【スズキ】アルト ターボRS Part97
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>>112
人を乗せるんなら悪い事は言わないから軽自動車は止めよう。
まぁ、親なら最悪諦めが付くか。 >>112
不安があるなら中型セダン車にしておけば良いのよ
俺は割り切ってこの車買ったし後ろ乗せるときは申し訳程度にその点の許しを請うてる わざわざ軽スレまで出張って来て、安全性が劣るとか
そんなもん承知して乗ってるのにわかりきった話を延々とバカみたい
自分は賢いつもりなのかね？滑稽でしかないのにｗ 衝突のことを考えだすと
バイクも軽トラも乗れなくなる バカ多いねw
クラシックカーはもちろん、10年ちょっと前の
国産登録車なんか衝突安全性は今の軽以下なんだから、
古いクルマ全否定しろよ白痴w
二輪も自転車含めて全面禁止が望ましいんだよな？
どこか頭のネジ緩んでると、人間ってどこまでもバカになれるなあ >>124
どうした
元気ねえな
仕事クビにでもなったか
元気出せよ >>123
私20年前に買った5thプレリュードに乗ってるけど
もしかしてアルトターボRSの方が安全なの？ >>128
当たり前だろ
正面衝突、オフセット衝突、
スモールオーバーラップ、側面衝突
全てアルトだけでなく今の軽のほうが安全。
時代が違うからしゃーない
当時の人気車、トヨタマーク2兄弟や日産ブルーバードなどの4ドアハードトップとか、
今考えると走る棺桶だけど、それでも二輪よりはマシだろう？
何でも相対的なもんだよ。 ほんならアルトとプレリュードで正面衝突してくれや？ >>123
15年前まで乗っていたMR2（SW20）の方が安全だったと思うけどな。 それにしても、5代目プレリュードと重なる
マーク2の8代目までの4ドアHTってスゴいな
カッコ優先で安全性皆無という潔さ
もちろん当時の軽はバイクと変わらんだろうけど 高張力鋼板と超高張力鋼板を惜しみなく使用しているから超安全だお！ 安産運転に勝るもの無しw
20年前より今の方が確実に運転マナー良くなってる
おっさんです >>135
ﾅｶｰﾏ
動体視力や反射神経の低下で昔と同じ走り方は無理(笑) >>129
そうなんですか！？
アルトより大きいから当然頑丈で安全だとばかり思ってたけど
最近の軽自動車はあなどれないね！！ オフセットの量と重量はどうにもならない壁はあるから事故のダメージは状況で変わるな コレ乗る人は、どちらかといえば安全運転で、自分で事故起こさない代わりに巻き込まれちゃうタイプ。掘られたり。
という想像 フォレスターの説明書ダウンロードして読みまくってる！！♪w
あーーー！！楽しみーーーーー！！！！！＾＾♪ >>128
当たり前だよ
あの頃のホンダ車なんてちょっと前ぶつけるとドアが開かない
天井は曲がってたよ ずっとクロカン四駆と軽トラばかり乗ってきて人生初のFF車
ボンネット開けたらエンジンが横向きでなんか残念な気分 逆アリゲータータイプのように横から見る癖付けりゃよかろうバカめ ホンダの名誉の為に。
現在最も安全な軽はN-WGNだったよ。J-NCAPでは。
なんと一世代前の欧州車より高得点叩き出してた
20年前とは全く違うよ。
古い車好きな人も、安全運転すれば少なくとも自爆は防げる 千葉館山道でのスペーシアのオフセット事故は、スペーシアがカットモデルのように切り取られてた。 普段運転してて思うけど、ほんま軽乗りはアホばっかやな＾＾ 普通車並にドア厚くしたら「室内空間ガー」とか言うんだろ? >>128
現在の軽と正面衝突した場合は、プレリュードの方が安全だよ。 軽は底辺の乗り物ってよく分かるわ
だから軽買うの躊躇したんよ 粘着相手にするなよ。
そいつ人生終わってるから、相手にされるとヨダレ垂らして狂乱するんだぞ。嫌だろそんなの。 >>153
と言うことはそれぞれ普通乗用車と衝突した場合でも
正面衝突に限ればプレリュードの方が安全って事ですね。 >>156
20年前は既に統一した基準で衝突試験が行われていた。
すくなくともそれ以降の車なら重量の重い車（ボディーの大きい車）の方が有利。 フォレスター馬鹿を喜ばせるかもだが、
登録車込みでJNCAP最高得点はスバルインプレッサ。
桁違いの高得点。
やっぱりアホって、インプレッサと20年前のセルシオ正面衝突したら
車重2倍くらいのセルシオが安全ニダ！とか火病るのかなw 4ドアハードトップなんかが存在した20年前の
統一した安全基準て
ギャグだよな？ RS買ってから２年。
評価的に内装のショボさとミッションに慣れる馴染めるかを除けば全ての性能が他車現行車より飛び抜けた性能だと思う。
内装、外装(色)とミッションが許せるならばオススメは出来るねw ANCAP（オーストラレイシアン自動車アセスメント）が1998年式カローラと2015年式のカローラを衝突させた実験
ANCAP crash 1998 Toyota Corolla in to 2015-built counterpart
https://www.youtube.com/watch?v=zxDHuthGIS4 >>164
オフセット衝突だね
こんなに差があるのか！！
でもアルトと衝突した場合なら
20年前のカローラに軍配が上がるんじゃないの？ >>167
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ﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋﾀﾋ
ねねねねねねねねねねねねねねねねね スイッチで、AGS 2nd発進が出来れば良いと思うの。(2速発進モード) そんなのよりもDモードでスポーツモードとエコモードのスイッチ付けて欲しいわ PIVOTのスロコン付けたけど運転しやすくなったよ
スロコン否定主義車からボロクソいわれるけどｗ >>175
あれでボロクソに言われるの？
エコ運転が更にエコ運転になってかなり重宝してる
基本eco5だけど、たまにsp3にすると楽しい プッシュンRS、この寒い時期だと走り出してから30分くらいは作動しない
そのせいなのか解らんけどシフトタイミングまで微妙に変わってしまうな スズキは新型アルト/アルトRSのマイナーチェンジを行い2018年3月に発売する。
新型アルトでもレーダーブレーキサポートからレベルアップし「デュアルセンサーブレーキサポート」を搭載する。 >>180
やっと出たか！！待ってたよ( ´∀｀ )
出来れば色の追加もお願いしたいな
シルバーきぼんぬ！！ 実写じゃないけど
このイメージが欲しいんだよ！！
ttp://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/2/e/-/img_2eb8b7b1637d371dc72854463a5e292f280265.jpg ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1099783.html
よっしゃ、コレ買うやで！？ >>184
アルトターボRSが好きでアバルトの配色が好きな俺には正に神車！！ >>182
アイスラッガー付けたらウルトラセブンだな アルトダサすぎ。買わんで正解や
頑張って好きになろうと思ったけど無理だった… カミさんが乗ってるMH23SワゴンR FXリミテッドⅡCVTとの静粛性比較では、ワゴンRの方が静かに感じる。
最新型のワゴンRに乗ったことがないので、静粛性比較出来ない。 >>191
低い。
走行性能とってる分、内装と静粛性犠牲にしてると思って。 まあ、
軽そのものにどんだけ静粛性求めるの？って話だけどね。
ボディ小さい。小さいからエンジンだって近い、エンジンは排気量小さいから回転数も高い。ドアとかの厚み薄い。
その中でさらに軽量化求めてるこの車は他車より静粛性を犠牲って分かるよね。
でも現行車の中ではうるさいほうだが10年以上前の軽よりは静かになってると思うよ。
あ、もうちょっと以前の軽かなｗ タイヤハウスからのロードノイズハンパないしな。
レジェーラとかコンフォートタイヤ履かせればマシになるのかこれ？
アルトのあとウチのSUV乗ったら静かすぎて草 >>197
レグノ履いたけどあんまし変わらんかったｗ >>202
スバヲタDQNと一緒にするな…
ムラーノだよ。 前車が4気筒のプレオだったからアルトの3気筒の下品な音にはびっくりしたわｗ >>193
ありがとう。じゃあまずは静音化からかぁ～ >>206
でもプレオってこの車よりうるさかったよw >>201
＞タイヤハウスからのロードノイズハンパないしな
どうやって特定したんだ？集音計でも持ってんのか？ >>211
乗ってりゃ分かるだろうが？
雨の日の水はねとかホイールハウスやフロアから聞こえるだろ。 車内騒音に関して耳勘ほど当てにならないものは無いのよ
素人が遮音材ベタベタ貼りまくっても効果が薄いのがイイ例 >>213
何やそれ？お前は集音計で判断してんのかってんのー ドア内部に遮音材ベタベタ貼って結露起こした場合に
いつまでも遮音材に水分留まって錆びやカビの原因とかにならんの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
