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【HONDA】S660 Part139【MR OPEN】
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2018/02/01(木) 18:44:21.33ID:/TlrZpgg
>>302
ガラス？
不具合あったかな？
詳しく教えてください
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2018/02/01(木) 20:58:39.41ID:Aazkfqm6
不満と言えば幌のセンターキャッチのショボさとフロア内装の弱さとボンネットフードの異音（たまに鳴る）くらいかな
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2018/02/01(木) 21:02:17.09ID:4D6mT6o3
八千代工業に吹いていたのは逆風ばかりではなかった、2011年東京モーターショーに突如お目見えした「EV-STER」に、
誰もがビート復活を予感したはずだ。電気で走る次世代のスモールスポーツのコンセプトモデルとアナウンスされたが、
エンジンが載る可能性を全否定していなかった。そして、13年の東京モーターショーには、「S660コンセプト」がお披露目
された。この時点で発売に関する情報は一切報道されていないが、すでに水面下ではどこでつくるかの議論が始まって
いた。「2年ほど前になるでしょうか。ホンダさんかヤチヨかという話題が聞こえてくるようになりました」と語るのはSSPLの
山田宗良さん。S660の生産受託というニュースは、さぞかし嬉しかったに違いない。「正直、最初に耳にしたときは複雑な
思いでした。新型車の開発は非常に機密性が高く、情報の扱いが難しい。公式に発表があるまでは二転三転することだ
ってあり得るのです。昨年4月、ホンダさんから正式にS660の生産は八千代工業四日市製作所で行うと発表があるまでは
手放しに喜ぶことはできませんでした」
　少量生産のノウハウ、ミッドシップバンやビートの生産実績などから、S660を八千代工業がつくるのは自然な流れでは
ないだろうか。「市場からの大きな期待、ホンダの本格スポーツカーの１台として注目度が高い。ヤチヨとしても絶対に失敗
できないプロジェクトです。そうした空気を社員全員が感じ取っていたのでしょう。プレッシャーがいつの間にかヤル気に変
わっていたのを肌で感じられました」
　それでもS660をヤチヨでつくれるようになるまでには、開発段階での部品や工数の精査、効率の高い生産ラインの設計、
金型や専用ロボットを減らすといったコストの低減など解決すべき問題は山積していた。「つくる手間を車両価格に転嫁は
できません。それでもボディ剛性の高さや精度、安全性など、品質にかかわる要件を犠牲にするわけにはいきません。
そういう状況から導き出された答えが『人の手による作業領域を拡げた生産ライン』であり、フロアのプレス工程の大幅な
効率化を可能にした『ワンショット成形技術』です。少しでも価格を抑えながらも、長く愛用していただけるクルマをつくりたい。
そして、一日でも早くオーナーのもとに届けたいという思いで取り組んでいます」

