【ダイハツ】新型ミラ イース Part6【2018】
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新年おめでとうございます。
ミライースで安全快適運転を心がけます。 スレ伸びないね
旧型が人気だったから新型は敬遠されてるんだね Lスマアシ3オプション無し諸経費込み95万は安いのかな? >>14
スマアシ付きです。それ以外はオプション無しです そろそろ最初のオイル交換しよかな思うのですがいつもオートバックスに任せてるだけでなんもわかってないんだけど粘度とか指定するものなの?おまかせでよい? 新型になってもアイドリングストップ発進の時エンジン音なるんだながっかり
ワゴン R は音しないのに ハイブリッド化しないかぎりエンジン音はするでしょ
ワゴンRは一応マイルドハイブリッドだし ワゴンRはクリープならモーターだけで走れる
実燃費は軽自動車一番だったかと… ワゴンRはデザインが好きじゃないから
最初から選択肢に入らなかったわ
マイルドとはいえハイブリッドだからちょっと高いのかな? カーセンサーとか見てたら、新型Lのリアシートにヘッドレストの穴がないんだけど、
後付けはできない感じ? 布が張ってあるけど
その下に穴自体はあるという事ですか? ミライースは車重が80 kg 軽くなったのになんで燃費が前のモデルと同じなの? 片道5キロ弱(往復9キロ強)をほぼ毎日乗っていますが
秋頃は22〜23km/Lだった燃費が20km/L程度まで落ちてきています
皆さんはどうですか? >>27
初代なら10k強程度まで落ちる距離の短さだよー
新型いいな >>27
GSAV 片道8km乗員1名
18〜19km(エアコン22℃ / シートヒーターON)
20〜21km(エアコンOFF / シートヒーターON) GSAIII片道18` 朝17〜18/L
帰りは渋滞で14〜15/L
ACつけずに暖房 旧に比べて実燃費向上してる感じが全くしないな
旧の後期型とほぼ変わらない実燃費じゃん 寒くなって皆さんの燃費の低下がどの程度かを知りたくて投稿しました
>>28-32 皆さん回答ありがとございました 前車の普通車(4AT)から新型ミライースに乗り換えて気付いたこと
1.橋の下りで、前車だと加速を抑えるためにブレーキを踏んでいたのが
ミライースだとアクセルを踏まないと減速してしまう
2.バックする際、前車だとクリープ現象を抑えるためにブレーキを踏んでいたのが
アクセルを踏まないと車体が動かない
これらはタイヤがまだ新しいからでしょうか? 新型、
またリアシートヘッドレスト後付け不可になってたのか…
退化してると思わなかった >>38
前スレで出てたけど新車の場合オイル交換すると抵抗なくよく転がるようになるらしい 子ども(就職する娘)用にミライースを考えています。
私も娘も車にあまりこだわりはないのですが、雪国なので4WDと自動ブレーキは欲しいです。
ミライースはコスパ的にはとても良い車とは思うのですが、いかがでしょうか。
予算は150万くらいまでを考えています。 150万円出せるならハスラーとかの方が良いんじゃない? >>38
元々のパワー差とATとCVTの違いにしか思えない オートエアコンのファンの強さが強くなるとアイドリングストップしやくなるけど、暖房切ってもアイドリングストップしなくなるのはどうすればいいんだろう スマアシ3の自動ブレーキ性能は動画見ちゃうとねぇ・・・
https://www.youtube.com/watch?v=hlSdmG7lYYs
N-BOXかワゴンRかハスラースペーシアのWカメラ方式並にならないとなぁ >>38です
>>39
仕様なんですね
前の型のミライースで、下り坂でスピードが出すぎる、といった話を見たことがあるのですが
その点、新型は違うんだなと思いました
>>41
新型は転がり抵抗が軽くなったと言うけど話が違う→その後に軽くなったという話
確かにありましたね、前スレでしたか
>>44
>元々のパワー差とATとCVTの違い
車によって、ここまで違うものなんですね >>46
もしこの動画が100%正確な比較ならちょっとショック
でも、価格帯や車体の形状を考えたらミライースしかないよな。デザインも個人的に好みだし
アルトはデザイン好みでないしブレーキアシストも古い
タイプだからなあ〜
未だにグレード、色の選択で悩み中〜 見た目はジーノが1番よかったけどなくなったな
キャストが少し似てるかな スマアシ3
物凄く中途半端
ホンダとスズキに負けてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています