど、金がなけりゃどうしようもない
お財布と相談だな >>179
それぞれ見積もり取って支払総額の部分を見ればハッキリするんじゃない？
クレカ一括40万、残金一括180万
クレカのポイントが1%付くから実質4000円安かった
ディーラーによってはクレカ不可で値引きが大きいところもあった
店によってはローン売れるから値引き大きくしてるところもありそう >>187
任意保険に未加入の状態で、もし大きな事故を起こしてしまったら、被害者に払うべき多額の賠償金の支払いを命じられたら
Ans.破産宣告する
失うものがない奴は強い 一括はムリなので
残価ローン勧められたらが
3年払っても5年払っても 4台に1台加入してないとかヤバいでしょ…
90パー以上は加入してると思ってました
軽なら尚更 相手が無保険で100：0だったりした場合、
弁護士特約付いてない限りこっちの保険会社はタッチ出来ないから
全部自分でやるしかなくなる。 >>190
維持費の安い軽自動車にするんだからそのぶん浮いた資金を一番いい保険に入っとくというのが私の考え方なんですが
困った状況ですね 本当なのか
帰省して親の借りるときですら1日保険入るわ俺は カスタム見るの白ばかり。
新型のカスタムは大人しくなったから少し派手めなカラーのが映えると思うんだけどな。
ブラウンかパープルでも似合う。 カタログカラーは四方八方から光を当てて色を出している
実車太陽光下じゃ地味色になる代表色じゃん >>194
どちらも太陽光当たらないと黒のようにみえるね >>196
太陽光当たってうまく反射させると色が解るくらい普通だと地味
に訂正 >>191
自分で弁護士に頼めばいいだけやん
ただでさえ全国的に弁護士余りまくってるのに 変化付けた黒みたいでパープルは良い色だな。
ヴェゼルのルーセブラック的な。
Nカスのキャラにも合っている。 >>179
ディーラー営業マンにとって上客、ありがたいお客様は残クレやローンで買ってくれる
お客様。金利分多くはらう事になるので、大幅に値引きしてくたりオプションをサービスしてく
れるし、こちらから要求してもサービスしましょう！と言いやすい。
嫌な客、おまえなんか客とおもってねーんだよ！と心の中で思っていても形式上客、
うざい客は現金で一括でかう客。
しかもネチネチといつまでも値引き交渉してくる客が一番ウザイらしい >>167
普通の人はハイテクＮＢＯＸとローテク車とは迷わんよ 自分は大阪だけどこっちも基本黒が多いな
もしくは白黒か赤黒のツートン >>200
サービスと言っても得た金利や利益よりもうんと少ない
上客というよりも単なるカモでしょ
俺がディーラーなら車検の度にオプション薦めるわw
そこそこ交渉して買っておかないとおかしなオプションとかサービスとか平気で請求されそう >>194
白買ったけどイオンに停まってた黒を見て
黒のがカッケーと気づいてしまった(涙 >>200
ローンだと値引きの意味なくない？
月々の差なんて微々たるものだし。 http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku
２０１８年１月軽自動車販売ランキング
１位 NBOX １９３０９台
２位 デイズ １４８４３台
９月発売から、とうとう１０万台を突破した。ていうか、先月より１０００台近く増えてる。 >>207
けど黒は夏クソ暑くなるし塗装弱くて手入れ大変だよー。
今どきの日本の夏は長いしね。 >>210
スペーシアwwwww
これは失敗作だな >>209
計算できないお客さんが上客って事だろwww カスタムのブラウンだけど
ほぼブラックに近い
40のおっさんだけどパープルかブルーにすればよかったかも？ スペーシアは中身はともかく外観デザインがどうしてあれでいいと思ってしまったんだか
なんかスズキのデザインセンスって変 25年前旧型の軽で山道を四人のりで走った。
ひいひい言いながら。
高速なのに40キロとかだったように
おもう。
そしてＮAの軽を買った、
同じ条件四人のりでそれはできるのだろうか？
今のエンジンの進化に期待する。 >>215
買っておいて言うのも何だけど、どれも箱にしか見えない
このカテゴリの軽にデザインを求めるのは無理があると思う
名前だって和訳したら箱だよ >>210
デイズって結構人気あるんですね！
自分は三菱がちらついちゃって絶対候補には入らないけど… 販売19300台かそのうちカスタボ3000台くらいなのかね
ホンダさん４ヵ月待ちがだるいんで毎日カスタボ300台くらい製造してくださいよおぉぉ
ちな勝手な僕の思い込みなので数に異論は認める！ センシング抜きにして新型と旧がたの乗り心地とかハンドリングとか違うのけ？ >>218
デイズは日産の汚い集計だからあてにならんよ。
デイズ、デイズルークスの合計なんだ。
ホンダでいうとNboxとwgnの合算、タントとムーヴを同じ名前にしていっぱい売れてるでしょ、すごいでしょ。ってしてるんだよ。 >>167
私です
タンクとソリオ試乗して
買うつもりなかったけど一応軽も見とこうと思って
n-box 試乗してみたらそのまま契約してた
横幅はさすがにタンクソリオには負けてるけど不満はない >>222
そういうことなのか
あんまり見ないしね >>222
デイズはいまクッソ安い
ハイウェイスターターボ競合させて150万台まで落ちた
まぁそれでも買わなかったが >>214
ブラウンいいけどな、実車体なくて無難な白色にしたけど。 ノーマルのブラウンはどう？
実写見れたのが緑だけでそれが思いの外よくて迷ってる >>173
オレも仙台に住んでたけど４月でも雪降って真冬日あったもんね
ノーマルタイヤで早く納車したら、ヤバい日、ヤバい時間、ヤバい方面で乗らないだけ NBOX以外のハイト軽ワゴンをボロクソ言ったら変なのが怒ってきたw >>216
それ、最低速度制限違反じゃなねえ？
今の車でも、各人の体重によるかもよ >>187
車両の数に対しての保険加入台数で割合を出しているのであれば、警察車両や運送屋の車両など保険に入っていないので、率が低くなっているという面もあるのでわ？ >>230
そうなんですよね汗
スタッドレスは購入してないので、暖かい日が続く日を見計らって納車し、危険な日は運転しないようにしたいと思います…
スタッドレスはアルミ付きかスチールか、タイヤのみ買うか迷いますね >>220
私も知りたい。
旧型と新型センシングレスだと、乗り心地違うのかな？ デイズが2位ってすげー意外。
あ、ひょっとして新古車が増えるのだろうか？ >>156
>、近場の銀行だと通常3.9％
付き合いのある銀行も無いのか？ｗ
給与振り込みや、公共料金引き落としetc
もろもろで、カーローンが安くなるのがどこでも基本だぞ >>167
呼んだ？ｗ
アクア・タンクと検討の結果 ACCのあるN-boXで高速通勤最高の結論に達して購入
毎日、通勤で足が遊んでて実暇過ぎるｗ
大正解でしたわ！ >>237
社用車にしてプロパー融資１％で貸してくれたよ
もちろん全部車両費で経費になるし パンフ見てるとドアハンドルプロテクションフィルムはコーティング施工前に付けるとか書いてあるんですが、施工後に貼るのは良くないんでしょうか？ 2.5リットル普通車からエヌボターボに乗り換えたけど高速走行性能も全く遜色ないわ NBOXの一番下のＧなら遜色アリかもしれんがカスタボのＥＸなら遜色ないかもしれん N-BOXは高速80km道の所を、ACC90km設定がベストスピートｗ
らくらくクルージングLOVE >>233
法人こそ何かしらの保険は入ってるハズ
自分は未使用車を購入したが、自分から聞かない限り
店員は任意保険に関する事は口にしなかったな
普通は聞いてくるものだと思ったが時代遅れが変わったのかも 俺の場合、自爆車両保険250万＋廃車時購入全費用特約付けて
年額一括4万ポッキリくらいだったよ N-BOXカスタムターボ
センシングで保険料が安くなるんでしょ？って聞いたら
軽自動車には料率クラスが無りません みたいな事を言ってたかも？ｗ
初めての軽自動車の車両保険だから良く分からんｗ >>206
一括で現ナマを持ってきてくれるのがいい客なんだよな・・・
実は経理としては一番ありがたい んなわけ有るかｗ 自転車操業の中古車屋じゃねーんだから
最近は、現金渡しを喜ばないディーラーばっかりだってのｗ >>255
運転資金て知ってる？
銀行手数料って知ってる？
経費って知ってる？ >>257
Nボノーマルなら確かに女＆爺婆が乗るイメージがあるがカスタボの色が黒、紫ならば
漢（おとこ）っぽい。オラついてわが物顔で走る暴れ牛なアルファードもビビって道を譲るぞ 素で無知なアホがなんでドヤ顔で書き込むかなあ
脳に障害があるのか？免許すら無い小僧か>>258
運転資金ｗ 銀行手数料ｗ 経費ｗ 厨房かな？ｗ お客に手渡しで現金を貰わないと運転資金がショートするディーラーｗ
腹いてぇえｗ 実際のところ高速は９０キロぐらいが、ちょうど良い。
ACCで安楽。そうするなら、高速でベストな軽。
ターボでも１１０越すと加速が鈍くなる。
背高だから、衝立たてて走ってるようなもん。
空気抵抗もどんどん増えるから燃費も悪くなる。
追い越し車線にでるのが多いなら、やっぱ背の低いのにしなきゃ。 ・当スレのマスコットキャラ>>257が出てきて
・当スレ皆勤賞の>>262が終盤でスイッチ入って発狂し
そして最後の人気コーナー
・女のパンツがどうとか長々と語っちゃう老害おじちゃんの講釈で締めくくる
結構面白いｗ >>266
ンどうした？ID替え自演くんｗ
軽自動車1台買えもしないカスがスレに常駐して何が楽しいのかな？ ID:MXD9BOoi
ここまで必死にならざるを得ない車なのか
NBOXは
盗人猛々しい
弱い犬ほどよく吠える
もうね(´Д｀) >>244
一度でいいから2.5リットル普通車に乗ってみたいのだろうが金がないから軽で我慢してるんだろ
知らない、経験がないという事は空想が出来てある意味幸せだよな
そう、お前のN-BOXは大排気量のセダンと変わらぬ高速安定性と静粛性を併せ持っている
よかったじゃないかN-BOXにして
くれぐれも言っておくがたとえ誰かに乗せてもらえる機会があったとしても2.5リットル普通車なんかには乗らない方がいいよ >>263
NAならその位がいいね。
高速で速く走る車じゃないからね。
ACC快適だね。
各誌NAの評価いい。 >>270
7000まで本当にスムーズに回る良エンジン
トルクが細いのはそりゃ仕方ないけどw 高速はトラックなどはほぼ９０キロで走ってる。
リミッターついてるはずだから。
乗用車は９０～１００キロぐらいがほとんど。
追い越し車線専門みたいな奴でも１２０程度。覆面うじゃうじゃいますし。
つまり現実は大したスピードではない。
高速で大事なのはパワーそのものより直進安定性。疲れないので。
古い軽以外の車ならパワー的には問題ない。
直進安定性のほうはターボもNAも変わりない。
ACCがあれば、実際にほぼ疲れないので、ないのとは別世界。 >>268
一生、地を這い続けるスレダニｗ 哀れなｗ NBOXのスレにまできて普通車が～とか叫んでる奴はまじで意味不明だよな
NBOXに興味があってみな集まってるのであって普通車とかどうでもいんだよね
普通車のスレに行けばいいのにｗ >>239
2リッター以上のレーダークルーズ付き買った方が幸せになれるよ
もちろん金銭的な問題をクリア出来るならw >>276
普通車スレで相手にされない哀れな方々です。
むしろ暖かい目で見てやって下さい。 朝から常駐くんの複数ID連投劇始まりました〜 GL買ったけど、そこまで違いなさそうならGでも良かったかも。
新古車ならかなり安く買えるっぽいし…
右側付けなかったからそれなら左電動もなくても気にならなかったかも。 最近のアホみたいな雪でパドルシフトが大事だと気がついた
昔からまったく使ってなかったけど雪道はエンブレ必要だわ
雪道走る人はパドルシフト付いてるターボ買った方が事故らんで良いかもよ 雪の中で走ってたら運転支援システムのレーダー汚れの警告がでた。
雪を払ったら消えたけど少し走って車庫入れのときには後方誤発進のレーダー汚れの警告が。
いきなりオレンジの画面がでるとびっくりする。 >>280
今回のラインナップはレス車以外は全部センシングやlrdライト標準だしいいかと。
未使用専門店まわったが、無印gはあんまりなかったな。
glがほとんど。
欲しかったexなくてしかたなしにディーラーで買った。
でも無印gの残念な所はイージークローザーがない。
あれさえついてればかなり買得なのに。 >>283
イージークローザーってそこまで必要なんですか？ >>284
なんとなくだけど、乗用車だといる感じで、軽バンと考えるといらない感じがする程度。 むしろイージークローザーは運転席ドアに欲しい
バンッと閉めないと半ドアになる 俺も過去色んなタイプの車に乗ってきたけどこれ乗って感じたのは
今後N-BOXが他の高級セダン市場と中級以上のミニバンを除く
それ以外の全ての車を駆逐するよかなりの確率でね >>284
イージーなしで指挟まれたら・・・
子供だけじゃなく、大人だって挟まれる可能性はある >>289
横からだけど、
イージークローザーは、
いきなりバンと閉まらず、最後に半ドア状態から
自動でゆっくり閉まる事だぞ 昔のスライドドアは、そんなのなくて怖かったな
あれは凶器だよ
子供には重くて閉められなかったし パワスラとクローザーの区別ついてないやつ多いよなｗ 一人で乗ることがほとんどならgでいいと思う
後ろは荷質。ただこの車買う人は2・3人乗せることを考えてる
その場合glかプラス右ps追加
右は5万up程度なら皆付けると思うがカーテンエアバック付で10万up
商売上手いよ、スペーシアだとgl相当のxで両側標準だし >>281
便利だろうね
まあ、無けりゃないでどうにかなるけど
若者から老人までパドルシフト？なんだそりゃみたいな車にもずっと乗って来た北海道民の雪道走破スキルは笑ってしまうよ モデルチェンジで評価が上がったようだけど、
モデルチェンジ前のモデューロと、