かつてビートの生産を行っていたとはいえ、ミッドシップオープン２シーターという特殊なクルマづくりは容易ではない。しかも、
S660は同クラスのオープンスポーツを凌ぐ曲げ剛性、ねじり剛性を実現しなければならない。シャシー性能の高さや痛快な
ハンドリングの目標はとても高いところにあった。そのこだわりが「一線入魂ボディ」の採用だ。
「ボディ骨格を寸分の狂いなく図面通りにつくれるかが溶接の難しいところです」とは溶接課の篠田明彦さん。ここ八千代工業
で２０年以上溶接に携わってきたスペシャリストだ。S660を手がけることが決まったことで溶接課全体のモチベーションが上が
り、いいものをつくろうという空気が感じられたという。「現在のラインが完成するまでに半年以上費やしましたね。S660の場合
、人の手による作業の割合が多い。それでも無闇に工数を増やせない。作業の正確さが求められるため、人材の育成には多
くの時間を費やしました。また、専用ロボットとの導入との融合もS660ならではの工程です。精度を高めるのに不可欠な治具、
とくにボディ内側にセットする治具の開発には大変苦労しました」特別な技術と作業を要するのはどの工程でも同じようだ。
「試作の段階で組みづらい点など、ホンダの栃木研究所の力も借りて改良を重ねました。鈴鹿製作所の方にもいろいろ相談さ
せていただきました」と、組立課・高山宣一さん。同課では昨年３月には習熟度の向上を目的にクルマを１台導入。バラしては
組み立て、またバラすという作業を繰り返しトレーニング。作業効率と精度を高めたという。
「ロールトップは初めてでしたから水漏れがないか心配でした。アクティやバモスと違ってノーズが長いので、フロントガラスを
正確に装着するため専用の治具をつかって２名で作業するなど、気密性を高めるためにさまざまな工夫を凝らしました」と、組
立課にも数々の苦労があったことがうかがえた。
　八千代工業四日市製作所には、量販車種の組立工場とは違った空気が流れ、オレンジの帽子が控えめながら誇らしげに見えた。
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2018/02/02(金) 10:08:16.55ID:uF3wXLDU
前に行ったオフ会でフルカスタムのs660あったから見てたら
俺が所有者じゃなくてただのギャラリーだと思ったのか
なぜかその車の所有者のじじいが運転席乗っていいよっていうから
仕方なく乗ってやったらセンターコンソールに救心とかいう薬の箱が置いてあってうわっwて思った
俺がオーナーだと最後まで黙っていたよw
帰り際に俺が無限フルで片側二車線道路を信吾待ちしてたら
まさかのさっきのじじいが横に付いた
お互い目が合って向こうはすげえ驚いた顔してこっちに向かって手を振ってたけど
シカトして帰りました
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2018/02/02(金) 10:36:25.51ID:1rIeoCLY
信吾待ちアスペじゃないの
懐かしい
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2018/02/02(金) 10:37:53.21ID:ty1OWFEG
このコピペ、なんか劣化してるよな
貼るならキチンと貼れよ
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2018/02/02(金) 10:45:24.93ID:5HR43sob
信吾来たか？
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2018/02/02(金) 11:41:20.74ID:+OCj136/
デメリットは、メーカー保証が受けられなくなる、燃費悪くなる、ブローしようが自己責任だしブローの危険性は常に覚悟が必要
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2018/02/02(金) 12:28:43.85ID:1rIeoCLY
3年過ぎればメーカー保証は関係なくなる
レースなどでブローが起きた事実は知らない
シフトミスのオーバーレブならある
静かに走れば燃費が悪くなることはない
0321阻止押さえられちゃいました
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2018/02/02(金) 13:18:54.67ID:ohbKXzIO
>>320
ストリート仕様の中低速回転域でのドライバビリティ重視とサーキット仕様の高回転域でのパワー重視のECUでは若干違うけど、どちらにしてもノーマルより格段に楽しくなるよ。
きちんと燃調マップを作ってあれば同じような走りなら燃費も良くなるし
デメリットはメーカー保証が無くなる事
0322阻止押さえられちゃいました
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2018/02/02(金) 13:33:37.97ID:5HR43sob
>>320
某2万2データ使ってるけど
パワー高い方は低速が乗りにくくなる
高回転はかなり良い
パワー低い方は下から上までストレスなく回る
高回転のパワーは少し劣る
だから低い方常用してる
0325阻止押さえられちゃいました
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2018/02/02(金) 15:36:55.35ID:XtZcKmwV
某2万の使ってるけど、下はノーマルと同じだと思う
ブーストかかると純正よりは少しかかる程度
phase2より回るし燃調も取ってあるようだが、そんないいとは思えない
0326阻止押さえられちゃいました
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2018/02/02(金) 17:00:36.16ID:ty1OWFEG
燃費マップ変えてブースト上げたところで、今の車って可変バルタイからして排ガス規制絡みの関係の取り回しがあるから、昔のターボ車みたいにパワー上がらないんじゃね？
やるならカムやら排気系はもとより吸気系もゴッソリ交換してやっと本来の軽ターボパワーが手に入る感じで
0329阻止押さえられちゃいました
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2018/02/02(金) 19:06:51.59ID:7mc7lKUO
ｓ６６０は、仮にMCがあっても
S07Bは無いし、ホンダセンシングも無い

