【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ138台目【軽SUV】
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ギリギリ入れて駐車場に止めてたら
給油口にガソリンが溢れ出した跡があった事がある >>748
なってない。グレードと化学合成とか鉱物油は関係ない。 ところでSエネの充電システムだと、高速みたいなずっとアクセル踏んでる状況だと
アシスト用のバッテリーはずっと切れっぱな感じ? >>745
じゃあ>>740の記事の不当性、もしくは車体揺らしてでもタンクパンパンになるまで給油することの正当性を説いてみようか
できないよね、バカだからw 普通に満タンにすれば500kmは走れるのに
無理やり入れなくても >>752
気温の範囲で10度上がってもガソリンは1.2倍にもならないし空気はもっと膨張するからかな >>752
お前も馬鹿か
>>ガソリンは温度が10℃上がると、容積が1.2倍になる性質を持っている >>757
常識人だな
普通に読めばそこ気付くし
タンクに10%の余裕あるって事の矛盾するのに ガソリン携行缶だけど、中途半端に満タンにしてはいけない タンク内のガソリンの液温が10℃も上下するんだろうか？ 夜給油して翌日炎天下放置なら20度以上変わるでしょ >>750
やっぱそうか
初期性能の持続性が判らんけど寺だと安くてマッチング保証されてるので
ブローバイで汚れがちなこの季節は短いスパンで交換したほうがよさそうだね ガソリンタンクの話はもういいよ。とにかくセコすぎて泣けてくるわ。 >>751
常時2〜3目盛りの印象
自走中はそれ以上にはならないね そこにセコさがあれば一定の理解もできるんだが誰も何も得していないのが見ていてツラい
それともスタンドのバイトが1l多く売るために客の車を揺するとかそういう話なのか？ 適当なウソ記事は置いといて
消防法で10%の余裕が義務付けされてるからだよ
ガソリンは50度温度が上がると約7%膨張する
真冬の0度近い状態で満タンにして夏場まで放置して膨張しても10%の余裕があれば事故はほぼ起きないって考え いっぱいまで入れようとして溢れさすマヌケもいるよね・・
火ついたらどーすんのかとｗ このガソリンタンク説の書き込みに「波状」が紛れ込んでるな お金ないのに無理してハスラー買って生活が波状してしまいますた ハスラーXターボ2WD全方位モニターパッケージにパナソのナビ付でハンコ押してきた
峠越えが多いのでターボ付にして雪は滅多に降らない地方だから2WDで十分
狭隘路を走る事も多いから全方位モニターは役立つかもしれん
納車が楽しみ >雪は滅多に降らない地方だから2WDで十分
こんなやつらが積雪時、渋滞の先頭になるんだよｗ 数年に1度2〜3センチ積もって翌日には消え失せる積雪に備えるのもどうかと思うが
そう言う時は徒歩と電車だからチェーンも持ってないし 雪滅多に降らない地方ならちゃんとスタッドレスにしてれば２WDでも問題ないよ
流石に例の大雪のときにはジムニーさんしか走ってなかったが >>689
爪楊枝キャンセラーの人のよく読んだら
アイストOFFのインジケーターが点滅するらしいから
ボタン交換しても同じく点滅するかも >>775
車以外の移動手段がない田舎じゃないので大丈夫です セコイお前らに教えてあげよう！ガソリンは寒くなる夜中に入れるとお得やで（＾ω＾） 車高をいじらずに、タイヤを外形の大きいサイズに変えたいのだが、タイヤのサイズはどこまでが限界かな？ >>784
どこまで付けられるかは知らんけど
なんでサイズオーバーにしたいの
走り出しはもっさりだし 燃費はガタ落ちだし
ストレス以外に良いこと無いよ。
俺は次はサイズダウンでのタイヤ交換を狙っている。 外径か大きくなると燃費が悪くなる？ハイギヤードになるから燃費良くなるんじゃないの？ >>784
165/70r15だとタイヤの種類が少ないし、165/80r15だとタイヤハウジング内に接触しそう。 >>784
車高をいじらずにタイヤサイズ大きくすることは出来ないぞ
タイヤサイズ変えると自ずと車高変わっちゃうから
というつまらないツッコミは置いておいて
165/70R14なら普通に使ってる人は多いみたい
径差8ミリだからたいして大きくはならないだろうけど ホイールも変えればほとんど変わらない組合せあるやろ 外形ってことは直径が変わるってことか
なら普通には無理だね >>784
ノーマルサスのままで何処までの外径が入るか？って事か？