モデルチェンジ後のカスタムはどっちが乗り心地が良いでしょうか? 純正8型ナビにキャンセラーのハーネス付けようとしたらエアコンパネル下の爪2本折れた
オレンジのやつも割れた
接着剤でくっつけたが今度はナビか外れない >>294
自分はノーマルGL左のみだけど、十分満足。
やっぱ安く買えたのは大きい。
欲を言えば安全性高めたり、カスタム顔も良いなとは思ったけど、全体的な軽自動車と比べれば高いほうだと思いました。 >>296
軽自動車なんだから乗り心地良いわけないだろ(笑) 背高い軽好きじゃなかったけど
年老いた親が乗り降りしやすいようにでNにたどり着いた。
とても満足。 >>296
1トン近くて背の高いハイトワゴンは安全性を考慮してどうしてもストローク不足の貨物足っぽくなる
てかこれは全メーカーの軽ハイトワゴンに言えることで仕方ないよ >>304
乗降は問題無いが、奴らには乗車中どこかに掴まるという習性があるらしく、前も上も広すぎて捕まるところが無くてキョドっていたw
掴まらなくても安心できる運転すれば良いだけだが 外見はデイズ、センシングと内装はN-BOX、エンジンはスペーシアな軽箱付くって欲しい
自分的な理想はこれ >>299
で、パワースライドドアのこと言ってるの？ N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接（両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ）
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
２０１７年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。 買うんだったら カスタム できれば ターボだな
ノーマルのシート 柔らかすぎて 長時間 駄目らしいけど カスタムなら 固めだし 長時間耐えられそうだ
万が一接待で 後ろに人を乗せるとき も カスタムならそんなに恥ずかしくない
電動スライドドア ついてるので 個人タクシーとしても使えるかもしれない 接待で軽自動車wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 長時間乗らんでしょ？通勤電車や路線バスの座席クッションはぺったんこ >>300
軽で日本半周したことあるわ
高速道路が安いし貧乏で旅行付きならありだと思う
乗り心地だけど2時間に1回くらいは道の駅に立ち寄るしあまり気にならなかったな
普通車でも定期的に休まないと危険だろうしあまり気にしなくても良いのでは？ >>305
それを知った上で、少しでも良い方という意味じゃないのかな？ 社外ナビもいいけどｉｎｔｅｒナビ付けると下取り査定が上がるらしく
下取りに出す可能性も考えてカスタボに一番安いエントリーのインタナビ付けるかもなのだが
エントリーとスタンダードとかどうちがうのかワカんね
とりあえず一番安いエントリーｉｎｔｅｒナビでいいよね？ 慣れればこれで十分と思えるのが、Nボの値打ち。
特に駐車場での出入りの楽さが、いい。
実用車としてなら、下手するとコンパクトカーすら駆逐される。
あとは趣味性の高い車や、さらに容積のでかいミニバンは残るだろうけど。 >>321
こいつ最低にディーラー営業カス
ｲﾝﾀｰﾅﾋﾞなんてゴミだよ、ゴ・ミ オートライトはエンジン切るとライトが消えるのはいいけど、逆に夜エンジンをかけた途端にライトオンになる
すぐに動くわけじゃないから結局手動で消すとかもうね >>141
>リアカメラdeあんしんプラス2
デビュー時には184VFi専用の「2」ってのが無かったもんだから、尻尾の「2」がタイプミスかと思ってスルーしてしまった。
今はそれ付けたらベーシックの184VFiにもダイナミックガイドライン対応できるようになったんだね。
しかも「後退駐車サポート機能付」に進化してたとは…従来の185NBiと185VFiにも「2」付けれたらいいのにね。
>>321
今ならベーシックのVXM-184VFiでもリアカメラ de あんしんプラス2（ダブルビュー）ってのを同時装着すれば
ダイナミックガイドラインを含めた「車両連携機能」をフルに使うことができるみたいなのでエントリーよりもベーシックがよろしいかと。
カスタボはナビ装着スペシャルパッケージが標準装備→折角のTVアンテナ付なので、人を待ってる時にTV観て暇つぶしもできる。
CD録音使いたい・抵抗膜式じゃなく静電容量式のタッチパネルが良いならスタンダードのVXM-185VFiを視野に入れても… この時期エンジンスターターは付けときゃ良かったアイテムの一つだよなあ
寒みぃ～よ >>321
一番安いやつはＣＤ録音も無料地図更新もついてない
テレビもワンセグor無しぽいぞ？
これで１１万はゴミ以外の何物でもないだろ
社外ナビの８インチが買えるわ >>328
絶対良いよ。おすすめ。
前車N-WGNではリモコンに液晶パネル付いてる「高いやつ」を仕方なく付けてたけど
今回のはスマートキーと一体になってるから本当に楽チン。アンテナもインダッシュになってスッキリ。
「ピッ」とか「ピロリ」とか音が鳴らなくなったのは惜しいところ。
「始動成功・始動失敗」はLEDの光り方をシッカリ覚えておかないとワカランからね。 CD録音など不要
家でやるわ
ベーシックナビだけどビクター製が糞ぐらい >>321
そんなもん付けて下取りが上がるとかホント嘘つきだな
ちゃんと営業所名を晒した方が良いぞ >>332
機能はともかくインパネ周りの見た目重視で純正8インチ付けた人だけど
電話がiPhoneでBluetoothで繋いでいるからCD録音までは要らなかった… >>314
ないです
そう思い込みたいのでしょうが残念ながらないです。 今どきエンジン吹かしてナビでＣＤ録音する奴なんか居ねーよ 昨日から急にドア閉める音が
ガシャンって感じなった
なんだろ気のせいかな
元々こんなだったのかも
店行く用あるから展示車試してみようかな >>326を書く前に最新版（18.02）のアクセサリーカタログPDFを落としたもんだから
他に何か変わったのかな～？って眺めてたんだけど…「シートバックテーブル」出たんだね。 エンジン始動のクランキングがこの寒さでも爆速で感動した
何がどうなってこうなったんだ？ >>340
まじか！！
汎用の付けたけどグラグラしてがっかりしてたとこだ >>337
レンタル屋へ車で行って
CD借りたら即、車内にてナビでCD録音
録音終わったらすぐに返却BOX等へ返却
こんな使い方ぐらいしか思い浮かべないよな ナビでCD録音 >>345
結局レンタル料払うんだから意味ないじゃん このスレはディーラーの営業が書き込んでいるのですか？ >>326
あんしんプラス2を付ければ184VFiナビでもダイナミックガイドライン表示されるようになるんですか！？
それは確定情報でしょうか？ いまどきMP3に落としてないリスナーて居るのかな…？ >>344
ノーマル用のグレーとカスタム用のブラック、各々9,720円/枚
やっぱり要望多かったんだな～って自分も驚いた。
あとEXだと助手席側には付けられないのでご注意を。
>>345
エンジン吹かさなくても（キーOFF状態でも）記録してくれるらしいからね。
買うまでもないけど聴いてみたいCDを夜にナビに仕掛けておいて翌朝聴く。
納車前にそんな使い方してみようかと思ってたんだけどね。今のところiTunesで事足りてる。
>>348
http://www.honda.co.jp/ACCESS/nbox/security_support/rearcamera_de_anshinplus/
このページが更新されてなかったから自分も知らなかったんだよ。
http://www.honda.co.jp/ACCESS/nbox/pdf/nbox_accessories_catalog_02_1802.pdf
これには載ってて自分も今日初めて知った。詳しい事は店の担当さんに確認していただければ。 >>326
ネットでカタログ見たら書いてありました。
自分のナビは184なので嬉しいですが、工賃含め計算したら4万ちょいでした…
ダイナミックガイドライン出るのは嬉しいけど、高いなぁ
シートバックテーブルも１つ付けるのに1.4万ぐらいかかるから要らないかな… 購入して（あんしんプラス）2ヶ月後にあんしんプラス２が出るとか
なめてるのかーーHONDA！！！
あんしんプラス付けてる人が２にする場合は
半額とかにしてくれ >>353
しかもグレード高い8インチナビには対応せず…
9インチナビには対応してるみたいなので、しばらくしたらNBOX専用取り付けパネルみたいなのが出て一緒にカタログに載るんだろうか… >>355
あんしんプラス（1）のBCDの機能って結構使えるものなんですか？
Aの機能でダイナミックガイドライン出るだけじゃなく、BCDも便利な機能なら付けようかな… >>353
これさ、184VFiにあんしんプラス追加した人が一番可哀想…
救済されるわけないだろうし… >>321
さっき>>326でウソ書いてしまった…
スタンダードの185VFiも抵抗膜式タッチパネルでした…ゴメンナサイ。
>>344>>351
そうそう。
シートバックテーブルは工賃抜きで書いちゃったから何だかんだ高いんだけどね。
あんプラ1、あんプラ2も後から付けるとなると4万の出費は大きい。
>>353
アップグレード版のあんプラもアリかもしれない。
こうなると予想してPDFじゃない公式アクセサリーサイトの更新を遅らせてるの？って勘ぐってしまう。 >>358
まさに俺・・
184VFiにあんしんプラス追加したよ新車注文した時に とはいえ、後退駐車サポートって何がすごいの？
見ただけじゃ分からん…
インテリジェントパーキングアシストみたいに自動制御ならすごいけど。 >>361
「1」に対して工賃抜きで3,240円足して「2」にしたら
ステアリングに連動してグルグル動くガイドラインと駐車枠からズレたら色が変わるガイドラインが付くんだよ？
「2」出るの知ってたら…やっぱり「2」付けるでしょうよ。 シートバッグテーブルは自分で取り付けられないのかな？
ボルト止めなら児童でもいけそう そもそもダイナミックガイドラインって必要？
画面で確認とかアバウト過ぎで自分の感覚の方が余程精度高くないか？ EXだから助手席側にはテーブル付けられないし、8インチだからあんプラ2も付けられない。
よーし、こうなったら後席足元を明るくする為だけに「プラズマクラスター搭載LED照明」付けてやる。
…でもきっと後になってスポットライトとブルーLED付いた「LEDルーフ照明」が
ラゲッジルームランプ部だけじゃなくルーフライニング中央にも装着できるようになって涙目になりそうだよね。
あの丸いメクラ蓋が気になって気になって仕方がない。 >>367
純粋にどうなの？って質問に対して無価値なレスしかできないならスルーしてくれてええんやで 後退駐車サポート
ダイナミックガイドラインの色が変わってお知らせ～とか駐車枠を検知～とか
大した機能ではなさそう…
ベーシックナビにダイナミックガイドラインを表示させるための救済オプションって感じ
8インチとかスタンダードナビの人はそこまで嫉妬する機能ではないですね >>360
こういう人は、、かける言葉が見つからないけどね… >>365
うん高いと思う。ごもっとも。進路予測なんてカラダが覚えてしまうからね。
…けどやっぱりラクな事は確か。感覚でギリギリかな？って場面でも自信もって行ける。
しかも前に乗ってた車にも標準で付いてたからさ。
新しい車を買ったら無くなった…それはそれで寂しいものはあると思うよ。 トランクスペースにアイリスオーヤマのRVBOX置こうと思って買ったけど後席少し前に出さないと乗らないな。 シートバックテーブル、走行中は格納せよ！！か。
後部座席を前にスライドした場合、ドリンクホルダーが使いづらくなるので、取り付けてこちらに置いてもらうのも良いかなと思ったけど残念…
スペーシアみたいにドアにドリンクホルダーないのは何故だろう… >>372-373
ホントそこなんだよね。>>353氏のタイミングがいちばん気の毒。
18.02カタログから登場したって事は全方位カメラ付の某車対策かも知れないね。 >>375
ありがとう、サイドミラーが最強と思ってたけど楽はできるんやね
このタイミングは萎えるわなぁ
１月契約したとき営業マンが変な言い方でつけない方がいいみたいなこと言ってた意味が分かったわ >>377
>シートバックテーブル、走行中は格納せよ！！か。
…EX助手席最前端固定状態なので、ニトリで「ちゃぶ台」買ってくるわ。 マイナーチェンジで
シートバックテーブル標準装備
エンジンスタートスイッチの位置の変更
サイドエアバッグ全車標準装備
（欲を言えばカーテンエアバッグも）
この辺やったらスペーシア駆逐できそう
まぁ現時点で大差つけてる状態だけど…
安全性を考慮ウンタラカンタラでテーブル無くしたって話はデマだったのかな >>381
衝突試験のデータが悪すぎて軽の域から出られてない
更に、衝突予防の性能が低い
この辺りが問題ありすぎる もうプラス１でもがんばるｗ
駐車苦手だけど2がなくてもがんばる 現行にKENWOOD MDV-M805Lが取り付け出来るか分かりますか？
パネルを加工するくらいの事は出来ます。 Ｎはやっぱり見た目が大失敗
特にカスタム。何年もこの車に乗ること恥ずかしい。
スタイルは重要です。わかってると思いますが・・・ プラス2は4万かぁ…
4月までもう少し考えてみよう…
シートバックテーブル2つ付けてもお釣り来るなぁ あんしんプラスはバックの時の自動車検知の画面表示が近未来感を感じさせてカッコ良い。
ただ本当に全ての危険を感知はできないはずなので実質は気休め程度かもしれん。
あと車体15万引きであとでオプション諸経費系を全キャンセルしたら怒られるだろうか？ そんなに執着するほど安全装備必要？
センシングとオーソドックスなバックカメラで充分だと思うけど。
自分正直センシングどうでも良いと思った。
たまたま買った車に付いてただけみたいな。 >>390
意識低い系はそんなもんだろｗ
わざわざ数万ケチってレス仕様を買うアホも居るくらいなんだから