ナビ付きモニターやサスや
他は例えばインラインヘッドライト、LEDフォグ等
フロントの顔を弄る程度

基本は、季節毎の限定バージョンで終わりだろう
早くてあと２年か３年で終わりかもね
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2018/02/02(金) 19:22:55.46ID:ohbKXzIO
>>328
多分F.Eに入れるフラットウエルのオリジナルデータ
F.Eの価格プラス約2万だけどね
0331阻止押さえられちゃいました
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2018/02/02(金) 20:04:46.50ID:WvrvFDuN
おつぼんのオリモノ食べたい( ´;ﾟ;∀;ﾟ;)
0333阻止押さえられちゃいました
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2018/02/02(金) 20:19:05.45ID:F8Xk+9fB
少なくともアンチの某嘘ブログよりは信憑性あると思うんだけど・・・…
0334阻止押さえられちゃいました
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2018/02/02(金) 20:27:55.43ID:5Ugbhnzq
S660は公道を走る宣伝カーであるともいえる
カッコいいまたはかわいい目立つ車は人の目を集める
そしてスポーツカーは車としての性能や信頼性がメーカーのイメージになる
シビックの売れ行きや他のホンダ車の販売にも影響するだろう
0335阻止押さえられちゃいました
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2018/02/02(金) 20:51:42.26ID:5Ugbhnzq
前にもこんなこと書いた気がする(´･ω･｀)
子供の頃ばっちゃが何度も同じ話しててなんでだろうと思ってたけど
自分がそうなってしもうた…まだ若いのに
0336阻止押さえられちゃいました
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2018/02/02(金) 21:27:24.19ID:pUBBtgpQ
回転数欲しいってわけでないなら、ハイオク入れた方がパワーの落ちが少ないと思う
うちのはアタリなのかハズレなのか3000rpmくらいでほんと酷い
0337阻止押さえられちゃいました
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2018/02/02(金) 22:22:21.50ID:h3UHSEfK
>>329
そんなこと言わないで〜(´・ω・｀)
俺がもう一回新車で買う決心がついたというのにｗ
せめて２回めの車検のタイミングくらいまでは生産していてほしいぞｗ
0339阻止押さえられちゃいました
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2018/02/02(金) 23:33:05.54ID:XylXTjaW
雪国済みのオーナーならわかるんじゃないかと思うけれど、雪道はFFなんかよりもS660の方が全然乗りやすい。
0340阻止押さえられちゃいました
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2018/02/02(金) 23:41:01.80ID:3s5yI6fD
今朝、市営駐車場にS660留めておいて今帰ってきたんだけど
日中除雪車が入って作業したらしく自車ギリギリまで雪が掻かれていた
駐車場では暗くて細かい部分まで見れなかったから、傷つけられてないか心配で眠れない
0341阻止押さえられちゃいました
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2018/02/02(金) 23:59:18.10ID:MMaKBq+b
>>324
他のモデューロX見ると大体50万ぐらいUPしてるな
それとエンジン載せ替えは大幅な設計変更を要するのでないだろうし、
よりエコなエンジンになるのでつまらなくなる
新しけりゃいいってもんじゃないぞ
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2018/02/03(土) 01:05:20.02ID:g4zaBtyd
>>339
発信以外はな
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2018/02/03(土) 02:44:34.76ID:G48X6YB+
>>339
それは、比較的積雪の少ない時や、道路全体が圧雪の時であって、積雪が多くて除雪が行き届いてなく轍がひどい時は乗れたもんじゃない。
普通車等と轍の幅が合わないうえに、最低地上高が低いので、すぐに亀の子になってしまう。
という訳で、北陸住みの私のS660は、春まで車庫の片隅で冬眠中。
とりあえず週一でエンジンだけ掛けているけど・・
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2018/02/03(土) 03:10:50.00ID:o52OQ/oR
>>340

