【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ138台目【軽SUV】
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タイヤの空気圧とかじゃね
他に短時間で変わる要素ってなさそう >>399
ワイも中古のやつ購入したけどもう半年くらい経つけど可愛くてしょうがない＾＾ ハスラー ⇒ クロスビー
移行が増えて、中古ハスラーが増えるんじゃね >>525
タイヤに空気が入ってなかったんだろ。
寒くなるといっきに圧が下がるよ うーむ...
やぱタイヤの空気圧なんですかね？
納車式の12月から比べたら確かに少し寒くなりましたがそんなに内圧変わるんですか？
新車の整備で点検して無いのでしょうか？
すごい昔に乗ってたAE86にストラットタワーバー付けて足回りはカヤバのショックとブラックレーシングのホイルにポテンザRE71履いてショップから走り出した時ぐらいな変化あったんですけど痴呆なんかな(u_u) jスタイル3のオフブルーかパールホワイトのツートンで迷う ハスラーはもう飽和状態でモデル末期。カラフルは行き届いたので最後はシック路線で売り尽くす気だな！…そこでj3オフブルーを買う私であった。これおしゃれだわ。 >>517
マッドガードは付く位置にしか付かないようになってるからずれるなんかあり得ないぞ。
リアバンパーには孔明が要るが、リアバンパー内側に孔明位置がマーキングされている。 >>519
モノノフさんたちは発狂しまくってるだろう マッドガードの下穴はバンパーに印があるし
たとえずれても2ミリ程度でなので金具でその程は
修正出来る作りになてる
金具はマッドガードで隠れるからズレは判らない >>530
走行距離はどのくらい？
1000kmとか4000kmとかでエンジン制御が変わるから、
たまたまそのタイミングと重なったとか。
まあタイヤ原因説が一番濃厚だとは思うけど。 >>520
ハスラーは4人乗りだけど1台でどこへでも行けるよ >>541
それは知らなかった、どこか詳しく解説してるサイトありますか？ 5人グループに軽自動車のCMをあてるのが悪い
ボッチかわいそう モデル末期にターボmtなんてレアなグレード出さないかな〜 ハスラー叩きたいんだろうけど、安全性考えるなら軽に乗るなって事だよなコレ 気にしすぎてもなぁ。
そんなに嫌なら車に乗るなよって思うわ。
死ぬときゃ何乗ってても死ぬわ。 >>553
ハスラーといいウェイクといいやっぱ重心が高いとひっくり返るんだな
にしてもワゴンRは耐えるのか >>555
マジレスしてすまんが
ロールケージです >>552
Jスタと言うより、黒白ツートンがいいのだと思う。 >>556
やっぱり重くても車高が高い車は転けるんだね 今日の帰宅で996キロだったは
明日から生まれ変わるのか? 嫁のハスラーを納車の日に乗った時と
しばらくして乗った時とでエンジン音がうるさくなった >>552
>>565
確かに白黒はメッキグリルの方が似合うな。 >>569
5W-30オイルに入れ替えて高速2時間くらい連続で乗ればおとなしくなるのでは >>569
ただのエンジンオイル劣化しただけだと思うよ。 >>541
ちょっくら行きスギィで1400まーんキロでした
アリーナの営業が「初売り期間は店に近寄らない方が良いですよ」って言ったから
1000キロ時点でわプログラムの改造は感じませんでした
あなた様がおっしゃるのはもしかしてECU学習で信者増やしたスバルアクセルパコパコ？ 朝一エンジン掛けた時
排気がツーンと臭いんだけどそんなもん? 鉄チンのホイールでデザインとか笑える
このスレにいる鉄チンマンセーは異常
Jスタのグリルはありな俺でもあのグリルNGの意見は理解出来ても
純正アルミ>>>>>鉄チンだと思う J2買ったけど純正クソダサアルミと新品鉄チンをタイヤごとタダで交換して貰った
>>579みたいな人がいるからこういう取引も成り立つんだな
感謝だわ ダサいかどうかは個人の主観が多いに関わってくるが
俺もハスラーの鉄チンホイールはクソダサいと思う グリルはノーマルの方がシックでいいとずっと思っていた。しかしj3のグリルはスモークがかかってて主張しすぎていない。今回のシックカラーとベフトマッチな気がする。さっきのパンダ写真の比較でも著明だ。って俺の意見。様々だわなぁ ちなみにホイールはてっちんデザインのアルミが欲しい笑
大人だから純正アルミそのまま乗るけどね。許容範囲だな。 >>570
これFリミちゃうよ