これからの来るべき時代を理解できない低能層 ターボの方がいいのかな
人乗せるくらいならノンターボでいいかもと思ってるんだが >>392
NAで４人乗車したとしても
高速が走れないわけじゃない。
山道が走れないわけじゃない。
そんな車をメーカーは売れないからね。
ちなみに 大人３人+犬で新東名走った事あるが、
90ぐらいまでなら普通に走れた気がする。
一時的に110も出せたけど、まあ余裕は無いw
尚、こればっかりは人の意見は参考にならないので、
不安に思うくらいならDに1日試乗お願いしたり、
レンタカー借りるなどして試すのが最善策。 どうせ買うならターボ。
コンパクトカーと遜色ない加速になる。
NAだと加速時に回転かけないといけないので、軽だと実感させられる。
気分的に大違いだな。
実燃費もあまり変わらないので、ますますターボ。 常駐君は初めて車買ったから鼻息荒くして興奮する毎日 ここでセンシング喜んでる人多いみたいだけど今まで軽しか乗り継いでないってのが解る ちょっとした坂や加速でも4、5000回転回るのを苦痛と捉えるか、楽しいと捉えるかだな
NAでも実用上で問題が出るわけではない >>397
1トンの車体を660ccのNAで走るとか無理あるだろｗ >>399
なんの問題もない
うちの車は防音処理追加したから5000rpmまで回しても静かなままだし
高速道路+複数乗車でも法定速度+10までの速度なら全く問題なし まぁ、軽自動車ＮＡ最強といわれるＶテックエンジン搭載なので、よそのＮＡ軽よりはパワフル
ただトルクを見るとターボが10.6にたいし、ＮＡは6.6 ターボはＮＡにくらべ低い回転でそれを
発生させる。なのでＮＡに比べて余裕があり、これは「疲れにくい」を意味する
それと装備面。ターボは両面スライドドア、本革ステアリング、パドル付き。 >>401
設計古いハスラーのエンジンと比べたらだめかもだが、ハスラーから乗り換えたら、こんな気持ちよく走るんだ、車ってて思った。
メカオンチだけど、na vtec快適と感じてる。 >>399
まともに走るのを、普通無理とは言わないだろ
むしろターボが過剰だと思った >>401
> 発生させる。なのでＮＡに比べて余裕があり、これは「疲れにくい」を意味する
意味しない
お前はアクセルを少し余分に踏み込むだだけで疲れる虚弱体質なのか？
適切に先読みし不要な加減速を避ければ
ノンターボでも全くストレスは感じない
運転が下手くそなやつは先読みができておらず
不要な加減速を頻繁に繰り返す
なのでトルクをやたらと欲しがる
必要なのはトルクではなくて、お前の下手くそな運転を正すことだ 予算と設備に相談して
ターボかNAか決めろよ
金いくらでも出せるならそりゃターボ車の方がいいに決まってる >>396
ん？何で？
かみさんの通勤用に初めて軽買ったけど、数年前の普通車より今のN-BOXのセンシングの方が安全装備は格段に優れてると思うが。 一番のストレスになるのが待避場所のない上り坂で後続車に気兼ねしつつも流れに合わせた走行が不可能で徐々に遅れていく状況
日常においてそれがまず無いならノーマルでも快適普通かと。 せっかくのVTECなんだからNAのほうにこそパドルつけろよ、と思う。 昨今のターボはとても有効だと思うわよ
2600rpmで100Nm越え
街乗りも合流等での中間加速でも軽特有のけたたましさから逃れらるとしたら大歓迎ね
さらにパドルもターボとのパッケージのみ
NAとの価格差も思いのほか小額
その装備内容に照らしても割安感を覚えるわ
たとえばスズキの場合ワゴンRのターボ仕様はスティングレイのみ
どちらかというとターボには消極的
ところがこれが1トンクラスの箱型貨物となるとガラリ一変ですもの
エブリイワゴンにはターボ仕様しかないのよね 今回もNBOXモデューロ出るのかな?出るとしたらいつ頃かな? 親がカムリ買おうとしてるんだけど高いね。
スペーシアにも採用されてるヘッドアップディスプレイ？あれ欲しいなぁ。
NBOXにも付かないかなぁ…
デジタルメーターのほうが見易いんだよね。 >>396
親がA4乗ってるから一応それも使ってる
どんな違いが分かったの？
正直今の軽は軽じゃないと思ってるのだが・・・ >>406
俺もそう思う
これ見る限り、現行モデルだとしても、下手な乗用車よりも安全だと思う
そのレスしてる人、単なるあおりでないならちょっと説明して欲しいな
251 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2018/02/06(火) 22:20:17.06 ID:r+UNmL0l [7/7]
>>241
AEB、ACC性能高いから、下手な普通車よりも安全で快適じゃね？
JNCAP見ても点数でソートしたらN-BOXが普通車の所に入り込んでる
衝突試験
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_search
予防安全
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_2017.html サービスならナビもらってもいいけど、それ以外ならディスプレイオーディオで十分
ナビをつかいたくなったら
パナのゴリラ >>399
そもそも乗用軽自動車に１トンの車体ってｗｗｗｗ >>401
＞トルクを見るとターボが10.6、ＮＡは6.6
常用域においてはその通りだが、性能曲線によると
高速(80-100)域でターボは急激にトルクが落ちる
(最大で3割減)。
NAの方は落ち幅が少なく違和感が無いのが利点。
0-100動画の80-100のタイム差からも読み取れる。
＞「疲れにくい」を意味する
疲れの主な要因は車体の振動だと思うけど、
NAでブン回しても不快な振動は起きないよ。
ノイズでいうと、風切り音の方が大きいしw ターボを何でもかんでも薦めるのはよくないよ
パワー不足どうのを気にするなら、それこそ軽にしない方が良いな
このタイプの車は普通車に比べると構造や厚みが違うし
普通車から過吸機付きの軽にすると乗り心地がかなり悪く感じる
本来は運転技術に起因しやすいが、小さい子は車酔いになりやすかったり >>420
ターボ試乗した時、慣れていないせいもあるが、動き出しの加速が強すぎて 同乗者に優しい運転 がしにくかったなぁ。運転してる方は楽しいんだけどねー 試乗コースにもよるが、それは恐らく慣れの問題
メーカー違いのアクセルの遊びの部分もあるし
それと試乗でターボとノンターボの違いがわかる速度域までは中々いかない
普通はNAよりターボ車の方が煩く乗り心地は落ちる
車としてはターボ自体はあった方が良いが、何でもかんでも薦めるのはどうかと >NAよりターボ車の方が煩く乗り心地は落ちる
ここ笑うところ >>422
＞試乗でターボとノンターボの違いがわかる速度域までは中々いかない
これは書き間違いか？それとも？ アイドリングストップのタイミングは任意に設定出来るようにして欲しい。
停止前にエンジン止まるから渋滞の時イライラするわ どういう狙いかしらんけどさ、センシングの全項目持ってるのって現状nboxだけなんだよね >>416
フルモデルチェンジのNWGNが2台目になるのかな？ >>430
むしろそーゆー環境だからターボ車選んだんだろ
江戸川区民の俺はターボ車の恩恵を感じないと思ってNA選んだ 今のところ不満ない
街乗り程度だけど >>427
下記2つはN-BOXから追加されたから当然だな
後方誤発進抑制機能
オートハイビーム >>426
アクセルの抜き方で、アイスト手前で寸止めできるけどな。 >>418
初代シビックやカローラなんかは７００kg位だったから軽自動車も重くなったもんだ >>406
共働きで生活苦しいかもだけど
フリード買って上げれば良かったかもね >>426
アクセル気持ち緩めるだけでいいのに、そんな調整も出来ないの？
>>430
道路環境っても山坂道が多い場所か平地が多い場所か、人を頻繁に乗せるか荷物を沢山積む機会が多いか、高速を良く使うかだけでしょ
一人メインで手荷物程度でドライブするだけで高速１割、一般道が9割な使い方ならNAでも十分 あとハンドルを気持ち左右に振るだけでもアイストしない NAのVTEC、ブン回した時の燃費改善だよな？
i-VTECだっけか >>436
ご忠告ありがとう。
当然フリードやフィットも試乗させたけど、小さい方が駐車もしやすいしって事で軽一択に。
N-ONEが可愛いって欲しがってたけど、安全装備の差でN-BOXにさせましたよ。
運転下手のかみさんがゲガしてもさせても堪らんので。 >>427
トヨタとか安全性もきっちり
高級車にしか付けてないし
ホンダ良心的すぎてきて驚く >>439
高回転域での馬力アップだよ
NAでも4500rpmまで踏めば割と走る
高回転でパワーが出ない低燃費エンジンの弱点を補う為に搭載された マイナーチェンジでACCが全車速になったらマジでNBOXヤバい…
買い替えちゃうかもしれない >>445
どうぞご自由に
街乗りで全車速ACCになっても
ストップアンドゴー繰り返しの道ではあまり意味ないきがする 先の詰まり具合を見て早目にキャンセル押してコロコロ減速→停止→発進して30km/h超えたらリジューム押して…
もうカラダが覚えちゃってるから大丈夫。
とはいえ、トラフィックジャムアシスト（渋滞運転支援機能）がNシリーズまで付くようになったら…その時は入替えるさ。 >>447
どういうこと？
全車速だからストップアンドゴーで使えるのに >>444
自分も3月納車だから待ち遠しい
スタッドレス買ってないから晴れの日続く時に納車じゃないとマズーだわ… >>449
だらだら渋滞なら良いけど止まってる車は壁扱いで対応しないからブレーキ踏まなくちゃいけない >>452
前車発進解るのにACCだと壁扱いなんだ ACCは、やっぱターボとのマッチングが良いよ
加速時エンジン音もそこまで煩くないし
この車に替えてから高速通勤の疲労度が極端に下がったわ
両足フリー・手は離さない程度に軽く握るだけ
アクア・プリウス含め、どれにするか悩んだんだが
正解は、N-BOXorプリウスだったなｗ
ACC・LKASは超重要！ >>452
完全停止するまで追従→停止・電動パーキング作動→発進お知らせ→リジューム押して発進
…といった制御になるのかな？って思ったんだけど。 今日は新型カスタム10台くらい、すれ違った。やっぱり溢れてきたな
そんな自分は新型ノーマルターボ こういうことね
結局何かしらアクションしないとダメなのね
http://imgur.com/rIE7WQk.jpg このエンジンはブーストアップすると即ブローなカスエンジンなんだよなあ >>458
究極の貧乏性だよね？軽でターボって
軽でターボ必要な道路環境なら
軽じゃなくて普通車買えばいいものを
軽なら軽らしくNAで乗るのが漢だ >>454
信号が少なくて流れが良い郊外を走る時は間違いなくラクになった。
前走車がアレでパカパカブレーキな波状運転やられたら…その通りつられてしまうけど
車間を最長でセットしておけば大丈夫。辛くなったらやり過ごして後ろの車を抜かせて突っついてもらうさ。
>>457
ほう、アクセルで再開もできるんだね。そんな高機能な車は所有したことが無いもので…ははは。
（ってか画像かと思いきや何だかパワポみたいｗ） ホンダ車全般かもしれないが、ＡＣＣでクルーズ中に前車が減速して自車も減速する時、ディスプレイにブレーキランプ点灯を示して欲しい。
ちゃんと後続車にブレーキランプ点いてるよ、てドライバーに分かるようにしないと追突されそうな不安を感じる。
アイサイトは分かるようになっていた気が。 >>463
オートックワンで「エルキャス」と紹介されていたのは覚えていたけど…
>>464
それ、欲しいね。
夜ならドアミラー越しに何となくフチの光り方でストップランプ点いてるのがわかるんだけどね。 今どき欧州車は、ほとんどターボ。
排気量をへらして、その分ターボにするのが主流。
普段は燃費よく、いざとなれば大トルクで加速できる。
ホンダもスバルも、スズキもトヨタも新しいエンジンはそうなってる。
軽だって、余裕が欲しかったらターボに決まってるだろ。 やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yah...-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防犯パトロールの問題ですが、これは創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会などの住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から始めており、その結果、多くの住民組織で、役員が創価学会員であるという状況が生まれた
・防犯パトロールは地域の住民活動ですので、担い手は住民組織です
しかも防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表として役員が出席する為
防犯活動や防犯パトロールに対して、創価学会が間接的に影響力を行使できるようになった
・防犯パトロールは住民が行っている為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられ、トラブルになっていたのですが、
創価学会はその緩さに目をつけて、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせの対象者を不審者や要注意人物にでっち上げて
防犯パトロールをしている住民らに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防犯パトロールは地元の警察署との緊密な連携によって行われる為、警察署の幹部を懐柔してしまえばし放題できますので
創価学会は警察署幹部を懐柔して創価学会側に取り込んでしまい、不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに加担させました