こういうちっちゃい人間にふさわしい、
軽のなんちゃってスポーツカー
ということなんだな
0348阻止押さえられちゃいました
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2018/02/03(土) 08:17:14.89ID:X34rB3Vc
S660の挙動の悪さなんて交差点を右左折するだけでわかる。
マツダロードスターや86/BRZでいいから試乗してきてごらんよ。
安い車だけど、S660よりはずっと気持ち良く曲がるよ。
ま、S660脳で車音痴な貴方には最後までわからないかもしれないけど。
0350阻止押さえられちゃいました
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2018/02/03(土) 08:34:14.92ID:y5YhB1Ej
圧雪のボコボコ走れるかが一番の不安要素だったが、足が硬いワリにはそれ程酷くなくて驚いた
発進や曲がる時は当然のように滑ったけど、３日も乗ればそのまま走れる事に慣れた

もはや送り迎えのミニバンの雪道の方が恐怖
0351阻止押さえられちゃいました
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2018/02/03(土) 08:58:31.70ID:HGFdzBBz
これまでのカーライフで雪道は走ったことがないので想像もつかないわ
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2018/02/03(土) 10:13:05.85ID:bFF2PNAZ
>>348
S660はモデューロサスに変更して完成する車
BRZとNDは試乗しかしていないけど普通の車って印象しかないね
BRZの方はSTiスポーツの方は別格と言っていい位に好印象なので購入を検討中
メインで乗っているFFはいい加減に飽きてきたし
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2018/02/03(土) 10:53:31.35ID:gSezHBMr
>>352
君なら何乗っても同じだよ
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2018/02/03(土) 10:55:18.22ID:9sral3eB
>>348
コパン排気音君おはよう
いつも車音痴て馬鹿にされてたのがよっぽど悔しかったんだね
相変わらずピント外れな駄文垂れ流してるね
0355阻止押さえられちゃいました
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2018/02/03(土) 10:57:23.77ID:5ZVmemE+
日常で使う車はFFが理想的でけど、現代において刺激を求めるようとするとFRかMRということなんだろうね。
昔の話して申し訳ないが、FRのリーフスプリング車がレギュラーで、ホンダのFFや日産のFFチェリーなんかは特別なものだったな。
0357阻止押さえられちゃいました
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2018/02/03(土) 13:05:49.23ID:a+dxZvbe
NDは試乗したけどペダルレイアウトがダメだった。コーナリングのフィーリング以前の問題。クラッチがステアリングの真下とか欠陥だろ
0358阻止押さえられちゃいました
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2018/02/03(土) 13:10:01.75ID:qvq313oJ
>>344
今回の雪でひどい目に遭ってる新潟住まいだけれど、慣れてきたらむしろ嫁のフィットの方が怖い。
S660なら車重が軽い分だけ片側の轍を逃がしながら走るのも楽な気がするのよ。
>>350に同意だわ
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2018/02/03(土) 17:21:22.26ID:2b4PDB4L
>>358
ほんまコレ。
滑って、普通に立て直す。それだけのことなんだな。
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2018/02/03(土) 18:04:56.37ID:2Xnnfoba
スマホホルダー
運転席側エアコンルーバーにマグネット式スマホホルダー

車検証
FIT用ドキュメントバッグ

これで積載性はかなり向上する。
0362阻止押さえられちゃいました
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2018/02/03(土) 18:13:58.82ID:HGFdzBBz
オレもやってるその運転席側エアコンルーバーのマグネット式スマホホルダー なんだけど…
日差しが運転席側から入ってきたら、スマホの画面が反射で光って見えなくなるよ
0363阻止押さえられちゃいました
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2018/02/03(土) 19:44:37.24ID:G48X6YB+
スマホやポータブルnavi・・オープンにしたら背後にお日様あると画面は殆ど見えないし・・
オープン車用の日差しに強いnaviでもあると良いんだけどね。