Fリミだと下半身が黒くてもっとワイルドな感じw Jのグリルはカドが尖りすぎんだよね
丸目の間にカックカクの台形が違和感
ほんのちょっとだけカドを落とせば調和がとれるのに 通勤電車の窓からカエルハスラー走ってるの見えたから今日はなにか良いことありそう。 >>553の側面衝突試験の実際の点数は
横転してるハスラーもそんなに悪くないし、ウエイクは満点なんだなｗ
ムーブカスタム 11.8点
ハスラー 11.73点
ワゴンＲ 11.46点
デイズルークス 10.37点
ウエイク 12.00点(満点)
まあ実際のところ衝突安全性に関してはバイクよりマシぐらいにしか考えてないんだけどｗ >>585
そこでブリジストン スーパーラップですよ いくらなんでもそれはバイクの危険性を軽視しすぎ
こういう奴がバイクに幅寄せして無接触事故で殺したりしてんだろうな >>593
そりゃ、あんたのほうがいくらなんでも
話が飛躍しすぎだろｗ >>591
アメリカだかどっかでは横転もマイナス査定対象なんだけど、JNCAPでは横転するかどうかは採点基準に含めていないので横転したからといって点数が低くなる訳ではないんだって
理由として横転するかどうかはタイヤのグリップとかにもよるから横転を基準に入れると、
試験の結果のために不要に低いグリップのタイヤを履かせたりして実際の安全性が下がる恐れがあるからとかまぁ色々あるみたいね
ただ、横転時には重症、死亡事故比率が高いって統計が国内で出てるし、やっぱリスクは高いと思うよ あんな横から来たら
ほとんど死んどるやろ
どれも首ぐいーんって曲がっとるもん >>599
そのためのサイドエアバッグなんだけど、悲しいかなスズキは・・・ >>590
バンパーのワンポイントが無くなるだけで、ここまで野暮ったいデザインになるんだな >>598
なるほど、解説ありがとう。
横転しやすいのは事実だろうし運転気をつけないとね( ゜Д゜) ツートンって洗車機週一でかけてたら
ルーフ剥がれてくる？ >ツートンって洗車機週一でかけてたら
一年に２度くらいしか使わない。一度ワックスをかければ数ヶ月は水をかけるだけで大丈夫だろ 一番きれいを保てるのが水洗車と知った。
水道ホースとスポンジが最強。
ワックスや撥水は雨が降ると水玉の汚れが残る。 >>576
触媒はある程度温まらないと効果を発揮しない
それに寒い朝は温暖な時期と比べて、始動時の燃料噴射量が増えるから
未燃焼ガスが出てくるのではないだろうか？ >>576
解る。
空調は外気導入側にしてるけど、冷間時のエンジン始動からすぐに吹き出しから排気って言うかブローバイガスっぽい臭いがかなり出て来る。
気にせずそのままだけど、水温が一度暖まってからはその臭いはしなくなる。 よかった、エンジンかけ始めがガス臭いのは俺だけじゃなかったんだ。
>>609
こういう奴が洗車機に幅寄せしてブラシ巻き込んで殺したりしてんだろうな
が抜けてる、やりなおし( ゜Д゜) >>609
もうやりたくないね
ハスラーなら脚立は要るし、2時間は掛かるだろ。
この寒空でやったら風邪引くわ 納車からまだ３か月未満。
朝一のエンジンをかけるとき、セルがかなり長い間回る
ことがあるんですが、そんなもんですか。
３秒くらい回る。 質問なんだけど
バッテリーのマイナス端子を外すとナビとETCの設定しなきゃだめ？
なにをバックアップするかわからんけどメモリーバックアップパーツって便利なんかな？ >>591
1500ccとかの超大型バイクとぶつかれば
逆にやられる 現実には停止していて側面からってほぼ皆無
交差点で信号無視で側面からってパターンが1番多いから
横転するかは速度と角度の影響の方が多い >>618
メッチャどうでもいい事だけど隼は1300cc
とりあえずバイク乗りとして一応突っ込んどく >>618
バイクは面積小さく、ぶつかったときのエネルギーが大きくなる。
つまり正面衝突でもオフセット衝突するようなもの。
まぁ、バイクは食いこんでライダーは吹っ飛ばされるけどね。
どっちにしろバイクは致死率高い。 できる限り緑ランプで走るように心がけてるのに、平均燃費12,8でワロチ
いくらなんでも公称燃費と違いすぎませんかねぇ 横転事故の割合は公的なデータとして出てるものでは6:4で単独:車両相互と、単独事故の方が多いのだ
車両相互は信号無視などの避けがたい場合が多いけど、むしろjncap側面衝突試験で横転する車は単独横転に気をつけなきゃならんとも言えるぞよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