・主に当該警察署に勤務すると考えられる創価学会員の警察官を動かして、恐らく非番の日だと思いますが、職権自体がないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせて、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り、
防犯とは名ばかりの、ただの嫌がらせ行為を住民らに行わせた（防犯協力と称して依頼して回っていた警察官の正体は所轄勤務の学会員警察官です）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回っています
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕です >>445
メイン車についてるが、思っているような自動運転てきな感じではないよ。
実は俺もそう思ってたがw
実際は町中は普通に運転する、高速はnbox の今のaccと全く同じつかいかた。
今のnbox買っても問題ないよ。 >>467
欧州は国を3つまたいだ超超々長距離ドライブとか普通にする環境
狭くストップ＆ゴーを延々と繰り返す日本とは車に求められる性質が全く異なる
欧州と日本で必要とされる車は似ても似つかない
基本的なことすら何も分かってないアホは黙ってろ ストップランプモニター…昔の330セドグロ辺りだったっけ？
リアシートの後ろ、窓の下の方に赤い電球2つ入った黒い箱があって
ルームミラー越しにストップランプ点いてるかどうか確認できたやつ。
初代みたいにハイマウントが室内にあったらキリで穴を開けて対応できるのに… >>464
追突されそうなって思うほどの減速なら点いてるから安心しろ ところ変われば品変わるってことね
でもその部分については変速機のタイプのほうが顕著のように感じるわね
こんなにもCVTに席巻されているのは日本だけ
欧州かぶれの人はMTやDCTを好む傾向にあるわね
NboxをNAかターボで迷うならターボをお奨めするのはごく自然
いっぽうで用途や好みでNAを選択する向きにまで敢えてお奨めすることもないのよね ノンタとターボ、もうお好みでとしか…
エンブレスイッチ…じゃなかった、パドルが重宝してたのでターボにしたんだけどね。
NAでもDレンジの下がLレンジじゃなく2レンジ相当、若しくは昔のOD解除ボタンみたいなのが付いてたら
新しいVTECのNAを選んでたかもしれない。何せ今回のNAがカネかかってそうだし。 リアをシーケンシャルにしてる動画があった
https://youtu.be/QiGwGDintkA
誰かやってくれｗ >>475
おお！めっちゃカッコイイ！
これ見た後だと純正がショボク感じるねｗ >>475
ブレーキ踏んでも光らないところが光ってて凄いことになってるｗ
>>476
>「トヨタ車でいうオプティトロンメーターです」
…N-BOXのは単に自発光でオプティトロンって元々虚像で遠くに映すメーターで使ってた名前だったような。
あ、「納車されてから」じゃなく「納車してから」って言った… >>479
https://youtu.be/hB-AwZOXLmE
安ければ、ドアミラーやってみたいなと思うけど・・・
純正復帰も選べるし >>481
自転車が2台、白いスペイドっぽいのが…って、そこですかｗ 1300ccの加給圧２段階に乗っていたことあるが、今のターボはもっと進化している Loスイッチ付いてたあれかな？確かに今のはリニアと言えばリニア。
電動でもスイポとは逆制御だし、ECON入れっ放しだと少々物足りない気持ちも無い訳ではない。
あくまでも100kg軽かった前に乗ってたWGNと比べたらの話だけどね。 テレビキャンセラーでおすすめの解除方法教えてくれ。それとも自分やるもん？ >>486
解除方法のおすすめって・・・
アース落とすだけ >>467
その「余裕が無い」の閾値が人それぞれだっつーの >>472
それは本当？見た？それともどこかに書いてあった？ 基本、車の流れてる一般的なスピードがあって、
あんまりトロトロ走られても迷惑。仕事で急いでる者もいる。
その意味でターボじゃないと、軽の場合、流れにスムーズに乗らないと思うが。
俺は普段スポーティカーに乗ってるから、遅い軽の後ろだといらつく。
遅いの分かってるから煽ったりはしないが。
自分が嫁のNボターボに乗った時は
3000回転ぐらい回せば、それなりに加速するからコンパクトカー並にはなる。
それ以上回すとエンジン音がうなるので、それもしたくないところ。 何乗ろうが勝手だけど法定速度は守れよ
センシングはアホなスピードまで面倒みないぞ N-BOXたくさん売れてるらしいけど
碁盤の目みたいなでかい駐車場で
複数止まってたら自分の車が分からなくなりそう
なんか廉価に良い目印無いかな？ >>489
ヾ(≧∇≦)ﾉ"ｷｬﾊﾊ
何も信じられないんだな
普段ブレーキ踏んでるのも、踏めば点くと過信してるだけで、点いてないかもよ >>489
ウインカーも車内では点滅していてるけど、実際は点滅してないかもよ >>494
それ以外でw
まぁ自分がってのもあるんだけど
他人が自分の車の前でウロウロしててちょっと嫌なことがあった Nボが増殖したら、自分でペイントするのが、良い。
俺の友達、お経を全面に書き込んだら、
それ以後、誰にも煽られた事ないと言っていた。 >>498
ごめん
親も使うからお経痛車はちょっと無理
今だとインスタとかにも勝手に乗せられそう
でも実際ペイントするには専用品が必要そうだしセンスも要りそうだな >>497
ステッカーベタベタ貼りまくる
ホイール換える
エアロ付ける
わかりやすいとこ凹ます
離れる時旗でも立てとく >>500
磁石のステッカーいいね
100円ショップにも売ってそうだけど
思いつきそうで思いつかなかった >>495
>>496
可哀想なぐらいレベル低いな、
ACCは、取説には「ブレーキ制動されると点灯する」
と書いてあるが、残念ながら俺は見たことがない。
どのくらいのレベルの制動で点灯するのかちゃんと知っておきたいんだよ。
パカパカブレーキの迷惑野郎にはなりたくないしな。
だから、思い込みや想像ではない ちゃんとした情報があるなら、教えて欲しかっただけだよー N-BOXがACCやLKASを標準で付けた ≒ 国民車レベルにはACCが付いている
だからなｗ？
ソレ未満の車も次のマイナーチェンジまでにACC・LKASを標準化してくるよ
やらなきゃ、今まで以上に売れなくなるんだからな。
N-BOXの最新センシング搭載で、半自動運転化時代への流れは一気に加速する。
頭の悪いアホにはそれが理解出来ないんですよ
>>502
いまにみんなパカパカブレーキばっかりになるから心配するなｗ >>503
いまの未完成レベルのACCごときで、
車の価値や販売台数に影響があるとでも？
ACCの性能が飛躍的に向上するとでも？
いずれも勘違いも甚だしいから～ >>502
エンブレでの減速くらいじゃつかないから。 東北住み、街中でよく見かけるのはNBOXより断トツでハスラー
自分もハスラー買おうかと思ってたけど、NBOXのほうが良いよね 「パパの車には付いてるのよね。アレって楽よね。アタシの車にもACCだっけ？それ欲しい」
価値云々とまではいかないかもしれないけど、シンプルな購入の動機としてあるかもね。
性能は…現状では誰かも書いてたけど、随分と頑張って追いつこうとして加速するケースもあるし。
今後、加減速（ふるまい）がよりマイルドになるようエンジン・CVTの制御がこなれてくるかどうかとか、
レーダー・カメラ・諸々のセンサーが認識した走行状況の分析・判断を、いかに人間サマに近づけるか…じゃないかな？
どの道、どんどん増えるしどんどん進化してくるでしょうよ。今は過渡期で我々はテスターｗ >>505
エンブレかブレーキランプ点くくらいのブレーキか、
判別できない阿呆だからなｗ >>490
甘ったれんなや
急いでいる理由が仕事であれ、お前の性格であれ
それは苛ついてるやつが勝手に苛ついているだけのことで
そいつに合わせてこちらが急いでやらなきゃならん理由はまったくない
いつまでも勝手に苛ついていればよろしい
もしくは自分用の道を自分で作れ ターボコンパクトカー並みでいいんだけど回すとあーやっぱり軽自動車だなと残念感半端ない。
そういった意味で回して
パワーかせぐVテックのNAのほうが面白みがあるが、nAのほうにパドル付けるべき
そのあたりF1経験している本田にしてはアホンダだなとしみじみ思う ACCでブレーキランプ点くくらいの減速で、
点いてるのが解らないというなら、
自分で踏んでも点いてるか解らないだろ
そんな馬鹿は、
ブレーキペダルが動いてるか凝視してろｗ おかんが黄色✕白に乗ってるけど
スライドドアのレールカバー？
色があせてきたんだけど…
太陽光の下ではボディと色が全然あってない。
S660の様に黄色はそんなもん？ >>511
そう。何もNA全グレードにパドル付けろとは間違っても言わない。
その代わりに試しにNAカスタムとカスタボの間に「カスタムS」的なグレードを設けて
いい意味でのアホンダグレードを作ってくれても面白かったかもしれない。 >>512
いや、減速してもブレーキペダルは動かんだろ。アホ。 >>513
カーニバル黄みたくソリッドじゃないプレミアム黄でも褪せるの？褪せてるのあんまり見た事ないぞ？
レールカバーって後輪の上の部分だよね？そこならバンパーと同じく鉄板じゃなく樹脂だから
黄じゃない別の淡色メタリックでも色が合ってないように見えることもあると思うけど。店行って聞いてみて。 >>515
動くよ、足載せてて、ACCで急減速したとき勝手に踏み込まれて行ったから >>517
え？VSAやアジャイル作動するたびにBペダルがピコピコ動いてるの？まさかでしょｗ >>518
いやそれはペダルの更に先のアクチュエータが…じゃないの？あれ？ >>518
だって足を乗せててブレーキランプ点かせたら、もうそれでCC解除ですやん。頭痛くなってきた。 ブレーキで目が光るウルトラマンをダッシュボードに乗せておけ >>498
耳・・・というかミラー折られるんじゃないか？w Ｎ－ＯＮＥから先にモデルチェンジすればよかったのに、なんでハイト軽から先に新型にするかねえ 結局ACCの自動ブレーキで制動灯が点灯するの見たやついねーのかよw >>501
磁石シート ボデーに以外と傷が着きますよ 多分、5年以内には免許返納になりそうな親にどうかと思ってるけど、
15年近く乗り続けてるコンパクトカーと、安全装備満載の慣れない車と
どちらがリスクあるか、悩むところ。
N-BOXに乗り換えた場合は、自分が続けて乗ることになるだろうけど、
後部座席に人が乗る場合、ラゲッジが思ったより狭いのが意外だった。
今乗っているDJデミオでも買い物袋6つを横に積めるけど、先入観から
同等かそれ以上だと思ってた。
タントとスペーシアは安全装備の点で見てもいないけど、昔は旧型の
ミラジーノに乗ってたから、いざとなれば何とでもなるとは思うけど。
あの頃は後部座席の半分を荷物で埋めて、助手席を下げて壁にしてた。 >>355
こういうのを見ると無駄に高い純正ナビも悪くないと思えるな。不要かも知れない機能だが安全性能高い車だけにもっと盛りたくなるね NBOX買おうと思って試乗したらやっぱり狭かった
なので普通車を購入
親父のセカンドカーにNBOX購入した
コンビニに行くのにちょうどいいね >>532
184VFiだから付けれるんだけど、4万ちょっとするのよね…
それならルーフコンソール付けたりしたい… とっくに答え貰ってるのに、この
信じない馬鹿なんなの？
じゃここで聞くなよ
ホンダに聞け
まぁ、説明書にかいてあります、
で軽くあしらわれるだろうけどなwww 右側電動つければ良かったと今更後悔…
ボタンがある所にないって、なんか悲しい気持ちになる。
Gセンシングとかレスモデル買ってる人は気にならないのかなぁ… >>533
お父さんのセカンドカーの方が高性能なのかあ >>538
ひとまず大事に乗って、後期型出たら買い直しなさいなw
その時は全車速一番乗りかもよ。
>>528
自分>>465で
>夜ならドアミラー越しに何となくフチの光り方でストップランプ点いてるのがわかるんだけどね。
って書いたんだけど…分かり難かったかな？
カスタムのクリアレンズならストップランプは上の配置でましてや新型はショルダーに張り出したレンズだから
アップライトな姿勢で運転してさえすれば辛うじて点灯は確認できるよ。 >>541
マイチェン来たら乗り換えも考えてたけど、いつ来ると思います？
それと下取りに出せば50はいけるかなぁ…
というか行ってほしい… 5年後くらいに
GLにRPSDとカーテンエアーバック載せた、お値段据え置きが出そうな雰囲気だな >>539
普通車には敵わないけど
街乗りにはほんといいわNBOX
小さいから駐車場所気にしなくていいし軽パーキング停められる 何が良いって、一番は車幅狭いのが一番魅力的に思えるな・・・
スレ違いも楽で、狭い路地もあんまり意識しなくて済む、路駐などでぶつけられる心配がない。
しかも乗り降りが立ったまま出来るので簡単。 >>537
良かったな
答え解って
これからは人間を信じられるように頑張れよ >>542
初代のモデルライフが約5年半くらいで2年でMCしたから、うまくタイミングが合えば初回車検時…どうだろうか？ワカランw
50ぐらいなら…程度が良くて走行浅くて無難な色なら行けるでしょうよ。
同じ店、同じ担当さんから2台目を買えば間違いないと思う。
その頃には>>543氏も書いてるように鈴鹿スペシャルも出てるだろうし。 >>538
パワステみたいに重いものが軽くなるなら必須だが、あんなに軽い手動ドアは手動で動かせるメリットが大きい
イージークローザーは前も後ろも全てのドアに欲しい 人それぞれだけど、スーパースライドにして良かった。
これだけは外せなかった。
しかーしrpsd付けるの忘れたとゆうか気にしてなかった。
exにはカーテンエアついてるのも買ってから気づいた、そんなのついてるんだって。
でもリモコンスターターはしっかりつけたのでこの時期ほんとにありがたい。
一体型なのもいいし安い買物だな。