雪道走るなら、スコップとスノーブラシ、それに長靴は必需品・・まして車の耐久試験
しているみたいな凸凹道やたっぷりの融雪剤(塩化ｶﾙｼｳﾑ等）・・俺はそこまでどＭじゃないなぁ〜〜
まぁファーストカーなら仕方ないけど・・・
0365阻止押さえられちゃいました
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2018/02/03(土) 20:44:36.55ID:qvq313oJ
>>363
おれも買ってから2年間、冬は車庫で眠らせていたけど、なんてもったいないことしていたんだろうと後悔すらしてる。雪道のS660はとにかく面白い。
S660はFK8のセカンドだよー
0368阻止押さえられちゃいました
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2018/02/03(土) 21:38:42.57ID:/D5LPtjP
スポーツカーは贅沢品か？たとえば、２シーターモデルなら当然ふたりしか乗れず、おまけに車内のスペースも狭い。
空間的なゆとりや実用性が豊かさを与えてくれるクルマと同じ定規で比べたら、「なんのために大枚をはたくのか？」
と疑問に思われてしまうのも頷ける。しかし、不思議なことに、走って楽しいクルマというのは工業製品でありながら
人の心を躍らせる力をもっている。
そこで、「最近、胸がトキめいていないかも…」というアナタにオススメしたいのがスポーツカーという特効薬だ。
0369阻止押さえられちゃいました
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2018/02/03(土) 21:48:29.56ID:ueS+tcyb
スポーツカーがというか、MTにしてから通勤が
楽しくてしょーがない。
どんだけ疲れてても、帰りの運転が苦にならない。
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2018/02/03(土) 21:51:54.34ID:/D5LPtjP
>>368
これ雑誌の一文なんだけど読んでて思ったことがある。高性能なスポーツカーて日本刀に似ているかも知れない。
ただ所有するだけでも歓びがあるよな。その物に込められた魂みたいなものがある。ｗ
0371阻止押さえられちゃいました
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2018/02/03(土) 21:56:20.84ID:HGFdzBBz
MT ＝ スポーツカー ではないな
0372阻止押さえられちゃいました
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2018/02/03(土) 22:20:39.60ID:2Xnnfoba
マフラー出口部の切り欠き形状って
最初は２本出しマフラーを想定してたんじゃないのかな？
社外品の２本出しが純正品と思えるくらいピッタリ収まる。

最初からあの形状だったのか
コストの関係であの形状にしたのか
0373阻止押さえられちゃいました
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2018/02/03(土) 22:45:20.13ID:jkZjjBnE
コンセプトでは
左端と右端の２本

最終的に
真ん中がカッコイイってことになって
真ん中１本になったらしい

が、当然２本出しも想定済みのデザイン
0374阻止押さえられちゃいました
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2018/02/03(土) 22:46:35.02ID:H13nI900
単なるデザインだろう
ポルシェにも似たようなのある
0377阻止押さえられちゃいました
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2018/02/03(土) 23:28:31.12ID:2Xnnfoba
エンジンカバー上部のボディスリット

洗車時に水とか洗剤とか入るけど気にしなくていいのかな？

ブログとかでエンジンカバー部（スリット内側）に
スポンジ置いて洗車してる人多数なんだよね。
0380阻止押さえられちゃいました
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2018/02/04(日) 01:33:25.32ID:UGq1TttV
セロー250、VTR250、GSR250、ST250、NINJA250で悩んでます