ちな165/70R14でタイヤハウス後まで1.5cm位しかクリアランスは無いぞ。
このサイズで165/60R15より15mm位外径は大きい。
これで大まかな参考になるでしょ。 めったに降らない南関東は積っても除雪はされないから道路ぼこぼこで
ノーマルタイヤで走り出す車があちこちに乗り捨てられる
雪が自然に融けるまでそのままなんだよな >>791
それは夏タイヤ？165/70R14を検討しているんだけど
スタッドレスだと角が立ってるんで銘柄にもよるだろうけど厳しいのかな >>796
スタッドレスだよ。
前後方向のクリアランスならスタッドレスも夏タイヤも関係ないでしょ。
フェンダーからはみ出しならショルダーの立つスタッドレスはラウンド形状の夏タイヤに比べて不利だけど、それはホイールで軽用の14インチオフセット43前後なら全く問題ない。
俺のハスラーは冬季に車検だけど、このサイズのスタッドレスでディーラーで問題無いから。
はみ出しも無くスピードメーターの誤差もクリアやで！ ダウンサスつけて165/70r14履いてるけど
タイヤハウスとタイヤのまだ隙間いっぱい空いてるぞ
1.5cmなんて事はない
165/70R14履いてる人いっぱいいるから画像ぐぐってみろ ガソリンは自動で止まったとこから1.8Lいれてる( °Д °)
来週の大雪楽しみだな
https://i.imgur.com/Rk4f6XP.jpg 関東はまだしも、大阪神戸、瀬戸内周辺部で4WDはほとんどいないよな 東海地方トヨタ関係勤務ワイン4WD所有
一応樹脂チェーンをトヨタ関係ジェームスで購入済二万円オーバーとか糞ワロス
でも月曜日に雪積もったら仕事休むわすまんな コンビニ行くのに外出るたんびに
ハスラーを見かけます。
集団ストーカーですか？ >>802
ストーカーで間違いないな。
俺もパンダハスラー買った途端に地元で良くパンダハスラー見かける様になったw >>797-798
サンキュー
心配してたのはステア切ったときのクリアランスね
検索しても履ける「らしい」、大丈夫「らしい」って情報ばかりでモヤモヤしてたんよ 次のフルモデルチェンジはいつ頃になるんだろうねえ？
年内にFリミ買おうと思ってるんだけど、買った途端にモデルチェンジになったりするかなあ 強風時、運転席ドアがガタガタするんだが流石に皆のはそんなことないよね？ >>806
来年の12月にはまた違うモデル出るかフルモデルか
毎年1年置きに出てるし
買って1年でフルモデルチェンジだとガッカリするからな >>808
むしろフルモデルチェンジの方がいい。最終型って意味で。 何の根拠もないけど、前身（？）のKeiが長く生産されたことだし、ジムニー並みとは言わないが、
ワゴンRやアルトよりはフルモデルチェンジサイクルが長くなりそうな気がする。 それわかる
もしフルチェンしてハスラーが良くなりクロスビーが売れなくなったら困るからチェンジしないんじゃない
普通車のちょっとオフロード色強いコンパクトとして出したイグニスを完全に食ってしまってるし
イグニス捨てて同じ形にして普通車コンパクトオフロード枠の起死回生を図るって感じで出したのがクロスビーだろうし
イグニスの二の舞いにはしたくないだろうから一代限りの可能性は大いにあると思う スズキはまた大規模リコールか
ちょっと多すぎだろ
もうダメかもわからんな >>806
2017年末にJスタ3出してるからFMCは2019年末じゃないかな
デラ営業も話してたけどこういうヒット車のFMCは大きく変えると
ｺﾚｼﾞｬﾅｲ、前のが良かったとかﾌﾙﾎﾞｯｺされるので
相当な難産になるかもと言ってた 175/65r15入れてるけど、アクアとかヴィッツのサイズだから流通多くて交渉しやすかったな。 >>813
ハスラー＆フレクロは対象外まで書いておけよ
スズキは1月18日、制動装置のリア車輪速センサーに不具合があるとして
「アルト」「アルト ラパン」「ワゴンR」「パレット」、日産自動車にOEM供給する「ルークス」
マツダにOEM供給する「キャロル」「AZ-ワゴン」の7車種、計12万6171台のリコールを
国土交通省に届け出た。対象車の製作期間は2008年1月9日〜2010年11月2日。 >>805
いえ、お安い御用屋で！
ちな、ステアリングをロックまで斬ってもインナー・アウター共に大丈夫やで。
タイヤの肉厚が増えて乗り心地はマイルドになるかな。キャッアイ踏んだ時はガツンだったのがトントンで済む。見た目のどっしり感が出る。あとタイヤ外径分、明らかに目線が少し高くなるねw 北陸で新雪20cm以上とか普通なんですが、
四駆ハスラー乗り居ないかな？