左は電動だがオフしてる。
スターターと近くてちょっと押しちゃう。 >>548
イージークローザーって意外と便利だよね。
スライドドアもそこまで重くないし（中すっかすか？） >>544
普通車と言ってもＡＣＣのないアクアやノアボクやルーミーには勝つよ >>503
> N-BOXがACCやLKASを標準で付けた ≒ 国民車レベルにはACCが付いている
いや、ホンダが太っ腹すぎるだけだと思う。軽やコンパクトカーに載せたのは初だし。
逆に価格が圧倒的に上のアクアはなんなんだマジで。
噂によるとシエンタは今年のMCでもTSS-C続投らしいし。技術の出し惜しみする章男のバカはさっさと辞めてほしい 販売台数が見込める貧乏人向けの軽自動車にＡＣＣ搭載してコストダウンしながら性能アップする実験をしてるだけなんだと思うよ、人柱にされてるのにホルホル アクアやらCH-Rが売れてる時点で消費者もバカ
実用性が全てじゃないにしてもこの選択は無いわ >>552
それもだけど、衝突安全が軽じゃないと思うのだが
というかその辺りのコンパクトカーよりやたらとスコア高くね？ >>541
ドアミラーの視野にボディーをわずかに入れてるから
テールランプは運転席にいても見ることができるよ。
だから停車中とかには制動灯を確認したことはあるあるよ。 キャンバスに付いてる置きラクボックスみたいなオプションあればいいのに。
キャンバスがセンターメーターじゃなくてNBOX並みに装備良かったら見た目好きだから買ってたなぁ…
後部座席足元にカゴかなんか置いてれば、そこに買い物袋、エコバッグ入れれば動かないかな 普通車には高速性能やら乗り心地やらあるのに
それでも軽自動車か勝るって…ぶっちゃけただの支援システム
なのに
軽自動車に乗ってると自覚した方がいいよ G Lターボ納車されました。
スレを眺めながら待つこと5ヶ月、、、いい色買えてよかった。 今日黒のN-BOXカスタムが白ナンバー付けてるのを見たわｗ
「ん？えらいちっちゃい車だけど軽じゃないのか？白ナンバーだけど・・・」
信号待ちだし、ふと車体左下に眼をやると
N
BOX の文字がｗｗｗｗ
「軽だよ軽！こいつ軽なのに白ナンバーに変更してやがるよｗｗｗｗ
しかもよく見りゃ、白ナンバーだけどなんか色付きの模様みたいなのが入ってるしｗｗｗｗ」
／￣￣^ヽ
l l ＿＿＿_
＿ ,--､l ﾉ . ／_ノ ヽ､_＼
,--､_ノ:: `ｰ':: ､ﾐｰ---‐,,l oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾌﾟｷﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ
,/ ::: i￣￣ | . ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
/ l::: l::: ll | |r┬-| | (⌒)
l l . l !:: |::: l | | | | | ﾉ ~.ﾚ-r┐､
| l l |:: l: l . | | | | | ノ__ | .| | |
| l . } l:::::,r----- ｌ. ＼ `ー'´ .／ 〈￣ ｀-Lλ_ﾚﾚ
ヽ :l:::: ﾄ:;;;;;;;;;/-/＿_........... / ￣｀ー‐---‐‐´ ヒエラルキー観念が強すぎるね。ただカノジョのご両親にご挨拶に行くとかいった事を
ブログに挙げてつやつがいるけどなかなか面白い事をいうなと思った
気にする奴は気にするし気しない奴は気にしない。相手の親が大金持ちの場合は確かに
気おくれはするだろうね、マ子様よりはましか >>500
二千円くらいでペイントスプレーがあって、気に入らなくなったら、シールみたいにさっとはがせるのが売ってる ガススタの洗車機使いたいんだけど
なんか怖い・・・洗車キズ付きそうで。。
洗車は手洗いしてるの？ >>571
気になるって言えば気になるけど
そもそもキズ付くの？やっぱり >>573
目には見えないレベルで傷つきますよ
愛車と考えるなら手洗いで、乗り物と割り切ってるなら洗車機でどうぞ 今の洗車機の多くはゴムブラシだけどさ
ブラシ自体で傷が付くことは無いが、車体に付いてる砂をゴムブラシでこすりまくるから
どうしたって、クリア層に細かな傷はいっぱい付く
車は美術品じゃねーんだからｗ 小キズなんか気にするな！
てかコーティング車は洗車機NGじゃ >>578
洗車機NGなのは
コーティングしてから1ヶ月だけって言われた
コーティングの説明書にもそう書いてある
マンション住まいで砂利の月極駐車場に止めてるので
どうしても自室から水を引っ張る事できないんだよな 自転車が捗って楽しい
CRまでこれで運んで半日走ってるわ >>580
なら、手洗いできる洗車場をさがしてそこでする事だな。
ケルヒャーの巨大な奴で水洗いすれば傷つかないよ。 >>582
あの水圧でボディーに付着した砂とばしたら傷つくぞ ディーラーで点検時に無料で洗車してくれるけど結局あれも洗車機使ってるんだよね >>586
そりゃそうでしょ
洗車機が無いディーラーは手洗いになるし洗車機があるディーラーでも頼へば手洗い洗車してくれる。
ても基本は洗車機だよ
https://i.imgur.com/POArqZT.jpg ナビのＨＤＭＩケーブルは足元から出すしかないのかな？
車検証が入ってるグローブは狭くて無理だし
＞＜ >>582
近所にカーピランドって言う洗車場あるから
そこ使うわ。布洗車機がシャンプー+下部洗浄が800円なので
これでいくわ >>588
これって1ヶ月点検？
点検パックに入ってなくても1ヶ月点検は無料だよね？ コーティングはホンダ純正のやつ？
俺が施工したのは
ガードコスSPなんだけど
ディーラー営業マンのオススメ品 グラスコーティングハイドロフォビックやったけど、これより高いコーティング出たよね 軽でコーティングするやついるんか…
そのままで十分じゃない？ ディーラーコーティングは やめたほうがいい
コーティングは社外が絶対 良い ディーラーコーティングはボッタクリなのは確かだが・・・・
事故した時、車両保険の原状復帰で納車時コーティング代金まで出るのが唯一メリット 右側オートやっぱあったほうが良かったなぁ…
荷物を後部座席に置きたいって時に、オートだと直でスライドドアハンドル握ればロック解除→開くってなるんだもんね…
運転席のドアハンドル握って解錠→スライドドアを開ける→荷物入れる～で面倒い涙 >運転席のドアハンドル握って解錠→スライドドアを開ける→荷物入れる～で面倒い涙
そんな面倒くさい事になってたんだ・・・・
俺は、オートで閉まるまで待ってなきゃ行けないのがストレスなんだがｗ 文句あるならみんな、東京青山の企画ホンダに転職したらええよ >>601
5万で追加なら皆付けると思うが
10万追加だもんな、実際ほかの装備削ってでも付けた方が良い >>606
慣れれば気にならなくはなると思うけど…
数少ない利点はさっさと閉めたい時は手動のほうが良いよね…
まぁ付いててもオフにしとけば？ってなるけど >>603
親がプリウス30系に乗ってるんだけど、運転席ドアハンドル握って解除→リヤのドア開けて荷物入れる～ってやってた
今のプリウスも後ろにはセンサー入ってないのかな？ そういえば電動スライドのスイッチオフにしてても、手動で開ける時も握れば解錠されるの？
センサーがオフになるって事なら無理なのかな？ ターボやカスタムも視野にあったけど
予算的に厳しい中であえて付けたのが両側パワースライド
スペーシアの新しいのだとglに相当するxなら標準なんで迷ったわ
あっちはスイッチでも開閉するしな >>603
オートなんだから待たないで運転席座ればいいじゃん
エンジンかけて準備してうちに閉まるでしょ リヤ側もスタビライザーって軽自動車初でs660よりスゴイのだが、全車標準装備？ >>606
カスタムNAだけど
右側パワースライドをメーカーオプションで付けたら10万もするの？？
10万出すならターボ車選ぶわ >>613
カスタムとかは5万とかぐらいだったような？
10万ってのはサイドカーテンエアバッグと抱き合わせの場合
俺もターボにすりゃ良かったかな
次買う時はそうしよう
というかNWGNカスタムがかっこよくなったらそっち行こう 卒業旅行をてるみクラブで予約して
成人式の着物をはれのひで予約して
コインチェックでお金を増やそうとしました
死にたい >>616
デスブロガーとして生きていけ
Nボ買うのはやめてくれw Bestカー 紙面記事より抜粋
後を追うようにスズキから新型スペーシアも登場したが、
走りの質感の差はいかんともし難かった。
後発モデルに大差をつける、ケタはずれのよさである。
安全装備を含め、
『日本には、N-BOXさえあればいい』とすらいえるほど、機能を満たしている。
>『日本には、N-BOXさえあればいい』
>『日本には、N-BOXさえあればいい』
>『日本には、N-BOXさえあればいい』 軽自動車の中ではトップクラスだとは思うけど…
タントがフルモデルチェンジしたらどうなるんだろう。
スズキさんは戦う気なさそうだったからダイハツさんに期待！
間違ってもスーツケースをデザインに取り入れるのはやめてね。 >>620
ステレオカメラのスマアシⅢが装備されるが、残念ながらホンダセンシングには及ばない。
ダイハツはクルーズコントロールすらない。
たまにある長距離の移動や田舎道等も考慮すれば経営戦略的に言えば今のダイハツでは新型
タントもってしても今のＮＢＯＸには勝てる見込みはない。
よって新型タント云々よりも、早急にホンダセンシングに匹敵するスマアシⅣの開発を
急ぐべきだ。 敢えて不満点挙げると割とある
見にくいピタ駐ミラー、高いダッシュボードとシーポジ、EXのベルト位置、安めのスピーカー、アイストの精度、ナビの角度、純正バックカメラの画質、センシング音量不足、全車速ACC無、少なめの燃料タンク、シートアレンジ
でも予防安全、衝突安全、走り、燃費、空間、静粛性と基本的な部分の仕上がりが圧倒的というかNo.1だから気にならない 燃料タンクは気になるわｗ
毎週給油まんどくさい～ ２０Lしか追加出来ないのに
ターボ動力性能の高さの分、燃費は他に比べると少し劣るし、N-BOXは航続距離の短さは弱点だね あと、色んな情報メータあるけど、これ瞬間燃費はグラフだけで数字表示が無いんだよね
こまかいところだけど、帯表示する前に、デジタル数字表示しろよと。
あと、ACC・LKASの作動表示と速度メータの距離が遠すぎ
燃料系をど真ん中に置くとか言う暴挙をなんで犯した？
あのポジにこそACC・LKAS設定数字表示を出すべき一等地だろうが！
デザイナーは運転者の視線も何も考えてないバカ タコメーターなんて小さくてよい
もっと言えば無くてもいいくらいｗ
無駄にデカイだけで何の役にも立たないんだから
こんな時代遅れなメータをでかでか付けるとか、ホンダの設計思想もまだまだ大したことない
なんでセンシング機能の表示を重視しないのか？ N-BOX customターボ白
オプション盛って総額267万
納車センターにて本日納車です
散髪行ってきますw >>623氏が書いた11のポイントは概ね同意。
ここでは割とデビュー時から話題になっていたからね。
個人的にはピタ駐とアイスト位。
自分のシート位置ではピタ駐は見えてるけど、鏡面が角度調整できれば乗り手の体型カバー率も高まると思うし
停止前の滑空アイスト・停止後アイストを右足だけで自在に操れるようになるまでは少々根気が要ると思う。
ラゲッジがチャリ積載性に特化してバックドアに向かってやたらと後傾している点。
バックドア下端もう少し上にして水平＆アンダーボックス付きの方が好みと言えば好み。あとは合格。問題なし。 小二と年長の子供入れて4人で車中泊の壮大な計画を建てたんだけど
やっぱ無理？？？ >>631
大人2人でも寝返り打てないからｗ
軽は横幅が無いんだから・・・・ >>626-627
瞬間燃費はバーグラフで良いと思う。昔のBMみたいにアナログでも良いぐらい。
>タコメーターなんて小さくてよい
>もっと言えば無くてもいいくらいｗ
後から純正デジパネ追加されたりMCでタコメーター付にはなったけど、まさに初代オデッセイの思想だね。
でもね、省けば省いたで大騒ぎにはなると思うよ。あのパネルの面積なら個人的には「無くてもあっても可」かな。 >>631
大人1、子ども2…までじゃないかな。
お父さんだけはライダーみたいな細い餃子みたいなテントで寝ようｗｗ 旧型のプラスNAだが満タンならほほ700キロほどは走ってくれる
新型ならもっと走るだろ？
何が問題なんだ？
燃費が悪いとしたらそれはドライバーのせいだから運転うまくなれ、としか言いようがない ドライバーのせい（） あのね 旧式はお呼びじゃないからすっこんでなさい 自分の使い方だと「余裕の月一回給油」から「20～25日毎給油」に若干短くなっただけだな。
営業車的に毎日一日中外回りとか毎日ハイペースで高速通勤で距離乗る人なら不満も出るかもしれない。 満タン時のモニタ航続距離表示が580km
通勤距離が往復で80km*5日 週中平日分だけで400km
土日に遊びに行くだけの燃料はねーよｗ >>631
＞車中泊
このサイズだと大人２人でも厳しい
まずフラットにならないし、幅もシングル
N-VANに期待 通勤5キロ
暖気に使うこと燃料の割合が多すぎてちょっと萎える
まあ、通勤十数キロなんて人よりは圧倒的に金かかってはいないんだろうけど >>640
仰向けうつ伏せに寝なきゃ広いかなぁ？
自分は横向いて寝てるけど丸まっちゃうんだよね（胎児ポーズ？） >>609
電動オンでもオフでも握っただけではだめ
どちらも軽く引かないと
触れるだけなのは前 >>643
電動オフ、ドアロックされた状態でも手動でやれば解錠もできるんだ？
便利やん…
くそぉ右側付けるべきやったぁ涙 以前の軽に乗ってた時は通勤距離が1kmで、休日利用もあったが、
給油は二ヶ月に一回だったな。よく田舎の人間は歩かないと言われるが、
自分なら「ココ行くなら車出す」と言う距離を調べてみたら350mで、
さすがに怠惰すぎると思った。 >>644
PSDなしの手動だと、
開錠もできないんだ >>646
そうそう…
いったん前のドアハンドルに手通して解錠してからスライドドア開ける感じ
しかも俺のノーマルGLだからサイドカーテンもないし
なんで10万の抱き合わせなのか分からない
高すぎぃ… ノーマルGLに右側電動付けるとプラス10万だけど
ノーマルGLターボだと標準で付いてる、NAとの価格差20万
ターボ、パドルシフト、オートリトラ、内装が若干変わってる、アレルクリンシート、後部座席アームレストなどなど…
差し引き10万でもそれぐらいの価値あるね汗
ターボは燃費悪いから嫌！！
高いから嫌！！
使わないし！！
と思ってたけど、絶対こっちだったわぁ さらにカスタムとの組み合わせで
15インチアルミ化・シート高級化 と合わせ技も有り
各種グレードオプション設定の罠に嵌まると、
俺みたいに結局カスタボで200万＋オプションコースを買うことになるｗ
どこかで妥協した方がいいよ？ｗ>>648 >>649
そうそう…
ノーマルはグレード関係なくスチールホイールなのよね
カスタムの内外装嫌い、スーパースライド使わない、ターボ？要らんわ！、右側電動なんで抱き合わせやねん10万？高いわ！
でノーマルGLに落ち着いたけどぉ涙 まぁハスラーを買おうとしてたから、それに比べたらサイドカーテン無くても電動じゃなくても十分性能良いし安全性高いけどね…
ハスラー、キャンバス、NBOXが候補に挙がってた 車高が高くて鼻の短めな縦向きのフロントガラス
男には似合わんデザインだな 悲喜交々だなw
有り／無しは後で後悔するけど
何とかなるものは妥協できる
右パワースライドは前者
ターボは後者 >>654
くそぉ右側電動付けないバカは俺だけや！と思ったら、みんカラにも結構いるしブログ書いてる人もチラホラ…
というかサイドカーテンとかあるなし気にしてない感じだし、Gセンシング買ってる人や、そもそもセンシングレスだったりして
いろんな人おるやん！って勉強になった >>649
賢い俺は、3ねんご 中古市場に流れてきのを安くgetするw >>647
手動でセンサーなければしようがない
けど、開錠は欲しいね
PSDオフで手動でやるのは重すぎて無理 中古なんて手数料ボリすぎて買う気も起こらん
日本の中古車屋はヤクザ並 カスタムGLセンシング 最後印鑑迷ってたら右PSDにしてくれたから契約。散々粘って良かった。 オートリトラは付けるとして、インパネトレイマットも気になった
4000円しないぐらいか、ガソリン満タン入れられるやん涙 さっき新型カスタム白見たけど、
黄ナンバーダサすぎ 手動スライドドアだと、ドアレバー裏の開錠センサーも端折られてるのか！そりゃ納車後じゃ無いと分からんわな… 車選ぶ基準は人それぞれだと思うけど
カーテンエアバッグは最低ほしいね。それから衝突軽減ブレーキこれも性能はまちまちだけど
ホンダセンシング並みの物以上は欲しいね。それからバッグカメラ、横滑り防止。
これらは最低ついてないと高い金出して買う気は起らないよ。最低限必要。
普通車の方が良いと思ってる人もすごく多いのは事実だけど、この最低限の装備すらない車は
所詮見栄春車だね。現代基準を満たしてすらいない実質安物車だよ 俺は発売前に契約で予算に上限は無かったがカスタムNAに右PSDを付けた。ターボを選ばなかったのは環境的に不要だったのと14インチ、シートは合皮じゃない方が好みだったから
手動スライドは思いの外ストレスの原因になるし
ノーマルはサイドカーテン問題もある
今から買う人は良く悩んだ方がいいね カスタムNA注文して1週間後に右側PSD追加できないか？って聞いたらムリって断られたので
素直に諦めたが納車されて
やっぱり右側PSDあった方がいいと改めて思った
次スライドドア車買う時は絶対両側PSDにするわ。
っていうか納車後でも右側PSD結局付けられればいいのに。
NA車で右側PSD付けるか迷ってる人は
絶対付けた方がいいぞ >>666
DOPではつけられないものなんだから
無理でしょ
またライン戻せって？ >>666
自分も次買う時は絶対両側PSDにする！
我慢できずにマイナーチェンジに合わせて買い替えるかも！？
後部座席もカーテンエアバッグあるだけでだいぶ違うのかな？ みなさんドアキックガードつけてますか？
ネットで売ってるんですが高い…
100円ショップで自作できないか検討中。
それから買い物袋はどこに置いてます？
助手席？コンビニフックに？後ろの足元のスペース？
走ってるとガサガサ動くし、卵が割れるんじゃないかとヒヤヒヤしてます。 自分のは右電動車だけど、電動は電動で何だかじれったいなぁって思う時もあるよ？
運転席に乗り込む前にサッと手動で開け、サッと手荷物を放り込み、
サッと半ドアまで引っ張って、イージードアクローザーで確実にドア閉。
モーターの引きずり感がない分、一連の動作がサクサク捗りそうで良いと思うけどね。 >>670
イージークローザーの機械的な感じ好き！
贅沢言うなら前のドアにも…
半ドアになりやすいのは仕様？ゴムが馴染んで来てもダメなん？ >>668
カーテンエアバッグの効果を裏付ける直接的な統計は見たことないけど、死亡事故における損傷部位の統計によると、
乗車中の死亡事故で頭部損傷の割合は胸部に次いで高いが、重傷者の頭部損傷の割合は随分低い。
急所なので当たり前かもしれないけど、頭部を守る事は死亡に至るリスクを減らすことに直結すると思う。
平成28年度における交通事故の発生状況
https://goo.gl/vYLU6b >>669
EX助手席最前端ほぼ固定なので、買い出し荷物は助手席の裏の足元メイン。
>>671
半ドアになるのが鬱陶しいなら（天気が悪くなければ）左スライドから開ける習慣を身に着ければいいと思う。
例えば…
1.買い出し荷物は左後席にまとめて、先に運転席スイッチで左スライドを開けておく
2.運転席から降りて閉める（自重で軽く閉めれる）
3.左スライド開いてる間に、助手席の手荷物を取り出す（自重で軽く閉めれる）
4.最後に左後席の買い出し荷物を取り出し、スライド閉めてオートロック…ハイ完了。
横のドア4枚が閉まってたら高確率で半ドアになって何回もバックンバックン状態に陥るバックドアも
スライド開けておけば自重でストンと閉めれる（バックドアにもイージークローザーは欲しいが）。
>>673
え？自分は放っといてるよ。>>670は「右が手動なら手加減でサクサクやれるよね？」って話。 200万以上払っててコンパクトカー買わないのはなぜ…？ >>676
スライドドアでレーダークルーズ付きコンパクトの上級グレードってなると例えばフリードハイブリッドだとして300万超えちゃうし金銭的に無理なんじゃないかな？
逆に低グレードのN BOXなら200万超えないし貧乏でも買いやすいと思うよ 200万で買える普通車は普通車乗りからも見下されてるし軽と変わらんよね
5人乗れるってメリットあるだろうけど グレード設定でで両側なしか両側ありとかにしろよなww PSD 納車後初洗車して気づいたのだが、サイドの底部分がザラザラするんだけどデフォ？カスタムじゃないほうです。 >>670
PSDあのスピードでじれったいってどんだけせっかちなんだよ笑 電動ドアは必ず全開になって車内丸見えになるから無理
途中で止めるときにハンドルをもう一度握るのも面倒くさい
それなら最初から手動にした方がストレスにならない
手動で正解だった >>687
PSDにしなかった言い訳を
そうやって自分に言い聞かせないとな笑 >>687
リア開けるのにフロントでしか開錠できないのは面倒くさくないの？ 旧型を代車で使ってたけど、やっぱ重いからねスライドドア
閉まるのが遅いデメリットだけ我慢するとやっぱ、ギイーバッチャンは面倒
カスタボだから付けられるメーカーオプションは無かったが
シートヒーターと防滴ドアミラーはオプションで良いから欲しかったな
日本の国土で必要なのは、4WD豪雪寒冷地だけじゃないんだよ！ >>692
前席ドアを触れるだけだから気にならない
電動は急ぎの時に力を加えて開けたくなるからストレスになる >>693
手動ドアは軽い
ロックもＧ以外はオートクローザーで楽ちん 軽自動車のリヤシートをガッツリ使用してるのって貧乏人しかいないだろ(笑) >>693
FF車でも親水／ヒーテッドドアミラーやフロントドア撥水ガラスは欲しい人いるでしょうな。
登録車だと「コンフォートビューパッケージ」としてメーカーOPで付けれる車種はあるからね。
Nシリーズでは何故か設定してくれないけどさ。 暖かい座席にご注意、男性の生殖能力に影響 独研究
https://goo.gl/1ep12T >>698
左はパワーでもいいと思う
右とは用途が違う カスタムターボ、明日納車です
それにしても超高いっすねw
これから乗り回して機能もいろいろ試したいです
楽しみw >>704
ナビなんか純正は止めておけ
オートバックス他で売ってる6万のストラーダの方が良いってばｗ
どっちにしても150万だと厳しいなｗ
170万予算欲しいね 納車以来２週間穴が空いてたインパネにようやくナビが入った
純正184を入れる予定を、急遽ブルーレイ対応首振り9インチに変更
ブルーレイだから暮れに録った有線大賞が激キレイで感激
画面は上下左右に向けらるし高さも上下調節出来るから、取り付け角度を気にしなくていいのは良かった
ただ9インチはデカ過ぎな気もする
https://i.imgur.com/zjAOHeP.jpg >>705
>>706
やはりきついですよね
デイズルークスが150万ぐらいだったので競合させようかと思ったのですが >>707
デカｗ てかハザードどこ？大丈夫なん？ 純正高いからパナCN-RAフルセグバックカメラハンドル連携ケーブルつけて走行視聴10万でやってもらったよ。車カスタムGLセンシング >>708
Gセンシング、ナビなしで頑張ればなんとかいけそう… >>711
いやホントそれな
せめてBDで動画見るなら14インチは欲しい いやいや、今時DVDメディアで録画とかありえないからｗ
素直にBDが使えた方が良いわ
わかってねえなぁ 俺のナビ社外ケンウッド7インチだからデカイの羨ましい
でもユーチューブの動画を無変換で落としたのをSDカードから見られるので悪くはない
動画付の音楽聞いてるわ
パナソニックのヤツはmp4とか全く再生出来ないから動画見たいヤツは買っちゃだめ
わざわざ再変換もメンドイし >>707
自分も純正８インチかCN-F1XD悩んでるけど圧迫感とかないのかな？
出来たらもっと写真見れると嬉しいです パナの9インチでしょ
画面の解像度低いのにブルーレイ意味ないね 意味はあるよ
てかご家庭のレコは今時みんなBDなんだから
BD”も”使えるに越したことはない
それともお前ら、未だにDVDなんか使ってるわけじゃあるまい？ｗ 価格コムの中古車情報でGホンダセンシングがかなり人気。
やっぱみんな安いのが一番なのかな…
あれってメーカーオプションのサイドカーテンエアバッグ付いて…ないかな。 >>724
PS3とPS4持ってるので
BDは再生できる だがナビ液晶でなんかみねーよ
ナビで見るのはテレビぐらいだ >>724
レコーダーもPCも普通にBDだけど
ナビ画面でブルーレイはないわ
意味なさすぎて笑 だから、DVDとか使うのかよｗ
ソッチのほうが有りえんわ WVGAでブルーレイとか
恥ずかしい
よくまぁ得意気に出来ること笑 ディスク自体を今は使うことが少ないから頻度は高くないけど
DVDしか使えないホンダ純正ナビは正直、値段に見合ってないのは事実 純正のインターナビの使えなさは異常
雪も雨も降ってないのに、無用な画面降雪降雨アニメーション表示
見辛いったらありゃしねえｗ
到着時刻の現地の天気とか
もうそこに着いてから言われましても・・・だし、
ホント糞の蓋にもなりゃしねー使い物にならんｗ BD対応ナビが優位性あると勘違いしてるお馬鹿さん
http://imgur.com/IAPSwxc.png
他で出さないのは意味ないと解ってるからだよ
BDプレーヤーで持ち出すならもちろんBDだよ
もしナビで見ることになるならDVDにするよ
無意味なことする馬鹿ではないから
大ジョッキくらいのコップに缶コーヒー注いで飲む馬鹿みたいなもの
カップルヌードル食べるためにやかんいっぱいのお湯沸かす馬鹿みたいなもの
無駄なことしてる自覚ないと気付け >>733
話すり替えるなよ
ナビでブルーレイくん 未だにDVDで満足とか言ってる底辺層にだけはなりたくねえよｗ>>735 綾瀬はるかストラードと純正8インチナビの価格はどっちが高いんだ？✨ >>739
純正８インチ 定価１９９、８００円
ストラーダ CN-F1XD 実売１３万円前後 >>738
WVGAならDVDで満足だよ
低解像度でBDと無駄なことしてる馬鹿のほうが恥ずかしいよ 無意味で馬鹿な事を得意気にしてる馬鹿がいると聞いて来ました
ヾ(≧∇≦)ﾉ"ｷｬﾊﾊ 教訓
馬鹿につける薬はない
阿呆は学習能力ない
480X800でBDが無意味と解らない馬鹿はもう放っておけ
いい加減スレチだ 純正8インチ
ストラーダ9インチ 値段性能ともに勝負になってねえ・・・・
>>749
ポンコツ純正と違って パナのは720 × 1280 なｗ 純正つけたけど社外ブルーレイ対応にすればよかったと後悔してる。
ディスクがブルーレイしかないんだよね。。 >>707
嫁用車で純正8インチとCN-F1XDかで迷っています。
走行時の画面の振動とかどうですか？ AV一体型ナビならいい加減2K、4K対応すればいいのにな
今時FHDすらない画面でブルーレイとか
カモ客なユーザーだと舐めてる >>751
DVD資産を未だに持ってるとか昭和じゃないんだからｗ
そんな奴ぁ、そうそう居ないからｗ HDD残しじゃなきゃじゃなければ大抵はBDでしょ >>725
＞WVGAでブルーレイ見るとかもう
WVGA→800×480
CN-F1XDは、HD→1280×720
(´・ω・`) 基本知識もないルサンチマンチンカスはもうそっとしておけ
一生DVDのまま人生を終わる哀れな存在だｗ >>753
振動対策も前モデルCN-F1Dから改善された点だと聞いた
CN-F1XDしか知らないけど、首の関節もガッチリしていて問題無し
解像度も上がってるようだし、とにかくキレイだ 純正の9インチナビ、NBOXにも付けられるようになるのかな？
20万以上するけど… 無限ホイール買うのってバカですか？
カッコ良いから欲しーなと思うけど高い気がして悩む ストラーダ買った方、
ステアリングスイッチのハンズフリーボタン使える？
RE04Dをホンダカーズに付けてもらったけど
ダメだった
その他、ETCがナビからは操作できない >>769
好きにしろｗ 人にｲｲﾖｲｲﾖ言って貰えないと決められないのかよ >>769
かっこいいものに金を出す
良いんじゃねーの
拘りは大事だし 無限ならマットが良い感じだよな
黒ベース赤いラインの入ったモデル
純正の良い奴かったけど、無限のマットの方が安くてかっこいいわ 失敗した
リヤのNBOXとCustomのシールひっぺがして、
白ナンバー＆無限エンブレムにしたいな 今日本で一番売れていて町で一番見掛ける車
一時のフィットもそうだったけど
自分だけのエヌボって感じにするには金掛けないとな
後に手放すこと考えて黒とか白選んでると、駐車場で埋もれる そういうのも、安さと汚れても平気な用途にひとつ欲しいけどね
わざわざ載せ替えるほどまでしないからなあｗ ガンメタ15インチCustomは、いまのところ地元では見たことないから
まぁ いっかな お前らもガンメタカスタボだけはやめてね (^o^)ﾆﾊﾟｯ ブロンズカスタムNAはこちらの地元でも見かけた事ないな
お前らいいかカスタムNAは買うんじゃねーぞ。
カスタム選ぶならターボ車だ！！！！ 新型Nボックスて、軽自動車独特のエンジンの、
唸りあるのですか？
NA•ターボでも？ >>704
家近くに未使用車専門店あるけど、そこにノーマルgl119万あったよ。
今日みた。
どうしてもディーラでかいたいなら知らん。 ターボ は
80km/h 2500回転未満までなら静粛そのもの高燃費
90km/h 2500回転～2700回転 燃費20を切るが安定クルージング
100km/h 3000回転くらいかな 微妙に音が出てくる回転数と燃費悪化するが巡航は可能
NAは↓まかせた >>707
いいな、やはり9インチにスレばよかった。 なんだよ
スレ流れてると思ったら、
ナビ画面でブルーレイとかそんなんで荒れてたのかよ
ナビでBD見る奴いるのかw >>781さん
有り難う御座います、参考に成りました。 >>781
高燃費って意味わかってつかってんのか？
馬鹿は無理にレスしなくていいんだよ。 >>783
BDがディスクのスタンダードなんだから選択の余地がねーんだよ
今更、時代遅れな事をいってんじゃねーよ >>785
お前の役に立たないゴミレスよりマシだわ
ただの高低 ちゃんと通じてるしｗ >>733
俺、社外に換えたよ。
天気予報はクソすぎて。
社外品とかめったにつけないデジタルものに興味ない俺が、つけかえたもの。
一応純正は保管しとくが。 というかホンダのナビがかなりガラパゴス規格すぎるよな
8インチは他社と共通だけど、7インチは190mmとかいう半端な規格のせいでスリーブが必要なのが腹立つ インターナビはせっかく衛生受信してるんだから
もうちょっと良いルートを案内してくれると良いんだけどねえ・・・・
せめてグーグル並の渋滞情報や回避ルートでも出て来ればな
ホンダアクセサリー部門は開発予算の使い方は下手っぴだわ ナビなんておまけで十分
おまえらどんだけ方向音痴なんだよｗｗｗ >>786
じゃ何でパナソニックしかBD対応だしてないの？
スタンダードじゃないの？ ナビ／オーディオは好きなの付ければいい。
自分は後付け感ゼロ・延長保証に含まれる・車両連携機能フル対応が理由で8インチ。
映像メディアはどーでもいい。走行中TV映らないまんまにしてるぐらいだｗ
降雨・降雪アニメとETCの「キンコーン」は…正直鬱陶しいがｗ >>771
その通り
>>772.773
貴重なご意見ありがと
ジコマンまっしぐらで買うことにします 未だにレンタルを使ってる様なド底辺層を主流扱いて
セルはもう随分前からBDだし、レコーダーに至ってはDVDレコなんてもう売ってもすらないだろｗ >>786
数年前からパナソニックは出してると思うけど、他社が追従しないのは
スタンダードとは思ってないんじなないの？ >>797
ブーメランがすぎますぞ
軽とは底辺の車ですぞ
映像機器だけでセレブ気分になれるなんて幸せすぎやろぇ～ 車内でDVDやらBDって…
アンパンマンとかディズニーを子どもに見せて大人しくさせる為ぐらいしか思いつかない。 ディズニーなら映像じゃなくて音楽が常に流れてるな
俺のN-BOXカスタムNA 夢と魔法の王国状態なのね。音で聴かせて想像力を養わせているとは…素敵ｗ メディアと画面の解像度合わないのにドヤ顔されても笑 >>790
真っ赤。
衛星受診ってなに？
もしかしてgpsのこと？
インターナビはgpsとは別の衛星使ってるとでも思ってんの？
せめてグーグル並みって言葉に馬鹿さが滲み出てんだけど。 >>806
おまえのレスも馬鹿さと悪臭が漂ってるぞｗ N-BOXオーナーでも、購入検討者でもない
ただの野次馬チンカスがしゃしゃりでてくるんじゃねーよ 夜でもちゃんと作動するのは国内トヨタの第二世代搭載アルヴェルくらいのもの >>805
凄い。ボンゴフレンディ状態じゃん。これなら子どもたち喜んで上で寝るわ。
>>806
衛星受信て…そこシッカリ読んでなかった。
ホンダで集計・解析したか、Googleで集計・解析したかの違いなんだけどね。 >>805
上が子、下が親のほうがよくないか？
でも素直にテントの方が良さそ >>810
ホンダセンシングのミリ波レーダーとかどう？ >>812
378,000円プラス工賃で載せるか、お父さんだけ餃子みたいな一人用テントで寝るかｗ >>809
20時ぐらいのショッピングセンターの駐車場で、
横断歩道でないところを飛び出し気味に渡った奴
に警告表示が出た。自動車のアイコンだったけどね。
ブレーキ踏んだから、自動ブレーキは知らん。 >>798
パナは家電メーカーでBDレコーダー売ってるから
撮りためた動画を車内で というところまで想定。
その他のメーカーはレンタルDVDを車内で見る
というところまで想定している という違い。
企業としては当たり前。何ら不思議な事はない。 >>811
外でバーベキューとかやった後、上でお月様の光の中で虫の音を聞きながら寝れば思いでづくりに。
まあ、パパだけ道の駅のベンチでごろ寝して、お巡りさんが来たら「妻と子どもに車から追い出されました」と涙ながらに訴えればそのままねせてくれるというのもありかな。 >>818
家電の世界ではBD一択という事が分からん？ DVDのまま人生終わりたいのか
なんでメディアひとつでそこまで必死になるんだよ
だいたいこのご時世で、BDレコの1台すらも持ってないチンカスが車持とうとするなよ
未だにTVCMとか見てるんじゃないだろうな？ｗ >>815
検知して警告出したって事はカメラで認識できてたんだよね。
「インテリジェント・ナイトビジョンシステム」並ではないけど、なかなかやるもんだね。
>>817
「モノ消費」から「コト消費」へ…小っちゃいうちからスマホいじらせてるよりずっと健全ですわな。
やはりお父さん独り寝はダメかｗ
頑張って運転してきたのに職質かけられるって…もう絵的に気の毒で気の毒でｗ 29年式 GEX ノーマルNA 白
総額157万円
8インチナビまで付いてこの価格！！
ただ、、8000km走っとる…
みんなこのぐらいいってるの？ >>823
納車2ヶ月だけどまだ1000kmも走ってない
980ぐらい >>819
ナビの話なんですけど
家電でどーとか言われても >>752
楽ナビにしたんですけど、nbox用パネルが全然発売されないんですよね
納車してから、ずっとナビパネル取り付けキット待ちです。 8000㌔て試乗車ですらない
普通の中古車やん、極端に新しいのは事故車かもしれんぞ気をつけろ
というか全然安くね～よ・・・・ >>821
基地拡張はテントで…やっぱりプラスだと無印より可能性が広がるね。
自分は助手席で独り寝で職質なレベルな使い方だから…まだまだだなｗ
>>823
試乗させてもらって不満が無ければ延長保証付けて
浮いたお金でOP盛って買っちゃえ買っちゃえｗ >>826
理解できないならもういいやー
パナも普及品はDVDだから、普通に上位モデルという扱いだわな。喰ってかかる意味がわからんw
ちなみに純正ナビはDVDで割高感あったから
ウチもCN-1XD。変換ケーブル系に金かかったけど、
自分で付けたからトータル安くあがったよv >>829
相方が新車じゃないとダメってやつでさ…
それに8000kmってちょっと嫌かな BDがスタンダードなら上位モデルは
Ultra HD Blu-rayにしろや
ナビでブルーレイくん 次期タント？のコンセプトモデル、面白そう。
前席もスライドドアとか近未来感ありあり。
タントはNBOXのライバルになれるかなぁ… いまどきBD程度を敵視するとかみっともねえ
N-BOXスレに相応しくないから、そういうのは、底辺身分相応なスレでやってくれｗ ACCも高速快適だし凄く良いんだけどさ
唯一ジャンクション関連の分岐とかRのキツイカーブでは
先行車を見失って加速する事があるんだよな
こないだ初経験でびっくりしたわ、想定外のコーナーカーブでの加速が結構怖かったｗ >>840
まあ、ホンダ1000寝具も若干不具合の報告あるし追従も全車速対応ではない
まだまだ改良点があり次期モデルチェンジで対応？
ホンダは短いサイクルでやる癖があるので早い時期にマイナーチェンジあるかも KNedHUZ5
常駐くんは軽で高速乗るってことは軽しか持ってないってことだよねｗ >>837
あれはず～っとコンセプトでだしてるよ。
期待しても無駄無駄 パナソニックのナビはマジで再生可能動画形式がまるで無くてビックリ その点はゴミ まあいろんな方法的で再生出来るけどメンドイ
まだカロッツェリアのが良い
再生可能が一番多いのはケンウッドだけどブランド的に劣るイメージあるなぁ
悩むところだ パナナビ厨うぜー
ナビ購入の検討材料にBDなんかねーよ >>791
知ってるとこしかいかない引きこもりの発言だなw
ナビいらないじゃん、ディスプレーオーディオで十分
知らないとこ行くとナビ便利だぞ 純正ナビが一番無いけどなｗ
情弱の証、純正ナビ（） 高かろう悪かろう。
はい、俺のことです！
でも、BD家庭機ひとつ持ってないチンカス層がなんで新車を買おうと思ったの？ｗ
ちょっと身の程知らず過ぎ 俺はBD買っても借りても焼いても
車では見ないなー、移動する以外
車内に居座ることないし
リアモニターつけるならまだしも、
お前ら単身者じゃナビ画面で見ることないだろ笑 BDガーとか言ってる恥ずかしい層は
自分に見合った、軽自動車の中でも100万未満で買える車にスレへ行ったほうが幸せになれるよ
ひとそれぞれちょうどよい場所はある あとで付けたりするの面倒だから、高くても純正でいいな。情弱でいいよ。 超低解像度の画面でBDに拘る理由が分からんね
そもそも車内でBD見る機会ってどんなとき？ >>851
全くだ。家用のBDレコーダーぐらいあるでしょ。昔でいうVHSビデオデッキみたいなもんだし。
自分は「ナビ／オーディオは好きなの付ければいい」程度にとどめているのに
「純正は情弱だ」やら「DVDで人生終わるのか？」とかもうね…いくら何でも飛躍し過ぎ、騒ぎ過ぎでしょ。 ナビは個人差が有りますが地図が綺麗で見易く地図更新付、フルセグまでが必須で後CD、DVD、USB等はそんな必要ないんではと思う。 >>854
ほぼ同意。
dvdとかみないし。
精細で地図更新無料とBluetoothは必須。
TVもいらないかも。 全くだな
俺はナビなんか全く要らない
スマホ繋げて音楽流せりゃそれでいい FMワイドのAM放送とBluetooth鳴ればそれで十分。
優先順位の低いTVはメニューカスタマイズで遠くにズラした位だｗ >>853
オンリーワンや上位モデルにしかないものをスタンダードとか
マウント取りたい輩か、パナの回し者だからな、騒いでるのは BDへの憎悪が社会階級を物語ってるなあ・・・・
DVDで十分厨は４ｋTVどころか
自宅のTVも20インチ有るか無いかレベルの豆粒TVだろ～し
視覚障害でもなければHDTVのDVD画質ｂﾆか見るに堪えｂﾈいからなぁ 50インチ以上の4Kテレビ増えてきて
テレビでBDやUltra HD Blu-ray見るのはわかるけど
9インチでBDってw >>859
9インチでBD見るのでマウント取り
恥ずかしいすぎだなw >>860
うちのテレビは60インチだがDVDしか繋いでないぞ
さすがにこのサイズになるとBDの方が綺麗だが、それでも比較しなけりゃ気にならん
違いが分からないのならどっちでも同じだ
なら安くて普及してるDVDの方が都合がいい BDはどうでもいいけどスマホとかタブレットから動画再生させれたらいいのにな >>860
その20インチより小さい画面でBDとか
矛盾してるな笑 BDナビで、底辺層爆釣だな
200万オーヴァーが当たり前のN-BOXスレといえど、
スレにタカってるハエどもは、上を見上げて唾吐いてるだけのド底辺層というねｗ >>859
最新最先端の社外品より操作性・機能性・音質・画質が圧倒的に劣っていても
フィッティング・車両との連携・保証等、求めているモノの方向性が真逆なら
「標準装備＆メーカーOP品＞ディーラーOP品＞社外品」ってな人はいると思うよ。
自分がそうだから自分以外は情弱・ビンボーとか…マスオさんの声で「えぇー？」ってなるわｗ 〔新ストラーダCN-F1XD〕新しくなった大画面カーナビ編
https://www.youtube.com/watch?v=6scvwy7EtWU
9インチ新型いいじゃないの
これと純正8インチの比較じゃぁ、どれをとっても勝負にならないわ
値段設定が逆でもいい勝負だろうに ナビ取付けようとしてエアコン操作ユニットの上部の赤いストッパーみたいなのが割れてしまった...
あとホイールキャップ外す時にもボディにこすり傷が...