主に通勤メインでとにかく丈夫で足つき良くてたまにツーリング
スピード飛ばす事なく高速は90kmでゆっくりトコトコ行ければいいかなくらいです

167km67kgの寸胴短足ピザ

セローは乗りやすさ
VTRはスペック
GSRは高速が楽
STは見た目
NINJA250は総合的に

もうすぐ卒検なんですが初心者的にどれが良いかいまだに迷ってます
0382阻止押さえられちゃいました
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2018/02/04(日) 02:37:48.26ID:QpBTKGaA
異音が運転席ドアの内張りから聞こえる。カチカチ音。動いてる時はずっと。
同じ症状の人いませんか？解決法などもあれば教えて下さい。
0383阻止押さえられちゃいました
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2018/02/04(日) 02:55:31.78ID:6gPohx3X
>>382
タヌキなどの低級な動物霊に憑依されてる典型的な症状。
車庫の四隅に盛り塩をして、線香を上げなさい。
線香は3本で、1本は半分に折ること。
霊に感情移入しないことが大切。
0387阻止押さえられちゃいました
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2018/02/04(日) 09:37:38.93ID:+zoRwqgg
>>382
乗り込む時にパキッと鳴る症状の悪化版かな？
それだったら寺で固定ネジある

>>375
横からだが、S660のMTだからことさら楽しいのよ
0388阻止押さえられちゃいました
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2018/02/04(日) 10:12:51.69ID:1QensPn3
新潟住みだけど、s660も雪道は走れるね。
雪深いと厳しいけど。
上にもあったけど、圧雪だとミニバンの方が逆に怖い。

フルバケ入れてるからなのかもしれないけど
自分と地面が近いと、車の動きがわかりやすい。
それが走りやすいと錯覚させるんだろうか……
0390阻止押さえられちゃいました
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2018/02/04(日) 12:04:53.88ID:1wAGXbGd
>>376
カープレイボーイに今の社長がシビックは撤退しない宣言したよ
今の社長はグローバルモデル最優先で、地域特化型は売れるけど、ブランド価値が上がらない
グローバルモデルが売れてこそだと言っている

だから前の社長が廃止したシビックやCR-Vが復活した

それとスポーツモデルを増やしたいと言っている
0392阻止押さえられちゃいました
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2018/02/04(日) 13:42:12.55ID:FDIDj+qN
スポーツモデルといってもホンダの場合軽四が200万〜、普通車は400万円台後半〜って事でしょ
って言うかホンダの国内向けスポーツはこれで打ち止めだしね
ミニバンも落ち目だし今後の国内営業戦略は真っ暗じゃないのか？
マツダや日産みたいな革新技術の投入も見えてこないし、他社との連携も絶望的だし
どうなるんだろうね
0393阻止押さえられちゃいました
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2018/02/04(日) 14:20:17.03ID:A6B2yNEY
日産w
売れる車無くて今や国内5位なのになあ
マツダも相変わらずヲタクしか相手にしてないじゃん？
0394阻止押さえられちゃいました
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2018/02/04(日) 14:50:29.57ID:AD6pgV5m
>>392
革新技術の投入が見えてこないって、一体……軽自動車のエンジンにVTEC載せててもノーカンなのか。
日産が投げ出した燃料電池車出したのもガン無視か。
0396阻止押さえられちゃいました
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2018/02/04(日) 16:08:04.35ID:AXt4Frnv
s1000買ったらサーキット走るのか？
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2018/02/04(日) 17:20:11.75ID:3EKLDk48
S1000はFRじゃないと厳しいよな
荷物積めないのは軽だから許されるけどリッターカーで積めないは流石にそれだけで販売面で撃沈だろうし
って考えると出ないんだろうね
今のホンダがFRにゴーサイン出すとは思えないから
0401阻止押さえられちゃいました
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2018/02/04(日) 17:22:53.39ID:P5/nJAfR
純正ボディカバー着けたけど
ドアミラー部がキツキツ過ぎ。

ミラー折り畳まないとダメなんだけど
これってデフォですか？
0402阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/02/04(日) 17:32:52.58ID:AXt4Frnv
エヌボ君はインフルかな？
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