この間の大雪で除雪されない町道だったから
四駆ならスタックしないかなって気になる。
隣のジムニーさんは余裕で出勤して行った。 >>818
MT四駆乗り＠新潟県
バックギアの非力さだけは頂けない >>817
猫目踏むような運転してるへったくその言う事に信憑性も説得力もまるで無し。 まだまだお腹いっぱいちゃうよな？
なら俺のいなり喰え フルモデルチェンジしなきゃならん理由がない。
理由がないのに事を急ぐと新●●のように本末転倒して大失敗するのが目に見えてる。
にわか作りの安易軽薄なコンセプトなどを持ち出すようでは最初から失敗が約束されとるからね。
外観は殆どそのままに、中身をより性能ＵＰしたり品質ＵＰしたり安全性をＵＰしたりで激しく練り上げるべき。
ちょっとやそっとでスタイルを変えない棒ヨーロップ車。
日本ならジムニかな。 新型で失敗しなきゃいいけどね。
明確な必然的理由もないのに安易な整形しなさんなということだわな。
考えに考え抜いた必然的スタイル（こだわりが形になったもの）が至上なのだよ。
結果として不細工でも、それが良い味わいを醸すようになるのだよ。
必然的にそうなったというスタイルは褪せることがないし、中身も相応してよく考えられたものになるのだ。 >>818
ラッセルは経験積んで判断力を養うしかない
自分の車の特性と自分の技量を正しく認識していればどうとでもなる
あとスコップ ベースがワゴンRだからワゴンRに平行してフルモデルチェンジするというわけじゃないのか >>825
ハスラーでラッセル遊びする時ってアンダーカバーとか付けた方がいいの？ 一ヶ月乗ったがいい車だwww
やすっぽく見えるけど・・・ 旧プラットホームだから2014から5年間生産して 来年フルモデルチェンジかな 外観は現行のままで良いからシャシーと中身のアップデートでいいよな＞FMC
・ダッシュボードの軋み異音根絶
・クロスビー並みのシートクオリティ
・リアサスにコスト掛ける
・ターボにMT追加
この辺りをなんとかして欲しい とりあえず書き込み
175／65R14 GR−XIを+45のホイールで付けているが
今回法改正でこれでも車検に通ることになったわけだが
（付けた時には整備士の友人が苦笑いをして車検はちょっと無理かもよと言われた）
太くなったことで走行抵抗が大きくなったからか 外形が大きくなったからか（数字的にはそんなに違いがないはずなのに タイヤ同士で重ねて比べてみると確実に大きくなってる？理由は不明）
もっさりって感じで一年乗ったが今度違うタイヤのするつもり。
外形が大きくなったり 太くなったりすると
特に軽の場合は運転していての軽やかさが大幅に失われるので
デメリットを理解した上で 太くしたり 外形を大きくしたりしてくれ。 ボデーの金型って無限に使えるわけじゃないんでしょ？
金型の限界きたらＦＭＣは免れないんじゃね？
いつ限界くるのかしらんけど・・ >>830
軋みはすごいよな・・・
そろそろ5万になるけど、今まで乗った車にはなかったくらい酷い
今まで軽も何台か乗ったけどこりゃねーわ級 リアサス変わらんだろ
×ビーも同じだし(；＾ω＾)
ダンパー単価3000円位高いやつにしてくれれば 大分良くなるのでは？ >>818
その町道は普段は除雪するのか？
不意の大雪で除雪が追いつかなかったのか？
普段も除雪しない町道なら4WD必須だけど
不意の大雪で除雪が遅れたのなら国道も県道も市道も除雪が追いつかず大渋滞で4WDでも意味無し
先日は物流が止まってコンビが欠品目立ったけど
それでも北陸の平野部に住んでるなら2WDでもOK 明日の関東の雪予報にスタッドレスタイヤ+ホイールに交換したわ
雪道に夏タイヤで道路渋滞させる迷惑な奴がウゼェ よく売れたので寿命かと
シャーシ見直しと言っても、難しいだろう >>833
スズキの他の軽も乗ったことあっての感想？ 明日は初めてのグリップコントロール使う日がくるのか胸熱 納車の時にグリップコントロールとか説明受けたんだが全く覚えてないからどのボタン押すのかわからんw きょう、エアコンのファン回すと“チー――”と音がするようになったぞ
まだ買って8ヶ月しか経っていない 保証期間内に壊れてくれたラッキーみたいに前向きに行こう
じゃなきゃスズキには乗れんよ >>827氷の塊がバンパーをくぐり抜けてヒットするとかでなければいらんでしょ
廃林道なんかではたまにある。もちろんバンパーも割れる。 >>842
10cm積もるみたいね
山だとかなり積もりそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