この赤いストッパーみたいな部品とタッチペイントはホンダで買えるかな？ >>840
それ怖いんだけど、どの車？
新型のN-BOXでも起こるの？ >>872
怖いもないにも、ACCの取説にもちゃんと書いてある
規定以下にRが小さいカーブではACCもLKASも機能しないんだよ
ACCの調子いいから、万能だと勘違いしてただけの話 メーターの位置普通でよかったんだけどなぁ
みんな気にならないの？ >>875
視線移動が少なくて済むからいいけど、若干こんもりし過ぎかな… 旧型独立3個メータもたいがい見辛かったぞｗ
今ので概ね良いけど、タコメータはもっと小さくして情報ディスプレイ部を大きくしたほうが
今時の車感はあったかな～
>>876
ポンコツ純正ナビディーラー防衛軍必死過ぎｗ Customは全部LEDだと思ってたが番号灯は違うのか
せっかくの白ナンバー、ここもLEDに替えなきゃ、なｗ ターボ車VSNA車
両側パワースライドドアVS片側パワースライドドア
に続いて第三弾？？
純正ナビVS社外ナビ >>751
画質がどうこうで言い合いしてるけど、本質はソレなんだよね
家にあるの見れない 契約から1週間もしないうちにメーカーオプションの追加を頼んだんですがダメでした。 多分
注文してから翌日でもだめなんだろうなぁメーカーオプション
どーしてもメーカーオプション付けたいなら
キャンセル可能からキャンセルするか
キャンセル不可能ならまた改めて注文して
新車2台持ちにするかのどっちかだな 俺は契約から一週間以上経ってから、
ノーマル→カスタム
大技オーダー変更したけど営業さんは、動いてくれたぞ
ディーラー次第じゃないのか？ >>884
それについては迷ったらターボ、Designに抵抗力なければカスタボカット毛ということで結論付けされた模様 ナンバー取得してなければキャンセル可能とここでみたことある ラインまで問い合わせてくれたみたいなんですが難しいと言われ…
気になるのは製造日です。
今日納車だったんですが、車の製造日がH29.12でした。
年式は30年ですが、車の製造自体は12月？
作り始めたのが12月ということでしょうか？ >>874
まだN-BOX納車されてなく取説は読んでないし
ACCはおまけ程度にしか考えてないからとりあえずは落胆しないけど、
どのくらいのカーブなら任せられるの？
また、ACC使ってる人は常にカーブのRを把握しながら運転するって結構大変じゃない？
機能しないのは構わないけど誤作動で事故するのは困る
特にばあちゃんがメインで使う車（衝突予防が一番良いということでN-BOXにしたため）だから
この辺りの説明しっかりしないとやばい気がしてきた・・・ ばあちゃんに高速運転させんなよ
しかも軽なんかでwww ◎ターボ車 VS NA車
◎両側パワースライドドア VS 片側パワースライドドア
◎パナ9ナビ VS 純正8ナビ
勝負は付いてるよ
良いものを買うのが正解
>>892
体感、分岐以外は大丈夫だよ 高速での乗り降り部分以外はほとんどすべて任せて大丈夫
他車合流車線も、ちゃんと見てるから車間確保してくれる、割り込みベタな奴が車線変更してくると
ヒヤッとすることはたまにあるが、それでもちゃんと自動ブレーキ踏んでACCは機能して走る
あとは基本、ハンドルに手を添えるだけで大抵なんとかなる
横風や大型トラックが横をすり抜けるときも、LKAS作動で即立て直すのがGOOD! >>892
いやいやいや、自分でおまけ程度って言ってるじゃん
本当にそのつもりでばあちゃんがこれまで乗ってきた車と同じようにハンドルしっかり操作してよそ見せず運転しろって言っておけよ
どんな支援システムでも人間の操作が優先されるように出来てるはず 12/20 契約
12/22 メーカーオプションの追加をお願いするも無理→もう発注かけた
↓
2/11 納車 車の製造年がH29/12 …
おかしくない？ >>893
仕事に行けなくなるわなw
あとN-BOXの安全性は他の軽とは別格で普通車と変わらん
衝突試験 http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_search
>>895
おまけで事故したら困る
ACCに慣れて、うっかりで事故をするくらいなら使わないようにした方が良いかもとも思ってる
自分で100%運転するのと、人の運転のフォローをするの、どちらが大変かみたいな話
個人的には初心運転者の教官とか凄い神経すり減りそうで自分で運転した方が楽じゃないかと思ったりもしてるんだわ
でも実際にはACC使ってる人も多いわけで、疲れないのかな？ うだうだうるさいやつだね
>>896
車台番号はいくつなんだよ 晒してみろ！ >>897
そんなに神経質になるならACC使わなきゃ良いだけ
全ての運転状況にフォローできる訳では無いし
センサーの反応判別にも限界がある
つまり婆さんは免許返納させろ 自分はカスタムGLセンシング契約から一週間右側スライド追加可能でした。納期が１ヶ月先だから何とか変更できたよ。ディラー次第 >>899
ナンバー登録は2月の初めになっています。 NAだしGグレードでカーテンエアバッグもないし、ナビは7インチの純正のだし、Gだから片側どころか両側手動だし
それでも満足してるよ、安く買えたのは嬉しい
1人か2人でしか乗らないしね >>905
軽はご近所サンダルみたいなもんだし
それでいいと思うよ
だから多少ぶつけても擦っても許せるけど
メインの普通車だと結構神経質になっちゃったりするｗ 軽自動車スレの宿命か？ >>904
N-BOXをこれから買う人間・買った人間ばっかりじゃないだろうし、
ソレ未満層も冷やかしだけでスレを覗きに来るのは、しゃあない >>905
イージークローザーだけついてたらかなりお買い得だよな。
なくても勿論問題ないが。 >>907
初めての車でメインカーだけど、運転不慣れだから擦っちゃう可能性もあるし、中古でもいいかと思ったけど新車よりは圧倒的に安く買えたから満足（登録済車）
たまにパワースライド動いてるの見るといいなとは思うけど、乗ってるとそこまで不便に感じないし…
人それぞれだよねー >>909
Gグレードには確かついてなかったよーな…
その機能って使えるの？ スライドなんて
なきゃ無いでも実用上は事足りるからな、オートじゃなくても
ターボの様な
有り無しの機能はそういう訳には行かない
まぁ、町中買い物車に徹するなら、NAにしてスライドオートの方が良いと思うけどね
個人用途次第だよ でもセンシングレスだけは認めないｗ >>911
なかったな。
でも未使用車安く買えたなら、とても賢い買い方でしょ。 知人がNBOXのGLの右側オートなしを買ったけど、それもサイドカーテンなし
登録済車ならもっと安く買えたのに、わざわざディーラーで購入するメリットってある？ 黄色い帽子でオイル交換して来て超気持ちいい
しかしホンダの純正オイルって案外と燃費が悪い
同じ0W-20でも社外品の方が1km/以上燃費が伸びる たかが数万ケチって中古屋で何ヶ月も経過した車を買う奴の気が知れないｗ
既にそれだけ分価値が落ちてるんだってのｗ ２００～３００で買ったっていくら自慢してもアルベル
持ってる人からしたらお貧ちゃんおハゲさんにしか
思われてないよww またポンコツくんの冷やかしかｗ 誰にも相手にしてもらえないからってレス乞食ｗ >>914
長くのるなら未使用車で充分。
一年以内に買い替えとかなら査定響くだろうが。 第一200～300を買ったと聞いて自慢に聞こえること自体自分から貧乏ですと言っているようなもんだろうがｗ >>919
自分は乗り潰すから良いけど
知人は買い替えかな？
ディーラーで購入しとけば下取りも優遇されたりする？
関係なく交渉次第？ なんで、パナナビ対純正ナビになってんだよ笑
BD有無だったら
ストラーダ上位モデル対ストラーダ下位モデル、他社ナビ
だろ笑
パナキチは話すり替えうまいな NA派喜べ！ ターボじゃなくてもスペーシアより良いってよ！
自然吸気エンジンモデルで大きな差が付く
https://www.webcartop.jp/2018/02/202098/2 >>921
下取り優遇なんてないかと。
ディーラーの下取りがもっとも悪い経験上感じる。 >>922
8インチDVD純正ナビはパナ製だぞ
パナ製9インチBDナビよりも価格が高くて低性能分かり易過ぎる比較 >>914
ディラーでも値引き有るし、車検丸々3年付いてる。好きな色好きなメーカーop選べる。デメリットは納車待ち長い
未使用車は1週間位で納車
僅か数万ならディラーで買うかな俺だったら。 NBOX納車されたけど運転席センターとハンドルセンターがずれてるな
気になってしょうがない 人には薦めないけど
ターボは後付けできる
右側パワースライドも金だしゃなんとかなるが
恐らくターボの方が安くなる 値引きが20万超えだったから未使用車より安かったな
あれは納期優先以外手を出すのは微妙 >>894
俺は
NA
両側PSD
楽ナビ
だな、勝ちとか思いもしない、人それぞれ
要るもの要らないものが一緒のわけない
勝ち負けとか馬鹿なの？
優劣つけたがるとか、そうやって他人見下して友達いないだろ 私は2回目のMCまで待ちます
先代のリアシートスライドの件で酷い目に遭ってるので >>934
ん？
何がひどくなりそうなの？
リアシートくらい酷いのが想像つかない NAでも比較的好評だのが凄いよ1トン近くあるのにね。
下剋上してくれたホンダに感謝せねば やったね！タエちゃん
そんな新型スペーシアとN-BOXを走らせてみると、じつはけっこうな差があることが判明。
N-BOXは「これが軽自動車!?」と驚かされるほどの上質な動的質感の持ち主で、
乗り心地／操縦安定性／静粛性ともに軽自動車ベストと言える実力だ。
とくにスペーシアとの比較で差がつくのが自然吸気（NA）モデルの動力性能と操縦安定性。
N-BOXはNAでも高速走行、登坂路さえしっかりこなす性能の持ち主だ。
山道をハイペースで走るようなシーンでも安心感に満ちたステアリングフィール、
安定感が極めて高い姿勢変化最小限のフットワークを披露する。
ターボなら一家に一台のファーストカー、ダウンサイザーの受け皿になりうる上級感、
上質かつゆとりの性能を発揮してくれるほど。 最初は敢えてリアシートを固定にしましたった大々的に宣伝してたんだぜ？w
そしたらやっぱユーザーは動いた方がいいに決まってるから結局オプション扱いにして採用した先代オーナーからの反発逃れの為にな
それが今やどうだ？リアシートスライドは全車標準装備だろ？
開発期間やコストが足りませんでしたって最初から言っとけばまだ許せたのだが 次でACC全車速対応したら買い換えようかなと思ったけど、
>>452、>>457で今でも良いと思った
MCで旧型のリアシート程の変更は無さそうな気がする スズキ軽のNAは車体が軽いから走り出しはいいけど、走ってる時はアクセル踏み込まないと
走らないってのは昔からの評判
アイスト全盛の時代になってSエネが付いてからは評判良くなったけど、それでも走行中の
力の無さは変わらない、対してホンダ軽は昔からNAでも走るって言わてるよね ドンマイ
新型も駐ピタミラーはMCで改善されるだろうな
どうやったらあれがあのまま製品として世に出るか意味わからんほどのゴミだわ >>934
初回からほぼ出来る事をやり尽くしているので、旧型の初期型と後期型の差ほどの
大幅な改善はもう無いと思いますよ ターボは旧型の焼き直し版じゃなくてNAの新エンジンベースにして新しくして欲しいなって気はする >>943
使ったこと無いんだけど・・・要るか？あれｗ NシリーズだとNWGNのフルモデルチェンジが気になる。 >>944
基本的に信用出来ないって事です
後は工員の練度不足 ターボもエンジンは新型ベースだろ
NAはVTEC、ターボは電動ウェイストゲートをつけてる
どちらも軽で初 >>947
ゴミだから使わないのか、元々いらない機能なのに付いてるのか判別しかねる
旧型のはマシだったとは聞くが あったま来たのは大々的に今度のN－BOXはシートアレンジがこんなに多彩です！って宣伝しやがった事
普通に先代オーナーの神経を逆撫でするかのような >>949
それだったらMCの度に心配にならないの？
いつ買うの？ >>952
これはホンダに限らずやるよね
少しでも改善点を宣伝したいのか
旧型オーナーへの当て付けめたいなの ポチガーと椅子下の使い勝手とか予約ロックとか諸々改善して欲しい >>954
まあMC後半年くらいが安定してくると経験上知ってますのでそれくらいですかね
後は今度はノーマルにするんですけど少々フロントマスクを端正な感じにして貰って使えそうな新色(メタリックグレーかメタリックブラックかパールブラック)を追加してくれれば2回目のMCでのリアシートスライドの件は水に流してもいい
無理ならタントも視野に入ってくる >>950
失礼
ターボの方は先代エンジンに電動ウェイストゲート付けただけと勘違いしてました。 >>951
旧型は日中であれば使えるミラーです、夜間はまずダメですが >>958
まあ待てるもんなら待った方が良いと思うよ。
特にNボックス頼みのホンダだからマイチェンでまた飛び道具持ってくるよ。 >>885
＞家
から持ち出しならSDでは？
BDは埃や塵、傷、振動に弱いから二層、四層は厳しそ 1年半～2年後ぐらいにマイナーチェンジ
5年以内にフルモデルチェンジする感じ？
NWGNのフロントデザインみたいなのが好きだけど、NBOXの四角い感じが良い
ってことでスペカスも候補に入ったんだけど、スーツケースとか訳の分からん事言ってるからNBOXになった >>942
ここは新型乗りだけしかカキコミできないの？ 正直今回のフルモデルチェンジは壮絶にやらかしたと思ってた
特にカスタム、それが今やどうだ？堂々の国内販売台数NO.1だ
やっぱセンシングが効いてるな、後はノーマルの熟成度はかなり成熟の域に達してるのでもう一声欲しい 正直先代の3連メーターは厨っぽいので高級志向な新型のインパネに憧れてる 取り敢えず急務は下品な加速のエンジンノイズ
これを克服出来れば近代日本に置ける新たなスタンダード国民車として覇権を取れる
実際2回MCからのシャシー剛性は先代とらまるで別物 >>957
予約ロックは「降車時オートドアロック機能」を使えば解決。ていうか、施錠操作すら不要な良機能。 乗り味がヘタな乗用車よりしっかりしている
もはや軽としては異次元
永福ランプ氏がベタ褒め
すごいんだな新Nボって ファーストカーとしてマイナーのヴェゼルを検討してた
ただ、カスタムターボでもいけるんじゃない？とか思うようになってきたんだが
やっぱり軽は軽かな？ 人に決めて貰わないと何も出来ない子なの？
軽は軽だよｗ って言って欲しいんでしょｗ 新型ＮBOX買った俺が言うのも変だが
年末FMC予定のタントは頑張ってほしい
ＮBOXが一強すぎて面白くない
役に立たないミラーとかLEDケチったり
FFにシートヒータつけさせないなど天狗状態
スズキは勝負にならないのでダイハツ頼むで
トヨタお得意の電動化技術と夜間対応の安全支援機能など盛り込んで
NBOXを脅かしてくれ >>978
上位モデルではHV積んでくるけど、安全系はスマアシ3 が精一杯だよｗ
何で未だにタンクルーミーがスマアシ2とか世間に憚られるレベルの恥ずかしい装備を平気で売ってるんだぜｗ カスタムNAだけど
車なんてこれで十分だと思う
長距離運転とかしないし
高速も頻度に使わないし
通勤や街乗り用途なら十分 個人的にね カスタムですら必要ない人だって居るんですよ
ノーマルNAでも十分良い車だよ センシングN-BOX NAでノーマルとカスタムで加速とかの差はありますか。 ノーマルの方が軽いから微妙なミクロな世界で加速も早いんじゃないのｗ？ ノーマルNA
ノーマルターボ
カスタムNA
カスタムターボ
加速とかトルクとか気になるなら
ぜひ試乗して自分で体験した方がいい
ノーマルNAとカスタムターボ 両方試乗したけど
ぶっちゃけ違いがよく分からなかったので
カスタムNA買った NAでもイリジウムかましたら下手なコンパクト食えるからな ただターボ車は
エンジンのトルクやパワー以外に
両側PSDとかカスタムの場合だと15インチホイールとか
バトルシフトとか いろいろ装備付くので
お金と相談しかないね >>988
あと後ろ座席にひじ掛けついたり、本皮ハンドルだったり カスタムならターボが良いなぁ
やっぱ15インチアルミはカッコイイ >>991
カスタボでディーラーOP一切付けなければ
200万ぐらいで買えるから
それはそれでありだな ドアミラーの上下の視野が狭いから、MCで下半分をカーブミラーにしてきそうだな
交換出来るならしたい >>986
今どきプラグぐらいでそんな差は出ませんよ
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